世界新冠疫苗的競爭 | 盛嘉麟

【控制疫情的競爭】

2020庚子年初,中國的武漢發生新的傳染病,逼得武漢大封城,全國大戒嚴,和新的傳染病展開奮鬥。一時美國有東亞病夫,國內有《方方日記》,幸災樂禍,惡口譏讒。

沒想到新冠病毒接著橫掃世界各國,而且疫情嚴厲百倍於中國,尤其是如今美國的確診超過2000萬人,死亡人數超過35萬人,高居世界第一,先前的幸災樂禍,譏讒中國,頓成手腳無措,叫囂甩鍋。美國醫療體制崩潰,中國在控制疫情的競爭大獲全勝。

【新冠疫苗的競爭】

歐美國家對防疫束手無策,只能退而盼望新冠疫苗,於是世界又展開了第二輪新冠疫苗的競爭。中國、俄國、美國、德國、英國、印度開始研製新冠疫苗,其中名列前茅的有五種。

俄國的「衛星5號」是俄羅斯國防部和Gamalei国家研究中心合作而製成的。以無害的病毒載體刺激人體免疫系統,在22714名志願者中間評估了疫苗的有效性 95%,國家就緊急批准,8月就開始施打,儲存溫度攝氏2至8度。得到阿根廷、哈薩克斯坦、塞爾維亞、巴西、委內瑞拉、白俄羅斯、印度、阿聯酋的合作支持,已收到全球20多國要求購買共達10億劑疫苗。

英國牛津/AstraZeneca製藥合作的疫苗,採用與俄國同樣的以無害的病毒載體刺激人體免疫系統。在23000名志願者中間評估了疫苗的有效性性90%,國家就緊急批准,12月就開始施打,有效儲存溫度攝氏2至8度。得到英國、美國、印度、巴西的合作支持,已得到英、美國家要求購買共達4億劑疫苗。

美國輝瑞(Pfizer)/徳國BioNtech合作的疫苗,採用病毒突刺以人工合成的嶄新的mRNA信使核糖核酸技術製成,在43661名志願者中間評估了疫苗的有效性 95%,儲存溫度攝氏-70度。得到英國、美國、德國的支持,已得到西方國家訂購25億支疫苗。

美國莫德納(Moderna)製造的疫苗,採用美國輝瑞同樣的技術製成,在3萬多名志願者中間評估了疫苗的有效性94%,儲存溫度攝氏-20度。得到英國、美國的支持,已得到美國購買共達1億劑疫苗。

中國國藥集團(Sinopharm) 製造的疫苗,採用傳統滅活病毒製成,在全球超過10個國家6萬多名志願者中間評估了疫苗的有效性86%,儲存溫度攝氏2至8度。得到巴西等第三世界國家的合作支持,疫苗已在巴西、阿聯酋、巴林、埃及、土耳其、印尼、菲律賓、馬來西亞等國家施打,已得到世界各國家購買共達15億支疫苗。

【西方媒體的污蔑】

美國媒體彭博社Bloomberg、CNN等,毫無憑據,卻不斷的不實的報導中、俄的疫苗是劣質疫苗,實驗數據不夠透明,效果存疑。美國、歐盟及五眼聯盟國家,包括日本、台灣,基本上禁用中、俄的疫苗。

WHO對疫苗的標準有效率是50%,事實上各國疫苗都有效果,各國疫苗都是因為疫情緊急,政府緊急批准施打,各國疫苗都沒有完成傳統二到四年的第三期臨床實驗。所以來自歐美國家惡意的批評、譭謗、排斥、禁用,都是都帶著偏見的無稽之談。當第三世界的國家向中、俄訂購疫苗的時候,美國媒體開始污蔑,表示這些貧窮國家迫於無奈,只得訂購中、俄的廉價劣質疫苗。

【疫苗的實際情勢】

美國、英國的三種疫苗已經被歐美西方富裕國家預訂30億支,搶訂一空,第三世界國家搶不到訂單,搶訂了也等不到交貨。歐美國家為富不仁,在世界上明顯的構成一條可恥的疫苗歧視鏈。

