因為開鑿運河成本昂貴，所費不貲，中國必須在四通八達的公路網絡，八橫八縱的高速鐵路，絡繹不絕的民用航空都成形之後，才開始宏偉的運河計畫。

中國在東部有密集的高速公路，以京津區、長三角、珠三角等城市群為核心，向外輻射延伸；在中部的高速公路，以武漢、長沙、鄭州等城市為中心，形成了區域內的交通骨架；在西部的高速公路，是以西安、成都、重慶、昆明、烏魯木齊等城市為樞紐的公路網。總長度超過18萬公里，位居世界第一。中國所有道路，包括高速公路、國道、省道、縣道和鄉村道路的里程超過500萬公里，這一龐大的公路網絡覆蓋全國，通達所有的村落。

八縱的高速鐵路包括：1沿海通道（連接大連、廣西北海等東部沿海城市），2京滬通道（連接北京、上海），3京港通道（連接北京、香港），4哈京港澳通道（連接哈爾濱、北京、港澳），5呼南通道（連接內蒙古呼和浩特、廣西南寧），6京昆通道（連接北京、雲南昆明），7包海通道（連接內蒙古包頭、海南海口），8蘭廣通道（連接蘭州、廣州）。

八橫的高速鐵路包括：1綏滿通道（連接東北綏芬河、滿洲里），2京蘭通道（連接北京、蘭州），3青銀通道（連接山東青島、寧夏銀川），4陸橋通道（連接江蘇連雲港、新疆烏魯木齊），5沿江通道（連接上海、成都等長江流域的城市），6滬昆通道（連接上海、雲南昆明），7廈渝通道（連接廈門、重慶），8廣昆通道（連接廣州、雲南昆明）。中國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高速鐵路為4.8萬公里，佔世界高速鐵路66%。

中國航空國內平均每日航班1.5萬次，全年550萬班次，國際平均每日航班915次，全年34萬班次，全國有270 個運營的機場，民用航空的飛機總數約為4,000架。

中國的低空經濟正處於快速起始的發展階段，城市之內及城市之間的乘客，救援及物流的經濟規模突破5000億元人民幣。因為是新興的航空事業，需要基礎建設、法律規範和安全技術來引導低空經濟。中國是民用航空業規模龐大、營運進步的國家。

中國主要內河航道包括： 1長江水系，航道全長約6,300公里，主要港口如上海、南京、武漢、重慶等，是中國最長的河川航道。 2珠江水系，航道全長約2,214公里，主要港口如柳州、南寧、廣州、深圳、珠海等，僅次於長江水系。 3淮河水系，航道全長約1,000公里，主要港口如江蘇蚌埠、安徽淮南等。 4黑龍江水系，航道全長約2,800公里，主要港口如哈爾濱、佳木斯等。

為了溝通淮河水系、長江水系、珠江水系之間的縱向連繫，構成水運網絡，中國這幾年提出了宏偉的運河計畫，包括以下6項龐大的投資計畫：

平陸運河（廣西南寧，北部灣出海口）：全長約134.2公里，從廣西橫州的鬱江到陸屋鎮的欽江進入北部灣。為廣西內陸廣大腹地開通了北部灣出海口，經濟利益極大。投資727億元人民幣，2022年動工，2026年完工，可行駛5,000噸船隻。

湘桂運河（湖南，廣西）：全長約300公里，開通了湖南的湘江和珠江的支流漓江，從長江到洞庭湖到湘江到漓江到珠江，連接長江水系和珠江水系。總投資約1500億元人民幣，可行駛5000噸船隻。

浙贛粵運河：由浙贛運河和贛粵運河連成。浙贛運河（錢塘江，贛江）從杭州到金華到衢州到南昌，連接錢塘江、贛江，水道全長約688公里。贛粵運河（贛江，北江）從江西贛州到桃江到廣東南雄到韶關到廣州，連接江西贛江和廣東珠江的支流北江，水道全長約1,300公里。浙贛粵運河投資3,200億元人民幣，水道全長約1,988公里，連接長三角與粵港澳兩大經濟圈，可行駛5,000噸船隻。

江淮運河（長江，淮河）：從安徽合肥到蚌埠，是長江淮河之間的第二條運河，旨在改善安徽省內水路運輸條件，以及調節長江、淮河的水量。全長約500公里，總投資約950億元人民幣，已於2024年通航，可行駛5,000噸船隻。

