葉倫、戴琪、布林肯兵分三路，對中國先威懾後托缽 | 盛嘉麟

長期受中國人寵愛的美國蘋果手機，現在即使削價，中國銷量仍滑落24%；被譽為電動車之王的特斯拉也同病相憐，即使一再減價，銷量仍下降19%。一葉知秋，其實，美國的高級產品、多領域的產業競爭力、國家財政赤字、外債數字等方面情勢不佳或深陷危機。葉倫、戴琪、布林肯分別出訪中國及歐洲，雖實質上是要求助於中國，但卻先擺出帝國主義的嘴臉威懾中國，私下再低聲拜求中國幫忙，注定了一事無成。

財政部長葉倫(Janet Yellen)在4月5日來華之前，在美厲聲指出中國產能過剩。放話說中國的新三樣，太陽能板、汽車電池、電動車都已經產能過剩，廉價產品外溢，破壞世界產業秩序；如果不好好管控，美國將動用301條款制裁中國。為什麼明明才被聯合國認為在世界上生產遠遠不足的新三樣，會被葉倫指為產能過剩，破壞世界產業秩序呢？主要因為中國的製造業雖已經上升到中高階的地位，如造船、軍工、鋼鐵、通訊、航天等等，讓歐美日等先進國家如芒刺在背，但還不似這一波的太陽能板、汽車電池、電動汽車，這是引領世界邁向清潔再生能源的第四次工業革命之先導產品，更令人緊張擔憂。歐美盎薩首次面臨可能喪失領導世界進入新紀元工業革命的機會，那能不坐立不安呢？

而葉倫真正主要的目的是懇求中國增購在全球滯銷的2,000億元美國國債，緩解美國財政35萬億美元負債的困境，但在此一惡劣的威迫態勢下，怕是難以如願。

戴琪（Katherine Tai）美國貿易談判首席代表，在4月4日奔赴歐洲向歐盟喊話，一如既往的先打出補貼傾銷牌。不過，後來說出了雖是譴責但頗令中國人悅耳的一番話；他說：中國的工業製造、工業群落、產業鏈條、科技研發、生產管理，已經形成了高效率的經濟體系。中國的新三樣清潔能源的產品，歐美無可匹敵；歐洲必須藉口反補貼反傾銷調查，阻擋中國的產品，保護歐洲自己的產業及就業。這是在執行拜登總統聯合歐盟，共同圍堵、制裁、扼制中國的經貿策略。

但是歐洲已經不聽話。荷蘭總理呂特（Rutte）3月26日訪問中國，緩和中荷貿易的障礙；ASML硬槓美國，直言沒有任何理由停止向中國客戶提供光刻機維修服務；德國總理蕭茲（Scholz）4月13日訪華，回國後反華政策略有改變；斯洛維尼亞副總理法永訪華。習近平帶著400人的訪問團，五月將訪問塞爾維亞、匈牙利，三方會晤歐盟執委會主席馮德來恩（von der Leyen）及法國總統馬克宏（Macron）。計劃在匈牙利建立巨大的汽車工廠，在法國建立太陽能板工廠。然後已退出一帶一路的義大利總理梅洛尼（Meloni）計劃七月訪華。歐盟各國對中國各有各的態度及盤算，不再一心一意，跟隨美國，一呼百諾。

布林肯（Blinken）在4月26日來華托缽之前，先釋放2024年國務院的《世界人權報告》抹黑中國，重提新疆種族滅絕、侵犯西藏人權、剝奪香港政治自由的老三套。4月7日美國在菲律賓部署中程的堤豐導彈，以及戰斧巡弋導彈，威脅中國。美國和菲律賓4月22日起，在菲律賓北部和西部海域啟動肩並肩軍事演習，動員一萬六千名官兵，外加法國和澳洲也加入演練行列。布林肯色厲內荏的先打出中俄貿易牌，控訴中國透過熱絡商貿關係，助長俄羅斯的軍工產業。同時國會傳出，正在研究要制裁中國的銀行，並踢出SWIFT國際間銀行的交易通訊平台。

而他真正主要的目的是懇求中國約制與俄羅斯的貿易往來，置俄羅斯於經濟及軍工的困境，挽救烏克蘭於俄烏戰爭，避免成為拜登的第二個阿富汗。美國國會可以通過議案，公然援助烏克蘭650億美元，拱火俄烏戰爭，而中國不能與俄羅斯正常貿易，否則就要對中國金融制裁。這對中國的不公無理，聰明狡猾的布林肯難道沒想到過嗎？中國當然不可能屈從。失望之餘，臨行時竟然噴出烏賊黑墨，指控中國正在干預美國的總統大選。

SWIFT的收入主要來自於為金融機構提供的跨境支付和通訊服務，以及相關的會員費和其他服務收入。中國是貿易大國，佔全球進出口貿易量約15%，將中國的銀行踢出會造成SWIFT極大的損失。而中國有人民幣跨境支付系統CIPS，俄羅斯有SPFS，中國、俄國及金磚國家正在推動建立去美元化支付系統，中國不是非依賴SWIFT不可。美國為一己的私心，過度動用SWIFT服務平台的公器，制裁了許多國家，損害了公器平台的效能，必然引起其他國家的不滿。

中國的諸多產業，華為、比亞迪、寧德時代、抖音（Tiktok）、物流網購(Temu，Shein)，以及清潔能源產業都勝出美國。美國的產業從蘋果手機、特斯拉汽車、社群媒體、物流網購、清潔能源都落後中國。太空競爭，從登陸月球、太空站，到GPS定位都被中國追上。加上永無清償可能的35萬億龐大國債、壓不住的通貨膨脹、俄烏戰爭失利、巴以戰爭片面支持以色列的殘暴行為、帳篷流浪漢、槍支吸毒搶劫、全國大學的反以色列學運，套句金燦榮教授的話，美國正面臨「國內不團結、歐洲不聽話、中國不信邪」的重重危機。卻仍派出高官奔走全球，不斷的抹黑、挑撥、圍堵、制裁、威懾中國，最後還得托缽中國，必然都落得空手而回。