其餘的世界各國,包括新加坡,紛紛向各國搶先訂購疫苗,達到70億支,形成哄搶訂單的現象,其中只有中國、俄國的疫苗有實際交貨的能力。尤其是中國,因為疫情控制得當,國內並不急需疫苗保護,所以國外交貨能力最強,已經在巴西、阿聯酋、巴林、埃及、土耳其、阿根廷、巴基斯坦、菲律賓等十多個國家實際交貨施打。約有5000萬人完成接種中國疫苗,10~20億的訂單。

所以美國、英國的三種疫苗只覆蓋西方部份富裕國家,香港、台灣、日本都等不到,並且禁止使用中、俄疫苗。中國疫苗覆蓋第三世界國家,俄國疫苗覆蓋中亞國家、委內瑞拉、古巴。西方國家,非西方國家,壁壘分明。

【疫苗的未來發展】

美國的輝瑞疫苗需要-70度的冷藏環境,莫德納疫苗需要-20度的冷藏環境,嚴重阻礙了美國疫苗的生產、保存、運送、運銷、分配及施打的覆蓋濳力,成不了大氣候。

印度也生產兩種新冠疫苗,並且計劃2021年夏季完成三億國民的施打。而且可以向鄰國出口,緬甸已經訂購,提升印度的形象。疫苗專家均對印度的疫苗生產水平表示肯定,並認為這對全球而言是件好事。

中國的另一種科興疫苗,在巴西公布第3期在12400名志願者中的臨床試驗數據,有效性達78%,這款疫苗可望被巴西批准,並在發展中國家大量推廣。科興已被訂購3億多支疫苗,主要銷往中低收入國家。

疫苗價格,莫德納疫苗約$30,輝瑞疫苗$20,中國、俄國$2~$10,中國的疫苗有價格優勢,生產力強,只需普通醫療溫度2~8度,交貨力強,視疫苗為世界公產,並願以貸款協助第三世界國家購買或生產疫苗,並且準備進軍中南半島及所有非洲國家,覆蓋全球的非西方國家,貫徹人類共同體的理念。將來中國穩居龍頭,貢獻人類最多。

控制疫情的競爭,中國大獲全勝。接著新冠疫苗的競爭,明顯的已經形成多頭競爭,英、美疫苗劃地自封,限於西方國家,無力引領世界。可見新冠疫苗的競爭中國也將大獲全勝。

美國登陸月球是謊言?宇宙大爆炸從未發生? | 盛嘉麟

科學的目標是要發現宇宙的真理,因此科學成果應該都是真理,但是可能有少數例外:

美國1969年登陸月球,並且太空人都返回地球

50年後,現在的科技都很難做到。最大的疑點是1969年的電腦水準要做到登月,太空人還要回來,難如上青天,鬼都不相信。蘇聯是當時最先進的太空大國,蘇聯絕大部份的科學家至今都不相信,歐洲的也不相信,美國不信的也不少。

登月的太空人下來之後多半立即退休,做了牧師神父,不出書不露面,許多早死。為什麽登月行動過後,有50多年的時間,美國沒有進一步的行動?例如建立基地、月球研究……。

登月照片有很多疑點,漏洞百出:
為什麽那面國旗有飄揚的現像?(月球接近真空,沒有風)
為什麽太空人奔走跳躍時的高度不夠高?(月球地心引力是地球的1/6,太空人體重只剩1/6,應該高高躍起)
為什麽太空人奔走跳躍時的灰塵有飄揚的現像?(月球接近真空,沒有風)
為什麽太空人的活動照片拍得如此生動完美?在不可能的角度拍攝?(有電視台的攝影團隊跟著去嗎?)

美國NASA在逼問之下承認照片是假的,是太空人在愛達荷州的訓練中心拍的,為了向蘇聯展示威風,一種心理戰。但是堅持登月是真的。(或許登月也是假的?)