荊漢運河（荊江，漢江）：武漢和宜昌之間的V形長江河道常出現航道擁擠瓶頸，水深不足的障礙。如果在長江兩條支流荊江、漢江之間開鑿筆直的全長500公里的荊漢運河，可以節省航程150公里，疏導瓶頸，提升水運效率。計畫投資約748億元人民幣，可行駛5000噸船隻。

河南省內運河計畫：計畫投資約1416億元人民幣，實施47個內河水運項目，連接黃河、淮河和長江水系。

中國自戰國時代即有開鑿運河的紀錄，靈渠位於廣西桂林，是世界上最古老的運河，開鑿於秦代，秦始皇費時五年完成；溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。京杭大運河始建於春秋時期，建造了零散的航道，隋煬帝將其貫穿成從燕京(北京)到臨安(杭州)的完整運河；經過唐朝，宋朝不斷擴建修繕疏濬，達到了最盛大的規模，成為中國最重要的水上運輸路線，運河全長約1797公里，漕運一向是歷朝政府的重大開支，至今已有2500多年的歷史。

雖然現今的公路、鐵路、航空運輸發達，但是水路運輸仍然成本最低，只有鐵路的一半。但是相較於公路、鐵路、航空，開鑿運河是成本最昂貴的交通建設，因為除了開鑿運河本身的成本，為配合計畫可行駛5,000噸船隻，上下連接的河流湖泊都必須疏浚航道，維持船隻的航道一路暢通，運河必須調節水位保持航道深度，不斷的挖泥疏浚，建設沿岸的港埠，打造堤岸的綠帶景觀，維護河水的清潔。運河也肩負合理的水資源調配，改善區域生態環境，增強防洪抗旱能力。

所以中國在公路、鐵路、航空都完善以後，才開始投資宏大的運河計畫，連通淮河、長江以及珠江三大水系，建構網狀的內河運輸，計畫在2035年完成世界級的內河航運體系。建立5000噸級的橫貫東西、連接南北、通達海港的國家水運網絡，中國將是交通最進步的國家。

新官上任三把火，意指幹勁十足的新任官員。但川普勝選後，馬上點著廿把火，迫不及待的宣揚他顛覆性的改革美國對內對外的政策，未上任就發號施令，已然形成了美國的第二個行政中心，佛州海湖莊園成了第二個白宮。而跛腳總統拜登卻兩腳矯健地在全球拱火，製造戰亂，設下陷阱，用心險惡，兩人都引起全球的憂慮。

川普宣稱他上任後兩秒鐘內開除一直在起訴他的特別檢察官傑克史密斯(Jack Smith)；第一天就要簽署總統行政命令，宣佈國家進入緊急狀態，動用國家軍隊來驅逐1,100萬非法移民；第一天廿四小時內就要結束俄烏戰爭；第一天就要對加拿大、墨西哥所有進口商品徵收25%的關稅，對中國所有進口商品額外徵收10%關稅；第一天就要公佈已故富豪淫魔艾普斯坦（ Epstein）經營的蘿莉島嫖客名單，打擊建制派、自由派知名人物的聲譽。這只是第一天，接下來優先要做的事還有六、七十樁，譬如：
報復政敵計畫，控告 NY times、Wash post、CBS、OpenAI、Microsoft 等機構的迫害，各索賠10億；懲罰聯邦調查局（FBI）、司法部（DOJ）起訴他的檢察官；懲罰紐紐州地方法院曾經起訴他的檢察官及判他罪的法官；啟動對拜登濫權、說謊與腐敗的調查；啟動調查賀錦麗（Harris）在移民問題上處理失敗的責任；啟動調查裴洛西（Pelosi）夫婦股票內線交易；啟動調查希拉蕊（Hillary Clinton）使用私人電郵處理國家機密公務；指控奧巴馬（Obama）在2016年大選期間利用聯邦調查局監控他的競選活動；指控政敵莉茲·切尼（Liz Cheney）在國會暴動事件中主張重罰犯人，應受懲罰；指控參謀聯席會議主席密利（Milley）將軍在2020年與中國軍方高層接觸，構成叛國罪；指控Meta執行長祖克柏（Zuckerberg ）2021年關閉川普的Twitter帳戶，侵犯其言論自由。名單多到列不完。

精簡聯邦政府計畫，撤銷聯邦政府的教育部、裁撤美聯儲（Fed）；精簡疊床架屋的情治單位（如中央情報局CIA、軍事情報局DIA等等）；徹查軍工複合體勾結國防部的超額戰爭利潤；解職國防部自由主義派的數百名將軍、迫退約二萬名性別不確定或同性戀的官兵；清除國務院反對川普理念的外交官。馬斯克（Musk）將與印度裔企業家拉馬斯瓦米（ Ramaswamy）聯手領導新成立的「政府效率部」（DOGE），馬斯克已提出雄心勃勃的改革方案，計劃將美國聯邦政府現有的428個機構，大幅精簡至僅剩 99個，並實施大規模裁員，裁減率高達50%，以節省聯邦政府開支二萬億美元。