美國不擇手段的霸凌中國，從香港反中牌、新疆種族滅絕牌，棉花強迫勞動牌、中國威脅牌、美國國家安全牌、中國經濟崩潰牌，打到目前的產能過剩牌、補貼傾銷牌、中俄貿易牌、干預美國選舉牌，一牌不如一牌。從布林肯風塵僕僕，二訪中國、七訪中東，一事無成。我們已然看出一個缺乏誠心善意又無能的國務卿，背負著力不從心的霸權，沒有大國的行徑，只會小丑的算計。機關算盡太聰明，反誤了卿卿性命，美國已經是日薄西山的沒落帝國。1998年美國總統柯林頓訪華時曾告知江澤民，「我希望見到一個自信、開放、交流的中國」；想不到26年後，習近平告知布林肯，「我希望見到一個自信、開放、交流的美國」。白雲蒼狗，世事變遷，能不擲筆喟嘆。

時事側寫七 | 盛嘉麟

【拜登愈來愈胡言亂語】

美國前副總統納爾遜·洛克菲勒的第五個兒子邁克爾·洛克菲勒1961年在新幾內亞，乘坐的小船翻覆失踪。數月後尋找他的團隊在一座村落，看到一件小洛克斐勒的藍色襯衫，查詢後認為可能是被食人族吃了。

拜登卻說他的舅舅二戰時服役美國空軍，因為飛機失事，墜落新幾內亞，被食人族吃掉。美國五角大廈立即發言糾正，說明拜登的舅舅二戰時因飛機失事墜海殉職。

拜登把以色列計劃攻打在迦薩地區的拉法(Rafah)，說成以色列計劃攻打海法（Haifi），這是以色列最大的海港，引起觀眾哄堂大笑。

拜登在參觀一家卡車工廠時說：「我年輕時代曾經開過18輪大卡車」；拜登早年從政，就是政客，什麼時候開過18輪大卡車？於是有記者調查相關各州的大卡車駕駛執照，從無拜登的記錄，後來白宮又出來解套。這真是個說謊成性的政治人物。

【法國奧林匹克要求華為安裝5G設備】

2021年法國憲法委員會批准了法國「反華為」法，法國的電信運營商SFR和布依格電信(Bouygues Telecom)不得不拆除已安裝的華為5G移動網絡天線。

但是最近法國奧林匹克運動會急於需要，要求華為安裝5G設備支持奧運。華為對法國奧運會提出的要求做出答覆說，只限於奧運使用，設備使用期限一年，到期設備及材料拆除運回中國，合約報價要包括建造及拆除費用，所有費用一次付清。

【韓國被拒在G7門外】

韓國總統尹錫悅，扒美國媚日本，讓人噁心，但是去年日本舉辦的G7峰會邀請了韓國尹錫悅，韓國上下引以為傲，希望將來能參加G7，成為G8。

今年G7峰會將於 6 月 13 日至 15 日在義大利舉行，義大利拒絕邀請韓國總統尹錫悅與會，據《韓聯社》、《韓民族日報》等韓媒報導，韓國未被列入參會國名單之中，引起韓國百姓的不滿，向美國日本抗議。結果美國日本理都不理，雖然扒美國媚日本，韓國仍然是一隻狗。

【哥大、哈佛、耶魯爆發支援巴勒斯坦運動】

去年10月燒進美國大學校園燃起的「巴以戰火」，前天在哥倫比亞大學點燃熊熊烈火，以燎原之勢在短短幾天內迅速蔓延到哈佛、耶魯、MIT、紐約大學、伯克來加洲大學、德州大學等數十所大學。校園情勢高漲，許多大學宣布停止授課，引進軍警強勢壓制學生，一千多學生及教授被毆打，以手拷帶走。

美國警方強力鎮壓，媒體故意忽視少報，猶太人勢力停止捐贈這些學校，華爾街猶太人勢力機構（律師及投資銀行）停止僱用哥大、哈佛、耶魯的畢業生，學校行政高層不敢保護學生，威脅取消學生學籍等等，引起更大反彈。星星之火可以燎原，現已外溢歐洲，這可能是越戰之後的第二次反戰運動。

歐美國家的盎薩及其他白人並不喜歡猶太人，猶太人勢力只是控制了美國。想不到這次以巴衝突，以色列公然大規模屠殺迦薩的巴勒斯坦難民，美國無條件支持以色列，掀起了以美國為首，外溢全球的反猶運動。像納坦雅胡這種殘暴的以色列政客，缺乏遠大的眼光，耗盡了70年來世人對猶太人集中營的同情心，再引起反猶風潮。

時事側寫六 | 盛嘉麟

【芬蘭首都赫爾辛基到愛沙尼亞首都塔林的海底隧道】

2020年間，興起了建造一條赫爾辛基(Helsinki )- 塔林(Tallinn)之間橫跨芬蘭灣的海底鐵路隧道計畫，海底長度100公里，深度達200公尺。將是世界最長的海底隧道，也是一帶一路倡議的主線計畫。預估耗資90-130億歐元，並於2030年完工。

這時反俄反中的愛沙尼亞極力反對中國參與，他們找遍了歐美國家的營建公司，結果四年過去，沒有一家公司敢承攬如此艱鉅複雜又高度風險的工程。芬蘭又向中國企業拋出橄欖枝，稱讚中國有遙遙領先的高鐵技術，要求中國鐵路工程集團有限公司，貸款出資建造這條海底隧道。於是中國鐵路工程集團有限公司以及中國點石基金(Touchstone Capital Partners)又和芬蘭及愛沙尼亞簽署了隧道建設融資150億歐元的備忘錄，雙方進一步商榷細節。

