美國總統川普於2025年4月2日突然宣佈對全世界國家，對所有商品，全面課徵關稅，其空前的規模、超級的粗暴、影響的國家，超過美國歷史上三次關稅戰爭的紀錄。關稅戰的後果可謂多層次、跨領域，既有短期衝擊，也有長期結構改變。美國不顧一切，攪亂世界的國家意志與戰略延伸，讓世人瞠目結舌，但是川普的暴衝能不能讓美國再次偉大(MAGA)需要仔細分析。

【關稅尚未談妥】
川普喜歡誇大成果，搶先奪功，宣稱已經和英國、日本、韓國、歐盟談妥了關稅協定，事實上都處於過渡階段。以日本為例，美國對日本出口的關稅統一調降至15%(包括汽車與其它商品)，鋼鋁及其衍生產品407項，6月4日起課徵50% 關稅，銅的衍生產品8月1日起課徵50% 關稅。日本對美國進口商品有些是零關稅(如汽車)，有些是大幅降低(如牛肉、小麥等農產品)。這僅僅是粗分的原則，大量商品的細節討論仍然費時費日，有待釐定。

日本必須向美國翻倍進口天然氣，每年 10~12 百萬噸，原油進口短期內暴增，從2% 拉高到 4% 以上，並持續維持煤炭進口。日本承諾投入美國史上最大外國投資$5,500 億美元；對美國戰略產業的投資，包括半導體、人工智慧、礦產、醫療與生物科技、能源、造船及其它國安敏感的產業。投資金額由日本企業承擔，日本央行、日本國家金融機構提供資金或擔保，投資的獲利，90%歸美國所有。可想而知，這樣一個極度不平等，如同經濟脅迫的協議，在複雜無比細節談判的過程中，日本必然使出拖延緩慢的策略，使談判曠日費時；其它國家，韓國、歐盟、越南、印度、印尼、加拿大、墨西哥莫不如此；中國還要延後90天再談判，川普的關稅戰是一個未捷先吹便宣告勝利的戰爭。

【關稅過於複雜】
關稅課徵的貨物、稅率、國家、時間、條件、細節等等都等待與各國的最終談判，尚不確定。譬如對巴西課徵50%，但橙汁，能源，飛機除外(10%)，咖啡尚在考慮中。使得美國國土安全部屬下的海關與邊境保護局(CBP，Customs and Border Protection)龐大複雜的電腦收稅軟體系統跟不上關稅變化的節奏。CBP缺乏軟體技術人力來調整貨物、稅率、國家、時間、條件、細節等等必須改變的相關參數，而且沒有時間測試，造成延遲混亂。CBP無法及時有效的執行川普課徵關稅的行政命令，在某些情況下，CBP只能先讓貨物通關，以後再補收關稅，作業情況相當錯亂。

【關稅仍在攪動】
即使關稅有的國家已經公佈實施，有的國家還在進行談判，川普卻喜歡隨興變動，攪亂一切。譬如巴西法院正在起訴巴西前總統波索納洛（Bolsonaro）的犯案，而波索納洛是川普的密友，川普一怒之下把課徵巴西的關稅從10%提升到 50%。譬如川普調停俄烏戰爭未果，怒而加大制裁俄羅斯，印度因為購買俄羅斯石油觸怒川普，課徵印度的關稅從25%提升到 50%。譬如為逼迫外國芯片企業赴美設廠，初期喊出芯片關稅100%，再威脅可能拉高至200%、300%，一夕數變。譬如墨西哥的汽車零部件關稅本來25%，經過美國汽車業抗議後改為15%。譬如最近放話，逼迫中國開放稀土供應，否則課徵中國200%的關稅。譬如忽然開徵$800美元以下的小包裹的關稅，美國一年湧進15億個小包裹，需要個個拆開估價課稅，再行縫合，CBP需要大量額外的執行人力。

【關稅是貨物稅】
川普認為關稅是國家稅收，依目前的稅率，估計每年可以向外國課徵4,000億美元的財政收入，愚弄MAGA群眾。可是外國出口商平均只願意負擔關稅的20%，其餘80%的關稅是由美國進口商承擔，然後轉嫁給消費者。川普的關稅如同向美國民眾課徵的貨物稅。

【關稅通貨膨脹】
關稅不但以貨物稅的方式抬高了美國進口貨物的價格，進口貨物不僅是終端消費品，大部份是生產鏈需要的材料或零件，這又抬高了美國國內企業的生產成本。甚至美國國內生產，原本不受關稅影響的貨物，都因為外來相同的貨物因關稅漲價，也跟著漲價。最終結果必然是全面的通貨膨脹。

【製造業不回流】
川普認為關稅增加了外國產品進入美國市場的困難度，外國企業便會來美國設廠生產，避開關稅，希望藉此振興美國的製造業。如果這是課徵單一貨物的關稅，如汽車，或可吸引一些外國汽車企業來美國設廠。但是川普是對全世界國家，對所有商品進行關稅戰，擡高了美國所有原材料、中間產品的價格(如鋼、鋁、銅、芯片、玻璃等等)。嚴重的通貨膨脹不可能吸引外國廠商赴美投資建廠，何況美國當年製造業所以大量外流，除了人工成本、原材料及中間產品的價格，還有工會、環保、稅法等許許多多的因素造成。冰凍三尺非一日之寒，要憑高關稅使製造業回流，有如融冰三尺非關稅可竟其功。

【美國市場不夠大】
1950年美國進口佔全球比約20.0%，中國不到 1%。
2000年美國進口佔全球比約18.9%，中國為7.1%。
2024年美國進口佔全球比約14.0%，中國為13.4%。
可見美國進口市場佔全球比例不斷減縮，已經跌到14%，以如此規模的市場，關稅大戰已經撼動不起全球的震盪。即使挾其上個世紀的餘威，一時威懾了許多國家，紛紛退讓；更有國家不願屈服，譬如印度、巴西開始硬槓美國；中國、俄羅斯更是自始不讓；更多的小國不聞不問。

2000年中國對美國的出口佔中國總出口額的 20.8%。
2025年中國對美國的出口佔中國總出口額的 13.5%。
可見中國出口到美國市場的比例不斷減縮，依賴度從20.8%跌到13.5%。來自13.5%市場的提高關稅，威脅不到中國，所以中國從關稅戰一開始就決定奉陪到底。