1969年那個時代,美國的國家威權比現代厲害多了,民間媒體的跟蹤攝影、懷疑國家的能力有限,國家容易一手遮天,現代是不可能了。我們可以用「不相信美國登月成功」去google一下,資料堆積如山,英文的資料十倍於中文。

中、美在月球上的國旗很不同(月球接近真空,沒有風)

宇宙大爆炸理論

除了愛因斯坦的相對論之外,「大爆炸」可能是最著名的科學理論。大爆炸理論說,我們的宇宙始於大約140億年前的一次巨大爆炸,此後一直在膨脹和冷卻。「大爆炸」理論被認為是現代宇宙學的基礎。

但是並非所有科學家都同意「大爆炸」理論,甚至有人說這是完全錯誤的,並且與越來越多的證據互相矛盾。實際上,近年來人們越來越多地談論「天文學的危機」。美國物理學家Eric J Lerner就是最著名的批評家之一。

1991年,Eric Lerner出版了一本書,名為《大爆炸永遠不會發生》,該書被廣泛閱讀,並在科學界引起轟動。隨後在2004年5月,《新科學家》雜誌發表了由35位天體物理學家和物理學家簽名的「致科學界的公開信」,申明「大爆炸」理論尚未得到證實,其預言與天文學證據相矛盾。

天文科學家也要吃飯,天文學實際上是一個相當狹窄的謀生領域。天文學可能有數千名研究人員,他們幾乎所有的研究資金都來自少數政府資源。因此,在美國,如果您想獲得天文學研究的資金,或者如果您是一名教授,希望為研究生找到資金,您將要向一些委員會申請。但是,美國國家科學基金會和其他委員會,他們的主導人的學術理論及職業生涯都建立在「大爆炸」理論上。所以天文學只能朝同樣研究方向起舞。

我每次讀到「大爆炸」理論的感覺,和讀到「人類是猴子進化來的」有同樣的感覺,它們不需要被證實、驗證、說明,就透過國民教育強行洗腦,成為我們的信仰,實際上可能是一件皇帝的新衣,是一種謀生的產業。類似的皇帝新衣產業還有:

美國是民有民治民享,自由平等博愛的民主國家。(地球上還沒有這樣的天堂國家,只有中華民國的人才相信!)

了解Covid-19 | 盛嘉麟

本文主要來自一位多倫多大學的藥學系教授,讓我們可以增多了解Covid-19。

對於這次新冠疫情大流行,2020年6月之後感染的人比3個月前(2020年3月)感染者的生存機會更大。其原因是,醫生和科學家現在對Covid-19的了解比3個月前要多,因此能夠更好地治療患者。我將列出2020年2月我們不知道的5件事,以供您理解。

1. COVID-19最初被認為是由於肺炎-肺部感染導致的死亡-因此,呼吸機被認為是治療無法呼吸患者的最佳方法。現在,我們意識到該病毒會導致肺部和人體其他部位的血管中出現血凝塊,並導致帶氧減少。現在我們知道僅通過呼吸機提供氧氣將無濟於事。我們必須預防和溶解肺部的微小凝塊。這就是為什麼我們在2020年10月將像阿司匹林和Heparin (稀血劑,防止凝血)這樣的藥物用作治療方案的原因。

2. 以前,由於血液中的氧氣減少,患者在路上甚至在抵達醫院之前就死了。這被稱為快樂低氧(HAPPY HYPOXIA),儘管血氧量降得很低,但COVID-19患者要低到極嚴重時才出現症狀,有時甚至達到70%。通常,如果血氧量降低到90%以下,我們就會變得呼吸困難,而COVID患者不會有觸發這種呼吸困難的機制,因此我們在2020年2月將病患送入醫院為時很晚。現在,既然知道了快樂低氧,我們就可以使用簡單的家用脈搏血氧儀監測所有COVID患者的血氧量,並在血氧量降至93%或更低時將他們送往醫院。這使醫生有時間糾正血液中的缺氧氣的情形,到2020年10月有更好的生存機會。

3. 2020年2月,我們沒有抗擊冠狀病毒的藥物。我們僅在治療它所引起的併發症…缺氧。因此,大多數患者受到嚴重感染。現在我們有2種重要的藥物FAVIPIRAVIR和REMDESIVIR。這些抗病毒藥物可以殺死冠狀病毒。通過使用這兩種藥物,我們可以防止患者受到嚴重感染,從而在他們患上低氧之前將其治愈。這是2020年10月才有的新知識,2020年2月還不瞭解。

