六中全會,習近平憑什麼比肩毛、鄧 | 郭譽申

前兩天,中共的第19屆中央委員會第六次全體會議(六中全會)剛審議通過《中共中央關於黨的百年奮鬥重大成就和歷史經驗的決議》,是百年黨史上的第3份歷史決議。前兩份歷史決議分別確立了毛澤東和鄧小平的重要地位和路線,而這第3份歷史決議則肯定習近平的重要地位和路線。毛有建國的大功,鄧有改革開放的大功,習近平憑什麼能與毛、鄧比肩並列?

習近平主政9年,政績豐碩,至少包括:嚴懲貪污,加強環保,整軍建軍,整體脫貧,安定香港,新疆反恐,迅速控制新冠疫情,執行一帶一路政策,抵抗美國的全面打壓等。這每一項都是大功績,但是更重要的是其基礎。政革開放雖然釋放中國的巨大動能,卻是各地自行其是、各顯神通,也可說是沒有章法、無法無天的。習的重大貢獻是把改革開放納入章法、納入正軌,使中國逐漸成為依法而治的現代化國家。

改革開放以前,中國是相當徹底的社會主義國家,公有制是常態,私有制是例外,只允許少數很小型的私有企業。因此改革開放要實行私有制為主的市場經濟,完全無法可依,甚至是根本違法;也不可能事先及時立法,因為在沒看到私有制的好處之前,習慣於公有制的人們,包括中共,都不可能支持改制 (由此可見改革開放的艱難)。鄧小平實行改革開放因此只能交給地方官員自行其是、各顯神通,即所謂的「摸著石頭過河」。譬如,公有制沒有徵稅的制度,地方官員於是與私有企業自行協商稅額。

改革開放的前二、三十年都是各地自行其是、各顯神通,也可說是沒有章法、無法無天的。例如,直到1999年才制定《合同法》,2007年才制定《物權法》《企業所得稅法》,讓市場經濟逐漸有法律可以遵循。各地官員自行其是、各顯神通,造就了中國的高速經濟增長,但是因為沒有章法、無法無天,也導致許多弊端,如大量的官員貪腐和群體性事件。後者多半因為弱勢群體的權益受到官員政策或企業行為的損害而聚集示威抗議,甚至造成衝突。

官員貪腐和群體性事件的根源相當類似,大多因為官員有幾乎不受約束的行政裁量權,亦即沒有法治的緣故。法治不僅要立法,更要能執法。各地官員已多年習慣於自行其是、無法無天的施政方式,並從中獲利,要他們戒除積習、放棄利益而改為依法施政,當然有極大的阻力。因此在習近平上台之前,大陸普遍流傳順口溜:「不反貪腐要亡國,反貪腐要亡黨」;而很多人也憂心,愈來愈多的群體性事件終將動搖國家社會的穩定基礎。

改革開放需要制度化、法治化,很多人早就看出來。但是阻力太大,江澤民、胡錦濤在任時都做不到或不敢做,使問題愈積累愈嚴重。幸而習近平上台後,他意志堅定,手段高明,終能排除萬難,嚴懲貪腐,使中國逐漸走上制度化、法治化之路,使官員貪腐和群體性事件都大為減少,才能繼續推進更上層樓的發展。習近平救了中國,也救了中共,因此足以與毛、鄧比肩並列。

歐洲在中美間的抉擇 | Friedrich Wang

德國以及幾個歐洲國家決定將境內孔子學院全部關閉,而歐盟各國也在日前宣布不再承認中國為市場經濟國家。這,應該是近三十多年來中、歐關係最大的一次震動。

這,基本上等於在文化上經濟上對中國是接近斷交了。看來歐洲,至少是西歐,已經選擇與美國站在一起。筆者一直都說,最近這五年的美中對抗是一場文明衝突,對整個西方基督教世界來講,中國的崛起可以說是挑戰了其300年來在地球上的霸權地位,這會比中國的經濟以及軍事力量的強大對其衝擊更多。這種危機感,其實與19世紀的黃禍論差不了多少。

遙想在二戰期間,或者在戰後第一代的歐洲知識分子,大部分都對於歐洲失去了文明主導的地位感到悲傷。布洛克、李德哈特、富勒、曼斯坦、哈夫納,甚至於風光一時的邱吉爾、戴高樂等人也都一樣,他們認為兩次世界大戰把歐洲文明徹底毁滅。而這是一場歐洲文明的內戰,歐洲人等於愚蠢地自己把寶座讓給了美國與蘇聯,只能做一個兩者中間的附庸。