IMF最近將2025年全球GDP增長率提升為3.0%，可見美國市場不夠大，經貿力量有限，川普的關稅戰雖然荒謬胡搞，動作很大，但對全球的影響力有限。

【美元國際貨幣鬆動】
2024年美國進口了世界14.0%的份額，出口了世界8.5%的份額，中國是13.4% 與14.6%，可見中國在世界經貿的力量超過美國。經過這次川普的關稅戰，對全世界設置了對美國出口商品的障礙，減少了世界各國賺取的美元，也減少了世界各國購買美國商品的能力與願望。加上中國與金磚國家及中東國家之間建立的本幣交易及人民幣交易，美元未來在世界上的貿易支付佔比愈來愈低。世界各國對美元的需求降低，進而對美元的儲備也不需要那麼多。這都使美元額度在世界逐漸消退，美元國際貨幣的地位漸漸鬆動。

如果不是因為世界上尙未出現一個能取代美元，擔當國際貨幣的貨幣。以美國失控的財政倫理，37萬億的國債，以鑄幣權勒索世界各國的美元素質，如果全憑實力，美元已經不該是國際貨幣了。尤其是金磚國家去美元化的努力，本幣交易、人民幣交易及數位貨幣正在方興未艾。美元作為國際貨幣的地位，正在鬆動，川普的全球關稅戰更加快了鬆動。有趣的是中國這兩年國際貿易的數額仍在增加，但根據SWIFT的統計，人民幣在國際貿易的支付比例反而降低，從2024年3.61%，降為2025年的2.89%。個中的原因正是因為本幣交易、人民幣交易以及使用中國的CIPS（人民幣跨境支付系統）的國際經貿活動愈來愈多，都不再透過SWIFT，SWIFT的統計已經不能代表人民幣的實力。

川普的全球關稅之戰固然影響深遠，傷害恐嚇許多國家，但是美國已經國力衰退，掀不起巨大的風浪。而且川普的惡質逼迫，譬如要求歐盟、日本、韓國投資美國6,000億、5,500億、3,500億美元，強迫購買美國的農產品、煤炭、石油、天然氣、波音飛機及軍火等等都是鏡花水月，不知等到猴年馬月。中國不買美國大豆，改買巴西；巴西咖啡不賣美國，轉銷中國；印度不買F35，改買法國飆風戰機；中國訂購空巴，不買波音。（世界－1）的WTO正在形成，川普看不到的是美國覇權地位的鬆動。

中國歷史上承平久了，人口過多，造成糧食不足；社會動亂，兵荒馬亂，使人口銳減之後，糧食、人口又趨於平衡。依照馬爾薩斯（Malthus）的人口理論，一治一亂，朝代更迭，屢試不爽。近代中國在1942年發生河南大饑荒餓死災民200萬人，即使在1949年中華人民共和國建立以後，當時的人口增長率超過2%，人口激增，再次糧食不足，在1958–1962 發生的三年大饑荒餓死災民2,000萬人。饑荒幾乎是中國揮之不去的傷痛記憶。

面對貧窮饑饉，1978年中國啟動經濟改革開放，希望提高經濟生產。1979年提出一胎化政策，強制執行節育，希望扼制人口增加。雙管政策的成功，漸漸把中國帶進豐衣足食的境地，擺脫了貧窮饑饉。但是1995年美國著名的環境學者萊斯特·布朗(Lester R. Brown)出版了《誰來養活中國》一書，認為中國僅擁有全球約7%的貧瘠耕地，卻要養活全球約25％的人口。布朗提出警告，中國可能無法自給自足，將成為全球最大的糧食進口國，對世界糧食市場造成巨大壓力，將是世界的災難。所以中國的糧食問題不但是中國人關心的議題，也是西方人渺視中國的惡意憂慮。

中國人口眾多，耕地不足，灌溉缺水，糧食不足，依賴進口，永遠是中國的短板；西方的智庫學者不時會沾沾自喜的提出，即使中國是工業大國，以糧食作為武器就可以餓垮中國的理論。

想不到最近加拿大數位媒體公司「視覺資本」(Visual Capitalist)，根據《自然·食品》期刊的最新研究數據製作出來的報告，「世界上糧食自給率最高的50個國家」。報告把食物分成7類：水果、蔬菜、豆類、澱粉、肉類、魚類和乳製品，每一類都以各國供應量的百分比來顯示，100%就是自給自足，大於100%就是有剩餘可供出口，小於100%就是不夠吃需要進口。依此算法，中國水果 153%、蔬菜316%、豆類108%、澱粉179%、肉類301%、魚類154%、乳製品29%，中國有6類糧食供應過剩，糧食自給自足率名列全球第三。

糧食自給率最高的前50個國家，除了中國、俄羅斯，沒有一個G7發達國家，讓人驚訝。原來《自然·食品》期刊提供的數據只是根據各國各類糧食的最終供應量來比較，沒有深究支撐糧食最終供應量背後所需要的進口額度、肥料生產、運輸條件、倉儲設備及農業科技，僅憑最終供應量不能論斷一個國家的糧食狀況。

儘管中國糧食產量連年創新高，中國每年仍然進口大量糧食。在2024年進口大豆130億美元、玉米80億美元、小麥35億美元、稻米20億美元、高粱10億美元。如果包括肉類、水產品、油料、豆類、蔬果等，美國農業部估計中國進口糧食總值達到 1,400 億美元，顯示中國糧食的供應量仍然依賴進口支撐。

評估國家糧食狀況的完整架構，必須考慮以下的項目——
農業產量：這是最直接糧食的指標。
肥料自給率：這是影響農業產量的基礎。
畜牧產量：這是最直接肉、魚、蛋、奶的指標。
飼料的自給率：這是影響畜牧產量的基礎。
農業用水：灌溉水源及渠道系統。
農業能源：農業機械及糧食運輸儲存所需的能源。
土地資源：維護耕地面積，防止其它產業侵占耕地。
土壤質量：防止土壤汚染、品質退化及沙漠化。
農民勞動力：人口高齡化與城鎮化可能削弱農業勞動力。
糧食儲備：糧食安全的倉儲量，以及存糧損耗。
農業科技：品種改良、基因改造、病蟲防治。

