一位藝人，在某個公眾場合，很自然地由於偶聽鄉音而高興地問候起來；有很突兀嗎？

個人覺得應該是很自然的情節；尤其是漂亮的女娃兒，個人可以想像自小被當成寶貝般地，在濃重的鄉音下，被呵護著；而且當年能夠讀政大，國中與高中成績應該都很有看頭的；家中長輩一定常常叨念著、肯定著她家女兒的種種；林依晨離家出外工作之後，父親不常見面，祖父已經仙逝，或許有時想起過去種種，應也都是四川口音的關懷；出門在外，思親之情難免，一旦忽然觸及熟悉思念的鄉人、鄉音，四川娃怎能不興高采烈？

不知道，朱教授是否沒有這類的經驗，也無法想像這類的情感？怎會表現出如此缺乏人性的認知？

我們都是七十幾歲的人了，個人沒有朱教授的崇高地位，但是公民教師對於民主自由的基本認知，還是有的，想藉此勉勵我們的朱教授，不可妄自菲薄，是否上峰曾有暗示，好好表現，就有升官的機會？高貴的教授應該不要把自身的既得利益看得太重要了？！害怕此事造成橫生枝節的破壞？

個人想起，很普通、但很深刻的那句名言，「吾愛吾師，吾更愛真理」，這是人類歷史上多麼落地有聲的一句，正是因知識分子「追求真理」的努力，然後才能帶動整個人類社會進步與發展？崇高的朱教授能夠教出如此有主見的學生，由這句金言看來，豈非曾經為師的您，應該感到驕傲與得意？

況且，重視上級觀感的教授看到愛徒的作為，簡直完全符合前總統蔡女士那關於「台灣人永遠無須為自身的認同而抱歉」的期盼；正是一個大教授可以大大加以自我肯定的機會，何以他竟然還會對於林依晨的公開表達自身那來自人性上的認同，似乎如此手足失措？

最後，個人作為一個公民教師，雖然沒有崇高的地位，但是願意勉勵朱教授，您如此的教育，以世界應有的水準言，實在是成功的，請勿灰心喪志；您的專業是韓國近代史，建議您，您對於認同問題的觀點，沒有什麼專業的地位，所以似乎沒有比平常人更重的份量；建議您對之可以平常心看待，無需太掛念。

相對的，您專業的韓國近代發展史上，據稱，過去您在專業上很看不起韓國，我想您一定有您自己的道理；但是，目前在我們島嶼與韓國經濟發展的競爭上，何以近幾年來我島工資水準遠落後於韓國？是否多提出您有價值的高見來幫助當前執政者走出其當前的困境？不要只是關注在您個人的既得利益上啊。加油啊，在您的專業方面；聽說韓國的工資水準，遠高於我們島內。。。我們的同胞快要民不聊生了。。。

2024年2月14日下午一時許，一艘大陸漁船，被海巡署艦挺撞翻，船上4名漁民落海，2人獲救2人死亡，2人2尸與船隻皆被台方帶往金門。

事件發生後台方稱，大陸漁船翻覆是因拒檢「蛇行」不慎翻覆，未提及有無發生碰撞，且事件經過沒有全船的監控錄影設備，也就沒有任何影像佐證，但是海巡署有公布片段錄音，然無濟於釐清事件真相。

據海巡署的說詞，事故一發生，立即展開救援行動，既然如此為何還是有二人死亡，沒有答案也缺乏關注，筆者認為可能的原因是撞擊過猛，二名死者於撞擊剎那，即暈厥過去失去知覺，以致溺斃。

金門地檢署主任檢察官施家榮2月20日晚，在兩名大陸漁民經小三通返回大陸後，接受記者採訪時表示，經訊問金門海巡隊員，承認當時雙方都超高速行駛，兩船發生碰撞，大陸快艇當場翻覆，此消息見報後，海巡署才發新聞稿承認「船身多次接觸」。

2024年7月30日，兩岸協商代表在金門會商後達成共識，台方代表於公祭時用「體面」的說詞表示道歉，海巡署賠償身故大陸漁民撫慰金，惟未公開實際賠償金額，側面了解每一苦主為150萬人民幣，金門公祭結束後遺體及船隻送回大陸，陸委會稱事件完全結束，實際上這只是民事部分和解。

