今天是國父孫中山先生逝世一百週年。在新帝國主義於世界範圍擴張之際，次殖民地的中國面臨民族存亡危機，於是孫中山先生矢志國民革命以振興中華。孫中山先生學貫中西，起初嚮往西方的民主、繁榮、富強，辛亥革命創建中華民國，希望中國能與西方先進國家並駕齊驅，躋身一流國家之林。（註1）

然而，民主法治一再被軍閥等反革命勢力破壞，列強對國民革命的輕視態度，以及支持軍閥的行徑，歐戰反人類的浩劫，英、法、日列強在山東問題上對中國施壓，讓孫中山先生和其他許多中國知識份子對西方現代性產生懷疑，日本也顯然成為西方霸道的鷹犬，於是決心走上與西方不同的發展道路。俄國革命的發生，使許多中國青年嚮往社會主義。孫中山先生為回應時局變化，於是進一步擴充三民主義的理論體系。（註2）

民族主義 方面，首先說明民族主義的定義、中華民族的組成，接著說明中國面臨新帝國主義侵略的危機，以及俄國革命對殖民地、次殖民地民族解放運動的鼓舞。在世界民族問題的背景下，中華民族應當打破一盤散沙的狀態、如同水泥般團結起來，以抵禦帝國主義的入侵。在民族得到振興以後，應當發揮固有的倫理道德，在世界範圍濟弱扶傾、促進世界大同，掃除帝國主義與強權政治，實現國際的和平與繁榮。（註3）孫中山先生逝世後一百年間，先後發生了二戰、冷戰、亞非殖民地獨立運動，以及今天的俄烏戰爭和以阿衝突，如何以中山思想消弭國際爭端，使渴望和平的世界人民能伸出雙手相扶持，考驗著時人的智慧。

民權主義 方面，說明了西方民主法治的概念及金權政治的問題，必須以傳統中國的考試權、監察權加以矯正，實行五權分立的政治制度。孫中山先生和馬克思同樣反對權貴資產階級操縱的金權政治，但孫中山先生和馬克思的政治思路不同的是，馬克思主張無產階級專政，從階級論政治；孫中山先生則從能力出發，主張權能區分，人民有權、政府有能。議會民主是歐美國家在資本主義工業化高度發達後的產物，但二十世紀上半葉的中國，軍閥割據、經濟落後，缺乏直接實行議會民主的條件，於是孫中山先生主張以 軍政—訓政—憲政三階段訓練民眾參與政治，實現中國的民主憲政。（註4）

民生主義 方面，全球資本主義體系的危機：自律性市場的不穩定性（註5）、資產階級與無產階級的矛盾（註6），以及馬克思主義的流行，是孫中山先生的經濟思想所要面對和解決的課題。孫中山先生說過，「只可師馬克思之意，不可師馬克思之法」，以及孫越宣言聲明「共產組織乃至於蘇維埃制度，均不適用於中國」，這些話代表中國現代化的政策和模式不可套用共產主義，資本主義亦不可取。民生主義以平均地權、節制資本、扶助農工，實行大政府領導的實業計劃工業化，以建設富強、公正的三民主義現代化國家。（註7）孫中山先生的大政府經濟模式，固然與海耶克學說（註8）相悖，但海耶克沒能看到二十一世紀新自由主義的危機，在此孫中山先生節制資本、實業計劃和社會福利保障的主張仍有一定的遠見。

孫中山先生的思想仍有時代的侷限性，有待後人的修正與補充。
例如民族主義方面，孫中山先生擔心中國人口成長緩慢，無以在世界上生存。但1930年代地理學家翁文灝（註9）和社會學家吳景超（註10）即指出，中國過剩的人口阻礙了現代化的發展，導致國家積弱不振；二戰結束後，亞非拉國家人口的爆炸性成長，人口過剩造成農村貧困和假性都市化等問題，這些是孫中山先生始料未及的現象。
民權主義需要討論的是，「革命民權」究竟是過渡時期的權宜措施，還是長期的政策？
民生主義方面，孫中山先生主張大量引入外國資金和技術從事實業計劃；但二戰後的拉丁美洲國家，也在美國「爭取進步聯盟」的安排下引入外國資金和技術，經濟發展卻不見起色。如何在維護國家主權的前提下與外國進行經濟技術合作，是後發展國家的一大挑戰。（註11）

