我們搭三個小時的車，終於在八月五日晚上十點來到河西走廊中部的甘肅省嘉峪關市，聽說這裡的特產就是烤肉，於是我們一家人，偕同林國耀教授、劉莞教授與博士生陳芳同學來烤肉。

大陸的餐廳常常深夜都在經營，這裡的烤羊肉極新鮮，不只沒有羊肉的騷味，口感潤滑，油而不膩，吃來很爽口。這裡的治安極佳，我們暢談到十二點才回去。

我們八月六日上午來到嘉裕關，是明代萬里長城的西端起點，有「天下第一雄關」之稱。通常世人對嘉裕關的印象是荒涼與蒼茫，我來到這裡卻毫無此感，遠眺白雪皚皚的祈連山，讓我想到明朝棄文從軍的清官戴弁鎮守嘉裕關所寫的〈嘉峪晴煙〉：
「煙籠嘉峪碧岧嶢，影拂崑崙萬里遙。
暖氣常浮春不老，寒光欲散雪初消。」

在關內，還有片美麗的湖泊，四周到處種著俗稱「左公柳」的樹，據說這是左宗棠西征，希望保障軍事運輸，因防風固沙，避免道路被阻斷，命人從嘉裕關開始一路向東種植柳樹與楊樹所致。因此，據說湘軍出身的官員楊昌濬曾寫詩：
「大將籌邊尚未還，湖湘子弟滿天山。
新栽楊柳三千里，引得春風度玉關。」

嘉裕關是個「福關」，這裡幾乎沒有發生什麼重要戰爭，我來到關口，發現入關前設計成低窪的地面，反襯出關門的高大，敵人如果攻過來，立刻要面臨上面的萬箭齊發，如此居高臨下，難怪會易守難攻，古人構築這些軍事工程都是經過實際的設想，才會經過六百年，嘉裕關依舊屹立不搖，昂然挺立於天涯。

針對這次中國與尼泊爾邊境發生土石流災害，事實上尼泊爾方面的損失要遠大於西藏，但綠媒卻不斷做扭曲報導，對大陸當局大肆惡意批評。一位好友透過Google Gemini AI整理出資料澄清，很有參考價值：

關於近期中國與尼泊爾邊境發生的泥石流（土石流）災害，網路與部分媒體上出現的「源頭在新疆」以及「中國隱瞞/未通報災害」等傳言，其起源與演變主要來自地名地理混淆、初期資訊不對稱，以及地緣政治資訊傳播的三方作用。

1. 「災害源頭在新疆」的謠言起源

* 地名發音與混淆：災害發生於西藏自治區日喀則市的吉隆口岸（吉隆縣，英文 Gyirong，鄰近尼泊爾的熱索瓦格德 Rasuwagadhi）。部分海外社群平台（如 X、Facebook）及簡報帳號在第一時間轉載影像時，誤將「西藏吉隆」與同樣帶有少數民族地名特徵的「新疆」混淆，或誤認為該水系源自新疆地區。

* 科學證實的實際源頭：根據美國地質調查局（USGS）、加拿大卡爾加里大學衛星影像分析以及尼泊爾國家減災管理局（NDRRMA）聯合地質專家確認，本次災害源頭位於尼泊爾境內（朗塘里倫冰川/利隆冰川一帶，海拔約5,200米）的高山冰川崩塌，進而引發冰石崩塌與山洪，沿著邊境河道沖毀了尼泊爾與中國西藏兩側的吉隆/熱索瓦口岸。災害地理位置與新疆相距數千公里，無任何水文聯繫。

2. 「中國瞞報/未通報上遊災害」的傳言起源

* 訊息傳播鏈：災害發生後，由於兩國邊境通訊與電力中斷，尼泊爾下游部分媒體與海外政論節目開始質疑「上游的中國未向下游尼泊爾警示」。此說法經由部分台灣媒體及海外社群帳號擴大報導，演變為「中國掌控災情卻隱瞞不報」的論調。