2024年中國農業產量巨大，稻麥穀物主糧保持在 98%、各種食油60%，依賴進口。
肥料自給率很高，氮肥磷肥除了自給自足，還有出口，複合肥料自給率 97%。唯有鉀肥自給率58%，依賴加拿大、白俄羅斯、俄羅斯、以色列進口。
牧業產量，牛肉自給率 73%，進口補充 27%；豬肉、家禽、羊肉等自給率90%。
飼料的自給率很低，雜糧穀物20%，嚴重依賴進口；大豆15%，高度依賴進口 。
農業用水的灌溉水利建設發達，中國的耕地灌溉率為 51%，遠高於全球平均水平19%，使中國成為世界第一灌溉大國。 農業能源也沒有問題。
中國規定的耕地保有量底線是18.65億畝，其中永久基本農田15.46億畝必須用於糧食生產，不得轉為非農用途，目標是穩固穀物底線自給率 95%，這是保障土地資源與糧食安全的戰略基礎。
中國40%的耕地存在不同程度退化，保護耕地的策略包括：退耕還林、退牧還草，防止過度墾殖，減少使用化肥、增加堆肥有機肥，防止耕地酸化、鹽鹼化、重金屬污染，並修復耕地。2022年開始實施全國土壤普查，瞭解全國的耕地狀況，保障土壤質量。
中國人口眾多，耕地有限，人均耕地面積僅有1.36畝，相當於世界平均水平的40%，所以人口高齡化與城鎮化都不影響農民勞動力。
中國的糧食安全倉儲量規模極為龐大，具備應對重大糧食危機的能力。全球各國平均糧食儲備量約可支撐 2～3個月，富裕國家達到6個月，中國的糧食安全儲備體系完整，在極端情況下可以支撐一年基本糧食供應，貫徹穀物基本自給，口糧絕對安全的策略。中國的儲糧技術，包括低溫儲存、空調儲藏、智能監控等，處於世界較先進水平。但是中國仍面臨糧食損耗與浪費過多的問題，尤其在運輸、加工、餐廳浪費與鋪張消費等環節，有待改善。
中國的農業科技，在品種改良、基因改造、病蟲防治等都處於全球第一方陣。如雜交水稻之父袁隆平開發的雜交稻米比正常產量增加30%，中國擁有約2億畝荒廢的鹽鹼地，具備種植鹽鹼稻米的潛力，開拓以後，足以供應約8,000萬人的需求。

糧食安全是一個錯綜複雜的問題，不是僅憑加拿大一家大數位媒體公司「視覺資本」以7種糧食的供應百分比，把中國列為世界第三，可以概括。中國在穀物生產、肥料生產、農業灌溉、農民勞動力、糧食儲備、農業科技處於先進有利的地位。但是畜牧生產、飼料供應、耕地面積、土壤質量、人口過多、餐飲浪費等條件都處於劣勢地位。中國仍然是世界最大的糧食進口國，西方智庫提出以糧食作為武器就可以餓垮中國的理論，不可小覷。中國的糧食安全絕非高枕無憂，仍須積極努力。

印度歷史悠久，一次次遭受異族統治，欠缺有效文字，不能保存歷史記錄，累積不了文化傳承。這片南亞次大陸上數百個小邦林立，語言繁多，宗教複雜，一直處於部落型態，沒有國家。1757年英國東印度公司控制印度，1858年英國通過《印度政府法案》，印度成為英國的殖民地，使用 India 作為官方名稱，200多年殖民統治後才諦造了國家的雛形。1942年聖雄甘地發起溫和的不合作運動，開始反抗英國統治。1947年英國國會通過《印度獨立法案》，將殖民地分為印度與巴基斯坦兩個自治領，讓他們獨立。缺乏記錄的歷史、沒有傳承的文化、不經流血的獨立、散裝結構的政府、根深蒂固的種姓、徒有選舉的民主，形成今天印度的國家性格。

印度人自稱是雅利安人後裔，對殖民主大英帝國崇拜有加，印度獨立以後，認為「大英之濱莫非印土」，這是形成邊界糾紛的源由，尤以中印領土糾紛最為嚴重。印度號稱是世界最大的民主國家，事實上自 2014年起連任至今的印度總理莫迪是一個民粹、貪婪、謊言、背信、殘暴、霸權、狂熱的印度教徒。在擔任總理之前，當時莫迪擔任古吉拉特邦首席部長，該邦在2002年發生嚴重的反穆斯林暴力衝突，莫迪非但不下令警察維持秩序，甚至默許縱容衝突延續，造成超過 1,000穆斯林教徒死亡，因此莫迪曾被美國制裁，禁止入境。

欺侮弱小鄰邦

印度在1975年吞併錫金王國，將其納入為印度的第22個邦，竟未引起國際關注，食髓知味。印度控制不丹，尼泊爾的外交經貿、脅迫斯里蘭卡，孟加拉、駐軍馬爾地夫。近年中國的基礎交通建設逼進不丹，尼泊爾。一帶一路影響斯里蘭卡、孟加拉及馬爾地夫，引起中印關係更加緊張。

克什米爾原為獨立邦國，印度獨立後，1947年佔據部份克什米爾，给予高度自治。但2019年莫迪政府宣布廢除克什米爾自治邦，改為為印度政府直轄區，並移入大量印度教人口，引起當地穆斯林居多的社群抗議不滿。

藏南地區是中國被印度侵占的領土，印度在1967～1987年之間逐步併吞了與藏南地區毗鄰的七個獨立的姐妹邦。包括阿薩姆邦、那加蘭邦、梅加拉亞邦、曼尼普爾邦、特里普拉邦 、米佐拉姆邦 、 阿魯納查邦。這七個姐妹邦與印度本土僅有一條23公里寬的「西里古里走廊」相連，其地理，人種，語言，文化都與印度無關。此後印度移入大量的印度教人口，強佔當地人的住屋。七個姐妹邦與藏南地區的居民都是漢藏語系的人，因此長期存在分離主義運動。中國現代化的公路鐵路交通建設直達藏南地區的邊界林芝地區，經濟欣欣向榮，眼見中國的富裕，這些地區的居民最近暴發了要求歸屬中國的示威遊行。中國政府最近公佈了藏南地區所有縣市鄉鎮的正式中文名稱，可能是作為收復失土的準備動作。中國未來可能收回藏南地區並支持七個姐妹邦成為獨立國家。於是印軍在7月13日凌晨動用約150架無人機，對阿薩姆邦的多個地區進行轟炸，造成 19人死亡、19人受傷，歐美的媒體竟然忽略。

愛吹噓不務實

印度前總理辛格（Singh）在2004年上任初期曾公開表示：「孟買在五年內將出現驚天動地的大變化，終會使世人忘記上海」。

印度空軍司令達諾阿（ Dhanoa）稱「印度必須具備與中國及巴基斯坦兩線同時作戰的軍力」。

印度國家安全顧問多瓦爾（Doval）說「 22年後，2047年，印度軍力將超越中國，成為世界頂級軍事强國 」。

5月7日印巴空戰，印度損失3架飆風戰機大敗，藉機拒絕支付法國達索公司購買飆風戰機的餘款54億美元。並放假10天慶祝印度大勝，並派出外交使團向各國宣揚勝利。前兩天川普說印度事實上損失了5架飆風戰機，引起印度媒體的憤怒。最近印度在巴基斯坦邊境舉行挑釁性軍事演習，企圖扳回顏面。