儘管如此，孫中山先生的學說作為一種國家發展理論，具有承先啟後的時代前瞻性，值得後人深入討論和力行實踐，以實現民族復興和世界大同。

註1、2：郭廷以《近代中國史綱》、張玉法《中國現代史》

註3、4、7：孫中山《三民主義》

註5：（匈）卡爾・波蘭尼《大轉型》

註6：（德）馬克思〈共產黨宣言〉

註8：（奧）海耶克《通往奴役之路》

註9：李學通選編《科學與工業化—翁文灝文存》

註10：吳景超《第四種國家的出路》

註11：（美）雷迅馬《作為意識型態的現代化—社會科學與美國對第三世界政策》

因為開鑿運河成本昂貴，所費不貲，中國必須在四通八達的公路網絡，八橫八縱的高速鐵路，絡繹不絕的民用航空都成形之後，才開始宏偉的運河計畫。

中國在東部有密集的高速公路，以京津區、長三角、珠三角等城市群為核心，向外輻射延伸；在中部的高速公路，以武漢、長沙、鄭州等城市為中心，形成了區域內的交通骨架；在西部的高速公路，是以西安、成都、重慶、昆明、烏魯木齊等城市為樞紐的公路網。總長度超過18萬公里，位居世界第一。中國所有道路，包括高速公路、國道、省道、縣道和鄉村道路的里程超過500萬公里，這一龐大的公路網絡覆蓋全國，通達所有的村落。

八縱的高速鐵路包括：1沿海通道（連接大連、廣西北海等東部沿海城市），2京滬通道（連接北京、上海），3京港通道（連接北京、香港），4哈京港澳通道（連接哈爾濱、北京、港澳），5呼南通道（連接內蒙古呼和浩特、廣西南寧），6京昆通道（連接北京、雲南昆明），7包海通道（連接內蒙古包頭、海南海口），8蘭廣通道（連接蘭州、廣州）。

八橫的高速鐵路包括：1綏滿通道（連接東北綏芬河、滿洲里），2京蘭通道（連接北京、蘭州），3青銀通道（連接山東青島、寧夏銀川），4陸橋通道（連接江蘇連雲港、新疆烏魯木齊），5沿江通道（連接上海、成都等長江流域的城市），6滬昆通道（連接上海、雲南昆明），7廈渝通道（連接廈門、重慶），8廣昆通道（連接廣州、雲南昆明）。中國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高速鐵路為4.8萬公里，佔世界高速鐵路66%。

中國航空國內平均每日航班1.5萬次，全年550萬班次，國際平均每日航班915次，全年34萬班次，全國有270 個運營的機場，民用航空的飛機總數約為4,000架。

中國的低空經濟正處於快速起始的發展階段，城市之內及城市之間的乘客，救援及物流的經濟規模突破5000億元人民幣。因為是新興的航空事業，需要基礎建設、法律規範和安全技術來引導低空經濟。中國是民用航空業規模龐大、營運進步的國家。

中國主要內河航道包括： 1長江水系，航道全長約6,300公里，主要港口如上海、南京、武漢、重慶等，是中國最長的河川航道。 2珠江水系，航道全長約2,214公里，主要港口如柳州、南寧、廣州、深圳、珠海等，僅次於長江水系。 3淮河水系，航道全長約1,000公里，主要港口如江蘇蚌埠、安徽淮南等。 4黑龍江水系，航道全長約2,800公里，主要港口如哈爾濱、佳木斯等。

為了溝通淮河水系、長江水系、珠江水系之間的縱向連繫，構成水運網絡，中國這幾年提出了宏偉的運河計畫，包括以下6項龐大的投資計畫：

平陸運河（廣西南寧，北部灣出海口）：全長約134.2公里，從廣西橫州的鬱江到陸屋鎮的欽江進入北部灣。為廣西內陸廣大腹地開通了北部灣出海口，經濟利益極大。投資727億元人民幣，2022年動工，2026年完工，可行駛5,000噸船隻。