* 事實真相與時間差：
事發源頭不在中國境內：由於發源地本身就在尼泊爾一側的高海拔山區，並非由中國境內堰塞湖潰壩或水利工程引發，中國上游並不存在「提前預警」的客觀條件。
兩岸同時受災：災害發生時，土石流以極高速度衝擊西藏吉隆口岸，中國一側同樣造成數百人失聯與嚴重傷亡。
官方闢謠：中國駐尼泊爾大使館及中國外交部隨後發布聲明闢謠，澄清此為極端氣候引發的冰川崩塌連鎖災害，並表明雙方皆為受害者，並已啟動跨國聯合搜救與災情資訊共享機制。

總結來說，「新疆源頭」屬於對中國西部地名的地理誤認與網路錯標；而「隱瞞災害」則是災難初期在訊息混亂與地緣政治對立下形成的虛假敘事。

《新冷戰》（[1]）記述本世紀以來，到2023年底的許多國際事件，著重美中俄間的競爭和衝突。這書描述的就是所謂的新冷戰或冷戰2.0，雖然與當年的美蘇冷戰有些明顯的差異。作者是《紐約時報》的國家安全和白宮資深記者，能相當程度代表美國人的見識。

書中雖然視中國為美國最主要的競爭對手，卻只看到對手的弱點，譬如：「儘管新冠禁令已解除，期待中的復甦卻沒有出現。銀行危機、房地產公司連環倒閉、出生率驟降，生活成本持續攀升，但房價卻大幅下跌。」「經濟一蹶不振、官員神祕免職，習近平麾下經濟派與鷹派在對內壓制、對外強勢上路線分歧，構成美國二十年來始料未及的風險格局：一個衰弱的中國可能帶來更大威脅。」

這書完稿於2023年底，卻完全不提當時中國的產業升級已頗有成，把資金從房地產業轉向科技發展，因此促成：（參見《大陸經濟轉型有成》）
中國的汽車生產量成為世界第一，尤其其新能源汽車以及相關的電池產業，是未來的趨勢。
華為公司開始銷售新手機Mate 60系列，顯示它和中國有望逐漸突破美國對其半導體產業的制裁和封鎖。
中國商飛公司生產的C919客機已開始交付商業載客飛行，對中國的商用客機產業是重大進展。

書中詳述俄烏戰爭的前因和過程，並且指出俄軍不如預期的強大又有不少失誤，因此在戰爭初期進攻基輔時受到重挫。這些是事實，但美歐大力軍經支援烏克蘭四年半也沒能打敗俄羅斯，讓俄軍仍占領將近1/5的烏克蘭國土，美歐烏的表現真有強過俄國嗎？此外，書中完全不提「聯俄制中」的可能性。當年季辛吉「聯中制蘇」搞垮蘇聯，近年的美國卻沒人要「聯俄制中」，而美國逼迫俄國發起對烏的戰爭，更使中俄親近如結盟，一起對抗美國，美國真比不上當年有季辛吉啊！

作者認為美國有两方面優勢，軟實力和很多盟國，是中國比不上的。盟國多是優勢嗎？未必。書中記述了2023年10月哈瑪斯對以色列的突襲，以及隨後以國對巴勒斯坦幾乎「無差別」的報復性殺戮。美國是以國長期的盟友和支助者，於是與以國一同受到國際的譴責，其軟實力因此受到重挫。作者也無法預見，今年7月美國智庫皮尤研究中心發表的研究顯示：全球更多國家對中國的好感度勝過美國，是逾20年以來首次。

美國獨霸世界太久了，美國人，包括作者，因此傾向自我感覺良好，即使感受到中俄的競爭壓力。這不利於美國的霸權。書名的副標題有「美國捍衛西方」，是自欺欺人，其實是「美國捍衛其霸權」；西方文明難以再大幅擴張，但絕不會消滅，不需要美國捍衛。

