中國商飛(COMAC)的C919於2017年橫空出世，2023年載客營運後，大家都關注C919的發展狀況。沒想到中國對未來民航機產業早有宏圖計畫，C929、C939、C949等後續機型皆在藍圖上穩紮穩打、穩步推進。中國商飛正以雄心壯志，積極打造中國的民航機產業，向着世界航空業的巔峰邁進。

運10
運10是由上海飛機製造廠研製的民航客機，是中國研製民航客機的濫觴，於1980年首飛成功。然而，受限於當時的技術條件，以及80年代中國政府資金短缺，最終僅製成兩架原型機便停止發展，人才流失，使中國民航客機技術落後歐美約20年。

ARJ21(現改名 C909)
2000年代中國希望發展符合國際標準的國產客機，2002年國務院批准ARJ21立案研發，這是中國商飛(COMAC)生產的中短程噴氣式支線客機。航程約3,000公里，可載客80人，使用美國GE的CF34-10A發動機，2008年在上海首飛成功，2016年投入營運，對標加拿大的龐巴迪(Bombardier)和巴西的E系列支線客機(Embraer E-Jet)。C909尚無國產發動機替代計畫，但國產飛航制動系統已完成驗證，將逐步取代外國系統。

C909除了獲得中國適航證，目前亦取得俄羅斯、印尼、馬來西亞、文萊、剛果、越南、巴基斯坦、孟加拉、緬甸、衣索比亞、肯亞、南非、阿根廷、智利等多國的適航認可。中國商飛已交付156架，其中少量外銷至印尼、寮國、文萊、剛果、越南。

C919
中國商飛2008年啟動項目，C919於2017年在上海浦東國際機場順利完成首飛，2023年載客營運。這是大型窄體幹線客機，航程可達5,500公里，載客170人，對標波音737及空巴320。使用美國GE與法國Safran合資生產的LEAP-1C渦輪扇發動機，未來C919計劃改用中國研發認證的長江1000發動機，並逐步推進各項零組件的國產替代。最近美國商務部突然限制對C919供應LEAP-1C發動機，幸而中國早有防備，影響不大，歐洲EASA同時表明對C919的適航證審查要延遲6年，歐美共同對C919的封殺已經開始。

C919已獲確定訂單300架，意向訂單900架，已累計交付18架，供應國內的航空公司載客營運。目前年產能達50架，但計劃於2029年提升至年產200架。

C919已獲得中國民航的適航證，目前已與28個國家簽署了雙邊適航協議，包括俄羅斯、加拿大、巴西、意大利、愛爾蘭、芬蘭、丹麥、挪威、冰島、葡萄牙、南非、埃及、塞內加爾、阿爾及利亞、加納、厄立特里亞、澳大利亞、新西蘭、巴基斯坦、印尼、泰國和越南等。

C929
2016年，中俄簽署寬體客機合作備忘錄，計劃共同研發載客280-350人，航程12,000公里，對標波音787和空巴A330neo。2017年正式命名為CR929(C代表中國，R代表俄羅斯)，在上海成立中俄國際商用飛機公司(CRAIC)。計劃於2018年完成初步設計，2025年首飛，2028年交付使用。

2022年俄烏戰爭後俄羅斯受到西方制裁，無法取得關鍵零件，PD-35發動機的研製受阻，而且俄羅斯的機身設計、市場規畫、研發資金都和中國發生矛盾。終於在2023年俄羅斯退出CR929項目，中國商飛全面接管，項目更名為C929。

中國商飛全面接管後，積極推進C929的研發，計劃在最初段使用勞斯萊斯的遄達7000(Trent 7000)或GE的GEnx-1C發動機。在第二階段，將使用本國開發，已成功驗證的中國航空發動機集團(中國航發)製造的長江2000發動機，這是全球寬體客機發動機中頂尖水平的發動機。全機提高碳纖維複合材料比例，並儘量使用國產的關鍵零件，以及自主研發的飛行和航電控制系統。計劃於2030年首飛，並在2035年投入商業營運，主要爭取中國、俄羅斯、中東和非洲市場。