沒想到2024年3月7日，愛沙尼亞國會議員友台小組主席裴克多(Kristo Enn Vaga)訪問團一行7人，拿了好處，應邀來到台灣，拜會陳菊，討論網絡人權、言論自由，並表示台灣與愛沙尼亞都是追求民主和平的國家，要聯合對抗威權獨裁的威脅，玩起立陶宛玩過的老三套。

要知道歐洲最長的英法海底隧道是1988年開建，海底長度38公里，深度75米，遠不及這條海底鐵路隧道困難，中國不融資、不建造，沒有別的國家能夠完成。所以中國不假辭色馬上退出了海底鐵路隧道計畫，教訓愛沙尼亞。

【伊朗報復攻擊以色列】

伊朗駐敘利亞大使館被空襲之後，伊朗在4月14日向以色列發動大規模空襲，傳說紛紛，出擊的無人機從100架到500架，巡弋飛彈從50枚到100枚，還有先進導彈，我們不能確定。

伊朗在報復攻擊前通知了美國英國法國以色列，顯然不想製造大規模傷亡。美國英國法國在紅海的軍艦及戰機，約旦的防空武器，都冒出來攔截伊朗的無人機、巡弋飛彈及先進導彈。美國航空母艦艾森豪號正在波斯灣監控伊朗的軍事行動，活動了19天後突然逃出波斯灣的霍爾木茲海峽(Hormoz)，擔心如果伊朗封鎖霍爾木茲海峽，艾森豪號航空母艦被困在波斯灣內，成為甕中之鱉，必死無疑。

事後，以色列台灣日本韓國及西方媒體都一致報導，伊朗99%的無人機及巡弋飛彈都被擊落，以色列除了一個女孩被掉落的彈片劃傷，毫無損失。可是我們要知道，在飽和攻擊下，再厲害的防空系統都不可能有99%的成果，我們從非西方媒體看到報導，以色列也有損失，起飛攻擊伊朗大使館的空軍基地全毀，各地也有傷亡，爆炸的火光，救護車的叫聲，徹夜未停，伊朗發射的多枚高超音速導彈全部命中目標。以色列的天穹防空系統成本昂貴，一夜耗費10億美元，損失不貲，是伊朗的十倍。現在的歐美西方媒體已經不可信了。伊朗報復攻擊以色列這件事大概就到此為止了。

中國的能源戰略引領清潔能源革命 | 盛嘉麟

中國的煤炭儲量雖然是世界第五，卻只有美國的一半；石油儲量是世界第十三；天然氣儲量第十五。與相對於14億的人口大國，世界的製造工廠，能源需求為全球能源消費之26.5%的情況相比，中國是能源貧乏的國家。因此，必須要有高瞻遠矚的能源規劃戰略和落實執行的實踐能力，才能繼續在強國之道上邁進。

煤炭是中國目前能源消費的主力，佔56.0%；天然氣、水力、核能、風力、太陽能佔能源消費的25.5%；其他的能源佔18.5%。煤炭能源污染大氣，效率低下，所以降低對煤炭依賴是能源戰略的目標。中國貧油貧氣，仰賴進口，但國際運輸油氣通道，霍爾木茲海峽(Hormoz)以及馬六甲海峽（Melaka）局勢詭譎，所以降低對油氣的依賴也是能源戰略的目標。清潔能源包括水力、風力、太陽能、核能等都是中國能夠開拓的能源，它們都以發電為終級，所以全面電力化更是能源戰略的目標。

目前中國電力來源之分佈狀況

2023年中國的電力大部分來自化石燃料，佔63.67%(煤電60.48%，天然氣2.99%)。來自清潔能源總共佔了36.33%（水電13.66%，風電10.61，太陽能發電5.76%，核電4.48%，其他1.82%）。世界主要大國的電力分佈狀況則如下：
法國的電力，化石燃料6.34%，清潔能源93.66%。
德國的電力，化石燃料36.23%，清潔能源51.70%。
美國的電力，化石燃料61%，清潔能源37%。
俄國的電力，化石燃料63%，清潔能源37%。
日本的電力，化石燃料66%，清潔能源32.14%。

相比之下，顯示中國的電力來源結構與俄美相近，都是以化石能源為主，但不同的是他們都是化石能源最豐富的國家，而中國是貧煤貧油貧氣的國家，中國必須積極發展清潔能源，擺脫對化石能源的依賴。

中國新裝發電機組的發展趨向

2022年新裝的發電機組，使用清潔能源的佔48% （水電16.1%，太陽能發電15.3%，風電14.3%，核電2.2%，其他0.1%），使用化石燃料的佔52% (煤電43.8% ，天然氣4.5%，其他3.7%) 。2023年新裝的發電機組，使用清潔能源的佔50% ，首次等同來自化石燃料。估計到2024年，新裝的發電機組使用清潔能源的將超過化石燃料，並且以年增 7.8%的速度迅速升高，這是可喜的趨勢。

中國清潔能源產業技術引領世界

清潔能源產業不但在中國快速發展，其技術及發電設備也領先世界。太陽能設備壟斷了全球市場的90%；風力設備佔據了40%；水力發電的築壩技術、水輪發電機製造技術都領先世界；核能發電在 2021年後，世界核電專利申請量，前三名的國家分別為中國、美國、日本。中國清潔能源發電量，水力、風能以及太陽能都遙遙領先世界，超過第二名國家幾乎三倍，僅核電次於美國、法國，居世界第三。

中國清潔能源發電的前景

太陽能及陸上海上風能，中國裝置面積廣大，技術先進，前景光明。

中國的水力發電資源的蘊藏量佔全球的30%，居世界第一位。蘊藏量估計約6.7萬億瓩，已開發的電力為3.8萬億瓩，僅佔57%，前景大有可為。以四川的雅礱江為例，其最高海拔3830公尺，有足夠的水位開發22座水壩發電站，目前僅建成了四處，尚有80%的蘊藏量一萬億瓩等待開發。