[1] David E. Sanger《新冷戰：中國崛起、俄國侵略、與美國捍衛西方之戰》黑體文化，2025。（New Cold Wars: China’s Rise, Russia’s Invasion, and America’s Struggle to Defend the West, 2024）

睽違十年，我又來到了澳門，這是我第三次踏上這座城市。第一次大約是在1999年，當時還是一次家族旅行；第二次是2016年前後，與一位學者朋友來參加會議；這一次則是2026年，我獨自前來參加一場學術活動。二十多年過去，城市依然在，人卻已經不同。第一次同行的幾位親人如今已經不在人世；第二次與我同行、談笑風生的學者朋友，也在2024年四十多歲時英年早逝。這一次再來澳門，看到一些熟悉的景物，難免有一點物是人非的感覺。

然而，澳門本身卻比我記憶中更加繁華。酒店更豪華，商場更巨大，交通與公共建設更加完善，大學校園也今非昔比。這次到澳門大學參加學術活動，無論校園、設備或學術隊伍，都讓我留下相當深刻的印象。

如果只看物質生活，很難否認這二十多年來澳門所發生的巨大變化。2025年，澳門本地生產總值約為4180億澳門元，實質成長4.7%，人均GDP約60.7萬澳門元。全年入境旅客突破4000萬人次，其中約2900萬來自中國大陸；相較於澳門本身不到百萬的人口，這是一個極為驚人的數字。

這座城市最著名的產業，當然還是賭博。我這個人偏偏逢賭必輸，每年過年跟親戚打牌，我大概都是負責送錢的那一個，所以從來沒有培養出賭博興趣。但既然到了澳門，不去賭場看看，好像又少了一點什麼，於是晚上走進幾家賭場。裡面燈火輝煌，人聲鼎沸，來自中國大陸與世界各地的遊客坐在賭桌旁，籌碼不斷流動；酒店、餐飲、購物、娛樂與情色，在賭場周圍形成一套龐大的消費系統。

2025年澳門博彩毛收入約2474億澳門元，比前一年增加約9%。這不是一個普通觀光產業的規模，而是一部巨大的慾望機器。可是走出賭場，又會看到另外一個澳門。我看到一對夫妻在外面激烈爭吵，不知道是不是輸了錢；有人喝得爛醉，嘴裡念念有詞；也有一些衣著普通的人，在賭場裡失魂落魄地走來走去，臉上沒有任何享樂的表情。賭場外面還站著一些不同年齡的女子，毫不避諱地招攬客人。在那個空間裡，金錢、性、酒精、僥倖與欲望混合在一起。

我不是道德主義者。人類既然有欲望，歷史上就一定有人經營欲望。賭博、酒精、情色與奢侈消費從來沒有真正離開過文明社會。問題從來不是一句「這些東西好不好」就能解決，而是：一個城市能不能把欲望控制在制度裡？又能不能承擔它所產生的社會成本？

澳門一位朋友跟我說了一句很有趣的話：「我們澳門人不賭博，賭場都是開給你們遊客的。」
我聽了大笑。這句話當然不能當真。澳門人不是天生具有抵抗賭博的特殊基因。不過我後來查了一下資料，卻發現這句玩笑背後還真的有一點現實基礎。澳門官方委託的2019年調查顯示，居民參與澳門賭場博彩的比例只有9.4%；居民整體博彩參與率也從2007年的59.2%降至2019年的40.9%，博彩失調盛行率則從高峰期的6%降到0.8%。澳門從2009年開始推動「負責任博彩」，政府、大學與社福機構也建立了相應的宣導與防治體系。

換句話說，「澳門人不賭博」固然是句玩笑，卻呈現了一個很有趣的現象：博彩是澳門的產業，卻不必然是澳門人的生活方式。澳門人可以在酒店上班，可以做餐飲、零售、金融、交通，也可以直接或間接依靠博彩旅遊產業生活；但是下班以後照樣買菜、接小孩、喝茶、回家。於是形成一幅頗有意思的景象：全世界的人到這裡追逐欲望，而本地居民負責經營欲望。