4. 許多Covid-19患者死亡不僅是因為病毒死亡,還因為患者自身的免疫系統以一種被稱為細胞因子風暴(CYTOKINE STORM)的方式做出過度的反應。這種反應不僅殺死病毒,而且殺死患者。2020年2月,我們不知道如何防止這種情況的發生。現在到了2020年10月,我們知道類固醇可以用來防止某些患者發生細胞因子風暴。

5. 現在我們也知道,低氧症患者僅靠腹部朝下躺著就可以變得更好,這就是俯臥姿勢。除此以外,幾天前以色列科學家還發現,患者白細胞產生的一種稱為Alpha Defensin的化學物質可引起肺血管微凝塊,可用秋水仙鹼(Colchicine)治療,此藥用來治療痛風已有數十年之久。

因此,現在我們可以確定的是,與2020年2月相比,患者在2020年10月存活COVID-19感染的機會更大。展望未來,記住就算感染到,也比早期感染者有更好的存活機會,那麼就不會對Covid-19感到驚慌。讓我們繼續採取預防措施,戴上口罩並保持社交距離。請轉發此消息,因為我們都需要一些正面的消息。

中國C919客機引擎峰迥路轉 | 盛嘉麟

原來中國大陸的C919客機是採用長期契約合作的CFM公司的LEAP-1C引擎,CFM是美國GE和法國Safran聯合投資的公司,專為中國的C919研發製造LEAP-1C引擎,大家合作謀利。

一切順利中忽然傳出川普要禁止CFM公司的LEAP-1C引擎賣給中國。雖然後來川普改變主意,取消禁令,但是不信任的陰影已經出現。

後來由中國航空引擎製造公司AECC研製完成CJ-1000A (長江-1000A)引擎,必要時用於取代CFM公司的LEAP-1C引擎,不再受制於外國。

目前LEAP-1C引擎、CJ-1000A引擎都通過C919多次試飛,為了遵守合作契約,開始量產的C919繼續採用LEAP-1C引擎,有錢大家賺。另一方面採用LEAP-1C引擎的目的是,預防美國民航局FAA在核准航行執照上刁難中國的C919,合作夥伴包含美國GE在內,比較容易通過航行執照。

但是老天有眼,中國有命,我從幾方面來說:

1)自從波音737 MAX出事以後,中國首先發難,禁止波音737 MAX進出中國,不接受美國民航局FAA的執照,接著世界各國紛紛嚮應,都不承認美國民航局FAA的執照,必須經由各國自己的民航局發行執照,從此美國民航局FAA失去了國際認證的地位。這就是說將來即使美國刁難中國的C919,拒不發證,中國的C919仍然可以取得各國的認證,在除了美國以外的世界各國飛行,這已經吃不完了。

2)將來中俄共同研製的CR929廣體客機同樣不再受制於美國的刁難,可以在除了美國以外的世界各國飛行,這已經吃不完了。

3)中國的C919目前採用美國的LEAP-1C引擎,但有CJ-1000A引擎作為備用。而CR929的引擎目前採用俄國的PD-35引擎,但是中國製造的CJ-2000A引擎也是作為備用。中國的大型客機已經高枕無憂。

4)中國有自製的備用客機引擎,外購的引擎無法隨意抬高價錢。

中美科技戰誰能勝出?自由才能創新? | 郭譽申

中、美在各方面競爭,最關鍵的是科技競爭。看好美國的一種說法是,有自由才能創新,美國最崇尚自由,因此美國的科技創新能持續領先世界。不過,中國近年崛起了不少科技獨角獸,如華為、字節跳動(抖音/TikTok)、大疆、Zoom等,都在其領域擁有領先世界的科技創新。美國似乎不再獨占鰲頭,中美科技戰誰能勝出?自由是科技創新的最重要前提嗎?