目前中國核能發電總量5,700萬瓩，是世界第三的核電大國。中國已經成功製造了華龍一號110萬瓩機組、國和一號150萬瓩機組、玲瓏一號30萬瓩機組，適應大小不同的需求。新近研製的釷基熔鹽堆核能10萬瓩第四代，已在甘肅成功運轉，可擴充到100萬瓩。中國江南造船公司已正式接單打造釷基熔鹽堆核動力，全球最大2.4萬個貨櫃的貨櫃船。

儲存電力技術創新

風力及太陽能發電，最大的障礙是受晝夜及天氣的影響，發電不穩定，無法配合電力的負載，所以儲存電力的技術成為各國研發的項目。目前最常用的是兩個水庫技術，利用輕負載時段，用剩餘的電力將下端水庫的水抽送到上端水庫，儲存位能。在高負載時段兩個水庫加入發電，稱為儲水電池，但這需要水庫水源。中國最近在江蘇建成了第一個不需要水源的重力電池，建造一座長110公尺、寬120公尺、高148公尺的長方體高塔，內含一個重達百噸的立方固體在高塔中升降。輕負載時段，用剩餘的電力推動起重機，將百噸的立方固體緩緩升起，儲存位能。在高負載時段，百噸的立方固體緩緩下降，釋放位能，推動發電機，可發電2.5萬瓩。中國首開先例成功之後，或能改變全球能源格局。其他的高壓空氣電池、固態電池、汽車電池也在蓬勃發展。

電動汽車是巨大儲存電力

2023年中國行駛的電動車數量已攀升至1,460萬輛，佔全球 2,770萬輛電動車的 53% 。1,460萬輛的汽車電池容量，以平均60Ah計算，以平均充滿50%估計，儲藏的電力是525萬瓩，等同5條核能發電機組，大約兩座核電廠的發電能力。若是中國在2040年達成完全淘汰燃油汽車，所有汽車實現電動化。中國的3億輛汽車可以儲電10,800萬瓩，大約40座核電廠的發電能力。這是龐大的儲存電力，中國全力推廣電動車的國家能源戰略勢在必行。

電力輸送技術

由於國土遼闊，尤其是清潔能源的發電廠多在西部南部，而工業民生用電集中在東部及沿海地區，中國是電力輸送最遠程的國家。中國已經發展出超高壓110萬伏特的輸電線路，世界其他國家最高只到達50萬伏特。中國也發展出長距離超過7,000公里的直流電輸電線路。中國的電力輸送的線耗只有4.69%，電力輸送技術絕對領先全球。

國家電網智能管理

中國的國家電網有限公司是全球最大的公用事業，在2021年財富(Fortune)世界500強排名第2。自從2008年中國雪災大停電以後，國家電網有限公司研發了先進的高壓輸電線自動除冰技術，運用高效率的智慧管理技術，連接世界最龐大的供電用電系統，穩定了國家電力的調配。

中國電力境外工程承包合約金額穩定成長，2022年簽訂工程191個，合約金額327.71億美元。截至2022年底，累積境外承包工程涉及58個國家及地區，為菲律賓、巴西、葡萄牙、澳洲等國家建造其國家電網，海外業務承包合約總金額3759.71億美元。

中國能源前景

由於全球氣候變化日益嚴峻，各國努力尋求再生的、清潔的、綠色的能源，全面電力化，希望減少對化石能源的依賴。這將引發人類從化石能源轉向清潔能源的第四次工業革命，而中國超越歐美西方的先進能源科技及製造，正在引領第四次工業革命。根據美國高盛(Goldman Sachs)2023年的估計，中國風能和太陽能電力發展迅速，加上水電及核電，可望在2060年實現能源自給自足。中國的能源前途似錦。

時事側寫五 | 盛嘉麟

【美國參議員 Roger Wicker 提議大幅增加軍事預算】

美國的軍事預算8,952億美元，如果加上對烏克蘭超過1,000億美元的特別援助，總共的國防開支已經超過一萬億美元。最近美國共和黨參議員 Roger Wicker 提議，面對中國的壓力，美國的軍事預算應該一次提高5,000億，增加到1.5萬億美元，佔其GDP的 5%，而中國只有2,314億美元，佔其GDP的 2％。

這個世界最強大的軍事霸主，卻天天高唱國家安全，為了恐中反華，憑空創出了一個最大的反華產業，可以媲美中國的電動車產業。政客加入反華產業可以得到選票，學者加入反華產業可以得到贊助，企業加入反華產業可以得到貼補，媒體加入反華產業可以得到流量，華人加入反華產業可以出人頭地，所以美國的反華產業香火鼎盛；只是高築了美國的財政虧蝕。

【美國戮力擴建航母】

雖然愈來愈多的軍事專家認為航空母艦的時代，在廿一世紀已經過去了。各式各樣攻擊航空母艦的的武器，如導彈、無人機、無人艇，將使航空母艦戰鬥群防不勝防，面臨巨大風險。

但是美國的11艘航空母艦配置全球五大洋，習慣以航空母艦戰鬥群威脅弱小國家，屢屢生效，嘗慣甜頭之後便難以放棄。所以美國仍然樂此不疲的建造最大最新的航空母艦，甘迺迪號和企業號。甘迺迪號是繼承在2009年退役的甘迺迪號航母，重達12萬噸，預算140億美元，可帶75架艦載機的福特級的超級航母，正在進行海試。下一艘更宏大的12萬噸級航母，是繼承在2012年退役的企業號航母，2022年開工，正在建造中。

美國這種堅持慣性，不願跟隨時代變遷的海軍戰略，不幸非常類似二戰末期的日本海軍，不知道航空母艦及艦載戰機已經是新的戰術，仍然堅持大砲巨艦的慣性。在1940年建造了兩艘65,000噸級，超大型的戰鬥艦太和號及武藏號；結果沒有參加戰鬥，建立任何戰功，就被美國航空母艦上成群的艦載戰機輪番攻擊轟炸，壯志未酬，帶著6,000多皇軍葬身海底。