用一句比較不正經的說法就是：「你們負責賭，我們負責收錢。」
這當然不能簡單理解成道德上的聰明。澳門模式之所以成立，有非常特殊的歷史與地理條件。它是一個極小的城市，背後卻連接著中國這個巨大市場；它又具有特殊的法律、金融與出入境制度，加上葡萄牙殖民歷史留下來的文化景觀，以及長期累積的博彩、酒店與旅遊產業。

這些條件疊加起來，才形成今天的澳門。所以澳門可以成為澳門，並不代表台北、高雄、上海或者廣州也應該照抄。更何況澳門自己也知道，過度依賴博彩不是沒有風險。近年澳門政府推動所謂「1+4」經濟適度多元化，希望在綜合旅遊休閒之外，發展中醫藥健康、現代金融、高新科技、會展商貿與文化體育等產業。2026年公布的第三個五年規劃甚至提出，到2030年希望非博彩產業增加值約占GDP六成。

這本身就說明：連澳門也不認為「永遠靠賭場就好了」。然而，我這次重新來到澳門，最值得肯定的反而不是它賺了多少錢，而是這座城市至少做對了一件事情：它知道自己的定位。

世界上的小城市、小國家，最怕的不是小，而是不知道自己為什麼存在。新加坡知道自己是金融、航運與區域服務中心；杜拜知道自己要成為中東的航空、商業與觀光樞紐；澳門則很早就知道，自己不可能靠製造業與巨大城市競爭。於是它選擇把旅遊、博彩、酒店、會展、娛樂與特殊文化景觀結合起來，把自己變成一個高度集中的世界級休閒消費城市。這個模式未必高尚，甚至有許多值得批判之處，但它很清楚。

這也是我在澳門時，不免想到台灣的地方。台灣當然沒有必要學澳門發展博彩業。台灣真正值得學習的，是另外一個問題：我們究竟希望自己在世界上扮演什麼角色？

台灣其實握著不少好牌。半導體、精密製造、醫療、農業技術、高等教育、文化創意、海洋產業，再加上位於東北亞與東南亞交界的地理位置，任何一項都可以繼續發展。可是我們的公共討論經常被統獨、藍綠、中美競爭等巨大的政治問題佔據。

這些問題當然並非不重要。但是一個更根本、也更現實的問題是：二十年以後，世界為什麼仍然需要台灣？一個地方真正長久的安全，不能只建立在別人「喜歡你」，而應該建立在別人「需要你」。澳門的案例當然不能直接複製，但是它至少提醒我們：地方再小，只要找到不可輕易替代的位置，就可能取得與自身規模不成比例的影響力與繁榮。

只是，找到定位以後，還有第二個問題。有錢以後，要成為什麼樣的社會？澳門今天非常富裕，城市漂亮，公共設施改善，醫療、教育、交通都有長足進步，澳門大學也比我十年前所見更加成熟。
這些都是事實。但是我昨晚在賭場看到的那些失魂落魄的人，也同樣是真實的澳門。GDP是真的。賭桌旁輸掉人生的人，也是真的。繁華是真的。慾望背後的空虛，也是真的。所以我不會簡單說澳門模式是好還是壞。
一座城市首先必須知道如何生存，然後才有資格討論如何生活。澳門第一個問題回答得相當成功。第二個問題，它仍然在尋找答案。

而台灣呢？我們或許連第一個問題，都還應該更認真地想一想。離開澳門前，我忽然想起那位朋友的玩笑：「澳門人不賭博。」我還是覺得很好笑。但仔細想想，這句話也許正是理解澳門的一把鑰匙。
這是一座不一定相信欲望，卻非常懂得經營欲望的城市。它把人性的貪婪、僥倖、享樂與好奇，變成酒店、燈光、工作機會、稅收、道路、大學與公共建設。這是它的聰明。至於這份聰明最終能不能變成一個更健康、更有厚度的社會，那就是澳門下一階段必須回答的問題了。