C939
中國商飛正積極推進大型客機C939 的研發工作，這是單通道雙層超廣體客機，載客400人，航程達13,000公里，主要應用於跨洲航線，研發工作已啟動，預計2035年首飛，2039年營運，對標波音777和空巴A350。

C939會有更高比例的複合材料，使用先進機翼設計，更低阻力流線型機身設計，採用高效率，50噸級推力的雙引擎。目前滿足這項動力需求的引擎，只有美國GE的(GE9X)，與勞斯萊斯的(遄達XWB系列)。中國航發為C939量身打造的長江3000發動機，更是劍指50噸級推力，如果成功，這將是中國航空工業的另一個飛躍，甚至可能重塑全球航空格局。

C949
中國斥資15億美元，立案設計C949超音速客機，2025年3月開始進入設計階段。C949載客40人，航程11,000公里，1.6馬赫超音速。主要應用於遠程跨洲航線，預計2039年首飛，2049年投入市場。對標在1976年投入商業運營，並在2003年失敗退出市場的超音速協和客機(Concorde)。

協和客機為了2.0馬赫的高速度，飛行狀態下，機身表面溫度超過100°C，機頭會超過120°C。有鑑於此，C949透過適當降低速度為1.6馬赫，燃油節省35%。為了避免協和客機可怕的噪音，C949 使用AI人工智慧自動操控，噪音減少95%，只有80分貝，可以飛越世界各大城市。

C949可能會採用自動適應循環渦輪增壓引擎(Adaptive Cycle Engine)，這是一種新型航空引擎技術，可根據飛行需求調整旁通比與風扇壓力，以提高燃油效率或推力。目前C949的發動機仍未正式確定，發動機可能會選擇與國際合作研發，如聯合勞斯萊斯或美國GE共同開發，以確保達到適航標準並順利進入國際市場。C949也有可能考慮國產的高推力渦扇發動機，例如大涵道比渦扇發動機WS-20，或者推力高達50噸，採用了變循環設計，兼顧高低速性能，在高空巡航狀態下能節油25%的長江3000發動機。

C949速度低於協和客機 Concorde的2馬赫，成為優雅靜音的超音速客機，航程可達1.1萬公里，可在5小時內從上海跨洋直飛洛杉磯。消除人們對超音速旅行的心理顧慮，改變協和豪華旅遊為大眾旅行。估計未來有每年45,000,000旅客的需求，將與美國NASA和洛克馬丁公司的類似項目X-59競爭。

中國雄心
在中國商飛的時間表中概述了幾個關鍵項目的計畫，目標是到2035年推出雙通道C929，與波音787競爭，到2039年推出C939，目標是波音777X市場，到2049年C949投入使用，以慶祝中華人民共和國成立100週年。

自從協和客機於2003年經營失敗退出市場以後，全球超音速航空沉寂了一段時間，如今正在復甦。包括Boom Supersonic、Spike Aerospace，以及NASA與洛克馬丁(Lockheed Martin)合作開發的X-59飛機，都在競相推出自己的超音速機型，中國不能落後。2024年，一家中國公司Space Transportation成功進行了可飛行至4馬赫的原型機試飛，顯示出中國在超音速客機技術方面的日益強大。

中國民航機發展的最大障礙是歐美阻撓核發適航證的問題，中國的民航機迄今尙未取得歐美任何一張適航證。但是中國有四個優勢：
一：隨著中國民航機產業澎湃的發展，中國民航局所核發的適航證效力愈大，包括交互認證及雙邊適航合作，中國的適航證有27個國家承認，幾乎與歐洲EASA、美國FAA三足鼎立。
二：中國國內市場廣大，未來20年中國民航市場預計需要約8,800-10,000架新飛機，中國的民航機產業大部份時間處於供不應求的狀況。有廣大市場就有強大的發言權及影響力，可以對歐美實施對等報復，拒絕核發歐美新飛機的中國的適航證。
三：民航機是世界性的產業，不可能侷限在本國市場。所以中國民航機在東南亞、中東、拉美、非洲攻佔的任何市場，都直接削減了波音和空巴的市場，歐美必須正視中國的崛起​​。
四：根據國際民航組織(ICAO)的《芝加哥公約》，只要航空器的適航證符合或高於ICAO所製定的最低標準，其它締約國應承認其有效，歐美阻撓核發中國民航機的適航證終究有限度。