但是弔詭的是:歐洲人雖然有這樣的認知卻沒有真正去反省自己本身文明內部的矛盾本質。歐洲人雖然感嘆卻不知道自己從地理大發現以來的殖民主義以及文明霸權主義,才是上述自我毁滅的真正原因。歐洲還有很多的文化遺產,但卻不曉得用這些文化遺產來與其他的文明和平共榮,共同為人類的未來而努力。所以歐洲人的感嘆,也就只能是感嘆。

今天歐洲如果再度選擇與美國的戰爭機器綁在一起,參與對中國的各種圍堵以及敵意,甚至不惜像英國這樣派出航空母艦到東亞來耀武揚威。那,真的只能說愚蠢到了極點,兩次的毁滅戰爭並沒有給歐洲人帶來什麼樣的智慧以及覺悟。

歐洲如果沒有辦法用自己的文明地位,在中國與美國這兩個強權中間找到一個和平的第三條路,那麼歐洲未來也只能是非常黯淡而已。

大陸努力全面脫貧 | 張自立

2015年全中國有12.8萬的貧困村,2949萬的貧困戶,832個貧困縣,5630萬的貧困人口,這些調查與核實的結果,登記在國家的資料中心,目標訂於2020年底,全面脫貧。

大陸的脫貪,絕不是發發錢了事,1986年5月,政府爭取在"七五計劃"解決絕大多數貧困地區人民溫飽問題,徹底改變單純"救濟扶貧"的辦法,實施新的經濟開發方式。

政府脫貧的目標是,一收入,二不愁,三保障。收入的目標2015年是9000元人民幣一年;二不愁是,不愁吃不愁穿;三保障是,保障義務教育、基本醫療和住房安全。

脫貧的最終目的是:
1. 要讓脫貧的百姓,心理上建立強化的自願脫貧的動機。
2. 教育脫貧、職涯規劃和發展計畫。
3. 要就業自立、助學脫貧、免收學雜費、供工讀生。
4. 鼓勵存款。

2015年22個省區向中央簽訂"脫貧攻堅責任書",以軍令狀方式層層簽署到基層,中國脫貧的做法是:

1. 以發展比較好的省份或直轄市,對口西北和南方艱苦的省區,提供資金、專業技術與人員的協助,例如北京對口內蒙古,江蘇對口陜西,浙江對口四川,福建對口寧夏等等。最近中國拍了一個電視連續劇"山海情”,就表述出福建支持寧夏扶貧的一些實際發生的故事,其中一個村子就叫"閩寧村(福建支援寧夏)”,從1997年人均500元到2019年1.4萬元。

2. 對於一些貧困地區交通不便,能修路就修路,不能修路就搬村,到2020年,搬遷的貧困人口共有981萬。所謂要想富,先修路,路通了,人可以走得出去,貨也可以運得出去。

3. 每一個貧困地區都有扶貧專員進駐,長達數年之久,要為這個貧困地區解決困難,想出出路。

4. 網路一直通到到窮鄉僻壤,讓這些貧困人民可以接觸到外面的世界,而且網路可以直銷,把村子的生產銷到全國。

5. 扶貧中另外一個重點是重視下一代的教育,希望貧民的下一代,不再是貧民。

從2015年脫貧攻堅開始,到2020年底,中國政府宣佈,全國全部脫貧。中國目前和以後會不會有窮人?當然會有,任何一個國家和社會總有一部份人,不願意工作,不知道努力,不知道量入為出,註定還會變為窮人。中國的全面脫貧,只是國家努力完成了對全國人民脫貧的處理,不可能完美,但很少國家能這麼做。

中國高超音速武器厲害在哪 | 鐘金富

最近網路最熱門的議題,莫過於英國媒體報導:「中國高超音速武器試驗成功」的消息,讓整個世界為之側目與震驚,甚至美國華爾街日報報導,美國參謀長聯席會議主席馬克米利(Mark Alexander Milley)上將表示極為擔憂!

中國高超音速武器,開始進入喜歡軍事武器之人們的新視野。其實所謂高超音速武器,就是「空天飛機」,是世界上最新的航天飛行器,其全名是「航空航天飛機」,可以重複使用,具有極高的商業與軍事價值,時速約1.6萬至3萬公里(是音速每小時1224公里的10多倍到20多倍),可以運送物資至太空站,其超強的戰鬥力與防禦力是數一數二的,並具有極強的破壞力,更可以毀滅敵之太空偵察設備,還可以攔截與破壞敵之偵察設備,轟炸與破壞敵國在太空軌道的任何威脅。

此次中國試驗高超音速武器,就是太空軌道轟炸系統,將核彈頭與常規彈頭武器,用火箭把它送至地球軌道,而運轉於地球軌道上,像衛星一樣運行在地球軌道上,若發生戰爭時可以遂行軍事任務,以反推火箭點火,讓核彈或常規彈頭離開地球軌道,重返大氣層以宇宙速度衝向目標!

