很多美國人換到《小紅書》之後，開始質疑過去他們腦海中的中國印象，實際上都是被西方媒體所灌輸，或者加以扭曲。其實，西方媒體的扭曲固然是有，但是這些老美過去所擁有的中國印象也不完全是錯的，只是被一定程度的誇張，或者說被刻意放大了。

其實，大概從宋代之後，中國各地的多元發展格局就更顯突出。長三角地區，因為手工業發達，物產豐富，人文薈萃，再加上與世界市場連結，所以基本上一枝獨秀，逐漸拉開了與中國其他地區的發展差距。明朝中晚期之後，珠江三角洲的經濟也日趨繁榮，在清代成為與世界接軌的門戶，同樣領先其他地區。鴉片戰爭之後，中國沿海各地逐漸門戶打開，各個港口、租界，都有大量的外國資本進入，跟廣大的內地的差距也就越來越大。1979年改革開放之後，也是率先從珠三角地區開始，後來再擴大到長三角以及其他沿海各地，而這種南北差距的存在到今天還非常明顯。

所以，在廣大的中國之內的各個區域都有不一樣的面貌，其中包括經濟、產業、社會、民族、宗教信仰、教育文化等等不同面向。所以您Google一下就知道，輸入關鍵字：上海的街道、甘肅的農村、福建的山區、桂林的山水、東北的工廠…通通都可以看到各種風景。一個中國，幾個世界。所以，你可以說一個貧困落後的寧夏農村就是中國，你也可以指光彩動人的大上海就是中國，而這就是一個廣大的國家會呈現出來的差距。美國，又何嘗不是這樣？紐約街道與五大湖鐵鏽帶衰弱的小鎮，不也是非常大的差距？

故你可以拿中國的任何印象，然後告訴別人說：這就是中國。觀察的距離不同，形成的刻板印象當然也就不同；你被餵食的資訊不同，在你腦海中所形成的觀感也就不同。這些老美過去被餵食的資訊，大部分都是來自於主流媒體，比如說CNN、BBC，當然也就會形成這樣的印象。這些主流媒體，主要就是用片面的資訊來取代整體的概念，才會讓今天這些美國人這麼驚訝。

網路媒體的威力就在這裡，它給了我們比較大的選擇空間，資訊的屏蔽比較不容易。但是，這也告訴我們：對於資訊的選取，如果有任何的錯誤，那麼自己就要負責。

繼續吹捧美國有多優越的人，就是腦子壞了，或者灌了水。民主黨惡整共和黨，共和黨就亂整民主黨，美國人說這叫因果報應。

民進黨天天吹捧的共和黨，過去在珊迪颶風（2012年）造成災情後，那可是有上百位議員反對聯邦援助受災的災民喔，因為那些州是民主黨的州。

台灣的在野黨立委可沒有反對任何救災的需要，但美國共和黨會幹這種事情，共和黨又是民進黨的酒肉朋友。

美國的政治環境已經不是你們教科書上面那些鬼話了。

加州一場野火燒出了嚴重的問題，突然之間，美國老百姓才發現，川普總統的共和黨政府可能會因為加州是民主黨州，聯邦的援助會有條件。

川普總統在第一任時，早就批評加州對於森林管理不當，加州也不肯北水南運，讓加州中部與南加州分享水源，加州現在緊張得要命，害怕川普總統會對加州的援助有所限制。

美國不再是什麼兩黨共同面對危機了，而是一切都以政治區分，這種天災政治化的趨勢，也不能只怪共和黨，因為民主黨的確搞了很多爛事，那麼共和黨只好四處反擊。

拜登政府的FEMA（聯邦緊急管理局）員工接受命令，在佛羅里達州遭遇米爾頓颶風（2024年10月）災損後，看到百姓家中院子如果有支持川普的標誌，就刻意略過這些表態支持川普的民眾，拒絕援助救災。

現在很多民主黨執政的州，都害怕將來州內有大型災害，聯邦可能不會充分救援，這個惡夢是不會醒的，如果民主黨還不反躬自省自己過去搞過多少保守派無法接受的爛事。

這個現象也在台灣出現，民進黨的霸道野蠻，讓現在國會的在野黨為了生存，也只好以其人之道還治其人之身，民進黨要解套，緩解少數執政的困境，就要懂得退讓，行政部門也不要再像過去那種粗鄙傲慢。