在上述科技獨角獸崛起之前,中國已有一些成功的互聯網巨擘,如騰迅、阿里巴巴、百度等,這些企業不被視為科技創新的領先者,因為它們的主要市場在中國大陸,而且它們的商業模式和技術多半模仿自美國的一些先進企業(至少初起時是這樣)。中國的科技產業從模仿美國到擁有不少領先的科技創新,是一追趕的過程。最初中國的科技和經濟條件都大幅落後美國,當然談不上科技創新,近年中國的科技和經濟條件逐漸追上世界水準,於是蹦出很多科技創新。這期間中國的自由程度沒有多大改變,因此自由不是科技創新的最重要前提,科技和經濟條件比自由更重要。

雖然自由不是科技創新的最重要前提,自由讓人能不受拘束的思考及實現自己的想法,因此很有益於創新。中、美的自由程度有多大差別?若美國的自由程度是90%,中國也有85%;所差的5%僅在政治相關領域,跟科技創新沒什麼關係。

自由對中、美科技的影響主要在教育。中國較重視自小學到大學的科技基礎教育(包括數學),而不太強調創意、創新;美國則較重視學生的自由任性發展及培養創新思想(尤其在大學以前)。明顯的結果是中國培養出大量的科技工程師;美國卻沒有足夠的科技工程師,而需要從國外吸收科技移民,美國幸而生活優渥,頗能吸收科技移民。

中、美有不同的教育理念和制度,誰更有利於培養科技創新?科技創新需要科技知識、了解相關市場、創意、堅持的熱情和資金的支援等。其中的科技知識和創意與教育較有關聯,中國的教育著重科技知識,而美國的教育更著重培養創意。教育無疑能夠傳授科技知識,但是教育是否能夠傳授創意,並不確定,因為創意是天賦還是學習而來,從來沒有定論。根據這樣的比較,美國教育著重培養創意,因此不大實在而有可能落空,中國的教育看來更有利於培養科技創新。

自由很有益於創新,但因為美國最崇尚自由,就認為美國的科技創新將能持續領先世界,則是一種迷思。中國與美國的自由程度相差無幾,中美科技戰的決勝因素大約在教育。美國教育著重培養創意,但創意難以傳授,創新無法預期,美國的教育因此不大實在。中國教育著重科技知識,培養出大量的科技工程師,當機會出現時,自然會產生科技創新,是中國的優勢。中國因此逐漸迎頭趕上美國的科技領先霸權。

中國值得驕傲的航空製造業 | 盛嘉麟

中國的航空製造業包括下列多個企業以及它們所產製的飛機等等:

【成飛】最出風頭的是殲-20:第五代隱形戰鬥機

成都飛機工業有限公司隸屬中國航空工業集團,為中國戰鬥機和飛機零件業務的航空製造企業,創建於1958年,坐落於四川省成都市西郊黃田壩,為重要的軍用飛機製造企業。

  • 殲-7:中國版米格-21
  • 梟龍戰機:殲-17第四代多用途戰鬥機
  • 殲-10:第四代多用途戰鬥機
  • 殲-20:世界最先進的第五代隱形戰鬥機

代工

  • 波音機尾部件
  • 空中巴士A320、空中巴士A380起落架艙盒、地板部件和一號隔框等機頭部件

【瀋飛】最出風頭的是殲-15艦載機、殲-16戰鬥機、殲-31戰鬥機

瀋陽飛機工業集團有限公司,中國航空工業集團旗下一員,是中國一家飛機製造企業,位於遼寧省瀋陽市。

  • 殲-7戰鬥機 (中國第一架雙倍音速戰鬥機)
  • 殲-8戰鬥機 (中國第一架超雙倍音速戰鬥機)
  • 殲-11戰鬥機(仿自俄羅斯蘇-27SK)
  • 殲-15戰鬥機 (現在的航空母艦唯一的艦載機)
  • 殲-16戰鬥機 (仿自俄羅斯Su-30MKK)
  • 殲-31戰鬥機(中國製造的首款中型五代機,鶻鷹戰鬥機)

代工

  • 波音機尾及貨艙門
  • 加拿大龐巴迪宇航公司部件
  • 中國製造的民用客機 ARJ21尾翼及引擎吊艙

【西飛】最出風頭的是運-20大運輸機、轟-20大轟炸機、繞飛台灣的轟-6K

西安飛機工業有限公司是中國主要的大型軍用民用飛機製造企業,中國航空工業集團旗下一員。成立於1958年,有超過2萬名員工。其子公司及上市公司為中航飛機股份有限公司。

  • 轟-7(超音速轟炸機,飛豹)
  • 轟-6(仿自俄羅斯蘇Tu-16轟炸機)
  • 轟-20(大轟炸機,世界最先進,可能今年11月參加珠海航展)
  • 運-7 (運輸機)
  • 運-20(大運輸機)