2018年川普1.0 發起對中國的關稅戰，使中國忙於應付，最後承諾在2020年和2021年期間，額外購買2000億美元的美國農產品和石油、天然氣能源。在中國經過7年準備之後，2025年川普2.0 卻更愚蠢的發起了對全世界的關稅霸凌。中國趁勢領導全球國家對抗美國霸權，對抗到底，舉起正義大旗，展現支持WTO自由貿易平等互惠的大國風範。迫使川普對其它全球國家延期90天執行，促使原已屈服的國家如越南、日本、柬埔寨、印度、歐盟等等隨之也不甘示弱，採取強硬或拖延談判的態度，重挫川普對等關稅計畫的預期效果。

中國這些年做了許多努力，2018年中國對美國的貨物出口佔比19.8%，到了2024年降為14.6%，進口從9.3%降為6.3%。積極降低對美國市場的依賴，美國已經從中國的第一大貿易伙伴淪為第三位。2025年4月11日美國開徵關稅以後，美國和中國的關稅以125%和145%互相對峙，兩國貿易近乎停頓。頓時美國的商場貨架缺貨，價格飆升，民眾搶購，極有可能引起美國社會的動盪；工業零組件缺貨，影響美國40%的工業產能，包括軍工產業，非常嚴重。而中國方面則已有準備，好整以暇，可談可打，結果美國被迫，要求與中國關稅談判，5月10日至11日兩國在瑞士日內瓦舉行，雙方同意暫時各降低115% 的關稅90天，回到10%和30%的戰前狀況。川普無端發起對中國的關稅戰，可謂白忙卅天，一事無成，全球都看到中國得勝。

2009年金磚國家已經開始討論建立獨立於美元之外的金融機制。2022年俄烏戰爭後，美國把俄羅斯逐出SWIFT，實施金融核彈制裁，這一行動使得2023年南非主辦的金磚峰會上各國加速研擬去美元化。到了2024年在俄羅斯喀山的金磚峰會上，積極推動的本幣貿易和跨境支付系統已有雛形。

2022年香港金融管理局，聯同國際結算銀行、泰國中央銀行、中國人民銀行數字貨幣研究所，以及阿聯酋中央銀行建立多種央行數碼貨幣跨境網絡(mBridge)，成為各國企業跨境交易的平臺，提升跨境支付的速度，減低支付的成本，間接削弱對 SWIFT 的依賴，弱化美元的國際貿易支付佔比。

2025年5月中國人民銀行行長潘功勝率團，出席在義大利米蘭召開的第28屆東盟與中日韓(10+3)財長和央行行長會議。會議強調堅持多邊主義和自由貿易，促進國際貨幣多元化在亞洲地區的發展。中國在關稅、經貿、貨幣等領域都在悄悄的積極的削弱美元作為國際儲備貨幣及支付貨幣的份量。

川普口口聲聲和普京有交情，計劃聯俄制中。選前誇口廿四小時解決俄烏戰爭，選後改口為100天；100天後非但見不到普京，更和澤倫斯基在白宮互嗆，無能解決俄烏戰爭。老羞成怒的叫囂加倍制裁俄羅斯，美俄關係反見惡化。

俄羅斯的2025年紅場大閱兵於5月9日舉行，以紀念反法西斯衛國戰爭勝利80周年。習近平國是訪問莫斯科四天，參觀閱兵，與普京發表萬言聯合聲明，深化中俄全面戰略協作夥伴關係，強化在政治經貿軍事文化的合作，重申二次大戰中國、蘇聯的重大貢獻不容抹滅，二次大戰戰後戰勝國的秩序必須維護，譬如臺灣是中華人民共和國的一省。顛覆了川普聯俄制中的策略。