川普總統的回鍋，已經明白告訴世人，美國與你的國家一樣，並不優越許多，也只是個普通國家，美國的政治已經變成你搞我，我就搞你，你一直搞我，我就要搞死你。

不要覺得台灣的在野黨很兇，民進黨更壞，當年台北市納莉風災（2001年）的災情，民進黨政府就有黨派考慮，不准軍方即刻救援台北市長馬英九。一位海軍高階軍官曾協助台北市捷運行控中心救災，當天就被叫去夾卵蛋，國防部高層斥責這位海軍軍官在沒有獲得政府同意下，主動救援台北市。

看到一個叫做馮光遠的老媒體人，寫了一篇響應當前綠營老柯立委發動「大罷免」的文字，其中大罵某位藍營立委。

個人對於藍營沒有多少好感，然而，誠如綠營理論大師林濁水在廣播節目《POP大國民》所表示，罷免制度在英國、美國已消失數百年──「罷免國會議員的制度在全世界都絕跡」。罷免是個理想的制度嗎？

林大師提到，在英國，若國會議員犯罪，民眾可以對其發動罷免，如果沒有，不能因主張不對，而加以追究，那是違背言論免責權的；而在台灣定義的罷免，不是因為犯罪，而是政策有問題，所以加以挑戰、罷免。
我是個公民教師，所知也是如此。

這位老媒體人，不知與柯老立委有何等關係或何種交情，通篇文章沒有見到他提示對於當前被罷免者近來某一問題之主張，感到任何不滿的闡述，卻翻出當年其在坊間媒體得意爛仗的紀錄，似乎竟能當作今日罷免的理由──

「廣播天空頻道在新聞學上屬於『物理稀有資源』（physical scarcity），它是有限的。正因為它有限，它的使用在理論上屬於全民所有。也就是頻道是全民資產。因此世界各國針對廣播電視頻道的管理，都是依『公共利益』（public interest）為準則。否則你有錢申請到一個頻道，不受規範管理，執照永遠擁有，人民如何限制你胡作非為？」

不過就是使用了全民、人民與公共利益等漂亮的名詞，怎麼就可任意給異己者戴大帽子，說異己者「胡作非為」「不受規範管理」，所以「人民限制你胡作非為」；輕鬆定罪而一氣呵成，簡直比對岸那「為人民服務」更為任意，更為功夫高強？

這樣的文章也拿得出手，還曾經是當年堂堂中時的主筆，如此的頭腦，真是太奇怪了。不過，想想也是，難怪當年中天新聞，莫名其妙地就被整慘了，大約和中時當年用了太多這樣的頭腦，所以，活該捱整？

看他舊事重提，不知自我檢討，還兀自得意非凡；作為一個有運動習慣的公民教師，我尤其感到離奇的，是他在批判中提到該立委當年曾公開在一個受馬總統頒獎的場合提到「總統曾提醒我必須培養運動習慣及控制體重，而過去一個多月來，我每天固定游泳2千至4千公尺，體重也下降了5公斤，因此特別要向總統表示：「我做到了！」，個人很懷疑，在這位老媒體人眼中，這竟然也可以成為一個公眾人物的罪狀？

馬前總統喜歡運動，如慢跑與游泳，都是很好的運動，公眾人物公開地藉機向社會人士提倡良好的運動習慣，這應該是社會教育上很有意義的、「五育」中「體育」的推廣，怎能說成是公眾人物的「罪狀」？

在此事件中，看媒體人如此把公眾事務的是非，簡化且混淆、牽拖到個人的喜惡愛憎中，然後如此以媒體人自鳴得意的筆法將公共人物定罪，竟能輕佻到這樣的程度，真是可嘆！如此的，所謂「無冕之王」、「社會第四權」與所謂的「大罷免」啊，作為公民教師，同時作為一個運動的愛好者，個人為我們當前的時代，感到不能不感慨的悲哀。。。。

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原貼文──取自馮光遠臉書

昨天，去了「大罷免」設在六張梨捷運站的報名處，填了資料，已經快四點了，現場的人出乎地多，碰到好幾位以前中時的老同事、台教會的老友，熱鬧異常

我填寫的是罷免羅智強，大安區的國民黨立委

羅智強是以前馬英九「特殊性組合」的一員，裡面主要成員有金溥聰、羅智強、蕭旭岑等，馬英九9.2%的最終民調，一路就是這幾個大將輔佐出來的

猶記得馬英九在卸任前，還頒了一個「二等景星勳章」給羅智強，這批人把國家名器當個人禮物一樣送來送去，我們早已習慣，最著名的例子，我認為是把駐美代表這個位子，給了金溥聰。我便是因為這個「恩庇侍從」（或曰「一人得道，雞犬升天」）事件發生之後，為文開始批判金溥聰。多年之後，光是駐美代表經歷了蕭美琴帶來的改變，我們就可以清楚看出，蕭跟金在能力上、視野上、政績上、甚至對台灣國力的影響上的差別，以及（容我自我表功一下）我用「特殊性關係」這詞來形容馬金關係，其正確的程度