印度的軍事武器長期依賴外國，是全球最大武器進口國，主要武器來自俄羅斯、法國、美國、以色列。同時印度有宏大的國產軍機計劃，包括

1980年代開始研製光輝（Tejas）輕型第四代戰機，使用美國的發動機與以色列的雷達，歷經35年，2015年正式服役。迄今交貨僅40架，肇事損失一架，從未參與實戰。

最近發佈消息要開始研發超遠程戰略轟炸機（ULRSA），航程高達12,000公里，無需空中加油即能到達紐約，功能超越美國的B21及中國的轟20，預計2035年推出首架原型機。

印度有宏大的國產航母計劃，包括從俄羅斯巡洋艦改裝的45,400噸級的維克拉瑪蒂亞號（INS Vikramaditya），耗時逾10年，成本高達50億美元，2013年服役。但是升降機與甲板設計嚴重瑕疵，難以起降艦載機。

印度首艘國產航母，45,000噸級的維克蘭特號（INS Vikrant）使用美國引擎、以色列雷達、俄羅斯阻攔索等拼裝而成，2022年正式服役。但是缺乏預警機以及米格29艦載機過於老舊，缺乏戰力。

計劃建造一艘65,000噸級的航母，替代無法使用的維克拉瑪蒂亞號的航母。預計採用世界首款全電推進，外加電磁彈射，印度希望未來能建造5至6艘國產航母。

印度有宏大的太空計劃，包括2023年8月23日「月船3號」（Chandrayaan-3）探測器成功登陸月球南極，成為全球第一個登陸月球南極的國家。但是探測器喚醒嘗試失敗，在月球永久休眠。

2014年9月24日，印度火箭成功將軌道器曼加里安號（Mangalyaan）送入火星軌道，2022年軌道器失聯。

計畫2031年發射載有火星車及直升機的火星登陸器，登陸火星。

殘暴貪婪背信

印度是極為民粹殘暴貪婪背信的國家，參加了上合，對上合組織批判以色列種族滅絕，攻擊伊朗的聯合聲明，拒絕簽字。印度和以色列不但軍事合作，更是排斥穆斯林意識形態的深度結合。參加了金磚機構，獲得金磚銀行（新開發銀行）5億美元的貸款，卻拒絕參與金磚組織去美元化及發行金磚貨幣的探討。參加了美國組建的四方安全對話（ Quad）卻不熱衷，拒絕制裁俄羅斯，並且大量轉賣俄羅斯石油给歐洲。印度在聯合國不作貢獻，卻不斷的申請要求成為安理會常任理事國，屢遭拒絕。

印度於2019年通過了《公民身份法修正案》允許來自巴基斯坦、孟加拉與阿富汗屬於六個宗教（印度教、錫克教、佛教、耆那教、拜火教與基督教）的移民及難民申請公民權，但排斥穆斯林教徒。違反國際人權法與印度憲法，引起國際特赦組織與聯合國人權機構嚴厲批評。

印度7月2日以損害國家安全和公共秩序為由，宣布再禁止118款中國開發的手機APP，已經累積超過200款中國APP被禁。

印度近年來對外國企業開出多筆鉅額罰款，引發全球關注。以下是一些遭到重大懲罰的外企案例：

韓國三星6.01億美元、德國福斯汽車14億、中國小米7億、中國 OPPO 5.5億、中國 VIVO 2.6億、美國谷歌2.75億、英國沃達豐 51億、美國IBM 8.6億、美國沃爾瑪13.5億、美國可口可樂至少4,800萬。最近十年撤離印度的外國企業超過 2800家，堪稱外資墳場。

中印關係有著不可解決的矛盾，大英帝國的外殼就是印度認定的邊界（如麥克馬洪線），其中多為侵佔西藏雲南的土地，中國崛起以後當然要恢復中國的歷史邊界。加上美國參議院於2023年通過決議，承認麥克馬洪線為中印國際邊界，蓄意拱火。中印發生多次領土爭執，目前維持在雙方實際控制的邊界。但這只是妥協的邊界，中國必然要奪回歷史邊界，包括西段（拉達克地區）、中段（喜馬偕爾邦與北阿坎德邦）、東段（藏南地區）。

2024年中印雙邊貿易額達到約 1,184億美元，中國的順差高達 850億，印度非常依賴中國。主要集中在電子產品、機械設備與原料藥。由於受到印度廠商的稀土詐騙，中國對印度實施了稀土及特殊化肥的出口制裁。印度外長蘇杰生前往中國參加上合外長會議，希望和緩中印關係。但是中印關係有著不可化解的歷史矛盾。

中國稀土產業的發展過程是從雜亂無章胡亂開挖的邊緣資源，到全球聚焦的戰略資源的一段歷史，匯集了政策調整、技術突破、資源管控與中美博弈的心路歷程。

銻、鎢、錳、豬鬃與桐油曾經是中國廿世紀初期的主要出口產品，銻、鎢、錳是戰略性金屬，也算是非常廣義的稀有金屬，可說中國和稀土金屬有長遠的歷史。1927年中國在內蒙古白雲鄂博首次發現稀土礦藏，然後陸續在江西、廣東發現稀土礦藏，一直到1970年，40年之間，中國小規模開發稀土礦藏，用粗陋技術提煉低端的稀土外銷。

稀土元素是指稀土的化合物，稀土金屬是指提煉後純粹的金屬，稀土多以這兩種方式存在。當時稀土元素、稀土金屬的提煉技術都操在外國手中，如法國的羅納普朗克公司（Rhone-Poulenc），在高純度材料分離淬取技術方面具備領先地位。美國的Molycorp 公司，擁有加州的 Mountain Pass 稀土礦區，1952 年開始生產稀土，是當時全球重要的稀土來源。1970年代中國的稀土之父，中國科學院院士徐光憲，銜命率隊研發稀土元素提煉分離淬取的工藝技術，1980年代以後終於成功，中國稀土技術領先世界。

到了2004年，在為國創匯的政策下，地方政府、民間企業，在又多又小又亂又互相殺價的稀土生產環境中，積極外銷賺錢。雖然發展到中國的稀土壟斷了世界95%的產量，但是中國的稀土產業以汙染環境、白菜價格、利潤微薄的代價外銷，耗損資源，任人宰割。過去20多年間，中國稀土的意外貢獻，是因為歐美日韓可以廉價的予取予求的從中國購得稀土，他們根本沒有發展稀土產業的願望，完全依賴中國。

2005年中國政府注意到鼓勵稀土出口創匯的不當政策，取消了稀土出口退稅辦法，不再鼓勵出口。2006年開始限制稀土的生產總量、出口總量及出口配額，同時政府開始介入管控稀土產業。但是缺少經驗，管控鬆散，沒有影響中國的稀土貿易。