湘桂運河（湖南，廣西）：全長約300公里，開通了湖南的湘江和珠江的支流漓江，從長江到洞庭湖到湘江到漓江到珠江，連接長江水系和珠江水系。總投資約1500億元人民幣，可行駛5000噸船隻。

浙贛粵運河：由浙贛運河和贛粵運河連成。浙贛運河（錢塘江，贛江）從杭州到金華到衢州到南昌，連接錢塘江、贛江，水道全長約688公里。贛粵運河（贛江，北江）從江西贛州到桃江到廣東南雄到韶關到廣州，連接江西贛江和廣東珠江的支流北江，水道全長約1,300公里。浙贛粵運河投資3,200億元人民幣，水道全長約1,988公里，連接長三角與粵港澳兩大經濟圈，可行駛5,000噸船隻。

江淮運河（長江，淮河）：從安徽合肥到蚌埠，是長江淮河之間的第二條運河，旨在改善安徽省內水路運輸條件，以及調節長江、淮河的水量。全長約500公里，總投資約950億元人民幣，已於2024年通航，可行駛5,000噸船隻。

荊漢運河（荊江，漢江）：武漢和宜昌之間的V形長江河道常出現航道擁擠瓶頸，水深不足的障礙。如果在長江兩條支流荊江、漢江之間開鑿筆直的全長500公里的荊漢運河，可以節省航程150公里，疏導瓶頸，提升水運效率。計畫投資約748億元人民幣，可行駛5000噸船隻。

河南省內運河計畫：計畫投資約1416億元人民幣，實施47個內河水運項目，連接黃河、淮河和長江水系。

中國自戰國時代即有開鑿運河的紀錄，靈渠位於廣西桂林，是世界上最古老的運河，開鑿於秦代，秦始皇費時五年完成；溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。京杭大運河始建於春秋時期，建造了零散的航道，隋煬帝將其貫穿成從燕京(北京)到臨安(杭州)的完整運河；經過唐朝，宋朝不斷擴建修繕疏濬，達到了最盛大的規模，成為中國最重要的水上運輸路線，運河全長約1797公里，漕運一向是歷朝政府的重大開支，至今已有2500多年的歷史。

雖然現今的公路、鐵路、航空運輸發達，但是水路運輸仍然成本最低，只有鐵路的一半。但是相較於公路、鐵路、航空，開鑿運河是成本最昂貴的交通建設，因為除了開鑿運河本身的成本，為配合計畫可行駛5,000噸船隻，上下連接的河流湖泊都必須疏浚航道，維持船隻的航道一路暢通，運河必須調節水位保持航道深度，不斷的挖泥疏浚，建設沿岸的港埠，打造堤岸的綠帶景觀，維護河水的清潔。運河也肩負合理的水資源調配，改善區域生態環境，增強防洪抗旱能力。

所以中國在公路、鐵路、航空都完善以後，才開始投資宏大的運河計畫，連通淮河、長江以及珠江三大水系，建構網狀的內河運輸，計畫在2035年完成世界級的內河航運體系。建立5000噸級的橫貫東西、連接南北、通達海港的國家水運網絡，中國將是交通最進步的國家。

川普再任美國總統已經一個半月，他加上馬斯克，無疑正在進行大幅度的變革，可稱為川普2.0改革。中、美是最重要的兩個大國，川普2.0改革讓筆者想到習近平2012年底上台以來的中國反貪腐改革，兩者都是大幅度的內政改革，卻非常不同。

川普的主要改革是成立政府效率部（DOGE），由馬斯克領導，目標是裁減聯邦政府內的冗員、不必要的部門和計劃，以提高聯邦政府，包括國防部，的效率。習近平的反貪腐改革是以中共紀檢和政府監察部門，極力查處全國各層級的違紀違法幹部（大多為中共黨員）。目標不同，但川普的改革限於聯邦政府，而習近平的改革及於全國各層級，範圍更廣。