中國高超音速武器讓美國參謀長聯席會議主席馬克米利極為擔憂,因為美國可能從此廢了航母優勢,廢了耗費上千億之攔截飛彈武器系統,也廢了美國領先全世界之轟炸機優勢。中國以四兩撥千斤,可能從此讓美國的軍事霸權跌落神壇!

此次「中國高超音速武器試驗成功」,美國幾乎閉口不談,有別於往常都會貶損中國所研發之新武器,確實異乎尋常與令人納悶啊!美國的國家最高軍事領導頭子都表示極為擔憂,那麼中國的一小步,就是世界史上的一大步了,這意謂自1840年以來,中國「科技落後就要挨打」的時代已經一去不復返了!同時意謂美國的軍事霸權已經不再獨領風騷。

海軍,從當年德英較量看今日中美較量 | Friedrich Wang

軍隊的水平,其實就是反映了一個國家的發展水平,這在工業革命後已經是定論。所以,軍隊不只是一部戰爭機器,更是一種軍事文化的表現。不光是有了武器、裝備、充足的人力,就可以表現出戰力的高低。

尤其像是海、空軍這樣高科技水平的軍種,這樣的例子屢見不鮮。1870年代的德國迅猛發展,工業規模與水平都直追英國。皇帝威廉二世一心一意要超越自己的姥姥家,英國;所以他高唱世界主義,主張德國在太陽下也要有自己的位置,也就是要推翻老宰相俾斯麥的保守政策,全力擴展海軍,與英國一爭雄長。經過20多年的努力,到了1910年代,德國海軍已經在數量上到達英國的7成以上,而且在北大西洋的部分已經與英國勢均力敵,因為皇家海軍備多力分。德國軍艦的設計有自己的特色,而且都是針對未來與英軍決戰而來,精準的光學儀器讓艦砲的威力大增,平均艦齡也較輕。這些,都是其明顯的優勢。

看起來,德國的「公海艦隊」已經可以挑戰大英帝國艦隊。但是,事情沒那麼容易,德國海軍司令鐵必制在1910年就明白告訴威廉二世,德國海軍仍無擊敗英國的把握。為何?因為海軍文化不行,更沒有光榮的傳統在背後支撐。德國海軍仍然年輕,面對英國海軍豐富的作戰經驗還很生嫩,不可以貿然對其挑戰。

果然,1916年德國公海艦隊向英國皇家海軍發起史上最大規模的日德蘭海戰,這也是巨艦大砲的一次決戰,戰況慘烈。德國海軍在戰鬥中砲擊精準,軍艦性能優良,共擊沉超過6萬噸英艦,自己只損失了3萬多噸。但是這是德國的勝利嗎?剛好相反,英國海軍帳面上吃虧,卻更加清楚德國艦隊的實力,依然繼續成功封鎖其海上通路,讓德國人吃足苦頭。德軍贏了戰役,最後還是輸了戰爭。英國海軍的戰略觀,是德國遠不能及的。

前些日子傳出中國大陸護衛艦以上的艦隻數量達到360艘,超越美國的298艘,穩居世界第一。這對中國大陸而言固然代表其造艦能力以及海軍實力已經非常強大,但是是否就代表其海軍已經真正世界第一?筆者舉一個例子,中國大陸目前尚未真正用其海軍力量來對海外投射兵力,完成一次大規模的作戰,所以並未經過複雜的考驗。可以預見,未來中國大陸的海上實力將繼續加強,而且速度也不會減緩。但是,這與其未來能否真正具備擊敗美國海軍的實力,不一定呈現絕對關係,許多面向都還有待驗證,海軍的戰略觀與文化更非一天兩天可以搞定。

未來中美的博弈當然會更精采。但是台灣不是只看好戲而已,而是該設想自己在這場博弈中如何自處,不要被兩頭打架的大象給活活壓死。

日德蘭海戰

美國早就在對付中國 | 張自立、郭譽申

自從1991年12月25號耶誕節,蘇聯崩盤以後,美國眼中的中國,一夕間,從盟友轉變為主要競爭者,而且對抗幾乎立刻開始:

1993年7月發生銀河號事件。美方指控中國「銀河號」貨輪向伊朗運送化學武器原料,將其截停於印度洋國際水域長達33天。經談判,雙方同意以第三方沙烏地阿拉伯人員的名義,美方人員跟隨對船進行檢查,檢查結果確認銀河輪沒有運載化學武器原料。中方要求美方賠償銀河號損失,但美方態度強硬,堅持拒絕道歉,最後不了了之。