代工

  • 中國製造的民用客機 ARJ21機翼

【上飛】最出風頭的是大客機C919

上海飛機製造有限公司是隸屬中國商用飛機有限公司的飛機總裝製造廠,位於上海北部的大場機場,另於浦東國際機場以南設有第二條生產線,生產民航機。

  • 運-10 (失敗,只生產兩架)
  • 麥道80/90 (與麥道公司合作,合資生產麥道80/90中型商用客機,已停產)
  • 中國商飛 ARJ21 (目前中國國內廣為使用的中型客機,共40架使用中)
  • 中國商飛 C919 (開始交貨)

代工

  • 波音737新世代水平安定尾翼
  • 空中巴士A320貨艙艙門

上海,中俄國際商用飛機有限公司

廣體客機 CR929 (中俄合作的計劃,2025年CR929 上市)

深圳,中航通用飛機有限公司

AG600鯤龍(中國的大型水陸兩用飛機,已經營運使用)

中國的半導體技術落後多少? | 盛嘉麟

關於芯片的上游原料晶圓片,現在做到12吋直徑已經是物理極限,中外都達到這個水準,中國不落後。晶圓片的基本原料是矽元素,中國有提煉矽元素的產業,中國不缺乏更不落後。芯片設計的技術中國現在是屬於世界前列的,以華為海思為代表,還有不少公司,都能設計出特殊需要、特別精密的各種芯片。中國大陸落後的是芯片製造,就是把芯片設計圖印製到晶圓片上,再切割成一片一片的實體芯片。

仔細觀察芯片製造的技術,中國只能到達7奈米的精密度,而台積電已經能製造5奈米,正在研發4、3、2奈米的技術。目前世界各種芯片對奈米的需要,7奈米芯片可以滿足98%的需要,所謂5、4、3、2 奈米技術只是更上一層樓的競爭。希望芯片體積更小、更省電、更快速,有利於商業競爭,而不是技術的必要。

所以7奈米已經足以滿足所有軍事工業的需要,中國無需擔心。中國擔心的只是手機、通訊器材的商業競爭,7奈米的產品體積大一點,耗電多一點,無法贏得商業競爭。

中國只有DUV光刻機,只能做到7奈米的芯片,超過7奈米就需要用EUV的光刻機才能做。美國不准荷蘭的ASML製造的EUV光刻機賣給中國,ASML是世界唯一的EUV製造廠,中國就無法製造5、4、3、2奈米的芯片。

現在有幾個令人安慰的消息:

1)7奈米及以下的芯片是目前世界商業的主流需要,佔了98%的市場,目前對中國威脅不大。

2)據說中國正在積極研發精密的光刻機,目標是製造7奈米以上,5奈米的精密芯片,荷蘭的EUV技術過於昂貴、複雜,未必是最好的技術,中國有工程師團隊在研發另闢途徑的光刻機,可以低成本的製造5奈米的芯片,這帶來一點希望。

3)這個瘋狂的奈米競爭技術,5奈米就可能已經到達物理的極限,據台積電的經驗,5奈米的製造過程,出現一粒空氣的分子就阻擋了製造的進程,需要極端真空環境的保證,而真空環境是做不到100%的,而且過度細薄的距離已經引起芯片上電路的電流互相干擾而不夠穩定,所以將來4、3、2奈米的研發可能是打水漂,投資有去無回。

4)所以很可能這個奈米技術就到此為止了,中國的7奈米只差了一級而已,攻克到5奈米就是終結了,一旦中國攻克5奈米光刻機的製造,就到達了終點,中國不再落後。我相信技術不可能被人種壟斷的,中國人的技術開發能力終能克服5奈米的關卡。

新冠肺炎比流感如何? | 郭譽申

有些人覺得新型冠狀病毒肺炎(簡稱新冠肺炎)非常可怕,另外一些人卻認為新冠肺炎就像流感差不多,根本不必擔心,更不需要以封城的極端手段來對抗新冠肺炎疫情。双方誰較有理?新冠肺炎比流感到底如何?當然我們比的是當下的狀況和數據,流感已經有疫苗和治療葯物(如克流感),而新冠肺炎都還沒有。