因為克什米爾恐怖攻擊事件，印巴開戰。巴基斯坦使用中國的殲10CE，配合空中預警機ZDK-03(預警500)，加裝中國的JN-1101F電戰系統、紅旗9防空導彈，以中國的二線武器構成的信息聯接，聯合作戰的機制，成為世界首次現代化的空軍戰爭機器。殲-10CE是中國老舊的四代機，在空戰機器中擊落了3架印度空軍法國製造馳名世界的新型四代半飆風戰機，以及法國幻象2000、俄國蘇凱30和米格29 各一架。巴基斯坦使用中國製造的LW-30(寂靜獵手)激光武器擊落了印度77架以色列製造的蒼鷺及哈勒比無人機。0:6 響叮噹的戰績，以及LW-30無人機殺手，頓時中國製造的武器登上世界的舞台，甚至重新評估中國的整體軍事力量。現在埃及、哥倫比亞、伊朗、孟加拉、阿聯酋等國都在洽商購買中國戰機殲-10CE以及配套的武器。

印度自1962年被中國打敗之後的心理嚴重創傷，經過60年來四次打敗巴基斯坦，以及欺負弱小鄰邦的勝利，漸漸恢復了自信，又開始狂妄自大，把中國空軍力量排名列在印度之後。這次意外的被巴基斯坦打得慘敗，自信再徹底被打碎一次。相信印度1962年恐懼中國的舊傷復發，或許能換來中印邊境幾十年的安靜。

川普為報復哈佛大學學生同情巴勒斯坦的反以色列示威、教授常常公開批評川普，以及與中國科研合作的作為，5月22日對哈佛下手，宣布撤銷哈佛大學的國際學生入學資格，並且驅逐來自100多個國家的6,800名留學生，凍結了哈佛的數十億美元聯邦研究資金，並免除其稅收豁免資格，如今更進一步停止全球的學生簽證，反智行為舉世嘩然。在眾多藉口的底層，川普率領的MAGA教徒實際上代表美國深層的反智族群，他們反對教育、知識、科技，以及外國的所有精英。他們相信美國土地富饒、糧食豐足、煤鐵豐富、油氣飽滿，不需要讓外國學生來竊取知識、不需要本國精英們來指導，就能過上往昔的好日子。

為報復南非總統Ramaphosa把以色列的納坦雅胡告上國際刑事法庭，並以種族滅絕巴勒斯坦人定罪，使納坦雅胡受到國際通緝。川普公然以發生在剛果內戰的暴行照片，汙蔑南非政府對國內的白人進行種族滅絕，羞辱5月21日到訪白宮的南非總統。南非總統Ramaphosa 在2020年擔任非洲聯盟主席，在非洲有領導的威望，白宮受辱引起非洲國家的不滿。

在國家財政嚴重赤字的情況下，川普要以一萬億的軍事預算，建立強大的美軍。除了研製六代戰機F47、F35的升級版F55、F22的加強版超級F22，又拋出耗資1750億美元(估計需要5000億美元)，預計在2029年完成的金穹計畫(Golden Dome)，能夠在全球範圍内，偵測敵方從地面、海上、空中和太空發射的導彈，予以分層分段徹底的攔截。這些紙面上威懾的計畫，只是帝國在夕陽餘暉中不切實際的妄語。

川普無理的關稅霸凌全世界、退出世界衛生組織及巴黎氣候協定，正在從內部摧毀美國的國際誠信及領導威望，使美國益發沒有力量發動盟國對付中國。最近川普在西點軍校演說：「美軍將來只保護自己，不管其它國家」；副總統范斯在海軍官校演說：「美軍將來只保護自己的核心利益」；美國國防部正重新評估其海外750個軍事基地，付出維護成本約800億美元的必要性。明顯的示出美國國力不逮，開始全球戰略退縮。

2025年中國在關稅、經貿、貨幣領域的有利進展，加上中俄關係保持緊密，遇上印巴之戰中國空軍武器打出輝煌的成績，威懾歐美，巧遇從囂張無知的川普1.0，經過昏庸狡詐的拜登，到如今狂妄失控的川普2.0，美國連續三任總統自毀長城。中國多年來在軍事、基建、科技、太空、北斗、電腦、工業、能源、商貿、貨幣、科研、專利、論文、免簽等方方面面的努力累積，厚積薄發的結果，在2025年開始井噴。這是美國日薄西山，中國國運昌隆的景象。