8月16日，金門地檢署偵查終結，認定巡防艇未故意衝撞快艇，快艇翻覆可能由於危險駕駛、船隻不安全等因素引起，因此對海巡執法人員均為不起訴處分，台灣海委會對此表示感謝，國台辦發言人朱鳳蓮表示台方的調查結論罔顧事實，刻意推卸責任，大陸方面對此不能接受。

金門與廈門皆是海島，兩島相望，最近距離為八公里，兩島水域權利重疊，台灣方面稱金門海域有「限制與禁止水域」，以往雙方應有默契，一直相安無事，此次台方公然聲稱有「限制與禁止水域」，大陸中央台灣工作辦公室(國台辦)則稱根本不存在所謂「禁止、限制水域」，但是認同「金門、廈門海域(各有其)傳統漁場」的説法。

2月18日，中國海警新聞發言人甘羽稱，福建海警局將在廈金海域開展常態化執法巡查行動。自此大陸海警船經常「逼近」、「突破」台灣堅稱的金門「限制與禁止水域」，而台方聲稱有驅離行動。

翌(19)日金門初日號遊艇即被福建海警局14062號警艇登船臨檢約30分鐘，這是台方遊艇第一次被陸方登艇臨檢。國民黨立委陳玉珍在立法院受訪時稱，就她跟海巡署的了解，是初日號越過兩岸限制水域，超過半海浬。此說應當是指初日號遊艇越過金、廈兩島中線約一公里。現在兩岸關係比較緊張，她呼籲漁民與觀光船不要越界行駛。

2024年7月2日澎湖籍漁船大進滿88號，在陸方休漁期間於福建省泉州市晉江沿岸海域內捕魚，遭陸方海警艦艇14521號與14607號登船檢查後，將漁船與船上五人押往大陸，過程中台方雖派出10081艇與3505艇，再增派10039艇前往交涉，陸方仍然將人船帶走。8月13日4名船員被釋放，由雙方漁船以接駁方式送回台方，船長則繼續調查中。這也是史上第一次，以往類似情形多是驅離了事，事實上陸方在沿海多地設立臺灣漁民接待設施，為臺灣漁船和漁民提供避風、補給、搶險、救助等相關幫助，因此單純越界並不至於被臨檢與查扣，也非表面上的於陸方休漁期捕魚，極有可能是台方漁船有密錄與測量設備…，船長與船隻才會被扣留調查。

0214事件之前有閩平漁5540號事件，悶死大陸漁民25人，閩平漁5202號事件，淹死大陸漁民21人，陸方反應皆未如此強烈，此固有兩岸關係惡化的因素，真正的原因在於陸方認為此前兩次閩平漁事件皆屬於台方不人道的粗暴執法，台方應無主觀上的殺人故意，此次0214事件則為台方刻意要扣船扣人且勢在必行，然陸方漁船不從企圖逃逸，演變為撞翻船死人事件。

M503航線

兩點之間直線最近，用在飛航上更是省時省油，但是也要有空中秩序以維護飛航安全，於是有了航線規劃與飛航情報區的設置。大陸東部沿海城市本來就有眾多繁華城市，A470航線串連這些城市，飛行航次每天超過1200架次，過於繁忙，造成航班嚴重壅塞以致延誤，正點率僅有46%，也帶來飛航安全疑慮，有黑色五星航線之譏，為解決A470航線壅塞的問題，大陸規劃M503航線，經國際民航組織同意，於2015年1月12日啟用，因航線接近台灣所執著的海峽中線，在台方反對下陸方將該航線偏西六海里，且只由北往南航行，解決當時的矛盾。

圖：紅線部分為A470航線，紫線是M503航線。

2018年1月4日陸方啟用M503航線北上運行，完成該航線雙向運行的原本目的，此時台方已由民進黨執政，兩岸缺乏有效溝通管道，台方以停止兩岸春節加班機作為報復。

2024年1月30日陸方宣布取消M503南下航線的偏西飛行偏置，並啟用W122及W123聯絡線，福州(W122)與廈門(W123)的航班從壅擠的A470航線抽調至M503航行，台方則禁止台灣旅行社組團赴大陸旅遊為報復手段，兩次報復都是用台灣人當肉票，不知道到底是在制裁誰？接著就發生0214事件。