而對一個重新來到這裡的台灣人而言，我真正帶回去的問題反而不是：「台灣要不要學澳門？」而是：「我們自己的位置，究竟在哪裡？」

近幾年來，中國大陸新一代055型大型驅逐艦再次下水服役的消息，幾乎已不再令人感到意外。伴隨著航空母艦、兩棲攻擊艦、901型大型補給艦以及新型核潛艦陸續加入解放軍海軍，中國海軍的整體規模，正以前所未有的速度持續擴張。

許多人看到這類新聞時，第一個問題往往是：「055到底有沒有美國神盾艦厲害？」「中國的新型驅逐艦到底能不能打？」這樣的討論固然有其價值，但如果我們真正從海軍史與海權發展的角度來觀察，這反而不是最重要的問題。真正值得關注的是：中國海軍已經開始由一支區域性的近海艦隊，逐漸朝向真正的遠洋海軍發展。而這種變化，對未來東亞海上權力平衡所造成的影響，很可能比單一艘軍艦的性能更加深遠。

驅逐艦群的快速成長，不只是數量增加。若回顧中國海軍近二十年的發展，可以清楚看見一條十分鮮明的演變路徑。二十一世紀初期，052C型驅逐艦開始服役，它代表中國第一次真正建立具有區域防空能力的現代化驅逐艦，也象徵中國海軍正式跨入新一代大型水面艦艇的時代。

隨後服役的052D型，則在雷達、飛彈發射系統、電子設備以及整體作戰能力方面全面提升，逐漸成為中國海軍今日最重要的主力驅逐艦。若以目前公開資料估算，052C與052D系列合計已超過四十艘，而055型大型驅逐艦亦已形成相當規模，使中國新世代大型驅逐艦總數突破五十艘。如果再搭配航空母艦、054A與054B型護衛艦、901型大型補給艦、兩棲攻擊艦以及潛艦部隊，中國海軍已經不再只是增加幾艘大型軍艦，而是開始建立一支具備完整架構的新世代遠洋艦隊。

因此，真正值得研究的，不是055是否優於某一型美國驅逐艦，而是整個艦隊架構已經逐步成形。真正的挑戰，不是造艦，而是培養人。我個人認為，真正決定中國海軍未來高度的，並不是造船廠一年可以建造多少艘軍艦，而是另外一件事情，人。

世界各國海軍都有一句相當類似的觀念：造出一艘現代化軍艦，也許只需要幾年；培養一支成熟海軍，往往需要一個世代。中國目前快速增加的新型軍艦，意味著大量的新艦長、新副艦長、新作戰官、新輪機官、新電子戰軍官，以及數以萬計的新士官與水兵，都必須同步培養。軍艦可以按照設計圖快速建造。但是海軍文化、指揮經驗、艦艇傳統以及士官制度，卻不是短時間可以建立的。

歷史上，美國海軍、日本海上自衛隊、英國皇家海軍之所以能長期保持高水平戰力，很重要的一個原因，並不是他們擁有最好的軍艦，而是他們經過數十年甚至上百年的累積，形成了一整套成熟的人才制度與海軍文化。一名優秀的艦長，並不是軍校畢業後立即誕生，而是經過多年航海、值更、艦隊演習以及各種危機處置，一步一步累積而來。這種能力，很難用任何數字衡量。因此，中國今天快速增加的軍艦，固然令人印象深刻，但更值得觀察的是，這些軍艦上的官兵，是否能在未來二十年逐漸形成屬於中國自己的遠洋海軍文化。比單艦性能更重要的，是整支艦隊。

