一、兩岸漸行漸遠的深層原因

1945年，日本在二戰中失敗，向中華民國投降，日本佔領下的台灣，也回到了中華民國的懷抱中。海峽兩岸，正式進入了統一的時期。中山思想以及各種「孫中山先生」的意象開始進入台灣。好景不長，1949年，國民政府撤退台灣，海峽兩岸開始進入分治的時代。

兩岸分治以後，大陸經過了大躍進、人民公社化、文化大革命、改革開放；台灣經過了戒嚴、解嚴、民主化。海峽兩岸在歷經眾多不同的歷史事件中，已經被形塑出了不同的「歷史記憶」，兩岸人民漸漸沒有共同話題、沒有共同情感，開始變得越來越陌生，這就是兩岸漸行漸遠的深層原因。

二、作為兩岸共同歷史記憶的「孫中山先生」

孫中山先生，曾三次來台為中華民國奔走，在台北留下了他的足跡「梅敷屋」，這便是光復之前的台灣對於孫中山先生的「歷史記憶」。而中山先生創建的中華民國在大陸也同時處於壯大之中。因此，海峽兩岸在台灣光復之前，就已經形成了對於「孫中山先生」的共同歷史記憶。

1945年之後，「孫中山先生」的各種意象開始進入台灣，各地開始紛紛設立中山銅像、建設「中山路」。海峽兩岸對於「孫中山先生」的共同歷史記憶也開始進一步加深。

兩岸分治後，中共仍然尊崇孫中山先生，在大陸的中學歷史課本中，有很長的篇幅在介紹孫中山先生的生平事跡、以及三民主義的概念。而在台灣，中山思想開始落地生根，各大學、研究機構紛紛設立「三民主義研究所」，研究與教授孫中山先生的生平與思想。因此，「孫中山先生」已經成為在兩岸分治以後唯一的「共同歷史記憶」。

三、以「孫中山先生」拉近兩岸感情、建構和平的橋樑

兩岸分治之後直到今日，大陸多個省市、「北上廣深」等大城市皆有保存或新建「中山公園」，南京、廣州等地有中山陵、中山紀念館等紀念孫中山先生之處。孫中山先生的故居也在廣東省的中山市成為了「國家一級博物館」。而在台灣，台北、台中、台南、高雄等地皆有「中山公園」，各地皆有「中山路」，台北建有「國父紀念館」。

由此可見，「孫中山先生」不僅成為海峽兩岸的共同歷史記憶，更是成為了兩岸之間共同的「政治符號」，融入到了每一個人的日常生活，深入到了每一個人的心中。

在兩岸漸行漸遠的今天，以「孫中山先生」建構兩岸和平的橋樑，大力宣傳中山先生的生平事跡、中山先生關於兩岸之間的共同故事，以此拉近兩岸人民的心靈距離、增進兩岸人民的感情、增加兩岸人民的共同話題，應是兩岸之間探索和平路徑的可行方案！

賴清德執政滿1年了，依循慣例在520講些話，宣示施政方向。他運氣不太好，也可說施政不夠周全，前一天恰巧發生78歲老人開車衝撞人群的慘劇，使就職周年有些不祥的氣氛。

不時要喊「抗中保台」的賴清德在520的講話，幾乎完全不提两岸，讓人有些意外。其實也不算意外，幾天前他接受「敏迪選讀」網路頻道專訪時說：「中國是比較大的公司，台灣是比較小的公司，如果說你要併我的公司，你要提條件，而不是台灣來提條件。」當時他就已經放軟了，要對岸提條件，甚至是想從對岸討些好處。不過對岸絕不信任賴，不會給他什麼好處。

有些人說，賴最近的放軟是美國的壓力或要求。當然有可能，但也未必，也不重要，因為賴本身也不敢做得過火。賴是比蔡英文更台獨、更衝一點，但是他很務實，也很清楚，两岸的軍力差距愈來愈大，而美國的支持並不可靠，因此他絕不敢跨越對岸的紅線，而引起两岸的火併。前一陣子，賴宣告對岸為「境外敵對勢力」，搞出國安17條，又掀出一些共諜案，已經讓两岸關係和島內非常緊張，最近自然要緩和一下。