當初羅智強在受獎儀式上，最有名的一句話是：

總統曾提醒我必須培養運動習慣及控制體重，而過去一個多月來，我每天固定游泳2千至4千公尺，體重也下降了5公斤，因此特別要向總統表示：「我做到了！」

對身體線條的重視，其實就是那個「特殊性組合」的最大特色，對彼此外表的稱讚、拉抬、欣賞，應該是他們這批人的最愛，不是治國理念（因為這批人沒有），不是施政方向（最好沒有，因為越多台灣越慘），從這個組合崛起的羅智強，當上立委，你能要求他那豆腐腦袋裡頭能迸出什麼理念？一堆豆花而已

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羅智強立院問政期間，一個很好的例子是：

羅智強與王鴻薇提議修法：新聞台拿到執照，將永久有效。講白了，這對活寶，捍衛的，就是紅媒中天的利益。可是大家應該印象猶新，當年中天之所以沒有通過換照審查，是因為多次違反新聞倫理，是因為其米果商老闆蔡衍明嚴重介入新聞製作等一堆問題，所以NCC七位委員一致決定駁回換發執照的申請

關於這個問題，吾友Yingi Ho（也是媒體人）曾經為文批判，我引用如下：

「廣播天空頻道在新聞學上屬於『物理稀有資源』（physical scarcity），它是有限的。正因為它有限，它的使用在理論上屬於全民所有。也就是頻道是全民資產。

因此世界各國針對廣播電視頻道的管理，都是依『公共利益』（public interest）為準則。否則你有錢申請到一個頻道，不受規範管理，執照永遠擁有，人民如何限制你胡作非為？

我講的更白一點，羅智強們推這個法條，目的沒有別的：掠奪人民監控廣電媒體的權利，保護既得利益，還讓現今已經很『紅』的特定媒體無法可管。」

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再看另一個相關的例子：

立法院委員質詢，羅智強質詢NCC主委陳耀祥

羅智強：把NCC主委請上台，問，我只問一個問題就好了，你知道問什麼問題嗎？

陳耀祥：不知道

羅智強：對，我就只問你這個問題，你可以下台了（突然發瘋一般），下台，下台，下去了！（很粗魯地）我質詢完了，你下去了

後來，羅智強對他在立院的表現，有如下的解釋：陳主委是新聞自由的殺手，屠夫，叫他下台，剛好而已

2020年NCC七位委員一致決定駁回中天電視申請換發執照、不予換照，理由前面已經講過

羅智強，把個人的政治聲量，建立在對別人無端的羞辱上，光是這個理由，容我引用羅智強的質詢：

「你可以下台了（突然發瘋一般），下台，下台，下去了！」

各位以為的世界末日是怎麼樣的？是一顆超大隕石掉下來一次給個痛快？還是各軍事大國互相亂丟核彈同歸於盡？別傻了，哪有這麼容易？世界末日是有進程的緩慢凌遲。

進入二十一世紀，全世界天災人禍不斷，而其中的人禍，除了國際間的歷史糾結、恩怨情仇使然，更包括拙劣政客的政治操作。基督教和佛教都有不少警世之言。

《天啟四騎士》源自於《新約聖經-啟示錄》第6章，章節中描述，在世界終結，給予全人類最終審判之時，有羔羊解開書卷七封印，召喚出四位分別騎著白、紅、黑、灰四匹馬的騎士，將戰爭、饑荒、瘟疫和死亡帶給接受最終審判的人類，屆時天地失調，日月變色，隨後就是世界毀滅。
騎著白馬，攜帶弓箭的騎士，代表『瘟疫、厲疾』。
騎著紅馬，攜帶砍刀長劍的騎士，代表『戰爭、迫害』。
騎著黑馬，攜帶天秤的騎士，代表『饑饉、不公』。
騎著灰馬，攜帶鐮刀的騎士，代表『死亡、絕望』。

在佛教中，也有類似的描述，就是《小三災》、《大三災》，意指劫末所起的三種災害。分為《小三災》及《大三災》兩種。前者（小三災）起於『住劫』，後者（大三災）起於『壞劫』。依佛教的世界觀，世界之消長係依『成、住、壞、空』四劫永久循環不息。