一個容易被忽略的問題，是許多人討論海軍時，往往只關注單一軍艦。例如： 055到底有多少垂直發射系統？雷達性能是否超越神盾？反艦飛彈射程有多遠？然而，真正的海戰，很少是單艦決勝。現代海軍作戰，更像是一個高度精密的系統工程。055大型驅逐艦，本身並不是孤立存在。它真正的價值，在於與052D、054系列護衛艦、航空母艦、預警機、補給艦、潛艦、衛星偵察以及資料鏈系統共同組成一個完整的航母打擊群。每一種艦艇都有不同分工。有的負責區域防空，有的負責反潛，有的負責對海打擊，有的則負責遠洋補給。真正考驗的，不是其中某一艘軍艦有多先進，而是在高強度戰爭環境下，整支艦隊能否持續維持指揮、通訊、補給與協同作戰能力。

歷史上一支成熟海軍最大的特色，不是某一艘軍艦特別優秀，而是當其中一艘軍艦受創甚至退出戰場後，整個艦隊仍然能夠迅速調整隊形，繼續完成任務。 這才是真正的海權，也是未來中國海軍真正需要跨越的一道門檻。

工業能力，才是中國海軍真正的底氣。如果說中國海軍近二十年的快速發展，有一項真正不能低估的優勢，我認為並不是055大型驅逐艦本身，而是中國龐大的工業體系。回顧近代海權發展史，無論是十九世紀的大英帝國，或第二次世界大戰時期的美國，都有一個共同特徵：真正支撐海權的，不只是軍艦，而是背後龐大的工業生產能力。軍艦受損，可以迅速修復；武器消耗，可以持續補充；新艦服役，可以源源不絕接替老舊艦艇。這種持續生產與維持戰力的能力，往往比單一武器性能更具有決定性。今天的中國，已經建立世界最大的造船產業之一，無論是商船還是軍艦，都具備相當可觀的建造能力。這意味著，中國已經開始具備建立大型遠洋海軍所必須擁有的工業基礎。

當然，工業能力並不等於戰鬥力，但沒有強大的工業能力，長期維持一支大型海軍幾乎是不可能完成的任務。因此，未來中國海軍真正的優勢，很可能不是某一型軍艦，而是整個國家的製造能力、維修能力以及持續補充戰力的能力。

東亞海權，正在重新進入競爭時代。中國海軍的快速成長，自然也牽動整個東亞戰略格局。日本近年大幅提高國防預算，持續強化海空力量；美國則重新調整印太部署，加強第一島鏈的整體防禦；澳洲、菲律賓與韓國，也都不同程度擴充自己的海空軍實力。台灣方面，除了持續建構不對稱作戰能力之外，也積極發展各型無人機與反艦飛彈，希望在有限資源下提升整體嚇阻能力。

換句話說，中國海軍的壯大，不只是自身力量的增加，也促使周邊國家重新思考自己的安全戰略。這種互動，其實正是近代海權競爭最典型的現象。十九世紀末德國海軍迅速崛起，引發英國全面擴充艦隊；冷戰期間，美蘇雙方也展開長達數十年的海軍競賽。今天的東亞，同樣開始出現類似的結構性變化。

未來東亞是否會因此更加緊張？答案並不完全悲觀。歷史同樣告訴我們，均勢有時會增加衝突的風險，但也可能因為彼此都清楚戰爭代價過於巨大，而形成新的平衡。真正值得期待的，不是任何一方取得絕對優勢，而是各國能夠在競爭之中維持理性克制，使海洋繼續成為交流與合作的空間，而不是全面對抗的戰場。

結語：

真正決定海權的，始終還是人。回到文章一開始的問題。055到底強不強？我的答案其實並不複雜。我相信，中國近年建造的新型驅逐艦，在技術上已經達到世界先進水準，其戰鬥力並不需要刻意低估。然而，真正值得觀察的，並不是某一艘軍艦，而是整支海軍。

我常把它比喻成一位身材高大的年輕人。他每天到健身房鍛鍊，肌肉愈來愈發達，力量也愈來愈強，這當然是一件值得肯定的事情。但是，健身與真正走上競技場，終究還是兩件不同的事。真正的考驗，在於臨場判斷、心理素質、團隊默契，以及面對突發狀況時的應變能力。