習近平改革的目標很明確，抓出貪腐的幹部而繩之以法。由於目標明確，抓到高官貪腐違法時，雖然成為熱門新聞，整個社會卻是風平浪靜而極少有不平和抗議的。

川普改革的目標是提高聯邦政府的效率，但效率是比較抽象的概念，尤其在公共服務上，不像一般營利事業以追求利益最大化為目標，因此馬斯克的裁汰人員似乎沒有一致、明確的標準，而顯得很草率（有些裁汰後又召回），於是造成很多抗議和訴訟。此外，川普和馬斯克都痛恨LGBT和DEI，他們把LGBT、DEI與沒效率混為一談，屬於LGBT、DEI的人員於是多成為被裁汰的目標，實在有些冤枉。

政治永遠要追求反貪腐和效率。習近平的反貪腐已進行了12年多，而還在繼續中。雖然國家有多少貪腐幾乎不可能估算（沒抓到的不知有多少），中國的貪腐無疑比以前少多了。反貪腐是中國全民的共識和期待，習近平因此獲得巨大的威望和人民的支持，中國人民於是顯得更團結，而共產黨獲得執政的正當性，即使中國經濟不如以前高速增長。

川普的改革才一個半月，卻非常急遽，據媒體報導已裁汰超過10萬人。這些行動看來確能削減不少聯邦政府的支出，但是也必減少不少聯邦政府的功能，因此其整體功效究竟如何仍難以評估。然而幾乎可以確定的是，美國不會更團結而只會更分裂。不能全怪川普，民主、共和兩黨已對抗多年，但川普改革很強調意識形態，如反LGBT、DEI，卻是火上澆油！

習近平的改革目標明確，只驚動貪腐的幹部，整個社會是風平浪靜、不受影響的；川普的改革目標比較抽象，人員的裁汰沒有一致、明確的標準，導致很多抗議和訴訟。美歐一向自詡法治而批評中國不法治，但習的改革看來相當符合法治，而川普2.0改革反而不大符合法治（裁汰人員是否合法，各案不同）。習的改革團結了中國人民，也使中共獲得執政的正當性；川普的改革卻使美國沒有更團結而是更分裂。川普的改革即使能夠削減不少聯邦政府的支出，不會像習的改革那麼影響深遠而有益於國家，甚至可能重傷美國。

軍費減半好主意，
中國古語劍化犁。
現在即可談與宣，
實施定在島歸期。

中國自古和文明，
武備只為防人欺。
戰火處處美俄燃。
何時何地見綠衣？

兩岸分隔幾十年，
我促統一仍和意。
蔡賴倚美搞台獨，
護國當然需利器！

中美本來無大礙，
修昔底德釀禍害。
利用台獨犯中國，
我不反擊才是怪。

你當第一繼續當，
我要金甌無殘缺。
和統武統必需統，
台獨幫獨一起滅。

地球本就一個村，
人類是個大家庭。
一二三哥非權利，
帶頭和睦才責任。

川哥商人講現實，
真小人勝偽君子。
懟棄體制反潮流，
祝你改美戰犯史！

注：綠衣，解放軍軍裝色。

附：

和平復興中國願，
唯有台事擾人心。
若非美霸挑綠獨，
中國統一早完成。

建軍強軍護主權，
防守反擊不惹人。
台島歸後無大事，
鑄劍為犁立銅人。

注：銷兵甲、鑄銅人、期永平。中國史上盛大嚴肅真誠純樸浪漫事。

在國共內戰中，東北四平街戰役總共發生四次。其中主要影響杜聿明與孫立人關係的是1946年4、5月的第二次四平街戰役。

4月間，在四平北面擔任主攻任務的是孫立人所轄的新一軍，但一直久攻不下。另在南面攻打本溪的是廖耀湘所轄的新六軍。新六軍在5月2日攻下本溪後，隨即奉命北上加入攻打四平的行列，新六軍成功迂迴四平側面，最終逼迫林彪放棄四平北撤。

在追擊林彪的過程中，杜聿明以廖耀湘側擊四平有功便把進軍長春的任務交給新六軍。孫立人因此不滿，認為杜聿明偏心（即所謂排斥非黃埔軍校生），這讓新一軍的追擊行動變得非常消極。