1994年10月底,發生美軍航母追蹤中國核潛艇事件。美軍小鷹號航母戰鬥群在駛入黃海威懾北韓時,並未按照一般法律規定向中國進行通報,遇到一艘在該海域進行訓練的中國核潛艇403號對其進行偵察。航母戰鬥群對403號核潛艇追蹤死纏60小時,並對其精確定位後,進行了7次模擬攻擊,只差沒有發射反潛彈。

1996年台海危機。1995年李登輝總統訪問美國,踩了大陸的紅線,中共於是在1996年3月總統大選前以武力威懾臺灣,向臺灣外海發射飛彈,並舉行兩棲登陸演習,美國則緊急調動兩個航母戰鬥群進入臺灣海峽。

1999年5月科索沃戰爭期間,北約的美軍B-2轟炸機轟炸了中國駐南斯拉夫大使館,當場造成3名中國記者死亡,炸傷數十名其他人。此引發大規模的中國反美學生示威遊行。結果美國向中國傷亡者家屬和中國政府付出賠償金,中國也因為美國駐華使館在反美示威中受到毀壞而向美國政府付出賠償金。

2001年4月1日中美撞機事件。當日,一架美國海軍EP-3型偵察機在中國海南島專屬經濟區上空執行偵查任務,中國派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截,其中一架與美機發生碰撞後墜毀,而美國的軍機則在未經允許的情況下迫降海南島陵水機場。中美雙方就事件責任僵持不下,經過談判,最終以美國表示遺憾,中國釋放人員、交還飛機告終。

這種對抗在2001年911以後,美國把目標轉向反恐,才略為緩和,但是只是緩和,並沒有停止,例如2011年美國出台沃爾夫條款(Wolf Amendment)禁止NASA和中方有任何接觸,強迫中國退出歐洲的伽利略衛星定位系統(反而促成中國獨力建立北斗系統)等等。

雖然中國一直強調不稱霸、不結盟、不干涉他國內政,不向外推銷中國的政治制度,也無意取代美國在世界上的領導地位,但是到2016年川普上台以後,就把和中國的競爭上升為美國存亡之戰,其中美國不願意明說的一個重要原因是,2021年3月19日New York Times,Farah Stockman社論中所提的「在中國構成的所有威脅中最大的一個,可能是他為全世界樹立了一個成功替代美國民主制度的榜樣」。

有些人認為是習近平改變了「韜光養晦」戰略,導致美國對付中國。當然不是,美國早就在對付中國,只是中國現在富強了,威脅到美國的霸權,美國對付中國的力道於是更大了。

初到德國的印象-中德頗有關聯 | 謝芷生

選擇到德國留學並非筆者本意,或許與德國先天有緣,註定早晚要到德國學習生活吧。

其實筆者曾兩度試圖去美國留學,均未果,主要是經濟上的障礙。先父是軍人,早年國民黨軍人生活很清苦,一般都無力支持子女到國外留學。筆者在大學成績並不出色,要申請美國獎學金有困難。當時曾與先父商量,能否給我買張赴美機票,到美國後立刻打工償還機票錢。先父經再三考慮後搖頭說,家裡弟妹太多,爸爸是心有餘而力不足。筆者安慰了老人兩句後,就決定去報考台大研究所,僥倖被錄取了。三年後研究所畢業,又二度與先父商量,去美國留學之事。先父的回答仍與大學畢業那次一樣。

正無計可施,不料回家路上遇到了一位高中同學。談起來,知道他即將去德國留學。筆者驚訝地問道,怎麼會想到去德國留學呢?他說因德國大學不需交學費,這句話深深打動了我。大概很少人知道,民國時期的中國法律與德國有極深淵源,因此我在台大研究所時已學完了初級德文,並修過兩門德國法律課程。我於是匆忙找到了研究所時的德文老師,她聽說我有意去德國留學,非常高興,就帶我到臺北的中德文化中心去見德方代表。不久我考取了留德獎學金,踏上了留德之路。

人生的機遇真的很奇妙。一個人只要立下志願,鍥而不捨,必能如願以償,但關鍵時候有貴人相助也是不可缺少的。我台大的德文老師,就是我此生最重要的貴人之一,每次回臺北我都會去探望她,她的先生也是我台大的教授,曾想幫我申請華盛頓大學獎學金,但我還是選擇了德國。