賴清德在520的講話表示：「現在的年輕世代，用各種合憲合法的方式，不畏艱難，積極參與政治、守護國家，深化民主，為多元的台灣而努力…」又說：「台灣的民主一路走來，從來不是靠仇恨動員，而是靠公民參與、凝聚而成…就是在分歧中找到團結。」

賴稱讚的「年輕世代」正是搞出大罷免的綠營側翼，他並且稱讚大罷免是「合憲合法」「不畏艱難」「守護國家、深化民主，為多元的台灣而努力」，他還為大罷免辯護，「從來不是靠仇恨動員」「是在分歧中找到團結」。沒有一個民主國家曾用大罷免推翻正常選舉的結果，賴真能把黑的都說成白的。

在520的講話，賴清德宣示要成立主權基金，打造國家級的投資平台，利用台灣產業優勢，由政府主導，布局全球，投資國際市場。這很嚇人，不知道要投下多少民脂民膏？會不會成為綠營的金庫？川普總統正在到處搶錢，以彌補美國的政府赤字和貿易逆差，他得知台灣有這主權基金，必定要它投資美國，賴政府能拒絕嗎？或許賴成立主權基金，本就是要投資美國、討好美國？

賴清德在520的講話不提两岸、不提「抗中保台」，算是很老實，因為台灣確實沒有實力實現「抗中保台」。賴以前喊「抗中保台」只是為了選舉奪權和綠營奪錢；賴現在稱讚大罷免，還是在奪權，成立主權基金，還是在奪錢，一以貫之啊！

當台灣海域周圍發生兩岸戰機開火事件，對岸匿踨的殲20不在目視下，就可完勝台灣所有戰機。台灣沒有一架戰機敢起飛，一起飛極可能就被擊落。最近殲-10C在印巴空戰所展示的戰力就很令人生畏了，更何況殲20。

以下是介紹：台灣戰機與對岸飛機，尤其在雷達偵測能力及匿踪能力。

一、台灣戰機

F-16V（美製升級型）
• 雷達偵測距離：約 160～200 公里（配備AESA雷達）。
• 匿蹤能力：低，為第四代戰機，沒有匿蹤設計，但性能先進。

幻象2000
• 雷達偵測距離：約 100～120 公里。
• 匿蹤能力：低，非匿蹤戰機，為法製老型第四代戰機。

IDF經國號
• 雷達偵測距離：約 80～100 公里。
• 匿蹤能力：低，台灣自製，性能不及F-16，但具短程作戰能力。

二、中國戰機

殲-10C
• 雷達偵測距離：約 120～160 公里。
• 匿蹤能力：低，非匿蹤設計，第四代戰機。

殲-15
• 雷達偵測距離：約 100～130 公里。
• 匿蹤能力：低，艦載機，機體大、雷達反射大。

殲-16
• 雷達偵測距離：約 150～200 公里。
• 匿蹤能力：中低，有部分匿蹤塗料，但不是匿蹤機。

殲-20
• 雷達偵測距離：約 200～300 公里（對非匿蹤目標）。
• 匿蹤能力：高，第五代戰機，設計對標美國F-22，具匿蹤外型與塗層。

殲-35（艦載機，尚未服役）
• 雷達偵測距離：預估 200～250 公里。
• 匿蹤能力：高，第五代艦載戰機，對標F-35，具匿蹤能力。

Netflix在越戰結束50周年那天，上架一套與CBS合作的紀錄片。這套紀錄片值得一看，大部分人對於越戰大概都不復記憶，或者只曉得好萊塢的藍波那套鬼話。

越戰是冷戰期間荒謬的政治謊言，是假反共之名，壓迫一個弱小國家爭取民族獨立，法國被越盟驅趕之後，美國接著來，美國在1950年代編造出一套虛假的骨牌理論，1975年4月之後，證明這套理論只存在於華府的幻想之中。