而後當四野（當時稱為東北民主聯軍）在南滿進攻鞍山、海城時，杜聿明命令新一軍到南滿增援鞍山、海城國軍（滇軍），孫立人就以部隊疲憊為由要求休整三天，這三天的耽誤最後導致被困在海城的潘朔端所轄之184師因此被迫投共，而這是東北戰場第一支成建置投共的師級部隊，也為後來國軍大規模降共埋下伏筆。也就是說～孫立人的意氣之爭最後導致無法挽回的局面。

而更讓人嘆息的是，184師投共後，原550團團長楊朝倫（當時已升任副師長），在某日率領不願降共的1,000餘名忠貞官兵反正，但最後仍因為孤立無援而遭共軍消滅……

美國為了與北京的競爭，所以犧牲烏克蘭，爭取莫斯科疏遠北京嗎？
可以這樣推論，但未必是如此。

無論如何，美國是白人國家，儘管黑人當過總統，這個國家仍然是以WASP（White Anglo-Saxon Protestant，祖先為盎格魯－撒克遜新教徒的白種人）為主要價值的國家，不論你是哪裡來的人，美國社會的最大多數群眾，就是基督新教教徒，這些價值的影響，會讓他們朝歐洲看去，歐洲永遠是美國的第一優先。

美國當年為了對抗蘇聯，推動與北京關係正常化，你若說，為了與北京競爭，緩和與莫斯科的緊張關係，也言之成理，但現實不會是這樣，俄烏戰爭打下來，大家都厭煩了，烏克蘭打不贏，又不能敗，拖拖拉拉，再拖下下，美國都會被拖垮。
無論如何，就讓戰爭停止，恢復穩定，至於烏克蘭有沒有吃虧，沒有人在乎，強權政治就是如此。

對美國的戰略來說，本來就不該把北京與莫斯科攪在一起，過去幾年美國的外交步伐亂調，讓這兩個大陸國綁在一起，這是美國嚴重的失誤，美國不能同時與中俄兩個國家敵對，所以要先解決一個。

俄羅斯會因此疏遠北京嗎？對北京來說，從1949年建政以來，甚至更早之前，中國就吃了不少俄羅斯的虧，北京又不是傻瓜，那句「向蘇聯老大哥一面倒」，也是被西方國家逼出來的，韓戰這一打，北京是莫名其妙捲入別人的戰爭，放棄了統一台灣的機會，犧牲龐大人力物力，勉強與美國這樣的大國打成平手，也向世人證明美國真是紙老虎，後來的越戰更證明，美國對於無關其自身問題的戰爭，往往缺乏久戰毅力。

越戰與韓戰都是靠意識形態支撐的戰爭，美國百姓從認同很快就變成不耐，因為那些意識形態只對華府那少數人有意義，對大多數美國人，毫無意義。

設想台海生變，美國那麼多承諾，究竟會發生什麼效果？試想條約都可以廢棄，承諾一定兌現嗎？

和平是很重要的，俄烏戰爭現在是爭取和平，至於誰吃虧，誰佔便宜，美國不在乎了。
同理，台海生變，也是可能這樣。美中激烈競爭，反而使台灣在台海局勢當中失去了主控，根本沒有話語權，現在不是美中共管台灣問題，而是美中兩隻大象打架，會踩死台灣，但是台灣還有很多人喜孜孜地看大象打架，不知道大象可能會踩死你。

美國犧牲烏克蘭，莫斯科就會靠攏華府嗎？沒有那麼簡單，那就只是恢復歐洲的平靜，讓美國可以轉過頭來，面對亞太的局勢，美國現在不是1950年代的實力了，沒有辦法應付那麼多危機。

老實說，大家都說北京擴張，但你可曾想過，美國海軍的航空母艦全世界跑，全球都有美軍基地，美國把國防線都推進到別人的國家，這就不是擴張嗎？
有人說這是美國的力量穩定世界秩序，對的，是這樣的，因為你的國家甘願變成美國的附庸，所以願意接受宗主國來維持秩序。