民國時期中國多方借鑒德國,不但我們的法律體系幾乎全盤仿效德國,其它自然、人文科學也多有借鑒,連軍事都不例外,蔣老先生的二公子蔣緯國先生就是留德學軍事的。因此早年中國與德國的關係遠超過與美國的關係,後來情況才發生變化。猜想主要是孫中山先生晚年主張“聯俄容共,扶助工農“的政策,遭黨內保守勢力強力反對,西方帝國主義遂藉機滲透,破壞了國共合作的基礎。當保守勢力取得優勢後,逐漸向美國傾斜,於是一改歐戰前,原向德國、蘇聯借鑒的路線,幾乎完全倒向了美國,尤其是在國民黨敗退臺灣後。

最近在電視中,聽張亞中教授說,德國是帶有濃厚社會主義色彩的國家。其實又何止德國呢? 整個西歐各國幾乎都是如此。這並不奇怪,因為歐洲是馬克思的故鄉,是馬克思主義與社會主義的發源地。在歐洲而反對社會主義者,極有可能成為過街老鼠。筆者在德國留學時,曾長期獲得德國社會民主黨愛伯特基金會(Ebert Stiftung)的獎學金。每次獎學金生聚會時,都要起立高唱《國際歌》,甚至主持人還說,社民黨的終極目標,就是要實現共產主義。因此張亞中教授說,德國是社會主義國家,是完全可以理解的。德國與中國大陸友好,因為双方有相同的社會主義理想。

筆者雖然現在生活在奧地利,但德、奧兩國歷史文化淵源很深,連政黨幾乎都是一樣的,這也是西歐國家可以組成歐盟的重要基礎。德國,包括其他歐盟國家,沒有貧富不均的現象,對經濟上的弱者,國家會有各種補助、救濟政策,而且很早就實行了全民醫保制度。筆者初到德國留學時,參加醫療保險是學校註冊的必要條件,但不用擔心付不出保險費,國家會全部或部分替你承擔。

歐洲和中國都是歷史悠久,文化發達的國家,美國要完全分化二者很困難。美國人看不懂中國的地方,歐洲人會懂。美國人不欣賞中國的地方,歐洲人會欣賞。中國的快速崛起,令美國心生忌憚,他們怕中國會取代其霸權,並收回臺灣。收回臺灣勢在必行,因為這是原則問題,也是對臺胞的關懷與承諾。但中國對霸權地位不感興趣,早在春秋時期,中國人就有過類似經歷,而西方自葡萄牙起也不斷有霸權興替,但而今安在呢?

美台連續出招進逼中國大陸 何解? | 譚台明、郭譽申

布林肯支持台灣加入聯合國相關機構的講話,筆者以為是件大事。再加上蔡英文宣稱有美軍在台協訓,再衡諸日前拜登承諾會護衛台灣、蔡英文的國慶講話、吳釗燮的訪歐等等。看來,美國一連串的出招,顯然是要將中國逼成被動,打亂中國既定的發展節奏,或想逼中國在談判桌上讓步,謀取更多的利益,或一路逼到底,逼到大陸對台灣動武。這樣,雖然犧牲台灣(美國會在乎嗎?),但可讓自己站在道德高地,坐實中國的窮兵黷武,全世界的反華聯盟或許可以組建得起來。

面對美台連續出招,老共至今的回應似乎相對審慎緩和。是怎麼回事?美國當然想要打亂中國大陸的發展節奏,甚至希望逼到大陸對台灣小動武 (美國卻不希望大陸對台灣大動武)。不過,美國出招進逼中國的最主要原因其實是因應其國內政治。

拜登上任十個月,施政成績欠佳。包括:執行阿富汗撤軍,完全荒腔走板,丟盡美國顏面;抗疫起初似乎有起色,但是抗拒疫苗者眾多,拜登幾乎束手無策,使疫情持續延燒;美國組成AUKUS聯盟,不擇手段搶奪澳洲的潛艦合約,使英、澳以外的盟國齒冷離心;拜登規畫的龐大預算案,包括加稅,在自己民主黨內都搞不定,不知道何時才能在國會通過?美國明年就要舉行期中選舉,拜登卻施政失敗,民調持續走低,他只好進逼中國,利用外敵來拉抬支持度了。

其實美國和台灣近來對中國大陸發出的招術算不上是狠招,只是花招、虛招而已。例如,美國支持台灣加入聯合國相關機構,說來容易,做得到嗎?在聯合國和相關機構裡,窮國一般支持中國,而富國支持美國,但窮國遠多於富國,因此中國比美國得到更多支持,而且中、俄在安理會都有否決權,台灣要加入聯合國相關機構,是談何容易啊!蔡英文公開有幾十名美軍在台協助訓練,這早已行之有年,大家心知肚明,蔡說出來,讓大陸有點不舒服,卻改變不了什麼,因此美、台並無所獲。