【川普的軍事知識】

川普總統任內的國防部長在其回憶中，描述川普看著他呈上的新的福特號航母照片時，指著甲板上右側的指揮塔台說，這個小房子放在甲板的一邊不平衡，最好擺到正甲板的中央比較好看。

PC硬碟崩壞歷險記 | 盛嘉麟

相信極少人有過硬碟故障的經驗，你的PC硬碟忽然就停止工作了，所有與這隻硬碟有關的資料瞬間無法取讀儲存，你幾年來在硬碟的文字、論述、照片、軟體等等通通消失無法使用了。

前幾天我在工作時覺得寫了一半的文章，要存放起來，以後再取出來繼續寫下去，應該是一瞬間的事，忽然見到鼠標一閃一閃幾秒鐘後才完成，當時只想或許PC在忙，存儲慢一點，後來取讀文章的時候也是一閃一閃幾秒鐘後才完成，覺得怪異。終於不久，無法存取了，這時才意識到硬碟崩壞了，幾年來的心血、文字、論述、照片、軟體都報銷了，才感覺事態嚴重，心神慌亂起來。

幸好幾年前我自己組裝這台PC的時候，嚴格遵照基本原則，必須有兩隻硬碟：一隻是SSD硬碟，速度較快，裝上Windows OS，以及所有的應用軟體，如MicroSoft Word、 Photo processor、音樂播放等等；另一隻是傳統1T (1000G)硬碟，速度一般，只堆放資料，如文字、照片、音樂、視頻等等。所以傳統硬碟崩壞之後不影響PC的操作，只是沒有了資料。

第一個想到的是打電話給附近的電腦修理裝配店，非但態度不友善，而且開價300美元幫我取出硬碟的資料，如果情況複雜的可能要1000元，我想我幾年來寫作收藏的那些文字圖片最多值100元，就作罷了。

忽然想起以前上班時有一個美國同事告訴我，他知道一個村野的土法，可以拯救壞掉的硬碟，就是把硬碟放進凍箱一晚，再拿出來試試，硬碟可能暫時恢復工作，你趁機把硬碟的資料通通copy下來，溫度回升以後硬碟又不靈了。原理可能是硬碟故障多半是快速旋轉的碟片(一般是5400或7200)的軸承或者碟片卡住不動了，希望冷凍之後體積縮小騰出空隙，碟片又可以轉動起來；而且電子零件怕熱不怕冷，不會凍壞。

雖不相信，還是死馬當活馬醫，試試不妨。第二天取出結霜的硬碟，抹去冰霜，拜了三拜，很快接回到PC。想不到PC起動之後，打開 D disk，資料檔案全部出現，急忙copy paste 到安全的地方，兩隻USB隨身碟，每個64G，足夠存放所有的資料。20來分鐘完成了，心裡的大石頭頓時消失。然後找到家裡另一隻舊的傳統(1000G)硬碟，替換了冷凍的硬碟，再把兩隻USB隨身碟的資料copy到硬碟，開機再試，一切正常，懊惱一掃而空，歷經一小時奮鬥，躲過了一場小災難。

後來在網路上也看到有人提出冷凍法急救故障的硬碟，但是網路上多的是胡言亂語，不試過真不敢相信。一般用PC的人恐怕一輩子也不會遇到硬碟故障的狀況，我只是寫出來當有趣的事。

中國必須拓展進口緩和貿易順差 | 盛嘉麟

美國以美元是世界貨幣的地位，濫印鈔票進口各國的貨物、狂發國債，支撐龐大的軍事及福利的政府開支；金融大鱷更利用升息降息的匯率潮汐，大肆收割各國的金融資產，重創各國的經濟。英國、俄國、泰國、馬來西亞、韓國、墨西哥、阿根廷等都曾經是受害國，引起許多國家的怨恨。

中國則以強大的工業製造能力，製造大量的、各式各樣的、物美價廉的產品和各國貿易。世界190個國家，中國是140個國家的最大貿易國；其中只有廿多個國家地區以出口大量能源、礦石、糧食等大宗原料及電子零組件，如中國台灣、澳洲、巴西、沙特、印尼、智利、伊拉克等，維持對華貿易的順差，其它120多個國家都是逆差國。近年來日本、韓國的對華貿易都轉變成逆差。2022年全球前七大貿易順差國，中國的順差8,776億美元，遙遙領先，俄羅斯3,323億、沙特2,213億、挪威1,643億、澳洲1,231億、卡塔爾968億、德國853億。中國獨攬全世界30%的貿易順差，情況愈來愈傾向中國。

在重商主義的思維下，貿易順差累集金銀愈多愈好。但是中國強大的工業製造能力，不僅僅是成為貿易順差大國，更厲害的是摧毀了世界原來的生產體系。一旦中國決定生產一種產品，不但能以性價優勢在貿易上奪得市場，而且迅速的摧毀了多數對手的產業，形成壟斷地位。2022年中國的家電產品共佔全球總銷售66%，中國的再生能源產業、光伏和風力設備佔全球總銷售的90%和60％，中國2023年的新三樣：電動汽車、汽車電池、光伏發電，平均的全球佔比在80%以上。單項產品小如原子筆尖的鋼珠、打火機，甚至韓國泡菜，大如挖隧道的盾構機、重型大型起重機，許多產品幾乎除了中國，別無分店。單項產業如2023年中國造船業承接了世界67%的新船訂單，打垮韓國日本。中國汽車業成為世界最大的汽車生產國及出口國，打垮日本德國。中國的大疆無人機產業佔全球總銷售的70％；中國的手機、電腦、洗衣機、冰箱、空調、攝像機、音響設備等等，共佔全球總銷售30%，掌握全球最高份額。中國的核能發電機組、民用航空大飛機C919、AI機器人等項目都在急起直追。即使被認為是中國弱項的軟體及服務業，中國的抖音成為印度(2億用戶)及美國(1.7億用戶)的最大社交平台，超越Meta、X 等美國本土霸主。中國的拼多多(Temu）希音(Shein) 成為美國最大網購平台，超越Amazon、eBay 等美國傳統霸主。