美軍在南越雖然有些正面民事作為，但大部分仍然是屠殺與破壞，對於北越的轟炸更是公然違反國際法，美國與河內並未宣戰，美國轟炸北越就與日軍轟炸上海一樣，都是侵略行為。

1970年代美軍入侵高棉，轟炸高棉，引起美國國內的動亂，大部分人都不理解，高棉與寮國在當時是屬於中立地區，美軍在東京灣決議案的武力動用範圍，只有越南，擴大戰事範圍，有違反美國國會決議之嫌，違反國際法那就更不用說了。

美軍入侵高棉的行動，以及祕密支持寮國的軍事行動，這些都有中華民國空軍參與空投作戰任務，也就是說，為了反共，為了拉攏與美軍的關係，我們的空軍幹了些美國都不允許的事情。

美軍入侵高棉，加速美國國會的限制舉動，很快地，美國國會推翻先前的東京灣決議，開始限制軍費支出。美國總統福特在南越的最後時光，不是不想幫忙，但是美國國會不同意撥款，沒有軍費，自然就沒有軍事行動。不知道台灣的覺青要不要罷免不給軍費的國會議員。

美國國會的作為，是強制美國停止在中南半島的殺戮與破壞，美萊村在兩小時內被美軍屠村，死了五百多人，為惡的排長後來進了法庭，最後由尼克森總統特赦，那些冤死的南越農民，包括老弱婦孺，美國從未表達任何歉意。

美軍士兵對手無寸鐵的小孩與農婦，開槍射殺，這種戰爭罪行，可曾有任何人反省過，很少，有良知的美軍官兵也很無奈，因為這種暴行是被允許與縱容的，這就是所謂的反共，虐殺無辜農民。

這些神經病的美軍，其實也是政客謊言的犧牲者，被謊言騙到亞洲打仗，台灣還有很多傻子期待美軍來，美軍來了，就會像在南越一樣，屠殺無辜人民，因為遠離家鄉，跟一堆黃種人在一起，他們很不爽，他們叫黃種人Gooks，歧視亞洲人。

我是在越戰時代成長的孩子，懂事以來，晚間新聞總是西貢、百里居、邦美蜀、朱萊這些名稱，B-52更是常常看到新聞，這些名稱都深深烙印在記憶當中，直到慢慢接觸越戰歷史。

全越統一當時，蔣介石剛剛死沒有多久，我小學六年級，再過兩個月就要畢業，《南海血書》印象深刻，家裡訂中央日報，父親是國民黨員，當然信國民黨那套反共宣傳，我只是小六生，並不太懂其中真偽，只是看了好像很淒慘，大學之後，慢慢知道，這只是捏造的政治宣傳文件，就像是第一次大戰英國捏造齊默曼電報一樣，要製造德國拉攏墨西哥攻打美國的假情報。

很多人會說，那麼多人逃離南越，或者全越統一後，持續有海上難民跑出來，越南內部有許多政治迫害。在1980年代或許你會覺得疑懼，但是隨著時間拉長，歷史沖淡了這些，越南也走向市場經濟，各國相繼投資越南，河內與美國恢復邦交，地緣政治上，越南無法與北京抗衡，與高棉又有很深的矛盾，看似與美國靠攏，但最後會怎樣，沒有人知道。

越戰是可以避免的戰爭，只要你不要相信反共那種鬼話，法國告訴美國，我們是歐洲反共盟友，所以你要支持我在越南的殖民政權，這不就是標準的謊言。美國政府告訴大家，不在越南打仗，將來會在加州打仗，這更是鬼話。因為政客的反共鬼話，五萬美國青年死在越南，大都是中下階層的美國青年，有錢的美國白人青年，是不會當兵打仗的。當美國人開始死傷，美國百姓對於戰爭就會改變態度，越戰就是這樣垮掉的，所以你憑什麼以為美國要來幫你台獨打仗？