相對於美、台的花招,中國大陸卻頗有具體的進展。其一,孟晚舟獲釋回到祖國,非常鼓舞人心士氣。其二,日前西方媒體報導,中國在夏季曾成功試射一枚可攜帶核彈頭的高超音速導彈;雖然北京方面予以否認,並表示該試驗是一次例行的航天器測試,但中國在這方面(導彈和航天器是相關的科技)的快速進展已震驚了美國軍方。

近來美、台連續出招進逼中國大陸,反映了拜登的施政失敗、民調走低,他只好利用外敵來拉抬支持度。美、台的花招讓大陸有點不舒服,但少有實質收益,比不上大陸的具體進展。看來,中國不會隨美國的出招而動,而是按照自己的節奏,穩紮穩打,做好自己的事。這應該是對美國的最佳回應。

中國特有的國家領導人制度 | 張自立

1976年,中國在文革十年浩劫之後,整個國家只剩一口氣,當時世界局勢,美國新敗於越南,蘇聯當時國力鼎盛,所以先說蘇聯。

蘇聯是年擁有精兵四百萬、遠程戰略空軍、核潛艇、核子洲際導彈等先進武器,軍力稱雄於世,而且國土遼闊,資源豐富(黑土地、礦產、原油、天然氣等),科技先進,文學、藝術、教育、體育(1976年奧運49面金牌,美國34) 均有深厚的基礎,誠一世之雄也。然而就在蘇聯國力頂峰之際,因為領導人擬定國家政策方向的錯誤,在短短15年後,1991年聖誕節,一日之內分崩離析,從世界一等強國到一夕崩潰。

根本原因為何,我個人認為最致命的一點,就在於蘇聯立國之初,沒有訂出一個國家領導人制度,所以終蘇聯之世,一直就是強人領導,至死不休,所有的領導人不是老死病死,就是政變下台,基本上一旦掌權的人,絕不放手權力,形成一代又一代的老年政治,政策老舊且僵化,即使錯誤,也不做任何變動革新。

直到最後一任領袖,戈巴喬夫,1985年上台,因為當時蘇聯民生經濟的全面失敗,面臨不得不變的窘境,從而聽從以美國和西方民主國家為範例,進行全方位的經濟改革,然而改革因"輕舉冒進”而失敗。經濟改革失敗以後,西方國家再告訴他,經濟改革的失敗,是因為政治沒有改革,所以戈巴喬夫再進行全面的政治改革,政治改革依然失敗,在一切改革失敗以後,人民徹底失望,蘇聯一天之內,沒有死一個人,沒有流一滴血,而分解為15個國家。

美國的國家領導人,總統,每4年選一次,35歲以上,在美國出生的美國公民,都有資格競選美國總統。我對這個制度有些看法,首先這個制度有其“靈活性”,但是沒有“連續性”,一個新的總統、新的政黨,上任以後,可以立刻推翻前任所作所為。例如川普上台廢除歐巴馬一大堆的政策、條約,拜登上來,除了保留一些對中政策以外,對川普所有的政策,施政方針、外交,改了一個遍。國家大政的搖擺,多少浪費國家的國力,這是沒有"連續性”的缺點。

其次在選總統的時候,要當選,一定要有政治魅力,長相拿的出去,口才便捷,有親和力,個人和親人沒有致命的黑材料,表現出像一個沒有缺點的聖人,至於這個最後當選人,施政的能力如何,就只有靠上帝保佑了。例如川普,一個商人總統,歐巴馬只是一個參議員,二人均沒有任何施政紀錄經驗;小布希的能力,一直為人詬病,在他主政期間,因為911後的反恐,而發動中東戰爭成為他主要的施政方針,這個決策對美國國力和國運有著深遠的負面影響。結論是,能當選總統一定是會選舉的人,但是不能保證是會治國的人。

最後,競選總統,要花費大量的人力、物力和財力,一般人選總統,一定要有外界強力的支持,但是拿人家的手軟,所以美國政策受制於財團、利益團體或者是武器製造商,時有所聞。根據蓋洛普民調,美國民眾對美國總統選舉的信心,只有19%。

中國由於制度和政權穩定,所以國家領導人的產生是全國選拔、長期培養、年齡限制、定期更換。因為政權穩定,每次國家領導人的變動,基本上沒有政策“不連續”的問題,而且每個領導人的選拔,一定是能力超群,政績傑出,而不是權力的鬥爭或者權利的營私抱團。中國是十四億人口的大國,有龐大的公務員政務官團隊,要想做中國的國家領導人,一定要有跨省和直轄市長期任職的經歷,政績卓著,有應付突發事變和駕馭手下官員的能力,並了解國情民情。一旦備選,先就任國家副主席,重點培養,熟習國家政務及對外交往的經驗。所以在這個體制下,中國不可能出現一個老年或沒有經驗、沒有能力的國家領導人。