海軍亦然。和平時期的大規模演習，可以累積經驗，也可以建立默契，但真正成熟的海軍文化，仍需要長時間的遠洋航行、聯合作戰訓練，以及一代又一代官兵共同累積。因此，我認為未來二十年，真正值得世界關注的，不只是中國還會建造多少艘055型大型驅逐艦，而是中國能否逐步建立起一套成熟、穩定且具有世界水準的遠洋海軍文化。如果答案是肯定的，那麼東亞海權平衡將真正進入一個新的時代；如果仍停留在硬體快速擴張，而人才、制度與文化未能同步成熟，那麼再先進的軍艦，也未必能完全轉化為相應的海權。

回顧近代海軍發展史，我們終究會發現一個始終沒有改變的道理：軍艦可以在數年之內建成，但海權，永遠是一個世代的工程。

日本流年不利，上月底在九州島熊本縣地區發生最大震度達7級的地震，雖然傷亡人數不算很多，建築設施和經濟的損失不小。未必跟熊本地震有關，日本的通膨持續攀高，日幣跌跌不休，前兩天竟然需要勞動美國介入來拉抬日元。不論日元能否穩住，日本經濟的前景實在難以樂觀。

日本的經濟在1970年代曾經如日中天，但是到1980年代，其半導體產業受到美國的制裁，又被逼迫簽署「廣場協議」，日元因此急劇的大幅升值，日本經濟於是突然逆轉，1991年其泡沫經濟破滅，此後日本經濟長期停滯不振，被稱為「失落的30年」。結果是：日本的人均GDP已被台灣超越（2025年日本33,956美元，台灣37,827美元），而經物價調整的人均GDP（PPP）日本更大幅落後台灣（2025年日本54,815，台灣84,082）。

讀者可能注意到，近年台灣市場上的日本產品和服務（如餐廳）比一二十年前增加很多。當然因為台灣人「哈日」，但是過去台灣人也哈日啊。真正的原因應該是，過去台灣的經濟水準比不上日本，只有少數台灣人買得起日本的產品和服務，因此日本產品和服務在台灣不普遍；但現在台灣的經濟水準超越日本，大部份台灣人都買得起日本產品和服務，因此日本產品和服務在台灣愈來愈普遍。（所以台灣人幹嘛還「哈日」？）

日本經濟走下坡也可見於其電子、家電和汽車產業，愈來愈競爭不過台灣、南韓和中國大陸。台灣人熟知的實例有：鴻海精密在2016年買下曾經很風光的日本夏普公司的大部份股權；台積電在熊本投資設立兩座晶圓廠，已於2024年底開始量產，被期待能幫助重振日本的半導體產業。這次熊本大地震，對台積電在當地的兩座晶圓廠似乎未造成多大損失，但有可能使其後續投資趨向保守，恐怕不利於日本半導體產業的重振。

日本經濟長期不振，又遭遇熊本地震的天災損失，但更糟的大約是首相高市早苗的人禍。高市是極右翼人士，也被視為民族主義和極端保守主義者。她主張及推動修改日本憲法，要刪除現行憲法第9條中的日本不保留戰鬥力、不保留交戰權條款，並且支持修改無核三原則，希望引進核武器。她的施政很著重增強自衛隊的戰力，使日本有些回到軍國主義。

高市一味強調右翼的意識形態，對經濟幾乎束手無策。她既沒能設法使美國降低對日本的關稅稅率（約15%）及降低要求日本對美國的投資金額（5500億美元），又堅持「台灣有事，日本有事」和一些右翼的言論，招致中國大陸對日本持續而逐漸加重經濟制裁。受到中美2G的制約，加上國際能源價格偏高，日本經濟於是完全沒有起色，GDP的增長還比不上通膨或物價的增長，亦即一般人民的生活水準是下降的。

日本的國債已高達其GDP的250%，為全球已開發國家中最高。代表民意的議會卻選出高市這位不顧經濟民生的極右翼首相，要怪誰呢？