簡單來說，《小三災》為《刀兵災》、《疾疫災》、《飢饉災》。《大毗婆沙論》中云︰『中劫小三災現，刀兵，疾疫，飢饉。

初刀兵劫將欲起時，贍部洲人極壽十歲，為非法、貪染污相續，不平等愛映蔽其心，邪法縈纏，瞋毒增上，相見便起猛利害心，如今獵師見野禽獸。隨手所執皆成刀杖，各逞凶狂，互相殘害，七日七夜死亡略盡。贍部洲內纔餘萬人，各起慈心，漸增壽量。爾時名為度刀兵劫。
次疾疫劫將欲起時，贍部洲人極壽十歲，由具如前諸過失故，非人吐毒，疾疫流行，遇輒命終，難可救療，都不聞有醫藥之名；時經七月七日七夜，疾疫流行，死亡略盡。贍部洲內纔餘萬人，各起慈心，漸增壽量。爾時名為度疾疫劫。
後飢饉劫將欲起時，贍部洲人極壽十歲，亦具如前諸過失故，天龍忿責不降甘雨，由是世間久遭飢饉。

《大三災》則是指『壞劫』中所產生的毀滅性災害，即火災、水災、風災三種（地震也屬於大三災）。水災之因是貪，如果說全世界的人貪心逐漸上漲，就會被水淹沒。火災之因是瞋恚，火山爆發，瞋恚。風災之因是愚痴，颶風、龍捲風，主因皆屬愚痴。傲慢不平是地震爆發之因。

佛法所講的『業』，有『別業』與『共業』之分。『別業』是個別的眾生造了個別的『業』，使不同的眾生，接受各自的果報；『共業』是不同的眾生在不同的時空，造了同類的『業』，使得不同的眾生共同接受同類的果報。以聖嚴法師的解釋：『「共業」是指大家共同造了累世的因，而在同一個地方、同一個時間受到了累世的果，是一種共同的果報。』以上所說《天啟四騎士》與《小三災》、《大三災》，在佛法中都屬於『眾生共業』。

至於要如何在世界邁向毀滅時趨吉避凶，不同宗教有不同解釋，但若以佛教來說，佛陀教導眾生，若人能息滅『貪、瞋、痴、慢、疑』，此『五毒心』，斷除四大煩惱，勤修『戒、定、慧、謙敬』，則災難自然化解。就算避無可避，至少也可『重業輕受』。

那麼，什麼又叫做『重業輕受』呢？《涅槃經·師子吼品》說：「修習道故，決定重業可使輕受，不定之業非生報受。」在佛教的觀念裡，每個人能得人身，雖已是福報所致，但仍帶著業報與習氣來到這個世界上；舉止動念之間，隨時都在造業。

人一切造作的業分為『輕業』和『重業』，它們又各分為兩種：『決定業』和『不決定業』，造作各種業有『定得果』和『不定得果』。一切造作的業不一定就得到和它所造作的業對等的果，因為眾生分為有智慧者和愚痴者，有智慧者有智慧慈悲之力，可以讓將來墮入地獄的極重業報轉為現世輕受的果報；但愚痴瞋恚之人也有可能將現世的輕業轉為淪入地獄的重報。

正因為如此，所以我們才要修行，才要行善、發慈悲心。因為我們如果能夠遠離一切惡業，就會得到善果；如果遠離善業，就會得到惡果。正是因為業報不定，所以修行者才有了改變命運的機會；如果不修行，那就連唯一改變命運的機會也捨棄了。更何況愚痴之人心性不定，造作善業後又百般猶豫，甚至還心生後悔，造作的善業就像浮萍一樣不定，更遑論愚痴眾生喜造惡業，瞋恨、惡口、兩舌、誹謗…，以造作諸惡業為喜，所以更令原本之輕業轉受重報。若再遭遇『眾生共業』，則是『欲求解脫不得，苦無出期』。

佛陀說：『一切諸業不名決定。』一切唯心而已。阿彌陀佛！

1945年10月，陳儀接管台灣，開始了國民政府的統治。然而，在接收日治時期遺留下來的財產和企業時，許多資產被集中處理，包括客運業。1947年的二二八事件讓台灣社會對外省人在台灣的經濟行為產生了質疑，尤其是關於是否存在外省人藉機搶佔台灣本地人資產的討論。本文透過台灣客運業的經營歷史，探討是否存在這類情況。