台海兩岸的政治歧異，與國際上的紛爭，那是兩件事情，毫不相關，只是現在他們故意將台海問題國際化，將兩岸內部問題，想方設法用外部勢力干預，西方國家只是利用民進黨在台灣的台獨影響力，藉以拉扯北京，但真正最後攤牌之際，很可能是台北自己要面對。

1975年之後，美國到了2000年慢慢淡忘了越戰的苦痛，開始在伊拉克與阿富汗亂搞，最後也是草草離開，只留下破壞與傷亡。拒絕戰爭，拒絕聽信政客的謊言，這才是保全自我之道。

早上從報上駭然看到老長官許歷農老將軍辭世的消息，心中頓然興起萬般淒滄，碩果僅存的上代人都走光了。

他是我的老長官，他做團長時，我是他團裡的一名排長，他來不久，我就調走了，我們兩雖然相處不久，可是他那口安徽的鄉音和沒有官架子的樸質作風，給我留下深刻印象。

十年前我在網上架起臉書，那時我內人剛去世，我在臉書PO出一篇悼念文章。他讀後留言：「好感人、要節哀。」還有一次我PO了一篇我對釣魚台的意見，我說釣魚台是美國交給日本的，我要寫信給胡錦濤，要他在聯合國告發美國侵占我國釣魚台。他留言說：「說得好，姚老我支持你。」他竟稱我「姚老」，真折殺我也。

他為官樸質清㢘，他在退輔會任主任時，他的辦公室有兩具電話，一具是退輔會的公家電話，另一具是他私人電話，專供他與在美國的女兒通話用的，為的是避免長途電話佔用公家電路。

年前我的好友郭冠英先生來舍下訪問我，囑我寫一幅「三民主義統一中國」橫幅，他說他會替我送給許老將軍，因為豎立在大膽島上那面「三民主義統一中國」的心戰牌坊就是許老將軍擔任金防部司令時䜿立的，他一定喜歡。不知郭先生替我送到未？

哲人已遠去，典型在夙昔。紙上傳噩耗，哀痛在心底！

外媒報導，賴清德即將在台灣舉行紀念二戰勝利的儀式，藉機呼籲台灣團結對抗大陸，民主陣營共同對抗中國與俄國的侵略，強調侵略者必敗。

侵略者必敗？像這樣的話如果放在復仇者聯盟或者蝙蝠俠裡面，可能真的會讓人熱血沸騰，但是作為一個國家領導人在歷史紀念日說這樣的話，只是代表了一種淺薄以及知識的貧乏。1895年日本在乙未戰爭中就是侵略者，日本失敗了嗎？歷史上這樣的例子實在是不勝枚舉，對明朝來說清朝是侵略者，對迦太基來說羅馬是侵略者，對今天的烏克蘭來說俄羅斯是侵略者。很不幸，侵略者都獲勝。

從來沒有什麼侵略者必然失敗，失敗的原因是因為反抗侵略的聯盟或者國家有更強大的毅力或者力量，所以才取得最後的勝利。這種必勝必敗的說法，還是少說吧。

另外，賴清德用中華民國總統的身分發表這篇演說。可悲的是，他又親口說過，他認為中華民國的憲法對台灣是災難。所以他要用這場災難總統的身分，來紀念戰爭的勝利？很明顯，這是一種錯亂。

他所崇拜的大日本帝國，當時的台灣就是其殖民地。當時台灣兵加入日本帝國軍隊作戰，在中國大陸以及亞太各地到處肆虐，也就是說日本帝國所有欠下的血債，台灣人應該都有份。如果按照他一貫的邏輯，並不承認中華民國以及憲法，那麼他應該代表台灣人以當年侵略者的身分向亞洲各國道歉，並且負起一部分的賠償責任。