所以在國際貿易上，中國給人的印象不僅是最大的貿易順差國，而是以中國無所不能的世界工廠地位，不斷摧毀一項項先進國家（主要是G7）原先握有的工業明珠產品，名為打破先進國家的壟斷暴利，事實上也搶奪了他們的就業鏈及優渥的生活水準，明顯的造成生活水準的東升西降現象，這恐怕是目前歐美反華民粹盛行的主要原因之一。所以美國財政部長葉倫(Yellen）說，中國綠能工業產能過剩的外溢效果，破壞了世界綠能產業的秩序。中國電動汽車已經攻佔歐洲市場的25%，響叮噹的特斯拉（Tesla）老闆馬斯克（Elon Musk）也說，若不是汽車的貿易限制及保護，世界的汽車工業都將被中國消滅。雖然這是歐美競爭失敗後的酸話，中國也要注意這些酸話背後，中國趕盡殺絕，不給別人留下生路，會帶來長遠的不良影響。

如今中美經貿科技競爭之中，美國節節敗退，僅剩下芯片產業、人工智能、量子計算，中美兩國在伯仲之間，美國已經使出歇斯底里的手段制裁中國、封鎖中國，但是曙光在中國這一邊。難怪美國舉國上下兩黨合作，反華、反中幾乎成為美國的最大產業。美國以貨幣金融囊括全球，中國以工業製造囊括世界，這都會引起不良的反彈。

我們都有過去國家貧窮、外匯短缺的經驗，對於目前中國的國際收支帳戶經常保持外匯存底3.26萬億美元，美國國債7,696億美元，黃金儲備2,257公噸（約值1,676億美元），十分滿意。但是外匯存底需要管理，尤其面對美國制裁中國的程度愈來愈狠，未必是愈多愈好。過去美國曾經沒收過阿富汗存放在美國境内銀行的外匯存底70億美元，已經凍結俄羅斯存放在比利時的外匯存底3,000億美元，並且要沒收其利息，支援烏克蘭作戰。因為存放在國外銀行的外匯存底可能被沒收凍結，美國國債可能不認帳，或者終有一天付不出本息。所以中國持有的外匯存底，以及美國國債並不是絕對安全的，需要維持適當的數量。

對外貿易順差過多，出口商拿到的是人民幣，會造成國內人民幣供應增加，造成通貨膨脹，物價上漲的壓力。出口超過進口過多，表示國民辛苦的勞動付出、資源輸出，沒有得到相應的進口外國物資來享受。囤積過多的貿易順差外匯，而不用於再投資，也表示不能善用貿易的利得。反之，貿易逆差使得人民幣隨之流出，擴大境外的流通使用，有利於人民幣國際化。

中國必然意識到貿易順差的不利，所以在2013年推出一帶一路計畫，除了是外交的戰略，釋出基建工程的過剩產能，也帶有以低利的建設貸款，釋放過多的外匯存底的意味。中國在2018年11月舉辦了首屆中國國際進口博覽會，2023年11月的第六屆進口博覽會，130多個國家的3000多家企業參展，規模宏大。這是世界罕見的進口博覽會，旨在促銷各國的商品進口，同時實行稅收優惠政策。首屆中國國際供應鏈促進博覽會，2023年11月，同步在北京開幕，以後一年一次。首屆鏈博會有來自國內外的政要、專家學者、企業負責人，以及515家中外企業參展，以共創未來為主題，鞏固外國的供應鏈參與中國強大的製造工業，互相合作、實踐人類命運共同體的理念。與會期間共簽署合作協議、意向協議200多項，涉及金額達1,500多億美元。這兩次的大型博覽會都顯示了中國要拓展進口的決心。

雖然中國在貨物貿易享有巨大的順差，但是2023年中國服務貿易逆差高達 2,294億美元，國外旅行、出國留學、金融保險、國際運輸是服務貿易的主要逆差項目。即便如此，上週習近平主席在第17屆博鰲論壇上，宣布中國將進一步對世界開放，尤其的是金融業，將可以獨資進入中國市場。中國的金融保險業長期受到保護，其產品和服務與歐美有較大的差距。希望開放以後的競爭，足以提升中國金融保險業的水準，將來能提供國人較多活潑的投資管道，譬如提供跨國或國內的共同基金、信託基金、投資公司等產品，豐富國人的財富資產，而不僅限於國人最喜愛的房地產。

種種跡象看來，中國未來會拓展進口，緩和貿易順差，希望鼓勵低端製造鏈移向東南亞國家，如越南、孟加拉、馬來西亞、墨西哥各國，讓大家都有生路。為了拉抬國內金融業的水準，寧願開放外商競爭中國市場，讓外商來賺錢，大家都有發展；如此中國將走上更開放更自信的強大國家。

中國汽車產業的憂患 | 盛嘉麟

2023年全球汽車生產量8,900萬輛，中國生產3,016萬輛，佔34%，是世界第一大汽車生產國。同年中國出口為526萬輛，超過日本出口的442萬輛，也成為世界第一大汽車出口國，這樣的說法有許多誤導。中國汽車生產及出口的數量是指從中國境內生產及出口的汽車，其中一半是外國公司在華所生產及出口的汽車。所以中國汽車產業真正的實力，可能只有媒體報導的50%，中國生產了1,500萬輛左右，只出口了250萬輛左右。