一、兩岸漸行漸遠的深層原因

1945年，日本在二戰中失敗，向中華民國投降，日本佔領下的台灣，也回到了中華民國的懷抱中。海峽兩岸，正式進入了統一的時期。中山思想以及各種「孫中山先生」的意象開始進入台灣。好景不長，1949年，國民政府撤退台灣，海峽兩岸開始進入分治的時代。

兩岸分治以後，大陸經過了大躍進、人民公社化、文化大革命、改革開放；台灣經過了戒嚴、解嚴、民主化。海峽兩岸在歷經眾多不同的歷史事件中，已經被形塑出了不同的「歷史記憶」，兩岸人民漸漸沒有共同話題、沒有共同情感，開始變得越來越陌生，這就是兩岸漸行漸遠的深層原因。

二、作為兩岸共同歷史記憶的「孫中山先生」

孫中山先生，曾三次來台為中華民國奔走，在台北留下了他的足跡「梅敷屋」，這便是光復之前的台灣對於孫中山先生的「歷史記憶」。而中山先生創建的中華民國在大陸也同時處於壯大之中。因此，海峽兩岸在台灣光復之前，就已經形成了對於「孫中山先生」的共同歷史記憶。

1945年之後，「孫中山先生」的各種意象開始進入台灣，各地開始紛紛設立中山銅像、建設「中山路」。海峽兩岸對於「孫中山先生」的共同歷史記憶也開始進一步加深。

兩岸分治後，中共仍然尊崇孫中山先生，在大陸的中學歷史課本中，有很長的篇幅在介紹孫中山先生的生平事跡、以及三民主義的概念。而在台灣，中山思想開始落地生根，各大學、研究機構紛紛設立「三民主義研究所」，研究與教授孫中山先生的生平與思想。因此，「孫中山先生」已經成為在兩岸分治以後唯一的「共同歷史記憶」。

三、以「孫中山先生」拉近兩岸感情、建構和平的橋樑

兩岸分治之後直到今日，大陸多個省市、「北上廣深」等大城市皆有保存或新建「中山公園」，南京、廣州等地有中山陵、中山紀念館等紀念孫中山先生之處。孫中山先生的故居也在廣東省的中山市成為了「國家一級博物館」。而在台灣，台北、台中、台南、高雄等地皆有「中山公園」，各地皆有「中山路」，台北建有「國父紀念館」。

由此可見，「孫中山先生」不僅成為海峽兩岸的共同歷史記憶，更是成為了兩岸之間共同的「政治符號」，融入到了每一個人的日常生活，深入到了每一個人的心中。

在兩岸漸行漸遠的今天，以「孫中山先生」建構兩岸和平的橋樑，大力宣傳中山先生的生平事跡、中山先生關於兩岸之間的共同故事，以此拉近兩岸人民的心靈距離、增進兩岸人民的感情、增加兩岸人民的共同話題，應是兩岸之間探索和平路徑的可行方案！

賴清德執政滿1年了，依循慣例在520講些話，宣示施政方向。他運氣不太好，也可說施政不夠周全，前一天恰巧發生78歲老人開車衝撞人群的慘劇，使就職周年有些不祥的氣氛。

不時要喊「抗中保台」的賴清德在520的講話，幾乎完全不提两岸，讓人有些意外。其實也不算意外，幾天前他接受「敏迪選讀」網路頻道專訪時說：「中國是比較大的公司，台灣是比較小的公司，如果說你要併我的公司，你要提條件，而不是台灣來提條件。」當時他就已經放軟了，要對岸提條件，甚至是想從對岸討些好處。不過對岸絕不信任賴，不會給他什麼好處。

有些人說，賴最近的放軟是美國的壓力或要求。當然有可能，但也未必，也不重要，因為賴本身也不敢做得過火。賴是比蔡英文更台獨、更衝一點，但是他很務實，也很清楚，两岸的軍力差距愈來愈大，而美國的支持並不可靠，因此他絕不敢跨越對岸的紅線，而引起两岸的火併。前一陣子，賴宣告對岸為「境外敵對勢力」，搞出國安17條，又掀出一些共諜案，已經讓两岸關係和島內非常緊張，最近自然要緩和一下。