2010年日本鬧出釣魚臺漁船撞船事件，中國首次以稀土為武器，暫停對日本出口稀土。日本聯合美國、韓國到WTO控告中國違法，中國敗訴，2014年恢復對日本出口。這件事發生三項影響：
（一）日本心生警惕，連忙開拓稀土來源，屯積稀土，擺脫對中國的依賴，從2010年從中國進口超過 90%，到2024年降為63%。
（二）中國警覺到對稀土的管控力度不夠、準備不足，不能動用禁止稀土出口作為武器。所以後來15年都不再動用，直到2024年12月3日 宣布禁止向美國出口鎵與鍺。
（三）美國稀土巨頭Molycorp 公司長期在中國稀土出口價格的壓制下難以營運，見到中國2010年禁止稀土出口日本，為替補日本市場，開始加大投資增加生產。2014年中國在WTO敗訴，恢復出口日本，Molycorp 公司失去日本市場，隨即倒閉破產。讓中國學習到稀土的出口的價格管控可以做為武器，打垮西方的稀土公司。

2011年中國開始進行稀土產業的兼併整合，2015年中國鋁業、五礦集團、北方稀土、廈門鎢業、廣東稀土、南方稀土六家企業組成「六大稀土集團」。但並未合併為單一公司，而是各自帶頭整合區域內的稀土資源與企業，形成六大集團分別主導的格局。

2021年中國鋁業、五礦集團、贛州稀土合併為中國稀土集團，成為全球最大的稀土供應商。目前，中國稀土產業的實際控制權主要集中在中國稀土集團與北方稀土兩大國家企業手中，其餘企業只影響特定區域，改變了中國又多又小又亂又弱的產業環境。這種集中化結構有助於中國政府，實施稀土出口管制、價格調控與產業升級。

2024年10月1日，中國政府公佈並實施了「稀土管理條例」，這是中國對稀土產業發出的集結號。奠定了中國稀土資源、經營及管理的法律基礎。「稀土管理條例」主要內容如下：
（一） 稀土資源屬於國家所有，任何組織或個人不得侵占或破壞。
（二） 稀土資源的開採、分離、冶煉、合金、流程與進出口等領域，實施全鏈條監管。
（三） 稀土資源保護開採、總量調控、動態管理與產品可追溯性。

「稀土管理條例」是中國強化稀土戰略資源主權的關鍵一步，稀土作為國際博奕反制敵方武器的條件終於成熟。中國不再採用稀土禁止出口，而是採用申請、審查、核准、出口、期限等等的一系列管控步驟，以求不違反WTO的法規。中國是在 2024年12月3日宣布禁止向美國出口鎵、鍺、銻等超硬材料，加上石墨的最終用途與用戶審查。最近在 2025年4月4日，中國對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔七種稀土元素及其相關產品實施出口管制。

2024年臺灣從大陸購買稀土6123噸，可是台灣最大的稀土應用只是製造硬盤磁頭，最多用掉2000噸，剩下的4000多噸轉口美國。韓國三星從中國進口，偷偷轉賣稀土金屬釓、鏑等給洛馬、雷神等美國軍火巨頭，每噸倒賣淨賺30萬美元。韓國的韓國鋅業公司已將20公噸銻裝載至釜山港貨輪，預計下個月抵達美國，今年計劃出口100噸，並逐步增加至240噸。所有這些稀土轉口漏洞，中國的稀土全球管控系統必須追蹤補漏，追究責任。

中國境內最近在廣西發生走私稀土出境，查獲多起試圖將稀土非法運往越南、緬甸的案件，數達600公噸，已經捕獲主導犯罪的政府高官，香港海關也查獲數十噸的貨櫃稀土走私。中國管制稀土出口以後，走私犯罪必然猖獗，中國必須堵住漏洞、跟蹤物流、嚴懲罪犯，同時中國也加嚴管控從事稀土產業的技術工程師，加強他們進出國門的追蹤。

在中國加強稀土出口管制、地緣政治緊張升溫的背景下，各國近年來紛紛展開行動，試圖降低對中國稀土的依賴。

美國正在重啟礦場、打造本土供應鏈；在美國國防部資助下，重啟加州 Mountain Pass 礦場，重振Molycorp 破產重組後位於加拿大的新公司 Neo Performance Materials，預計 2027 年可能量產某些稀土。

歐盟通過2023年《關鍵原材料法案》，立法推動稀土金屬回收，要求到 2030 年，40% 稀土須在歐洲加工，25%來自回收。法國 Carester公司建設歐洲首座稀土回收與分離工廠，預計 2026 年投產。瑞典 Kiruna 礦區發現歐洲最大稀土礦床。

日本多元化與技術創新，Jogmc公司與澳洲 Lynas 合作，發展釹磁鐵回收與替代材料。 澳洲 Lynas是全球中國以外最大的稀土生產商，在馬來西亞與美國都有合作工廠。
越南、巴西、南非、土耳其、外蒙古都擁有潛力礦藏，正吸引外資開發。
沙烏地阿拉伯與美國 MP Materials 公司合作，打造中東稀土供應鏈。

中國仍控制全球 60% 的稀土產量與超過 90% 的加工能力，短期內，全球仍難以完全擺脫對中國的依賴。但是中國只有10年窗口可以動用稀土武器，10年後壟斷消失，稀土將不再是武器。

國際原子能委員會（ IAEA）6月12日宣佈伊朗違反了《核不擴散條約》下的保障協定義務，指出伊朗目前已儲存超過408公斤的60%濃縮鈾，接近武器級濃度。次日，以色列藉口「先發制人的自衛行動」，以軍事代號「獅子崛起行動」對伊朗發動違反國際公法的大規模軍事突襲，針對伊朗的德黑蘭、納坦茲的核設施、大不里士軍事基地等多個目標，造成包括伊朗革命衛隊高層與核科學家在內的重大傷亡。

伊朗於6月18日晚間展開了對以色列最強的報復行動，代號為「真實承諾3號」，這波攻擊動用了伊朗最強大的「法塔赫-1」高超音速飛彈，「泥石」彈頭重達700公斤的超重型飛彈，以及「柯蘭沙爾-4」彈頭重達1500公斤的飛彈。同時襲擊的目標涵蓋特拉維夫、海法、內瓦廷空軍基地等軍事戰略設施，以及煉油廠與防空基地，造成24人死亡、1300人受傷。

6月21日美國7架B-2匿蹤轟炸機，搭載鑽地炸彈，精準打擊了伊朗的三處核設施：福爾多（Fordow）、納坦茲（Natanz）與伊斯法罕（Isfahan）。因為美國參戰了，伊朗、胡塞武裝以及中東地區的什葉派民兵，都可能攻擊阿拉伯地區的十多處美軍基地及紅海區域的美國船艦。