其實，他這種心態一點也不難理解。當年日本接受《波茨坦宣言》無條件投降，原本是日本帝國二等國民的台灣人在一瞬間就成為戰勝國的國民，所有原本該背負的責任也瞬間解套。所以戰後在亞太各地遭到同盟國逮捕或者俘擄的台灣兵，在軍事法庭上為自己辯護的理由都是「我們現在是中國國民」，所以可以免除戰爭責任。國民政府也在日本投降後的第一時間就宣告台灣人民為中華民國有效國民，將台灣人納入到保護範圍之內。但是，遺憾的是這些參加日本軍隊的台灣人，有許多在不久之後就是參與228事件的主要成員。

日本帝國戰敗投降，這些認同日本帝國的人說自己是中國人來撇清責任。當國民政府在台灣開始進行統治管理，這些人又是反國民政府的主要成份。這是歷史的悲劇，我們當然不是要去責怪誰，而是必須要認識歷史的脈絡，才能夠釐清其中的是非與責任。

歷史認同的扭曲與錯亂，其實就是台灣悲劇的縮影。我們在賴清德的談話中，可以很清楚的看見這個縮影。

媒體傳出李嘉誠的長和集團(CK Hutchison Holdings)於今年三月初，將旗下23個國家的43個港口的經營權，賣給了美國全球資產管理巨擘貝萊德（BlackRock），經香港《大公報》批評李嘉誠助紂為虐，將中國航運利益拱手讓人，影響中國在拉美及全球的貿易戰略，然後香港政府及北京方面發言要監管這樁交易。議題紛紛，複雜的程度幾乎無人能掌握理解。

我們只能追蹤這所謂的23個國家的43個港口的經營權目前的狀況。

1）長和集團仍持有巴拿馬運河的特許經營權至2047年，仍經營巴拿馬運河兩端的港口Balboa（太平洋端）、Cristóbal（大西洋端）；仍經營英國費利克斯託港（Felixstowe）、埃及亞歷山大港（Alexandria）以及墨西哥韋拉克魯斯港（Veracruz）。

2）長和集團出賣部份經營權，引進貝萊德40%持股合作經營的7個港口碼頭，在德國、荷蘭、比利時、義大利、瑞典等國境內，如荷蘭的鹿特丹（Rotterdam）、德國的威廉港(Wilhelmshaven)。
引進泰國企業合資經營泰國的林查邦港（Laem Chabang），與上海國際港務公司合資經營的上海浦東國際貨櫃碼頭，與深圳市政府合資經營的深圳鹽田國際貨櫃碼頭。

3）長和集團完全出讓的港口，澳洲雪梨的Port Botany和Port Kembla。

貝萊德是全球最大的資產管理公司，在中國有許多業務，涉及資產管理、基金銷售、私募業務等多個領域，不是訛詐中國的川普黒手。好公司能買到的是港口的經營權，不是控制權；長和集團的巴拿馬運河經營權所以得標是因為善於經營管理，每年承諾向巴拿馬政府固定繳納為數高達數千萬至1億美元的利潤。川普上任之初嚷著要收回巴拿馬運河，並壓迫巴拿馬政府驅逐長和集團，只是民粹叫囂。經營運河是一項專業，收回之後若不善於經營，非但賺不到錢，甚至虧損，所以貝萊德並不想要。雖然巴拿馬政府受到壓力正在審查，現在狂吠的川普卻不提巴拿馬了。

但這樁重大交易卻引發國內對中國的海上商務運輸安全議論紛紛，憂慮美國要把持全世界重要的航運咽喉，約制中國在全球的航運。有點過度顧慮，接近杞人憂天。

世界主要的航運咽喉對中國有密切關係的只有四處：

1. 馬六甲海峽（Malacca Strait），全球約有60%的貿易，每年約有82,000艘船隻通過馬六甲海峽，其中包括大量油輪，影響全球50%的石油運輸；由美國在新加坡的海空軍基地監控。
2. 霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）連接波斯灣與阿拉伯海，約有20%的全球石油貿易必須通過，是中東波斯灣主要產油國向全球出口石油的關鍵通道；美國第五艦隊總部位於巴林，附近有阿聯酋及卡達空軍基地，負責監控。
3. 巴拿馬運河（Panama Canal），全球約有6%的貿易通過巴拿馬運河，美國是運河最大用戶，佔其運輸量的73%，中國則以21%的比例位居第二；目前美軍在巴拿馬僅部署了200名官兵，象徵性的維護區域穩定。
4. 蘇伊士運河（Suez Canal）全球約有15%的貿易通過蘇伊士運河，是中歐貿易的生命線，中國是最大用戶，中東國家、歐盟 、印度 、日本及韓國也是大戶；由總部在意大利拿坡里的美國第六艦隊及總部在巴林的第五艦隊，及阿聯酋的美國空軍基地負責監控。