就中國領導人的能力,隨便說說。江澤民,911事件發生後,中國迅速做出反應,以最快速度譴責恐怖分子,9月12日,江澤民和布希通電話,表示“我們願向美方提供一切必要的資源和協助”,使美國認識到中國不是美國的敵人,恐怖主義才是美國國家安全的主要威脅。江澤民成功利用911事件扭轉美國遏制中國的態勢,增加中美合作的因子,改善中國所處的國際環境,使中國在錯綜複雜的國際博弈中抓住了寶貴的戰略機遇期,從而改變了中國的國運。

胡錦濤上任時,日本的GDP是中國的2.58倍,十年之後,胡錦濤卸任時,中國的GDP是日本的1.86倍。

習近平的重要政績太多了,就我想到的,列舉於下:

第一,嚴懲貪污。(參見《大陸整治貪腐》)

第二,全國注重環保,所謂綠水青山,就是金山銀山。

第三,2015年整軍建軍。

第四,2020年底中國整體脫貧。

第五,新冠肺炎疫情迅速得到控制。

第六,平安安定香港。從2019年3月份開始反送中運動,6月份進入高潮,百萬以上青年上街,7月1日衝進立法局,開始打砸燒地鐵站,圍國際機場,霸佔校園,用磚頭和汽油彈和警方對戰,外加美國和西方國家的扇風點火,時間長達一年。我要提的是中國政府和香港當局是非常節制,只有一個人從立交橋上摔死,然後2020年頒布國安法,現在香港基本平靜。反觀美國,今年1月6日華盛頓國會之亂,警力進場,才幾小時就死了5個人。

第七,新疆反恐成功。新疆從1990年巴仁鄉恐攻開始,一路蔓延,2013到2016年間為高點,每年有一百多件恐怖攻擊事件,而且還外溢到北京金水橋、昆明火車站。中國用的方法是“三學一去”,三學,學國家通用語言文字、法律知識和職業技能,一去,去極端化主義,同時大力發展新疆的經濟。2017年以後沒有再發生任何恐怖攻擊,新疆目前經濟繁榮,社會穩定。反觀美國的反恐,利比亞、敘利亞、伊拉克,只要美國介入,無不山河破碎,人民流離失所,大量難民湧向歐洲,最近的阿富汗反恐20年後,失敗告終。

第八,領導全國軍民,在美國為首的西方國家全面打壓下,求生存與發展。

其中任何一項,都非常不容易,這些政績絕不是一個平庸的領導人可以做到的。

中國從1976年的一窮二白到2021年發展為讓美國坐立難安的世界第二大經濟體,中國政情的穩定和歷屆國家領導人傑出的能力是中國40年來驚人發展的必要條件。

原來中國國家領導人最多兩個任期,每一任期五年,但是在2018年13屆人大修改憲法,廢除國家主席連任不得超過兩屆的限制。凡事必有因,為什麼要做這個修改,我個人不了解,也不願意猜測,歷史總有一天會知道真相和原因。

中國發展民航飛機歷經滄桑仍待努力 | 盛嘉麟

中國1949年建國以來,雖然國家貧困,工業落後,卻有強大的國家建設計畫。 1970年國家航空工業領導小組的708工程,在上海和廣州開始研製民航飛機運10,這是中國發展民航飛機的起始。

如今2021年中國軍用民用的飛機設計,航空發動機及航空材料進展迅速,已經突破技術瓶頸,國產發動機已經服役殲20、運20,將來C919、CR929的國產發動機也都有備無患。

【放棄的運10】

中國自行研製的運10 民航機,參考了美國DC-8、波音707、蘇聯Tu-154和英國三叉戟客機,發動機則採用波音707,但是中國也在研發渦扇8(WS-8),作為未來運10 的替代發動機。製造了3架, 1980~1985年之間在全國成功試飛,包括西藏高原的拉薩,可謂雄心勃勃。

後來中國政府考慮運10 的國內市場不夠,技術落後,競爭力弱,成本及單價過高,冒然起動民航機產業,失敗風險太大。外加當時支持運10 計畫的是文革的四人幫,帶著政治因素,1986年運10 計畫全面終止。

【滄桑的ARJ21】

2002年3月,中國第十個五年計劃,開始推動中國的航空工業,由中國商飛研製支線飛機ARJ21。這是中國研製的70~100個座位的支線飛機,參考美國 DC80、DC90的設計,發動機採用通用公司的CF34發動機。