一、日治時期的客運業基礎
日治時期，台灣的客運業逐漸發展，多數由日本人主導經營，但台灣人也有部分參與，形成了資本和經營的結合：
1. 彰化乘合自動車株式會社（彰化客運前身）：由多家小型台日合資的公司合併，包含「彰化輕鐵株式會社」等。
2. 興南乘合自動車株式會社（興南客運前身）：由臺南士紳與日本人合作經營。
3. 高旗自動車株式會社（高雄客運前身）：由張德榮等台灣人創立，日治時期吸納日資。
4. 臺灣軌道株式會社（新竹客運前身）：由日人赤司初太郎與台灣人翁瑞春共同創立。

二、戰後接收與處置
1. 日產接收的過程
• 由政府主導：1945年成立的「日產處理委員會」接管日治遺留產業，絕大多數日人資產由政府掌控，公營化是主要趨勢。
• 部分企業改組為民營：例如，日治時期的「臺灣軌道株式會社」改組為新竹汽車客運股份有限公司，台灣人逐漸成為主要股東。
• 交由地方政府經營：如嘉義公車處，部分縣市設立公營機構直接管理。

2. 台灣人與外省人的角色
• 在接收初期，接管者多為外省官員，但主要以國營化為目標，並未以私人名義侵佔台灣人資產。
• 隨著改組和經營發展，本地台灣人逐漸成為民營客運公司的主要經營者和股東，例如彰化客運和興南客運。

三、客運業的延續發展
1. 代表性公司
以下為日治時期客運企業的接收及延續情況：
• 彰化客運：由日治時期的「彰化乘合自動車株式會社」改組而成，1947年後主要由台灣當地人士經營。
• 興南客運：戰後由台南士紳辛西淮主導改組，成為地方性企業。 •高雄客運：戰後改組為「高雄汽車客運股份有限公司」，仍以本地資本為主。
• 嘉義客運：1947年成立，接管日治時期的相關資產，由本地人士參與經營。

2. 外省人的參與
• 外省人在接管日產中主要扮演行政角色，並未直接侵佔經營權。
• 例如，成立於1946年的台灣省公路局主要由外省人管理，但其目的是整合日治時期的資產，並提供公共服務。

四、從二二八事件看本地人經營權的變化
二二八事件發生於1947年，是台灣社會對於外省人主導政治經濟的不滿的集中爆發。然而，就客運業而言：
1. 民營企業的興起：戰後多家客運公司由台灣人經營，並未被外省人搶佔。
2. 地方利益的保留：如彰化客運、高雄客運等，本地資本主導的企業在戰後持續擴展。

五、台灣客運業1950-1970經營狀況
1，台灣省公路局
• 1950-1970經營狀況：台灣省公路局是全台最大的公路客運業者，統籌長途客運路線，並持續擴展全省交通網絡。1950年代，公路局開辦多條長途路線，1958年推出「金馬號」豪華長途客車，成為當時交通業的亮點。
• 主要股東與經營主體：由政府直接管理，主要經營權由外省官員主導，但作為公營機構，未牽涉私有資產轉移。

2，彰化客運
• 1950-1970經營狀況：彰化客運穩定擴展服務範圍，涵蓋彰化、南投、台中及雲林地區。1958年與員林客運及台西客運聯營「草屯─斗六」路線，成為台灣首批跨區域聯營的客運公司之一。
• 主要股東：原始股東包括日治時期的彰化輕鐵株式會社、鹿港自動車株式會社等合併企業。本地人士如呂世明、彰化地方士紳成為戰後股東核心。

3，興南客運
• 1950-1970經營狀況：興南客運主力經營台南地區的市區與區域性公路客運，並擴大至鄰近的屏東及嘉義地區。興南客運在1960年代逐步更新車輛，提高運輸效率。
• 主要股東：戰後由辛西淮擔任社長，維持當地台南士紳資本的主導地位，顯示外省人對此公司的經營介入較少。

4，新竹客運
• 1950-1970經營狀況：新竹客運由「台灣軌道株式會社」改組而來，專注於服務新竹及桃園地區，並於1960年代擴展至台北等地，成為北部重要的交通樞紐之一。
• 主要股東：由地方本地士紳及日治時期的資本延續而來，戰後並無外省人主導經營。

5，南投客運
• 1950-1970經營狀況：南投客運原為日治時期的南投自動車株式會社，接管南投與鄰近地區交通。1962年由屏東客運注資並改組，業務規模大幅提升。
• 主要股東：由屏東客運支持，股東多為屏東及南投地方士紳。