所謂美國把持這些世界的航運咽喉，建立在美國有800個軍事基地散佈全球各地，是在美國無所不能概念的慣性思維下的一個看法。實際上所謂800個軍事基地許多只是情報收集、後勤支援以及訓練或與盟軍合作的小型基點，譬如菲律賓就號稱有10處美軍基地。真正發揮軍事規模及功能的只限於德國、日本、韓國及中東的幾個國家。

以現在美國的海軍，接近退役的老舊航母戰鬥群，鏽跡斑斑的、頻頻出事的大小軍艦，譬如杜魯門號航母，最近在埃及亞歷山大港外和貨輪碰撞，在紅海損失兩架F18。美國和中國的軍艦數量不相上下，而海上的戰力或已不如中國；美國在航母與全球部署能力上仍具有優勢，考慮到雷達、電戰、感測、武器、導彈、士氣、電子信息、無人兵器等等，美國只靠餘威，已經不具備控制全世界航運咽喉的力量了。

馬六甲海峽一向被視為中國航運的軟肋，影響中國歐洲貨櫃輪及中國中東油輪的通道。中國為此付出不少心力，在巴基斯坦開發的深水港瓜達爾港（Gwadar Port）有公路和鐵路通往中國的計畫，已經簽署了合作協議，油管與氣管仍在規劃或討論階段；在緬甸開發的深水港皎漂港（Kyaukpyu Port） ，中緬油氣管道已經開通並投入使用；在泰國南部計劃開發的克拉運河已經規劃多年，尙未定案。這三個通道都是為避開馬六甲海峽，分散中國航道的努力。

馬六甲海峽雖然由美國在新加坡的海空軍基地監控，但新加坡的三巴旺海軍基地是美國第七艦隊的後勤支援中心，新加坡的巴耶利峇空軍基地是美軍戰機偶爾使用的訓練和補給中心，並不是強大的軍事基地。而且馬六甲海峽的兩岸是馬來西亞與印尼的國土，美國無法為所欲為。中國海軍在南海有絕對的優勢，以及未來柬埔寨雲壤港的海軍基地，中國有足夠的海軍力量排除美軍的威脅阻攔，必要時可以摧毀美國在新加坡的海空軍基地。即使印度正在馬六甲海峽北方的安達曼群島上建立海空軍基地，中國海軍力量已經深入印度洋，況且中國的東風-21D 和東風-26飛彈都可以覆蓋馬六甲海峽及安達曼群島。

北冰洋航道已經開通，可以縮短中歐航道 35% 的航行距離，約7,000公里，以後將逐漸取代馬六甲海峽的中國歐洲貨櫃輪航道。未來印度洋上的兩處港口，瓜達爾港及皎漂港的油氣管道也能分擔中國中東油輪的運量。如果克拉運河能夠開通，馬六甲海峽對中國航運更起不了多大的影響。

中國約40%的石油、20%的天然氣進口來自中東，而這些船隻大多經過霍爾木茲海峽。雖然美國第五艦隊總部位於巴林，防區籠罩阿拉伯海及波斯灣。但是海峽位於伊朗與阿曼之間，兩國實際上控制著霍爾木茲海峽，美國無法為所欲為。中國海軍力量已經深入阿拉伯海，觸及波斯灣，足以制衡美國的力量。