當年日本侵略中國大陸時，就是以反共名義，告訴南京，他是來反共的，大家合作打共產黨，維持良好秩序。還要建立大東亞共榮圈，把洋人殖民者趕走，可是換了主人，又來東洋人當主人，這個帳怎麼算，都不划算。

美國與中國正在全面的競爭，是否有決定勝負的關鍵？先看双方有何明顯差異，美國是資本主義國家，而中國是社會主義國家。現在資本主義國家與社會主義國家不像早年那麼涇渭分明，但是對待資本家仍有明顯差異。

美國的總統大選，大家還記憶猶新，支持賀錦麗和民主黨的有美國的主流媒體、微軟創辦人蓋茲、明星藝人泰勒絲、碧昂絲等等，而支持川普和共和黨的菁英至少有怪傑馬斯克。由此可見資本家對美國政治的影響力。對比之下，習近平當上中國的最高領導人，跟資本家可說是毫無關係。

最影響資本家的大約是司法訴訟。在美國，資本家可以高薪聘用頂尖的律師團隊為其辯護和爭取利益，因此面對訴訟幾乎都能立於不敗之地；即使訴訟不利，也能拖延很多年，以減少自己的損失，甚至讓訴訟的對方撐不下去。在中國，資本家沒有這麼大的優勢，尤其在面對政府時。譬如面對反壟斷的控訴，美國大企業一般會跟政府打很多年官司，而中國大企業大多不會跟政府打官司，而選擇接受懲罰和規範。

簡單說，在美國，資本家有財富，就有權力、影響力和幾乎沒有限制的自由，可說是天之驕子。在中國，資本家也能過得很舒服，但是其權力、影響力和自由度遠比不上在美國。這樣中國的資本家或有潛力成為資本家的科技菁英，是否會選擇移居到美國或一個資本主義國家（他們完全有能力這樣做）？假使很多資本家/科技菁英都帶著他們的財富/科技能力離開中國，將是中國很大的損失，很不利於與美國的競爭。

人才就是競爭力。中美競爭的勝負關鍵大約就是誰更能吸引資本家和科技菁英的投效。這些資本家和科技菁英多半來自本國，但也可能來自外國，他們的投效抉擇主要基於愛國心、鄉土情和他們比較喜歡資本主義的美國或社會主義的中國。他們若在美國，可以過天之驕子般的個人主義生活；他們若在中國，則少有特權，而社會是比較和諧和平等的。

中美對菁英的期待也頗有差異。美國的自由主義只期待，菁英自由發揮個人的長才及追求個人的幸福，對社會的貢獻則是菁英個人的選擇而非社會的期待。中國文化對菁英有較高的期待，如「先天下之憂而憂，後天下之樂而樂」、「為天地立心，為生民立命，為往聖繼絕學，為萬世開太平。」

中美誰較能吸引資本家和科技菁英的投效，牽涉的層面很廣，目前還頗難評估和預料，但是中國培育出較多科技人才，似乎稍有優勢。

中美競爭加劇後，美國對來自中國的理工科留學生不友善，甚至直接拒絕，是自己放棄吸引中國的科技菁英，並不明智。川普總統正在進行的大幅度改革能否增加美國對資本家和科技菁英的吸引力？仍需一段時間才能研判。

中國的人均GDP仍不高，持續的搞好經濟，就能增加其吸引力。2021年，習近平提出「共同富裕」和「三次分配」，希望改善中國的貧富不均，但造成資本家的疑慮，這两年中共不再提這些，日前習又與民營企業家座談，都是要挽回資本家和科技菁英的向心力。

而早在第200師於3月底退出東吁後，彬馬那就成了盟軍抵抗日軍北犯的戰略要衝。軍部駐地位於曼德勒省央米丁縣（Yamethin）漂貝（Pyawbwe，或譯為「標貝」、「瓢背」鎮）的杜聿明因此制定了「彬馬那作戰計畫」，國軍計畫由第五軍主力將中路日軍主力吸引至彬馬那附近山地。爾後，駐守緬東之第六軍（面對日軍第18師團）、西路之英軍向彬馬那靠近，形成口袋合圍態勢，一舉集殲日軍主力，進而收復東吁、乃至仰光，計畫明確應在4月 15日前結束作戰。