雖然誰也拿不出0214事件是對M503的報復證據，但是0214事件發生的不是時候，台方又為何要在事件發生之初，隱瞞撞船的事實？台方聲稱陸方漁船蛇行逃逸也於理不通，要跑也是直線加速，蛇行逃逸之說太令人噴笑，所謂陸方漁船蛇行，應該是臨被撞之際，陸方漁船轉向避撞，最後雖轉向避撞還是被撞到了，又因為是轉向時被撞，漁船重心偏移，更易導致翻船。

此次事件台方損失最大的不是官員道歉與三百萬人民幣的賠償，而是陸方不再尊重台方聲稱的金門禁限制水域，陸方以強勢接手廈金水域的全面管控，此舉降低金門在軍事上的價值，水都是喝人家的，門戶也是人家在看著。

陸方海警登上台方遊輪與扣押漁船，也讓台方很難繼續利用遊輪與漁船蒐集情報。

1950年代是兩岸政權初步建立並開始對峙的時期，香港不支持兩岸的任何一方，而有所謂的「第三勢力」，相當特殊而影響至今。1950年代距今已久，少有記錄，[1] 是難得的記錄。書名裡的「左右國共大局」是誇大的嘩眾之詞，「香港第三勢力流亡錄」則是適當的書名。

作者所謂的「第三勢力」有五特徵：
傾向反共反蔣
捍衛中華民國
支持民主自由
美國部門支持
接受各界支助
在國共競爭和內戰的近30年裡，中國大陸一直有不少的「第三勢力」，1949年中共獲勝，很多「第三勢力」不願接受中共統治，就逃難到了香港。

香港當年的「第三勢力」可以大約分為三方面：政治、軍事、文化。美國中情局的構思是一三脚架的組織，政治部份在上主導在下的軍事、文化部份。但由於少有強制力，這組織架構並未實現，三方面幾乎是各行其是的。

「第三勢力」的政治人物很多，最重要的是張發奎（曾任陸軍總司令、海南島行政長官）、顧孟餘（曾任交通部長、中央大學校長）。他們邀集很多政治人物，先後成立「自由民主大同盟」、「張顧聯盟」、「中國自由民主戰鬥同盟」等政治組織。

軍事方面最重要的人物是蔡文治（曾任國防部第三廳中將廳長、駐美軍事代表團代理團長），在美國的支持下，發起「自由中國運動」，招募到港難民，施以軍事訓練，然後空投到大陸從事地下工作，不過大多失敗犧牲。

文化方面是百花齊放，書中列舉了八家出版社，它們出版了幾十種刊物和書籍，涵蓋政治、文化等各領域，甚至還有童書。最重要的兩家是自由出版社和友聯出版社，前者由謝澄平（曾任農林部次長）領導，後者由多人合作領導，被稱為人才濟濟，因此業務龐大，行銷東南亞。

1950年代初美國的多個部門開始大量支助香港的「第三勢力」，但是到1950年代底支助就大幅縮減（可能因為很多人都吹噓而無具體成果），「第三勢力」的政治、軍事部份幾乎立刻煙消雲散，而文化部份的很多出版社也頗難支撐，但是培養出的文化人卻長期持續活躍於香港文化圈。

香港的「第三勢力」堅定反共，並認同西方的自由民主，其文化部份一直傳承到1997香港回歸中國之後，導致陸港的格格不入，最後造成2019的反送中衝突，和2020大陸通過《港區國安法》，並介入教育、媒體，以改變香港的意識形態。

美國當年大量支助香港的「第三勢力」，由此推想，美國近年很可能也大量支助香港的反中民主運動，當年是半公開的（香港受英國統治），而近年必定是祕密的（香港已回歸中國）。

[1] 柴宇瀚《左右國共大局：香港第三勢力流亡錄》一八四一出版 ，2024。

去年“八二三炮戰”65周年，蔣介石曾孫蔣萬安發聲：「唯有和平才能帶來繁榮」。
這，當然是沒錯的，卻是膚淺的幼稚園水準話。
唯有什麼，才能帶來即時和平？下架民進黨，也許吧。
唯有什麼，才能帶來永久和平？兩岸大一統，最根本。
下架民進黨，我也有權掌，蜂蟻群踴躍，奈何統一難出口還是不在心，於是來個彎彎繞，不管永久的、還是即時的都不說。
不說統一和平咋來，侈言和平之果，蔣萬安，唉，能萬安麼？