6，屏東客運
• 1950-1970經營狀況：屏東客運是南台灣重要的客運業者，持續拓展服務範圍，涵蓋屏東、恆春半島及部分高雄地區。1970年代後引進遊覽車業務，擴大經營領域。
• 主要股東：戰後由地方士紳及日治時期的資本延續，外省人對經營權干預有限。

7，高雄客運
• 1950-1970經營狀況：高雄客運持續壯大，服務範圍擴展至屏東、台南及嘉義地區，並於1970年代增設駕訓班及車輛維修中心，提升服務與經營能力。
• 主要股東：由張德榮家族及高雄地方士紳主導，戰後未見外省人介入其核心管理。

8，嘉義客運
• 1950-1970經營狀況：嘉義客運以嘉義市為核心，服務範圍逐步擴大至雲林、台南地區。嘉義客運在1970年代成為區域性運輸的重要支柱。
• 主要股東：由嘉義地方資本掌控，如日治時期的嘉義乘合自動車株式會社合併後的本地股東群體延續。

六，結論
從台灣客運業的經營歷史來看，日治遺留下來的客運資產主要經由政府接收，並逐步過渡到由台灣本地人經營的狀態。雖然外省人參與了接管工作，但更多是作為政府管理者，而非搶佔私人資產的角色。實際上，當時台灣各地客運業者仍在延續經營，其車站仍保有當地的最佳地段，業者原有的停車場、保養場土地，早己成為當地繁華的商業區域。

後記：目前228口述歷史中，提及「外省人強佔本省人財產」的說法，部份來自「國共內戰」的中共。古今中外在打仗中說謊，根本不是奇怪的事。 

竟然市區內70%的消防栓沒水，這就發生在被認為美國最好的城市之一，洛杉磯。這個結果，就是釀成了這一次巨大的火災與慘重的損失。美國醉心於世界霸權，卻沒有心把自己的國家基礎建設搞好。紐約的地鐵，據說有許多線路常常故障，而且設備老舊，藏污納垢，讓許多正常的上班族甚至都不太敢坐。

美國是全世界地理條件最好的國家。東西有大洋，南北皆弱國，本身又有肥美的土地以及大量的天然資源可以使用。這個地理條件，奠定了美國的富強，所以美國人也稱自己是天選之國，上帝祝福的地方。這些看法本身都沒有錯，但是美國從1940年代之後，的確是忽略了用心經營自己的國家。基層教育混亂、醫療資源不均、族群衝突加劇、非法移民猖獗，各種社會對立以及價值上的衝撞不斷發生。早就有許多學者（大多數就是美國人）預言，這個強大無比的帝國已經走向衰頹，內部的混亂即將讓其解體。

當了霸權，就很難回頭，歷史上太多的例子都是如此，所以美國也很難放棄霸權。早就有學者認為美國必須要做戰略收縮，否則就跟古代的羅馬帝國、中國的大唐帝國、近代的大英帝國一樣，最終因為維持霸權而拖累了自己。

川普雖然讓人討厭，但是就這方面來說他的頭腦還算清醒，他上一個任期四年沒有發動任何戰爭，並且盡量退出或減少參加國際組織，用各種方法強迫盟國增加國防開支，分擔一些防禦上的壓力，致力於減少美國的赤字，強迫製造業回到本土，否則就祭出關稅作為武器，保護美國國內的產業。

前幾天他兩次放言，必要的時候要併吞加拿大、巴拿馬運河、墨西哥、買下格陵蘭。我們從地理上來看，就可以發現這個併吞主義，實際上也是一種擴大的保守主義：美國如果真的把上述的地區都加以併吞，那就會變成一個超大的北美帝國，光是土地面積就是2500萬平方公里以上。所以，就更可以有條件與世界脫鉤，完全不需要再參加歐亞大陸的事務。

從門羅主義開始，到老羅斯福的大棒政策，然後1920年代哈定的回歸常態，再到21世紀川普北美擴大主義，其實思考都是一貫的：美國可以繼續偉大，但前提條件是必須讓自己足夠強大。

另外，大家都還忽略了川普除了放出要擴張領土的言論之外，他也說到要致力於加強美國本土的基礎建設。這個看法，就美國本身來說基本上也沒錯。不過，他老人家也將80歲，還會不會有下一個4年？這是一個疑問。況且，冰凍三尺非一日之寒，大船調頭特別難。我們，就來看看這位老先生如何變這場魔法吧。