患病的死亡率是反映疾病危險性的關鍵指標。早在今年1月底,新浪網就刊出文章《梁建章:從美國流感數據看新冠肺炎疫情》,比較新冠肺炎在大陸與流感在美國的致死率,其粗略的結論是新冠肺炎的死亡率只是略高於美國過去幾年流感的死亡率(0.14% 比0.13%)。然而文中的分析有兩項重要的缺失:首先,其「患病死亡率」是根據「患病人數」來計算,患病死亡率=死亡人數/患病人數。患病的人可能沒有症狀或症狀輕微,而沒有就診及確診,因此患病人數必定是未知數,文中以確診人數推估患病人數,難免失準。其次,作者認為湖北以外的數據比湖北的數據更有代表性(當時湖北以外的患病死亡率遠低於湖北的患病死亡率)。這並不正確,當時湖北以外的疫情才剛開始,數據既少,而且很多病患可能剛就診但後來死亡。

美國流感數據

筆者的估算方式很簡單:患病死亡率=死亡人數/確診人數。感染新冠肺炎或流感都可能沒有症狀或症狀輕微而沒有就診及確診,這些人是未知數,就都不列入計算。

採取上文裡的美國流感年平均數據(如上圖),得到

流感死亡率 = 37462 / 13313372 = 0.28%

根據3月12日的新冠肺炎全球數據,得到

新冠肺炎死亡率 = 4615 / 125865 = 3.67%

新冠肺炎死亡率是流感死亡率的13倍!

以上計算出來的新冠肺炎死亡率是一平均值,各國的情況可以有差異。例如,南韓的檢疫能量大,把很多沒有症狀或症狀輕微的病患都找出來做檢驗,使確診人數特別多,因此它的死亡率特別低。義大利短時間內病患爆增,已經超過其檢疫和醫療能量,很多該確診的病患無法就診及確診,使確診人數相對少,而且確診病患未獲得充分醫療照顧可能造成死亡,因此它的死亡率非常高(另外也因為老人占比高)。

新冠肺炎是否會像流感一樣傳染千萬人?應該不會。流感的死亡率低,人們不太防備,因此流感能傳染千萬人。新冠肺炎的死亡率比流感高得多,人們會以各種方法予以防備,如戴口罩,新冠肺炎因此不會廣泛傳染到流感的程度。為了防治,新冠肺炎的疫苗和治療葯物一定會盡快研發出來。

新冠肺炎的疫情從中國大陸蔓延到歐美,歐美的疫情比大陸晚了約兩個月,照理應該比較了解病毒也有較充分的防備,然而最近歐美的疫情如火如荼,猛烈程度似乎不遜於日前的大陸,而義大利竟然不得已而封城、封國,歐美國家大概誤把新冠肺炎當成流感而太輕忽了。防疫該怎麼做很難說,原則是絕不能,像義大利,讓染疫病患多到壓垮其醫療系統。

電動汽車中國居於世界領先地位 | 盛嘉麟

電動汽車是未來全球汽車工業的必然趨勢,中國都市如今的公車、摩托車幾乎已經全面被電動車取代,對淨化都市空氣大有幇助。

介紹一下全世界電動汽車的產銷狀況,中國大陸都居於龍頭領先的地位,未來發展更是百尺竿頭。

2018年世界電動車銷售量(全球銷售總量171萬):
中國 110萬 (佔全球 64%)
美國 36萬
挪威 7萬

2018年世界十大電動車製造商:
比亞迪(中國)
特斯拉(美國)
北京汽車(中國)
BMW(德國)
VW(德國)
上汽集團(中國)
奇瑞汽車(中國)
日產(日本)
吉利汽車(中國)
現代汽車(韓國)

中國政策要求凡外資品牌之電動車從2018年起均要在中國本地生產,不得進口,計劃在2020年中國將生產250萬輛電動汽車。

2018年世界四大電動車電池製造商(電池占整車成本的30%-40%):
松下(日本)
LG化學(韓國)
寧德時代(中國)
三星SDI(韓國)

大陸的鋰電池巨頭寧德時代目前的主力產品是「鎳鈷錳三元鋰電池」,在大陸電池行業競爭中脫穎而出,一家獨大,並且供貨VW、BMW等德系廠商,未來有可能和特斯拉合作,發展空間最大。