賴清德在520的講話表示：「現在的年輕世代，用各種合憲合法的方式，不畏艱難，積極參與政治、守護國家，深化民主，為多元的台灣而努力…」又說：「台灣的民主一路走來，從來不是靠仇恨動員，而是靠公民參與、凝聚而成…就是在分歧中找到團結。」

賴稱讚的「年輕世代」正是搞出大罷免的綠營側翼，他並且稱讚大罷免是「合憲合法」「不畏艱難」「守護國家、深化民主，為多元的台灣而努力」，他還為大罷免辯護，「從來不是靠仇恨動員」「是在分歧中找到團結」。沒有一個民主國家曾用大罷免推翻正常選舉的結果，賴真能把黑的都說成白的。

在520的講話，賴清德宣示要成立主權基金，打造國家級的投資平台，利用台灣產業優勢，由政府主導，布局全球，投資國際市場。這很嚇人，不知道要投下多少民脂民膏？會不會成為綠營的金庫？川普總統正在到處搶錢，以彌補美國的政府赤字和貿易逆差，他得知台灣有這主權基金，必定要它投資美國，賴政府能拒絕嗎？或許賴成立主權基金，本就是要投資美國、討好美國？

賴清德在520的講話不提两岸、不提「抗中保台」，算是很老實，因為台灣確實沒有實力實現「抗中保台」。賴以前喊「抗中保台」只是為了選舉奪權和綠營奪錢；賴現在稱讚大罷免，還是在奪權，成立主權基金，還是在奪錢，一以貫之啊！

當台灣海域周圍發生兩岸戰機開火事件，對岸匿踨的殲20不在目視下，就可完勝台灣所有戰機。台灣沒有一架戰機敢起飛，一起飛極可能就被擊落。最近殲-10C在印巴空戰所展示的戰力就很令人生畏了，更何況殲20。

以下是介紹：台灣戰機與對岸飛機，尤其在雷達偵測能力及匿踪能力。

一、台灣戰機

F-16V（美製升級型）
• 雷達偵測距離：約 160～200 公里（配備AESA雷達）。
• 匿蹤能力：低，為第四代戰機，沒有匿蹤設計，但性能先進。

幻象2000
• 雷達偵測距離：約 100～120 公里。
• 匿蹤能力：低，非匿蹤戰機，為法製老型第四代戰機。

IDF經國號
• 雷達偵測距離：約 80～100 公里。
• 匿蹤能力：低，台灣自製，性能不及F-16，但具短程作戰能力。

二、中國戰機

殲-10C
• 雷達偵測距離：約 120～160 公里。
• 匿蹤能力：低，非匿蹤設計，第四代戰機。

殲-15
• 雷達偵測距離：約 100～130 公里。
• 匿蹤能力：低，艦載機，機體大、雷達反射大。

殲-16
• 雷達偵測距離：約 150～200 公里。
• 匿蹤能力：中低，有部分匿蹤塗料，但不是匿蹤機。

殲-20
• 雷達偵測距離：約 200～300 公里（對非匿蹤目標）。
• 匿蹤能力：高，第五代戰機，設計對標美國F-22，具匿蹤外型與塗層。

殲-35（艦載機，尚未服役）
• 雷達偵測距離：預估 200～250 公里。
• 匿蹤能力：高，第五代艦載戰機，對標F-35，具匿蹤能力。

Netflix在越戰結束50周年那天，上架一套與CBS合作的紀錄片。這套紀錄片值得一看，大部分人對於越戰大概都不復記憶，或者只曉得好萊塢的藍波那套鬼話。

越戰是冷戰期間荒謬的政治謊言，是假反共之名，壓迫一個弱小國家爭取民族獨立，法國被越盟驅趕之後，美國接著來，美國在1950年代編造出一套虛假的骨牌理論，1975年4月之後，證明這套理論只存在於華府的幻想之中。

美軍在南越雖然有些正面民事作為，但大部分仍然是屠殺與破壞，對於北越的轟炸更是公然違反國際法，美國與河內並未宣戰，美國轟炸北越就與日軍轟炸上海一樣，都是侵略行為。

1970年代美軍入侵高棉，轟炸高棉，引起美國國內的動亂，大部分人都不理解，高棉與寮國在當時是屬於中立地區，美軍在東京灣決議案的武力動用範圍，只有越南，擴大戰事範圍，有違反美國國會決議之嫌，違反國際法那就更不用說了。