其中負責欺敵與吸引日軍的是擔任狙擊兵團、由廖耀湘將軍率領之新22師，他們利用施瓦（Swar／ Hswar，舊譯為：司瓦、斯瓦，為位於錫當河之西，錫當河支流之施瓦河以北的一個小鎮，現為耶達謝縣轄）至彬馬那多為隘路的地理條件（均位於狹長的錫當河谷地），各部交替掩護，經過兩週不斷的戰鬥，逐步的將日軍主力逐步吸引到第五軍主力在彬馬那的口袋伏擊區。（註三十五）設定為固守兵團的第96師，則以彬馬那為核心，在附近之740及734高地之地特溫、塞貢、彬馬那，以及其西北高地之皮陽卡比等地構築陣地。在構築陣地附近吸引敵人後，以火力予以壓迫，並與擔任機動兵團的第200師協同轉移為攻勢，在陣地附近夾擊敵人予以殲滅之。另在埃勞、珍地、戾委之線構築前進基地，以遲滯敵之進擊。固守兵團之陣地布置均為環狀陣地。砲兵預備隊於必要時位於核心內，即使四周遭受包圍，亦應繼續從容戰鬥，以等待我方之聯合包圍。（註三十六）但負責掩護中國遠征軍右翼，駐防於伊洛瓦底江一帶──即馬圭（Magway，或譯為馬魏）的英緬印第1師則早已喪失鬥志，4月17日，只跟日軍第33師團一接觸就潰散而往仁安羌方向後撤，之後被乘船而至的第33師團的第214聯隊（作間部隊，聯隊長：作間喬宜大佐）圍困在仁安羌往賓河（Pin ChaungRiver，又名：拼墻河、拼牆河、平河）的路上。（註三十七）雖然英緬印第17師仍然困（據）守於東敦枝（Taungdwingyi）附近，但馬圭與東敦枝間的通道已經遭日軍切斷，（註三十八）這等於讓在彬馬那地區佈防的中國遠征軍失去了可以「完全依托」的右翼。（註三十九）同樣的負責左翼的暫編第55師（含第49師之第146團、第93師之第279團）在壘固（Loikaw，舊譯為：羅衣考）遭日軍第56師團衝散，致使壘固以北150公里之丘陵地帶，已無國軍之一兵一卒，導致南龐河（Nam Pang River，另譯南邦河，是緬甸撣邦的一條主要河流，也是薩爾溫江是最大的支流）縱谷門戶洞開，棠吉、萊林危在旦夕。而原有駐於曼德勒、擔任彬馬那會戰總預備隊的新38師──主要任務是在曼德勒地區構築工事，擔任軍的側背掩護，及漂貝至曼德勒的交通及通信安全，爾後隨戰況進展，策應軍主力的攻勢轉移（註四十）──兩個團被史迪威給調至仁安羌（「仁安羌」在緬甸語為：油河之意，當地有幾座緬甸最早開發的油田，又翻譯成：「燕南揚」）解救被圍的英軍，只剩第114團留駐曼德勒，在沒有足夠兵力可以填補缺口的情況下，使得在彬馬那準備會戰的中國遠征軍第五軍，不僅左、右兩翼都處於沒有掩護，還有被敵人截斷後路、包圍殲滅的危險。（註四十一）最後羅卓英只能在4月18日凌晨，正式下令放棄彬馬那會戰，4月20日，彬馬那陷落。（註四十二）

由於遠征軍在緬甸的防線長達1,500多公里，又加上英國人不斷的放棄戰場逃跑，（註四十三）顧此失彼的結果就使得遠征軍一再遭到日軍的分割包圍而損兵折將，第一批遠征軍失敗的命運從入緬支援作戰之初就已經注定了。

【馬圭（Magway，或譯為：馬魏）、東敦枝（Taungdwingyi）、彬馬那（Pyinmana）、東吁（Toungoo）、曼德勒（Mandalay）五地的相對位置圖──圖片來源：《中國地圖出版社》之【緬甸MYANMAR】地圖】

【彬馬那（平馬）會戰佈防要圖】