此外日本的豐田、本田、日產，德國的大眾，在中國及世界各國設廠，他們生產的汽車及銷售，都歸入各在地國的統計，和德國、日本無關。若是以外國汽車公司自己的產量統計，2023年世界前五大汽車公司：德國大眾、日本豐田、荷蘭Stelltis、美國福特、德國奔馳，其生產銷售都超過中國最大的比亞迪。譬如2023年豐田全球產量1,123萬輛，德國大眾925萬輛，比亞迪只有303萬輛。所以中國汽車產業的實力是不是世界第一，可能有誤導。

目前只有中國的電動汽車確實具備技術優勢，領先世界。2023年全球銷售約1,400萬輛電動汽車，其中在中國境內製造的高達約960萬輛，國產的約480萬輛。可見中國以製造電動汽車見長，傳統燃油汽車仍是歐美、日本、韓國的天下。

中國電動汽車有200多家公司，名列前茅的有比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想、吉利、小鵬、長安、長城等，小米也加入競爭，內捲劇烈。除了比亞迪，其它公司都在戰略虧損的階段。惡性競爭，形成資源浪費，並且在國際上自相削價，利潤超薄，影響未來電動汽車產業的健康發展。譬如比亞迪的銷售超過特斯拉(Tesla)，但是利潤卻低於特斯拉。希望中國電動汽車公司能夠合作兼併淘汰，減少到5家最強的公司，維持合理售價，才能賺得高利，希望未來比亞迪能成為類似大疆的品牌，雄霸世界。

電動汽車的結構是汽車電池、車身結構、馬達電控、智能駕駛。中國目前獨佔鰲頭的是汽車電池，寧德時代的麒麟電池及比亞迪的刀片電池，續航力、充電快、效能高、重量輕、價格低、安全可靠、保護環境，都遙遙領先。因為車用電池的研發尚在初始階段，競爭最為劇烈。汽車電池佔電動汽車成本的40%，任何新的突破都可能翻轉電動汽車的競爭態勢。譬如鈉電池、高鎳電池、鈦酸鋰電池、固態電池等等，加州矽谷的尖端能源公司NDB，正在研發核能電池，可持續使用50年。各國都在競相研發，中國當前電池的優勢不可久恃。其他車身結構、馬達電控、智能駕駛，中國都在第一梯隊，並不遙遙領先。

美德日韓雄霸世界汽車產業數十年，關乎其就業人口及國計民生，面對來勢洶洶的中國汽車，除了正面的研發競爭，必然渾身解數使出各種陰暗伎倆，打擊中國的電動汽車產業。當年歐美國家挾其清潔能源，環境保護產業的優勢，以碳中和、零排放、碳交易等等的方式，阻礙發展中國家走向工業化。想不到中國這十年來在太陽能發電、風力發電等清潔能源領域快速發展，供應全球95%及70%的市場，獨佔鰲頭。電動汽車更是異軍突起，擠壓歐美及日韓的汽車產業。現在歐美國家試圖脫離新的競爭，漸漸淡化清潔能源，延緩環境保護。譬如放寬對傳統燃油汽車的製造限制，將停止年限從2030延長到2035，甚至2040年；停止國民購買電動汽車的鼓勵貼補；不鼓勵充電樁的普遍設立；繼續使用石油、天燃氣、煤炭能源等等，目的在延長其傳統燃油汽車的優勢，扼制電動汽車的快速普及。

美國更積極的公然的排斥中國汽車及汽車電池，即使中國在墨西哥建廠，產品也要增加100%的關稅；福特汽車與寧德時代的合作建廠計畫，被美國政府阻止；歐洲正在進行反補貼調查，藉故加徵中國汽車關稅；日本則停止購買電動汽車的貼補。中國汽車未來出口歐美日韓的阻力方興未艾。

鋰電池目前是汽車電池的主流，世界鋰礦的分佈集中在玻利維亞、智利、阿根廷、澳大利亞。中國鋰資源儲量僅占全球7%，卻是鋰金屬的最大消費國。因為澳大利亞的鋰礦生產處於世界領先地位，所以中國需要進口大量的鋰礦石，主要依靠澳大利亞。目前美國聯合日本、韓國，計畫在澳大利亞設廠提煉鋰礦，企圖扼制澳大利亞的鋰礦石出口中國，同時澳大利亞也禁止中國在澳有關鋰礦的投資。中美鋰礦的爭奪也在非洲及南美洲展開；目前中國在津巴布韋（Zimbabwe）、剛果（Congo-Kinshasa）都收購了鋰礦的產權；在玻利維亞、阿根廷和智利，中國公司簽署了不少鋰礦的投資協議。中國掌握的鋰礦目前居於優勢，但將來與電動汽車有關的稀有金屬都會有激烈競爭及變動，足以阻擾中國掌握的礦產資源。譬如2020年印尼全面禁止鎳礦出口，影響了中國在印尼蘇拉威西島（Sulawesi）上投資建設的鎳礦開發規劃。

有的外國汽車，譬如德國大眾，因為車身結構、馬達電控、智能駕駛等領域，足以媲美中國，所以投資1,800億美元，決定採用寧德時代先進的麒麟電池，以及中國生產的汽車零件，在中國生產電動汽車，決戰中國市場。日本的本田和日產汽車最近簽約聯合研製電動汽車，未來的競爭不可小覷。

中國是煤炭、石油、天然氣儲藏量匱乏的國家，傳統能源大量依賴進口，是國家能源安全的嚴重缺陷。所以中國戮力發展清潔能源（水力、核能、風力、光伏），全面推展電動汽車（避免使用燃油）勢在必行，具有遠大的能源戰略意義。由於中國電動汽車市場廣大，2023年銷售900萬輛，支持了電動汽車產業需要的市場規模以及經濟規模，促成了中國電動汽車物美價廉，輾壓歐美日韓等傳統的汽車大國，引來陰謀破壞、政治干預，事出必然。中國的電動汽車產業前途滿佈荊刺，但是全球電動汽車的滲透率必然繼續提升，市場規模隨之擴大，足夠中國電動汽車產業馳騁競爭。