中國和美國東岸及中南美洲東岸的海運要經過巴拿馬運河，但僅佔中國全球航運的4%，並不重要。尤其未來10年南美洲的兩洋鐵路如果開通，秘魯的錢凱港（Chancay Port）將成為整個中南美洲的出海口，巴拿馬運河失去份量，可能只佔1%，無足輕重。

中國約30%的海運經過蘇伊士運河，其中中歐貨櫃輪航線高達45%，是中歐貿易的生命線。蘇伊士運河在埃及境內，受到埃及掌控，美國無法為所欲為；中國的海軍力量已經進入紅海，紅海也有中國的吉布地海軍基地，必要時可以進入地中海，足以保護中國船隻安全經過蘇伊士運河。

有三個替代蘇伊士運河的選項：中歐班列目前分流約8%的中歐貨運量，可節省50%的運輸時間，尤其適合高附加價值的貨物，運量年年增加；北冰洋航道沿岸港口埠設備不足及氣候因素，目前佔比僅約 1%，但由於龐大的中歐航程縮短7,000公里的經濟利益，以及氣候加速變暖，未來前途必定看好；最不堪的情況還可以繞行好望角。所以蘇伊士運河於中國，不是致命的航道。

美國的國力早已外強中乾，尤其是海軍，胡塞武裝都不怕它，不是無所不能。中國強大的海軍不是吃素的，能夠在太平洋及印度洋上護衛中國的全球航運。開闢替代通道如中歐班列、北冰洋航道，以及印度洋沿岸的瓜達爾港及皎漂港分擔油氣通道等分散通道。全球約有20%的貿易通過台灣海峽，是日本、韓國貿易的重要通道，中國可絕對的軍事控制。目前中國正在推行台灣海峽內水化、領海化，逐漸排除國際水域的概念，將來台灣海峽將形成應付美國控制航運咽喉的談判籌碼。我們要從以上的態勢看待美國控制全球航運咽喉制約中國的說法，無須杞人憂天。

現代漢語中的確有不少日製漢詞～但很多人不知道的是～其中有不少是～由傳教士與中國學者合作翻譯西方文化時所創，但是在中國並未普及，後來被日本人引用，再又回銷中國。

有中國近代化學啟蒙者稱號的徐壽（1818～1884）。徐壽在江南機器製造總局創辦翻譯館，並參與主持翻譯的書有──《化學鑒原》、《化學考質》、《西藝知新》、《化學求數》、《法律醫學》等，在翻譯這些書籍的同時，徐壽也負起創造漢字命名化學元素之責，這些翻譯日後對中國和日本兩國都產生了重大影響。必須特別提出的是，影響現代電子工業最特殊的元素──Silicon，就是由徐壽在翻譯《化學鑒原》一書時，將Silicon以中文音譯正名為「矽」，並使用至今。

日本蘭學家（蘭學是經荷蘭人傳入日本的學術）宇田川榕庵（1798～1845）在翻譯荷蘭文原文書《Elements of Experimental Chemistry》不但將「化學」翻譯成「舎密」，也將荷蘭文中的 keiaarde（矽元素）以荷蘭音譯為「珪」（けい，日文念成Kei），之後日本雖捨棄了「舎密」改用中國的「化學」，但原有的Silicon日文翻譯「珪」仍然被保留下來。後來這個詞被人改寫為「珪素」，到了19世紀則演變出「硅素」的寫法。

受到日本翻譯的影響，1906年出版，由顧琅、周樹人（即鲁迅）兩位具有留日背景的學者所合作编著的《中國礦產志》一書當中，就直接使用日文漢字的「硅」字作為Silicon的翻譯。從此之後，在中文當中──「硅」跟「矽」同指Silicon的情形就在中國學界展開。另外，最早「硅」在發音上也發為ㄒㄧˋ（Xi），但後來因為它的右半邊為「圭」字邊，因而被誤唸為「歸」的音。

1949年兩岸分治，撤退到臺灣的中華民國仍然沿用原有的「矽」，但或許是政治對立的關係，中國大陸在經歷過多次的辯論後，在1955年仍決定將「Silicon」元素的中文翻譯改為「硅」。