1941年伊朗的英美殖民勢力迫使伊朗國王禮薩（Reza ）退位後，安排他的兒子巴勒維（ Pahlavi）擔任國王，巴勒維對英美百依百順，成為美國的傀儡政權。巴勒維頗有雄心，推行全盤西化的世俗社會，派出許多美國留學生，積極現代化，約制伊斯蘭教，使得伊朗人崇拜西方，埋下了伊朗廣大的親美族群，影響深遠。但是巴勒維為鞏固政權，實施白色恐怖、高壓統治，絕對的權力就有絕對的腐敗，形成社會貪腐、貧富差距擴大，西化世俗社會的奇艷，也引起伊斯蘭保守族群的不滿，於是爆發革命。

1979年巴勒維國王被推翻後，前宗教領袖霍梅尼（Khomeini）結束長達 15 年的流亡生涯，從法國巴黎返回伊朗首都德黑蘭，當天有數百萬人湧上街頭迎接他，霍梅尼回國後迅速掌握政權，伊朗轉變為神權體制的國家。不滿美國給予巴列維政治庇護，並拒絕引渡，伊朗學生佔領美國大使館，扣押52名美國使館人員444天，事件震驚全球，導致美伊斷交，美國開始經濟制裁伊朗，迄今40多年從未中斷，伊朗成為反美的國家。

伊朗轉變為什葉派伊斯蘭神權國家後，在宗教與價值觀上與以色列猶太民主國家格格不入，將以色列視為非法佔領伊斯蘭人土地者，與壓迫巴勒斯坦人民的政權，雙方斷交，互相敵對。2005年到2013年擔任伊朗總統的內賈德（Nejad）曾經公開表示，德國納粹消滅600萬猶太人是偽造的歷史，以色列必須從地球上消除。

1956年埃及總統納塞（Nasser遜尼派）主張大阿拉伯主義、反帝國主義，是阿拉伯伊斯蘭國家的領袖。1970年納塞去世以後，伊拉克總統海珊崛起（Hussein 遜尼派），他模仿納塞，強調大阿拉伯主義，試圖領導阿拉伯世界。尤其在兩伊戰爭後，阻止了伊朗什葉派的勢力，伊拉克獲得多數阿拉伯國家的支持，儼然是「阿拉伯捍衛者」。2003年美國發動第二次波斯灣戰爭，摧毀伊拉克，2006年處決了海珊。伊朗自2000年代以來在中東地區建立了一條跨國的弧形軍事聯盟，名為「對抗之弧」（Arc of Resistance），包括黎巴嫩真主黨、敘利亞、哈瑪斯、伊拉克什葉派民兵、胡塞武裝等。其核心目標是對抗以色列、美國，拉抬伊朗的地緣影響力，希望得到阿拉伯世界的領導地位。

伊朗人是古代波斯帝國的後裔，所以伊朗人有波斯人的驕傲，居魯士、大流士都是他們的民族英雄，有恢復波斯帝國的夢想，早在1980年代就開始探索濃縮鈾技術，發展濃縮鈾就是圓夢的開始。2002年伊朗秘密濃縮鈾設施被揭露，國際原子能總署介入調查。2015年與中、美、英、俄、法、德六國簽署《伊朗核協議》（JCPOA），限制濃縮鈾純度與儲量，譬如限制濃縮鈾純度在3.67%以下，濃縮鈾儲量減至300公斤，減少離心機數量等，換取解除對伊朗的經濟與金融制裁，譬如解凍伊朗的海外資產，允許伊朗出口石油並參與國際銀行體系，放寬對石化產品等貿易限制。可惜2018年美國川普總統片面廢除了《伊朗核協議》，伊朗隨即恢復濃縮鈾行動，至今伊朗已儲存超過408公斤的60%濃縮鈾。加上伊朗的「對抗之弧」在2024~2025年間已經被美國、以色列消滅殆盡，只剩孤立的伊朗，這是6月13日以色列敢發動對伊朗突襲的關鍵原因。

伊朗神權教士政權缺乏規劃國策的戰略思維。首先，伊朗人是波斯人，以前信仰的是拜火教（祆教），從第七世紀被阿拉伯帝國征服以後，經過數百年才逐漸轉信伊斯蘭教，所以略略不同於阿拉伯世界的伊斯蘭教。伊朗人與以色列人（猶太人）並無仇恨，以色列建國侵佔了巴勒斯坦人（阿拉伯人）的土地，長年欺負阿拉伯人，卻未曾欺負過伊朗人。伊朗與美國、以色列的敵對關係起於1979年的意識型態，僅僅36年。以色列人欺負阿拉伯人，多數阿拉伯國家都不吭氣，為什麼伊朗特別要出來對美國以色列叫陣？

伊朗沒有受到任何國家的核武或生存威脅，如果選擇發展國計民生，並無擁有核武的必要。伊朗截至目前僅有一座核電廠，大可如同大多數國家，向國外購買鈾燃料棒，遠離濃縮鈾的是非，就不會有今天的麻煩。

如果為了恢復波斯帝國的榮光，創出阿拉伯伊斯蘭世界的領導地位，希望成為核武器大國，就該積極的低調的研發製造核武。為什麼濃縮鈾從1980年代開始，研究了45年時間，只製成了408公斤的60%濃縮鈾。發電級的濃縮鈾只需要3％，武器級的濃縮鈾需要90％，伊朗抱著不上不下的60%濃縮鈾，只想以提煉濃縮鈾作為威懾及談判籌碼，換取減輕制裁，終於一事無成。

伊朗在國防策略上也有嚴重瑕疵，只埋頭建立飛彈、無人機軍工，海軍、空軍非常孱弱，以致領空屢次遭受美國、以色列踐踏，損失慘重。而且伊朗人崇拜盎薩，早年戰機只買美國的，美伊交惡買不到以後，古董的F14、F4戰機已毫無戰力。後來購買蘇聯的戰機，俄烏戰爭以後俄羅斯無力供應，古董的米格29也毫無戰力。伊朗人一向瞧不起中國，最近在印巴之戰立功的殲10C戰機，伊朗國防部長說，這只是美國戰機的拙劣仿製。伊朗海軍只有大量小型快艇、無人艇與水雷，適合近岸突襲，並無實力，卻對中國優質的軍艦毫無興趣。

伊朗在外交策略上更是敵友不分，因為瞧不起中國，2021年簽署的 4,000億美元《中伊25年全面合作協議》，中國認定伊朗是石油能源及一帶一路的核心友好國家，但是伊朗愛理不理，四年多來無大進展。印度、巴基斯坦開戰時，伊朗竟然罔顧和巴基斯坦同為伊斯蘭國家，去和極端仇視伊斯蘭教的印度結盟，將緊鄰巴基斯坦的恰巴哈爾港（Cha Bahar）的管理和經營交給印度，讓人寒心。