一個“八二三”，各自表述之。我也湊熱鬧，杞人憂補天：

沒有中線，仍有火線，台灣政客不要埋頭沙堆裡且還在捂著百姓五感自欺欺民眾。
統一未成、和統不順、國人已煩，台人需在一個中國、和平統一、中華復興上選邊站。
台獨引戰，和平危險，蔡英文、賴清德們不僅拒統且已成領著外人打國人的帶路犬。
一國是台島的媽祖，台獨是台民的禍源，統一是和平的保障，下架台獨台島才安。
背離一個中國，國民黨只成隨風飄絮、無根枯木、綠獨跟班、台島小三，自毀百年老店。
追昔日，壯烈中華復興路，幾撥犧牲救國人，當年為何那樣鬥？鬥可不要那樣慘？
撫今朝，一個中國兩個面，不同治面可共安，唯有台獨代美打，排除台獨自和安。

告台胞，美人欺中到極限，台獨累累犯紅線，大陸天怒民早怨，和平統一真不願？

5月12日加泰隆尼亞地區議會選舉，三個傾向獨立的政黨席次加總也沒有過半，獨派掌權十多年的局面告終。西班牙前衛生大臣伊拉(Salvador Illa) 以兩票之差低空飛過，擔任地區政府主席。加泰要由反獨的黨派治理，這是好久沒有發生的狀況。

8月8日加獨領袖普伊格蒙特(CARLES PUIGDEMONT)，在流亡比利時7年之後，忽然高調現身巴塞隆納街頭演說，隨後搭車消失。

流亡7年突返鄉 西班牙「加獨」領袖演講完逃逸

61歲的普伊格蒙特，曾任加泰議員與該地區赫羅納市(Girona)市長，2017年通過公投自決法，強推加泰獨立公投，被西班牙政府指控叛亂，以違憲告上憲法法庭，引爆西班牙憲法危機。當時地區議會被解散，他也開始身揹歐洲逮捕令(European Arrest Warrant)，避居比利時。但流亡期間他依然當選加泰議員，以及歐洲議會議員。

普伊格蒙特：「七年前有一場嚴厲鎮壓，我們有的入獄有的流放，影響了成千上萬人的生活。」實際上所有的人後來都被赦免出獄，只有普伊格蒙特不在大赦名單內。

「我們被追捕了七年，只因我們想聽加泰人民的聲音。我冒著被任意和非法逮捕的風險，這證明我們的民主不正常，我們有責任要譴責和對抗，這並非因我們支持獨立，而是因為我們是民主派。」

馬德里民眾：「當他演講後走下講台時，警察就可以等在那裏逮捕他了，但他逃了。」「他應該被關進牢裡，但當然，這種人不會被關，因為有權有勢者罩著他們，正義永遠不會被伸張。」「當你做壞事後逃跑，也不需要回來，就是因為有人准許。因為我們的政府准許這些，不應當被准許的事，也沒怎麼考慮法律或西班牙人民的意見。」

而同一時間，加泰議會外面，挺獨民眾與警方大打出手。就算在加泰當地，也有民眾並不挺這位加獨大將，認為他當初就是不想坐牢而逃跑，丟下爭取獨立的當地民眾們。「普伊格蒙特做的是錯的，我從沒喜歡過他，現在也不喜歡，他不能就這樣丟下國家，這就是我要說的。」

嘉義市1982年升格為省轄市，某在地友人燃炮慶祝，我問何以故，友人說，嘉義市民繳的稅，以後不必再經過縣政府拿去支援布袋等窮鄉僻壤了。我聽後默然。

加泰是西班牙最富庶的地區，所繳的稅也被西班牙政府拿去支援窮鄉僻壤，沒有全部用在加泰，這是加泰獨立的主要動力，他們不甘心繳稅濟貧。

獨派領袖說，我們只是想聽加泰人民的聲音。事關民主，非關獨立。

所有分離主義者都高喊民主，說穿了就是在大圈圈裡畫小圈圈。小圈圈的凝聚力本來就強於大圈圈。小圈圈是他們的地盤，他們擁有地頭蛇的優勢。他們聽小圈圈的聲音就好，不用聽大圈圈的聲音。他們在小圈圈裡講民主，在大圈圈裡絕不提民主，反而成了民主的叛徒。