美國的撞橋事件 | 盛嘉麟

美國東岸大港巴爾的摩(Baltimore)的跨港公路大橋Francis Scott Key Bridge，不幸於3月26日被貨櫃輪Dali號撞塌，已知死亡6人。美國政府緊急撥款6000萬元搶救，目前已經搶修疏浚出11英呎深的航道，讓巴爾的摩港的中小型船隻可以暫時出入。估計重建大橋需要6億美元，但是涉及法律訴訟的傷害賠償可能高達80億美元。

由於巴爾的摩港務局准許Dali號出港，並且派出兩名領港人員登船領航，這時Dali號的船長不負航行的責任；但是Dali號因為電力故障失去動力，無法控制航行，並不是兩名領港人員的責任。為什麼准許有問題的Dali號能通過安檢後出港，這又是港務局的責任；Dali號在之前曾經有過幾次類似電力故障修復的紀錄，這就指向是船公司的責任。船公司方面的律師已經指出他們不負撞橋的責任，這是巴爾的摩港務局管理失誤的問題；並且有保險業律師指出，依據海事法慣例，Dali號的船公司最多只應承擔不超過肇事船隻價值的賠償責任，老舊的Dali號現值僅約4000萬美元。這場複雜的官司恐怕要訴訟好多年，恐怕律師們賺的錢最多。

奇特的是這樁意外事件完全沒有中國元素：
Dali號貨櫃輪，95000噸，韓國建造。
Dali號貨櫃輪是新加坡Grace Ocean Private Ltd擁有，委託新加坡Synergy Marine Group經營，丹麥Maersk 航運公司租用。
航線是從巴爾的摩去斯里蘭卡(Sri Lanka)。
船長及廿多個船員都是印度人。
讓美國的政府及媒體無從發揮慣用的中國威脅，國家安全的反華浪潮。

更妙的是，目前工程業界的估計，需要6個月才能把航道疏浚，使巴爾的摩港完全恢復暢通。需要3~6年才能重建跨港的橋梁，疏導巴爾的摩市區堵塞的交通。唯有雇用中國的工程公司，基建狂魔有鋼材，有重型起重機，有三班制日夜工作的工人，大概半年到一年，就能重建大橋。這次非但不能怪罪抹黑中國，還得請求中國幫忙，這要看這個沒落帝國能不能拉下臉，放下面子了。

時事側寫四 | 盛嘉麟

【馬英九去大陸要見習近平】

應大陸方面的邀請，馬英九4月1日要去大陸，停留10天，參加4月4日舉行的甲辰(2024)年公祭軒轅黃帝典禮，極有可能在4月8日會見習近平；有人問習近平為什麼要浪費時間接見這個窩囊廢。

馬英九是最有福的人，他集優越的家世、帥哥的長相、政壇的運氣、人民的擁戴、建中台大哈佛的學歷於一身，理應有能力做很多有利國家的事。可嘆的是兩屆總統任內，他縱容了台獨勢力氾濫成災，不敢遏止；如今台灣90%的人口不認自己是中國人，也不知道中國的歷史。他帶頭刪除了退休軍公教人員每年的三節慰問金，使蔡英文敢接著刪減退休軍公教人員15%~30%的退休金，如今無數服務國家一輩子的退休老人生活拮据。他搞垮了中國國民黨，如今成為鬆垮渙散，競選屢敗的少數黨。

馬英九是台灣國民黨教育體制下培植出來的優等生，崇拜盎薩，順服美國是基因的一部份。讀過三民主義只為了考試，對國父主張的驅除韃虜恢復中華、民生主義就是社會主義，毫無所動。面對大陸主張的社會主義、民族復興，馬英九要的是不統不獨不武，毫無民族意識、國家概念。願意在美國的殖民下，中華民國人民吃著美國瘦肉精的牛肉麵小幸運，過一輩子毫無遺憾。

第一次馬習新加坡見面，講出「一中各表」是馬英九的成就，第一次去大陸湖南故鄉，講出「中華民國」又是成就。憑這點小勇氣，自以為立了大功，馬英九是感覺良好的小眼睛小耳朵的孬種。

據說大陸這次邀請馬英九來大陸，是要他傳達習近平對台灣容忍的底線，也就是武統的發起線。也有人說，馬習二會無論馬英九是窩囊廢，再怎說兩岸有交談總是正向的好事。這種看法非常鄉愿，習近平日理萬機，為見一個沒有國家民族理念的窩囊廢，根本不值得。

【俄羅斯是廢死的國家，如何處理這次四個兇手】

在網絡世界中被眾網友尊稱為「戰鬥民族」的俄羅斯人，常常被連接以威猛、驃悍、霸氣、不怕死到誇張…等現代想像；俄羅斯政府理應高壓集權、鐵腕統治。這次恐怖襲擊莫斯科番紅花城音樂廳，殺死143人，殺傷約200人的四名兇手，理應槍決斃命，毫無疑慮。

想不到早於18世紀，在沙皇伊麗莎白的堅持下，俄羅斯成為歐洲第一個廢除死刑的國家。1996年開始，俄羅斯政府更藉由總統命令凍結了全國死刑的執行，而在1999年全面成為實質的廢死的國家。

當時的總統葉爾欽(Yeltsin)崇拜歐盟，為了加入歐盟以爭取更多的政經協助，於是在1996年5月為了討好歐洲理事會的「廢死章程」，以總統命令，凍結了俄羅斯全境的死刑執行。 2000年出任俄羅斯總統的普京，起初也是心向盎薩歐盟，繼續維持廢死的法律，迄今未改。

這次3月22日殺人如麻的恐怖襲擊莫斯科事件，四個逮捕的兇手，以及其背後的陰謀主持組織，都是惡貫滿盈，俄羅斯人民激烈反應，要求一律處死。從取證、辯論、審判到執行，還需要一段時間。但如何維護廢死的法律，又要平息憤慨的民情，恐怕將是俄羅斯司法的難題。