美軍入侵高棉的行動，以及祕密支持寮國的軍事行動，這些都有中華民國空軍參與空投作戰任務，也就是說，為了反共，為了拉攏與美軍的關係，我們的空軍幹了些美國都不允許的事情。

美軍入侵高棉，加速美國國會的限制舉動，很快地，美國國會推翻先前的東京灣決議，開始限制軍費支出。美國總統福特在南越的最後時光，不是不想幫忙，但是美國國會不同意撥款，沒有軍費，自然就沒有軍事行動。不知道台灣的覺青要不要罷免不給軍費的國會議員。

美國國會的作為，是強制美國停止在中南半島的殺戮與破壞，美萊村在兩小時內被美軍屠村，死了五百多人，為惡的排長後來進了法庭，最後由尼克森總統特赦，那些冤死的南越農民，包括老弱婦孺，美國從未表達任何歉意。

美軍士兵對手無寸鐵的小孩與農婦，開槍射殺，這種戰爭罪行，可曾有任何人反省過，很少，有良知的美軍官兵也很無奈，因為這種暴行是被允許與縱容的，這就是所謂的反共，虐殺無辜農民。

這些神經病的美軍，其實也是政客謊言的犧牲者，被謊言騙到亞洲打仗，台灣還有很多傻子期待美軍來，美軍來了，就會像在南越一樣，屠殺無辜人民，因為遠離家鄉，跟一堆黃種人在一起，他們很不爽，他們叫黃種人Gooks，歧視亞洲人。

我是在越戰時代成長的孩子，懂事以來，晚間新聞總是西貢、百里居、邦美蜀、朱萊這些名稱，B-52更是常常看到新聞，這些名稱都深深烙印在記憶當中，直到慢慢接觸越戰歷史。

全越統一當時，蔣介石剛剛死沒有多久，我小學六年級，再過兩個月就要畢業，《南海血書》印象深刻，家裡訂中央日報，父親是國民黨員，當然信國民黨那套反共宣傳，我只是小六生，並不太懂其中真偽，只是看了好像很淒慘，大學之後，慢慢知道，這只是捏造的政治宣傳文件，就像是第一次大戰英國捏造齊默曼電報一樣，要製造德國拉攏墨西哥攻打美國的假情報。

很多人會說，那麼多人逃離南越，或者全越統一後，持續有海上難民跑出來，越南內部有許多政治迫害。在1980年代或許你會覺得疑懼，但是隨著時間拉長，歷史沖淡了這些，越南也走向市場經濟，各國相繼投資越南，河內與美國恢復邦交，地緣政治上，越南無法與北京抗衡，與高棉又有很深的矛盾，看似與美國靠攏，但最後會怎樣，沒有人知道。

越戰是可以避免的戰爭，只要你不要相信反共那種鬼話，法國告訴美國，我們是歐洲反共盟友，所以你要支持我在越南的殖民政權，這不就是標準的謊言。美國政府告訴大家，不在越南打仗，將來會在加州打仗，這更是鬼話。因為政客的反共鬼話，五萬美國青年死在越南，大都是中下階層的美國青年，有錢的美國白人青年，是不會當兵打仗的。當美國人開始死傷，美國百姓對於戰爭就會改變態度，越戰就是這樣垮掉的，所以你憑什麼以為美國要來幫你台獨打仗？

台海兩岸的政治歧異，與國際上的紛爭，那是兩件事情，毫不相關，只是現在他們故意將台海問題國際化，將兩岸內部問題，想方設法用外部勢力干預，西方國家只是利用民進黨在台灣的台獨影響力，藉以拉扯北京，但真正最後攤牌之際，很可能是台北自己要面對。

1975年之後，美國到了2000年慢慢淡忘了越戰的苦痛，開始在伊拉克與阿富汗亂搞，最後也是草草離開，只留下破壞與傷亡。拒絕戰爭，拒絕聽信政客的謊言，這才是保全自我之道。