2018年十大電動車充電站設備(充電站是電動車的基礎建設,充電站投資代表國家對電動汽車發展的決心):
中國(大於全球其他國家的總和)
美國
德國
荷蘭
日本
法國
英國
澳洲
挪威
瑞士

比較網站與社群網路 | 郭譽申

筆者退休之前的專業是網路軟體技術,不過本文不講技術,只討論網站與社群網路的應用。人人都在使用網站或社群網路,有些人更在經營網站或社群網路,兩者在應用上有何差異?本文是我經營網站和社群網路幾年的經驗談。我的主要經驗來自:部落格/正視台灣與中國網站/奮起臉書/郭譽申

首先,定義並區別網站和社群網路。網站能讓個人或組織在網路上發佈資訊,例如,企業普遍會建立自己的網站;媒體網站就像網路上的報紙或電視;部落格網站讓很多人建立自己的部落格而發表文章。社群網路也能讓個人(或組織)在網路上發佈資訊,但是更強調個人(或組織)彼此之間的長久聯繫,一般被稱為「朋友」關係,眾多的朋友關係於是形成很多社群;另外也可以刻意召集一些使用者,以形成社群。例如,臉書(Facebook)、Line、微信等都是用來建立社群網路的系統(也是特殊的網站)。

網站和社群網路的主要差異在於:(一) 網站是被動的,網路使用者須主動上網站瀏覽資訊;而社群網路是主動的,當個人(或組織)在社群網路上發佈資訊,社群網路系統會主動通知他/她的朋友以及社群成員。(二) 網站與社群網路都有留言、按讚等互動功能,然而使用者普遍比較樂於使用社群網路的互動功能,因為朋友關係是長久的,而網站的瀏覽通常是短暫的。(三) 網站上的資訊一般開放給所有網路使用者,並且能夠被搜尋引擎搜尋到;社群網路上的資訊一般僅開放給社群網路使用者,因此不能夠被搜尋引擎搜尋到。

社群網路有組織社群的功能,又有上述(一) (二)的優點,因此近年較網站更受大眾青睞;若要建立及組織社群,使用社群網路系統是必然的選擇。

另一方面,若要在網路上發佈資訊,如發表文章,希望讓多數人都能讀取,應該建立網站或社群網路?簡單說,短期而言,社群網路的效果較佳,因為每當新資訊發佈,社群網路系統會主動通知朋友、社群成員來閱讀資訊。然而長期而言,網站的效果較佳,因為不限於朋友、社群成員,人人都可以瀏覽網站,而搜尋引擎能夠搜尋到網站的所有資訊。社群網路上的舊資訊很難被讀取,等於是資訊的壽命有限;網站上的資訊則不分新舊,都能被搜尋引擎搜尋到而被人讀取,而且網站的壽命越長、資訊量越多,越會受到搜尋引擎的青睞,而排在搜尋結果的前列。

在網路上發佈資訊,使用網站或社群網路各有優缺點。更好的方式是結合兩者的長處,以網站發佈資訊及作為長期資料庫,而以社群網路作為宣傳平台,通知朋友和社群成員新資訊的發佈。筆者就是這樣經營上述的部落格/正視台灣與中國網站/奮起臉書/郭譽申

我經營部落格/正視台灣與中國至今約5年,經營網站/奮起至今約1.5年,開始經營網站/奮起之後就不再更新部落格/正視台灣與中國。換言之,最近1.5年,我對部落格幾乎不再做任何事,其每天的點閱數持續約有1百多,總點閱數達20萬。由此可見網站的長期效果,也可見搜尋引擎的功效(點閱數幾乎全由搜尋引擎導致)。

網站/奮起目前每天的點閱數常多於部落格/正視台灣與中國,因為我經常利用臉書/郭譽申通知朋友和社群成員網站/奮起所發佈的新資訊。網站/奮起目前的點閱數大約一半來自臉書,一半來自搜尋引擎;來自搜尋引擎的點閱數仍少於部落格/正視台灣與中國,因為網站/奮起的壽命還遠少於部落格/正視台灣與中國,而較不受搜尋引擎的青睞。無論如何,經營網站最重要的是持之以恆,網站的壽命越長,點閱數才會越多。