2008年7月上海首飛成功,2011年8月全部試飛完畢,2017年取得CAAC國家認證,迄今共生產了71架,其中55架已經投入成都、北京、上海等熱門航线。中國商飛在上海浦東的工廠,開建了生產線製造ARJ21,年產30架。ARJ21現有211架的訂單,600架意向備忘錄,累計24家客户,大部份是國內的航空公司,國外少量訂單來自美國,印尼,寮國及剛果。

ARJ21的生產緩慢、交貨不足,目前沒有取得歐盟EASA和美國FAA的適航認證,ARJ21只能在國內市場營運,或出口到第三世界國家。

【慘淡的C919】

鑒於中國國內民航的急速發展,估計未來20年需求8700架新飛機,價值1.5萬億美元,中國必須發展自己的民航客機。國家中長期科學與技術發展規劃綱要,確定研製C919。 C919是中國研製的150~190座位級,參考波音737、空巴320中短程窄體幹線民航客機。

2008年由中國商飛設計研製,2011年製造原型機,2017完成測試飛行。 C919的發動機是美國GE和法國Safran合資的賽峰公司CFM生產的LEAP-1C,與波音737max和空客A320neo的發動機屬同一等級。

由於美國一度威脅禁售LEAP-1C 發動機,中國商飛委託中國航發研製長江1000A發動機,預期2022~2025年通過中國CAAC的國家檢驗,長江1000A將足以替代C919目前使用的 LEAP-1C發動機。

中國希望C919盡量與外國零組件供應商合作,採用CFM國際公司生產的LEAP-1C發動機,C919的製造供應鏈盡量國際化,共享利潤,自製率維持在60%。目前C919有815架訂單,約200架意向備忘錄。首批生產的6架,完成試飛測試,取得CAAC國家認證,交付中國東航營運使用,在取得足夠的安全數據之後,C919才會加快生產線。

【中俄的CR929】

C919満足了中短程窄體幹線民航客機,中國還需要廣體遠程洲際,載客250~320的大型民航客機。 2011年中國商飛與俄國聯合飛機公司成立合資企業,中俄商航國際公司CRAIC (The China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited ),開始研製CR929。2015年完成設計,機體採用50%合成材料及15%鈦金屬, 採用俄國的PD-35發動機,2021年已經開始製造首架原型機。預計2025年完成試飛,開動飛機生產線,2027年取得中國的CAAC認證及俄國聯邦民航局RFCAA的國家認證,2028年交貨營運。

CR929以波音767、777、787及空巴330、350為競爭對手,估計到2033年,全球廣體遠程洲際大客機約8,000架,中國佔1,200架,俄國只佔200架。俄國依賴中國的市場獲利,必須與中國合作。但是又顧慮PD-35發動機的設計落入中國手中,兩國的合作波折不斷。中國商飛爲CR929配套的國産35噸推力的長江2000渦扇發動機已完成核心機試驗,必要時將來可以替代PD-35發動機,中國獨立製造C929。

【中國的優勢】

中國的國內民航市場目前佔全球20%, 現有民航機3,800架,每年以5%的速率上升,2030年可達到6,000架,佔全球30%, 即使沒有歐美的適航認證,國內市場也足以支撐民航機產業。國家所佔全球民航市場的份額,也代表了適航認證的權威及話語權,如今美國FAA,歐盟EASA,中國CAAC已三足鼎立。近日美國商務部長要求中國開放波音,3000架訂單必须購買,否则對華重啟制裁,急不擇言,可見佔有國際民航市場份額的重要及優勢。

自從波音737-800max 出事以後,揭穿了美國FAA和波音在適航認證上狼狽為奸,中國首先發難,禁止波音737-800max 進出中國,不接受美國民航局FAA的執照,接著世界各國多有響應,許多國家不再依賴美國FAA的執照,譬如衣索匹亞委託法國為它執行適航認證,馬來西亞也開始獨立適航認證。從此美國民航局FAA失去了國際適航認證的霸權地位。

國際民航機發動機製造商競爭劇烈,即使美國制裁中國取得航空發動機,英國的勞斯萊斯公司RR就很想向中國提供發動機。同時中國的C919具有國際化的材料零組件供應鏈,利潤與歐美共享,有助於取得歐美的適航認證。歐美阻礙中國民航飛機適航認證終將解決,中國仍待努力。

譬如俄國民航機伊爾96的適航認證長期被歐美刁難,俄國就以不賣天然氣,威脅歐盟,最終取得歐盟EASA的適航認證。這種不合理的適航認證辦法隨著美國FAA的霸權衰落,獨立適航認證的國家增加,美國FAA及歐盟EASA必須有公平透明的適航認證程序,不能讓政治力量介入。