西班牙在2010年代陷入歐債危機，成為歐豬五國之一，也是加泰獨音高漲的原因，使得獨派得以掌政加泰十餘年。進入2020年代，西班牙歐債危機解除，終於迎來加泰棄獨變天的轉變。如果倒過來，西班牙富而加泰窮，加泰的獨音可能更小。

加泰的例子突顯小眾利益與大眾利益的衝突，以及最終共同富裕的重要。同時也論證人們需要一個強勢、清廉、公平、智慧的政府，以達到共同富裕的目標。

在江澤民提出開發大西北口號前，黃土高原上還有傳言一家人只有一條褲子，大家輪流穿出門的情境。從江澤民到胡錦濤到習近平，傳言愰如隔世。更別提偏遠地區窮鄉僻壤哪裡來的錢去建造高速鐵公路？不是來自東南廣上深的稅收嗎！

比經濟利益更噁心的分離主義是割據一方的政治野心。兩岸初通時，一位綠友說，共產就是要分你的錢，如果兩岸同樣富裕，自然就統一了。30年後，大陸富裕了，綠友改口了，跟加泰的獨派領袖講的一樣，事關民主，非關統獨。而且同樣的，限於地頭蛇地盤上的民主，罔顧大圈圈的聲音。

加泰獨立公投得票九成以上，最後的問題是，美國號稱捍衛台灣民主，為什麼不捍衛加泰民主，而坐視西班牙政府鎮壓加獨？裴洛西說「台灣不是中國的不動產，台灣就是台灣。台灣人擁有民主。」為什麼不說「加泰不是西班牙的不動產，加泰就是加泰。加泰人擁有民主。」

民主跟不動產有什麼關係？只要高喊民主，什麼事都能幹了嗎？為什麼美國說什麼都有人信，怎麼顛倒說都是真理，人真的擁有自由意志嗎？這些是值得我們共老的楚門世界嗎？

對於長X飯店的掛旗爭議，我真心覺得，這家飯店本來就很爛。這家航空公司過去是靠巴結民進黨與李登輝起家的，你去翻翻立法院公報，曾經立委的書面質詢，就是要求交通部將某些航線要給某家公司。

1990年代是台灣開始腐敗的年代，是李登輝全面掌權，政壇豪奢與風氣敗壞，就是李登輝開始帶頭的，那是台灣自稱錢淹腳目的年代，為富不仁的年代，台灣兩家航空公司爭取開闢多條長程航線，老實說，在那個時候，就是擺明要保障某一家航空公司能拿到航線。

很多人說，大陸人在這個事件上，也要能了解台灣不能掛旗的辛酸。老實說，你去奧運不能掛旗，你也別怪大陸，這事情後面是美國搞鬼，你應該去跟美國抗議，為何1980年為了寧靜湖冬季奧運，要由國務院發信給國際奧委會委員，要求他們決定禁止中華民國使用國旗、國號、國歌參加奧運。

國際奧委會已經在1979年通過名古屋決議，中華民國後來也接受了，當時中華民國在美國打官司，美國法院表明，這是政治問題，不是法律問題，他無法管轄，結案，卡特總統大勝。

國際奧委會的決議還有一項，就是不可以使用中華民國，但使用任何新的名稱，都必須經過國際奧委會同意。看到沒有，要國際奧委會同意，不是你想怎樣就怎樣。

再者，你不是以主權國家的身分參加奧運，因此，你沒有資格使用有主權象徵的符號。當然「台灣」不具備主權象徵，但這個名稱有台獨的政治意義，所以國際奧委會絕不會同意。不能使用中華民國，更不可能使用台灣啦，民進黨根本沒膽用台灣去申請，因為不會通過，這是台獨的名稱。

台灣人的笨，就是至今還搞不清楚是用什身分參加奧運，想透了這一點，你就不會繼續扯旗歌的問題。你應該知道，那不叫國旗歌，那叫中華奧會旗的旗歌，是國民黨當年耍了小心機，送譜不送詞，騙了國際奧會。

比起國民黨的機智，把事情辦好，民進黨往往都是故意把事情搞爛，然後再上街演哭調，裝瘋賣傻，騙騙愚蠢的台灣人，善良的台灣人就被民進黨給騙的團團轉，畢竟台灣人井底蛙多於有見識的。