伊朗的人口，波斯人65%、亞塞拜疆人25%、庫德族10%。亞塞拜疆人雖只佔25%，卻是在哈梅內依（Khamenei ）神權教士集團內的主要力量，這是統治伊朗的最高權力。主導國防、司法、宗教、選舉與媒體等關鍵領域，包攬從商財力強大的伊斯蘭革命衛隊擁護聽命神權教士集團。

教士集團想的是極端宗教，貪腐歛財、鞏固政權。並無實權的伊朗總統領導的波斯人分為世俗集團及精英集團；世俗集團是帶著民族主義的國家軍隊以及關心日常生活的波斯人；精英集團崇拜美國，許多人心向美國、以色列。以色列發動攻擊能夠殺害這麼多革命衛隊及國家軍隊的高層指揮官，以及頂尖的核武科學家，都得力於精英集團奸細的通風報信，伊朗在12天內逮捕了700多名受雇于以色列的間諜。所以伊朗的教士集團，世俗集團及精英集團三個板塊並不同心團結，伊朗百姓並不喜歡神權教士集團，只是臣服於他們的政教力量。但是以色列的突然襲擊，加上美國的遠程轟炸，德國新總理梅爾茨 （Merz）的不當發言（以色列對伊朗的攻擊是在替西方國家處理髒活），受到這些盎猶及歐洲人欺凌羞辱的國恥，殘酷的現實應該會喚醒集體幻想，激起伊朗三個板塊同仇敵愾的民族主義。但是在以色列接近崩潰時，伊朗卻接受了美國的停戰談判。所以從伊朗體制的複雜結構看，結果難以預料。

欣賞以色列受到伊朗導彈攻擊的實際慘狀，遠超過西方媒體的報導，死傷人數早已過千。 請看英文字幕：

以色列完全限制媒體透露被伊朗超音速重型導彈襲擊後的慘狀，西方媒體也專門報導以色列神勇的攻擊成效，給我們一副伊朗慘敗的消息。川普更放出規勸伊朗馬上投降即可停戰的恐嚇，為以色列造勢。

其實伊朗是很大的國家，伊朗的國土面積約為 1,648,000 平方公里，大約是台灣的 46 倍大，地理多樣性使伊朗擁有高原、大山、沙漠、鹽湖和平原。以色列單靠一兩百架F35戰機飛行1,200公里，滿油滿彈，長程襲擊，途中還需要美國協助空中加油，才能到達伊朗，短暫滯留即須返航。飛機及人力的消耗都經不起如此的作戰，況且已經損失了5架F35戰機。即使以色列官方堅決否認，但拖延多日後，最終承認損失了2架。我們也不敢相信10天激烈的戰鬥，以色列的F-35戰機只損失2架。

以色列號稱萬無一失的鐵穹防空系統，加上美國的愛國者導彈、薩德防空系統，以及標準3防空導彈，都證明效果有限，吹噓居多，還面臨長期作戰彈盡藥絕及雷達機械疲乏的問題，目前的攔截成功率降為30%。

因為伊朗有相當的防空力量，所以有的報導說以色列的F-35戰機多半在伊拉克境內向伊朗發射導彈，不敢進入伊朗境內發動攻擊，所謂以色列完全掌控伊朗的制空權，可以任意攻擊伊朗的目標，都是西方盎猶慣用的媒體宣傳。

昨天美國6架B-2匿蹤轟炸機，搭載鑽地炸彈，精準打擊了伊朗的三處核設施：福爾多(Fordow)、納坦茲(Natanz)與伊斯法罕(Isfahan)。我們不知道鑽地炸彈如何精準的在深夜高空打擊到伊朗的三處核設施，只是川普自己發佈的捷報。但是因為美國參戰了，伊朗、胡塞武裝以及阿拉伯地區的什葉派民兵，都要開始攻擊阿拉伯地區的10多處美軍基地及美國人，美國從此又陷入中東的泥淖。

有一個以色列小女生哭訴伊朗的導彈不斷轟炸，讓她晚上要去好幾次地下防空洞躲警報，不能安睡；同樣的小女生過去曾經在以色列戰機掛載的炸彈上簽了自己的姓名，鼓舞以色列空軍去轟炸加薩地區的巴勒斯坦人。盎猶人的雙重標準的無恥嘴臉暴露無遺。

伊朗是大國，它的導彈武力隱藏在山區，它煉出來的的高級濃縮鈾也隱藏在山區，它有120萬軍隊，以色列只有17萬軍隊，加上後備徵召的30萬隊伍，只靠轟炸，即使美國參戰，號稱有鑽地炸彈，也解決不了伊朗的韌性抵抗。沒有人敢派軍隊登陸伊朗，打垮並佔領伊朗。這場戰爭除非伊朗自己先屈膝投降，否則美以聯軍又是一場阿富汗2.0版。

中國商飛(COMAC)的C919於2017年橫空出世，2023年載客營運後，大家都關注C919的發展狀況。沒想到中國對未來民航機產業早有宏圖計畫，C929、C939、C949等後續機型皆在藍圖上穩紮穩打、穩步推進。中國商飛正以雄心壯志，積極打造中國的民航機產業，向着世界航空業的巔峰邁進。

運10
運10是由上海飛機製造廠研製的民航客機，是中國研製民航客機的濫觴，於1980年首飛成功。然而，受限於當時的技術條件，以及80年代中國政府資金短缺，最終僅製成兩架原型機便停止發展，人才流失，使中國民航客機技術落後歐美約20年。

ARJ21(現改名 C909)
2000年代中國希望發展符合國際標準的國產客機，2002年國務院批准ARJ21立案研發，這是中國商飛(COMAC)生產的中短程噴氣式支線客機。航程約3,000公里，可載客80人，使用美國GE的CF34-10A發動機，2008年在上海首飛成功，2016年投入營運，對標加拿大的龐巴迪(Bombardier)和巴西的E系列支線客機(Embraer E-Jet)。C909尚無國產發動機替代計畫，但國產飛航制動系統已完成驗證，將逐步取代外國系統。

C909除了獲得中國適航證，目前亦取得俄羅斯、印尼、馬來西亞、文萊、剛果、越南、巴基斯坦、孟加拉、緬甸、衣索比亞、肯亞、南非、阿根廷、智利等多國的適航認可。中國商飛已交付156架，其中少量外銷至印尼、寮國、文萊、剛果、越南。