早上從報上駭然看到老長官許歷農老將軍辭世的消息，心中頓然興起萬般淒滄，碩果僅存的上代人都走光了。

他是我的老長官，他做團長時，我是他團裡的一名排長，他來不久，我就調走了，我們兩雖然相處不久，可是他那口安徽的鄉音和沒有官架子的樸質作風，給我留下深刻印象。

十年前我在網上架起臉書，那時我內人剛去世，我在臉書PO出一篇悼念文章。他讀後留言：「好感人、要節哀。」還有一次我PO了一篇我對釣魚台的意見，我說釣魚台是美國交給日本的，我要寫信給胡錦濤，要他在聯合國告發美國侵占我國釣魚台。他留言說：「說得好，姚老我支持你。」他竟稱我「姚老」，真折殺我也。

他為官樸質清㢘，他在退輔會任主任時，他的辦公室有兩具電話，一具是退輔會的公家電話，另一具是他私人電話，專供他與在美國的女兒通話用的，為的是避免長途電話佔用公家電路。

年前我的好友郭冠英先生來舍下訪問我，囑我寫一幅「三民主義統一中國」橫幅，他說他會替我送給許老將軍，因為豎立在大膽島上那面「三民主義統一中國」的心戰牌坊就是許老將軍擔任金防部司令時䜿立的，他一定喜歡。不知郭先生替我送到未？

哲人已遠去，典型在夙昔。紙上傳噩耗，哀痛在心底！

外媒報導，賴清德即將在台灣舉行紀念二戰勝利的儀式，藉機呼籲台灣團結對抗大陸，民主陣營共同對抗中國與俄國的侵略，強調侵略者必敗。

侵略者必敗？像這樣的話如果放在復仇者聯盟或者蝙蝠俠裡面，可能真的會讓人熱血沸騰，但是作為一個國家領導人在歷史紀念日說這樣的話，只是代表了一種淺薄以及知識的貧乏。1895年日本在乙未戰爭中就是侵略者，日本失敗了嗎？歷史上這樣的例子實在是不勝枚舉，對明朝來說清朝是侵略者，對迦太基來說羅馬是侵略者，對今天的烏克蘭來說俄羅斯是侵略者。很不幸，侵略者都獲勝。

從來沒有什麼侵略者必然失敗，失敗的原因是因為反抗侵略的聯盟或者國家有更強大的毅力或者力量，所以才取得最後的勝利。這種必勝必敗的說法，還是少說吧。

另外，賴清德用中華民國總統的身分發表這篇演說。可悲的是，他又親口說過，他認為中華民國的憲法對台灣是災難。所以他要用這場災難總統的身分，來紀念戰爭的勝利？很明顯，這是一種錯亂。

他所崇拜的大日本帝國，當時的台灣就是其殖民地。當時台灣兵加入日本帝國軍隊作戰，在中國大陸以及亞太各地到處肆虐，也就是說日本帝國所有欠下的血債，台灣人應該都有份。如果按照他一貫的邏輯，並不承認中華民國以及憲法，那麼他應該代表台灣人以當年侵略者的身分向亞洲各國道歉，並且負起一部分的賠償責任。

其實，他這種心態一點也不難理解。當年日本接受《波茨坦宣言》無條件投降，原本是日本帝國二等國民的台灣人在一瞬間就成為戰勝國的國民，所有原本該背負的責任也瞬間解套。所以戰後在亞太各地遭到同盟國逮捕或者俘擄的台灣兵，在軍事法庭上為自己辯護的理由都是「我們現在是中國國民」，所以可以免除戰爭責任。國民政府也在日本投降後的第一時間就宣告台灣人民為中華民國有效國民，將台灣人納入到保護範圍之內。但是，遺憾的是這些參加日本軍隊的台灣人，有許多在不久之後就是參與228事件的主要成員。

日本帝國戰敗投降，這些認同日本帝國的人說自己是中國人來撇清責任。當國民政府在台灣開始進行統治管理，這些人又是反國民政府的主要成份。這是歷史的悲劇，我們當然不是要去責怪誰，而是必須要認識歷史的脈絡，才能夠釐清其中的是非與責任。

歷史認同的扭曲與錯亂，其實就是台灣悲劇的縮影。我們在賴清德的談話中，可以很清楚的看見這個縮影。