對了，台灣旅客也很喜歡對外國飯店指指點點，「我們那麼多團來，怎麼沒掛我們的國旗？」這掛旗一事的爭議，實在不是只有大陸人會這樣，台灣人老早就有這種事情了。

林右昌說2300萬人都是台獨。賴某說，台灣除了統促黨都是台獨。這些人綁架百姓，強奸民意習慣了，隨口胡說八道如同吃飯拉屎。竟也沒人抗議。

選舉贏了，你可以說代表台灣，但不能說那就是2300萬人的意思。英國脫歐贏了兩趴，可以說代表英國，但是敢說那是6千多萬人的意思嗎？再混蛋也沒有那麼不要臉。

賴某說，建立生活在台灣2300萬人一個命運共同體的國家認同，建立台灣主體性的國家認同。
為什麼不能建立一個14億人命運共同體的國家認同，建立中國主體性的國家認同？
要不要建立生活在大台北600萬人一個命運共同體的國家認同，建立大台北主體性的國家認同？

年輕時看到強奸民意，總是怒髮衝冠。憑什麼我要被迫放棄萬里江山與千年祖宗？現在老了，也看多了，知道因緣合和，諸相非相，一切都是種瓜得瓜，咎由自取。人民不辨是非，不明善惡，跟隨意識形態取捨，縱容權勢胡說八道，胡作非為，早晚自作孽不可活。

海峽河口水灣灣，
一片白旗萬仞山，
四百年來初夢醒，
群峰深處見龍盤。

寫個日記，放入記事本。學吳子胥，挖出兩眼，掛上城門。

隨著中國在經濟、貿易、科技、軍事等領域的崛起，成為世界大國，中國的活動觸及全球，必須發展遠海的戰略，保護全球觸角的安全。

【北極理事會】

北極理事會(The Arctic Council)由加拿大、美國、俄羅斯、冰島、挪威、丹麥(有屬地格陵蘭)、瑞典、芬蘭八個有領土在北極圈內的國家組成。1996年發佈《渥太華宣言》，說明北極理事會是北極國家的合作論壇，涉及北極原住民族、可持續發展、環境保護、氣候變遷、化石燃料、緊急救援和北極航行的研究。成員國之外有13個觀察員，德國、荷蘭、波蘭、英國、法國、西班牙、中國（2013年）、印度、義大利、日本、韓國、新加坡、瑞士。

地球暖化北冰洋冰層裂解，漸漸形成新的商業航道；從歐洲到中國經過北冰洋航道可以減省40％的航程，成為黃金航道。並且北冰洋的礦藏豐富，能源如石油、天然氣等，礦產如金、銀等貴金屬，以及漁業資源，這意味著北冰洋未來成為新的黃金水域。北冰洋位處北極，距離美國本土最近，極具軍事戰略價值。中國雖然離北冰洋很遠，但隨著氣候變遷，還是要積極參與北極理事會，洞悉北冰洋的事務及動態，設定戰略計畫，爭取國家的利益。譬如未來協助俄羅斯開發北冰洋航道，建設北冰洋沿岸港埠，開發海底資源等都是商機。

【建造破冰船】

隨著北冰洋商業航道逐漸開展，需要破冰船引導並保護商業船隊安全航行，各國開始建造破冰船。俄羅斯有最長的北冰洋海岸線，具有最大數量的破冰船隊，51艘。其它的國家，芬蘭11艘，加拿大8艘，丹麥7艘，美國5艘，瑞典5艘，中國4艘，都瞠乎其後。

最近美國與芬蘭、加拿大成立聯合破冰船組織(ICE Pact) ，要新建50艘破冰船。俄羅斯為了更替老舊的破冰船隊，由中國融資，計劃建造6艘33,500噸級，世界上噸位最大、動力最強的核動力破冰船。現已建成了4艘，可以確保北冰洋航道全年通航。 2019年中國第一艘自主建造的「雪龍二號」極地科學考察破冰船交付使用。該船排水量14,000噸，具備全球航行能力，是中國最先進的科研破冰船。中國需要建造一支全新的破冰船隊，護航中國龐大的遠洋商船隊伍在北冰洋安全航行。

【增強海警力量】

日本政府自2012年將釣魚台國有化之後，中國海警船開始在釣魚台周邊海域頻繁巡弋，宣示主權。2013年中國國務院合併中國海監、公安邊防、農業漁政和海關緝私各單位下轄的船隻，整合成海警執法船隊。從此中國積極建造各型大小的海警船，目前1000 噸以上的海警船約120艘，1000 噸以下的則有數百艘，是世界最強大的海警力量。2021年中國公佈了「中華人民共和國海警法」，2024年公佈了「海警機構行政執法程序規定」，從此中國海警船隊足以接替中國近海防衛的黃水海軍，讓中國海軍走向全球化的藍水海軍。