C919
中國商飛2008年啟動項目，C919於2017年在上海浦東國際機場順利完成首飛，2023年載客營運。這是大型窄體幹線客機，航程可達5,500公里，載客170人，對標波音737及空巴320。使用美國GE與法國Safran合資生產的LEAP-1C渦輪扇發動機，未來C919計劃改用中國研發認證的長江1000發動機，並逐步推進各項零組件的國產替代。最近美國商務部突然限制對C919供應LEAP-1C發動機，幸而中國早有防備，影響不大，歐洲EASA同時表明對C919的適航證審查要延遲6年，歐美共同對C919的封殺已經開始。

C919已獲確定訂單300架，意向訂單900架，已累計交付18架，供應國內的航空公司載客營運。目前年產能達50架，但計劃於2029年提升至年產200架。

C919已獲得中國民航的適航證，目前已與28個國家簽署了雙邊適航協議，包括俄羅斯、加拿大、巴西、意大利、愛爾蘭、芬蘭、丹麥、挪威、冰島、葡萄牙、南非、埃及、塞內加爾、阿爾及利亞、加納、厄立特里亞、澳大利亞、新西蘭、巴基斯坦、印尼、泰國和越南等。

C929
2016年，中俄簽署寬體客機合作備忘錄，計劃共同研發載客280-350人，航程12,000公里，對標波音787和空巴A330neo。2017年正式命名為CR929(C代表中國，R代表俄羅斯)，在上海成立中俄國際商用飛機公司(CRAIC)。計劃於2018年完成初步設計，2025年首飛，2028年交付使用。

2022年俄烏戰爭後俄羅斯受到西方制裁，無法取得關鍵零件，PD-35發動機的研製受阻，而且俄羅斯的機身設計、市場規畫、研發資金都和中國發生矛盾。終於在2023年俄羅斯退出CR929項目，中國商飛全面接管，項目更名為C929。

中國商飛全面接管後，積極推進C929的研發，計劃在最初段使用勞斯萊斯的遄達7000(Trent 7000)或GE的GEnx-1C發動機。在第二階段，將使用本國開發，已成功驗證的中國航空發動機集團(中國航發)製造的長江2000發動機，這是全球寬體客機發動機中頂尖水平的發動機。全機提高碳纖維複合材料比例，並儘量使用國產的關鍵零件，以及自主研發的飛行和航電控制系統。計劃於2030年首飛，並在2035年投入商業營運，主要爭取中國、俄羅斯、中東和非洲市場。

C939
中國商飛正積極推進大型客機C939 的研發工作，這是單通道雙層超廣體客機，載客400人，航程達13,000公里，主要應用於跨洲航線，研發工作已啟動，預計2035年首飛，2039年營運，對標波音777和空巴A350。

C939會有更高比例的複合材料，使用先進機翼設計，更低阻力流線型機身設計，採用高效率，50噸級推力的雙引擎。目前滿足這項動力需求的引擎，只有美國GE的(GE9X)，與勞斯萊斯的(遄達XWB系列)。中國航發為C939量身打造的長江3000發動機，更是劍指50噸級推力，如果成功，這將是中國航空工業的另一個飛躍，甚至可能重塑全球航空格局。

C949
中國斥資15億美元，立案設計C949超音速客機，2025年3月開始進入設計階段。C949載客40人，航程11,000公里，1.6馬赫超音速。主要應用於遠程跨洲航線，預計2039年首飛，2049年投入市場。對標在1976年投入商業運營，並在2003年失敗退出市場的超音速協和客機(Concorde)。

協和客機為了2.0馬赫的高速度，飛行狀態下，機身表面溫度超過100°C，機頭會超過120°C。有鑑於此，C949透過適當降低速度為1.6馬赫，燃油節省35%。為了避免協和客機可怕的噪音，C949 使用AI人工智慧自動操控，噪音減少95%，只有80分貝，可以飛越世界各大城市。

C949可能會採用自動適應循環渦輪增壓引擎(Adaptive Cycle Engine)，這是一種新型航空引擎技術，可根據飛行需求調整旁通比與風扇壓力，以提高燃油效率或推力。目前C949的發動機仍未正式確定，發動機可能會選擇與國際合作研發，如聯合勞斯萊斯或美國GE共同開發，以確保達到適航標準並順利進入國際市場。C949也有可能考慮國產的高推力渦扇發動機，例如大涵道比渦扇發動機WS-20，或者推力高達50噸，採用了變循環設計，兼顧高低速性能，在高空巡航狀態下能節油25%的長江3000發動機。

C949速度低於協和客機 Concorde的2馬赫，成為優雅靜音的超音速客機，航程可達1.1萬公里，可在5小時內從上海跨洋直飛洛杉磯。消除人們對超音速旅行的心理顧慮，改變協和豪華旅遊為大眾旅行。估計未來有每年45,000,000旅客的需求，將與美國NASA和洛克馬丁公司的類似項目X-59競爭。

中國雄心
在中國商飛的時間表中概述了幾個關鍵項目的計畫，目標是到2035年推出雙通道C929，與波音787競爭，到2039年推出C939，目標是波音777X市場，到2049年C949投入使用，以慶祝中華人民共和國成立100週年。

自從協和客機於2003年經營失敗退出市場以後，全球超音速航空沉寂了一段時間，如今正在復甦。包括Boom Supersonic、Spike Aerospace，以及NASA與洛克馬丁(Lockheed Martin)合作開發的X-59飛機，都在競相推出自己的超音速機型，中國不能落後。2024年，一家中國公司Space Transportation成功進行了可飛行至4馬赫的原型機試飛，顯示出中國在超音速客機技術方面的日益強大。

中國民航機發展的最大障礙是歐美阻撓核發適航證的問題，中國的民航機迄今尙未取得歐美任何一張適航證。但是中國有四個優勢：
一：隨著中國民航機產業澎湃的發展，中國民航局所核發的適航證效力愈大，包括交互認證及雙邊適航合作，中國的適航證有27個國家承認，幾乎與歐洲EASA、美國FAA三足鼎立。
二：中國國內市場廣大，未來20年中國民航市場預計需要約8,800-10,000架新飛機，中國的民航機產業大部份時間處於供不應求的狀況。有廣大市場就有強大的發言權及影響力，可以對歐美實施對等報復，拒絕核發歐美新飛機的中國的適航證。
三：民航機是世界性的產業，不可能侷限在本國市場。所以中國民航機在東南亞、中東、拉美、非洲攻佔的任何市場，都直接削減了波音和空巴的市場，歐美必須正視中國的崛起​​。
四：根據國際民航組織(ICAO)的《芝加哥公約》，只要航空器的適航證符合或高於ICAO所製定的最低標準，其它締約國應承認其有效，歐美阻撓核發中國民航機的適航證終究有限度。