【發展藍水海軍】

強大的海軍立足於強大的造船能力，2023年中國在世界造船市場所佔份額為67%，連續14年位居世界第一。而且從一般貨輪、大型油輪、超大貨櫃輪、液態天然氣輪LNG、豪華郵輪、航空母艦、核動力商船、核子濳艦等無所不造。在強大的造船基礎上，中國軍艦下水服役的數量及速度，使海軍成為中國發展最快的軍種，震驚歐美海權國家，因為中國一年下水的軍艦就相當於半個英國或法國現有的海軍。

除了軍艦數量及噸位，軍艦上裝備的先進武器，譬如055大型驅逐艦，裝配了先進的艦空飛彈、反艦飛彈（鷹擊-21）、反潛飛彈和反導攔截彈等，是目前世界上作戰能力最強的驅逐艦。加上三艘已下水的航空母艦，福建艦具備彈射起飛大型艦載空警機的能力，最新建造的096戰略核子潛艇具備在北極冰層覆蓋下發射飛彈的能力。

2008年中國海軍參加了在亞丁灣保護國際商船的軍事行動，阻止頻發的索馬利亞海盜，迄今已累計派出46梯次。中國海軍多次環繞日本國土巡航，穿梭於日本的大隅海峽、宮古海峽，進出第一島鏈。今年7月5日海軍052D驅逐艦「淄博艦」以及一艘補給艦到訪南太平洋湯加王國。7月4日海軍052D驅逐艦「焦作艦」進入地中海，友好訪問摩洛哥。再通過英法海峽，進入被北約環顧，情況緊張的波羅的海，7月28日造訪俄羅斯的聖彼得堡，慶祝俄羅斯海軍節，並在芬蘭灣進行中俄聯合演習。這是中國海軍第三次穿越英法海峽，向歐洲展現實力。

2022年開始中國海軍 055型驅逐艦「南昌艦」，出現在美國阿拉斯加的海域；2023年中俄海軍聯合艦隊，多達11艘，駛近阿拉斯加自由航行；2024年4艘中國軍艦，拉薩艦、煙台艦、開封艦以及可可西里湖艦，在美國阿拉斯加的專屬經濟區內自由航行。

中國的軍艦及潛艇經常穿梭印度洋，並且在印度洋沿岸廣建港口，包括馬來西亞的皇京港、緬甸的皎漂港、斯里蘭卡的漢班托塔港、巴基斯坦的瓜達爾港、非洲的吉布提港。以及最近在柬埔寨建的雲壤港，已經停泊了兩艘中國軍艦。這些港口名為商業港口，也可以是海軍的據點。

中國是海外港口投資大國，一年投資超200億美元，在一帶一路的規劃下，加速海外港口佈局。如今世界排名前200的海外港口中，中國企業參與經營的有20多個；中國投資的海外港口遍及63個國家。

【加強戰略空軍】

中國未來將有更多的航空母艦，以及更多的空中加油機，能夠把戰機、空警機帶到更遠的海域作戰。運20大運輸機，曾經飛往南太平洋的湯加王國救災，飛往塞爾維亞運送紅旗防空導彈，飛往白俄羅斯運送解放軍參加聯合演習。即將出爐的轟20戰略轟炸機，媲美美國的B2重轟炸機。

中國的戰略轟炸機轟6K，曾經多次和俄羅斯的戰略轟炸機TU95聯合演習，環繞日本國土巡航，威懾日本。今年7月24日，中國兩架轟6K從俄羅斯堪察加半島起飛，和俄羅斯的兩架TU95飛越了美國阿拉斯加防空識別區，核威懾美國。

中國擁有13,492艘商船，共43,317萬載重噸位，是僅次於希臘，位居世界第二的巨大遠洋商業船隊，中國必須具備保護商業船隊的力量。高瞻遠矚的策略，發展出強大的製造工業、造船工業、遠洋航運、海外港口、海警力量、藍水海軍、戰略空軍等等，這些基礎架構起中國投射全球藍海遠洋的力量。