其餘的計畫包括：全面赦免2021年支持川普，發動攻占美國國會，製造騷亂被捕後判刑的745名犯人；裁撤美聯儲，由財政部印製國家的錢幣；取消出生即公民的屬地主義憲法；退出巴黎氣候協議，美國有豐富的煤炭、石油、天然氣資源，要大力鑽探，恢復石化能源；要求日本、韓國上繳狂增的美軍駐防費用，各高達80~100億美元；要求台灣繳付保護費；要求所有北約國家的軍事預算提升到其GDP的3%等等。

以總統行政命令，動用國家軍隊來驅逐1,100萬非法移民，絕非易事。非法移民在美國難以辨認，大規模的逮捕遣返，面對所需要的軍警力量、拘留場地、交通工具、國際交涉、法律抗訴、暴力反抗、行政費用等一大堆的問題。再強硬的國土安全部長人選南達科他州州長諾姆（Kristi Noem），再強硬派退休移民官霍曼（Tom Homan）出任邊境沙皇，也難以勝任。加州、紐約州、伊里諾州的州議會要立法對抗或隔絕川普粗魯的聯邦作為，禁止軍隊進入州內逮捕非法移民等。川普要同時報復的政敵達到數百人，恐怕美國司法部的檢察官人數有限，力有未逮，而且各級法院的法官亦非川普所能一手掌控。

精簡聯邦政府計畫可能裁員以百十萬計，30萬名聯邦政府公務員組成的工會組織AFGE（American Federation of Government Employees），已經嚴陣以待，堅決保護公務員的權益，將來可能發生的司法訴訟案件將以萬計，裁撤聯邦政府的架構談何容易。收回美聯儲的印鈔權，改由財政部印製國家的錢幣，將衝擊美聯儲111年來傳統的財政貨幣制度，困難度極大。

對中國加關稅先說60%，後來又說10%。川普不諳複雜的經貿問題，只知道揮舞關稅大棒；加徵加拿大、墨西哥關稅25%、金磚組織參與去美元化（本幣交易，金磚支付等）的國家100%、經過墨西哥建廠組裝的中國電動車200%。加徵關稅怎能解決美國千瘡百孔的經貿問題？何況不像2018年川普的關稅大棒事出突然，各國不及反應，這次世界各國都有防備，阻礙了川普揮舞關稅大棒的功效。尤其中國準備充份，目前中國已採取多樣的策略，主動出擊。譬如：

一、不再以人民幣貶值及降低出口報價來緩和關稅大棒的衝擊，繼續奉上廉價貨物。相反的，中國取消鋼鋁產品的出口退稅，降低太陽能板的出口退稅，逼使出口商提高報價，使關稅大棒造成美國國內更劇烈的通貨膨脹。

二、主動禁止鎵、鍺、銻、石墨等稀土產品對美國的出口，並禁止透過第三國轉口到美國。造成國際價格瘋漲，除了衝擊美國的製造業，更把通貨膨脹的戰場推向美國。

三、主動把農產品進口轉移到巴西、阿根廷、俄羅斯各國，尤其是大豆、玉米已不向美國購買。中美貿易佔中國貿易總額已降為僅僅11%，中美貿易順差只佔中國GDP的 1%，美國已不是中國的主要貿易對象，這都降低了關稅大棒對中國的影響。

四、中國的互聯網協會、通訊協會、半導體協會以及汽車工業協會罕見的發表聯合聲明，認為美國任意的制裁、切斷芯片供應，造成不可靠的供應鏈，危害國家安全，呼籲全國業界謹慎採購美國芯片，主動降低對美國的芯片採購。

五、中國政府最新公佈了各級政府及國企的採購原則，任何產品無論國內外，其國產零組件達到80%比例的，方能視為中國製造，優先採購，做好中美產業鏈脫勾的準備。

川普宣佈部份的內閣人選，選用了一批理念相同的、效忠川普的、億萬富豪的、年紀較輕的、仇中反華的、沒有經驗的、滿嘴狠話的、行為粗魯的、有犯罪紀錄的、品格瑕疵的一組團隊，要來衝擊美國政府現有的體制架構、修改憲法的公民權屬地主義、顛覆美國的對外關係。選用的司法部長蓋茨（Matt Gaetz）因為有犯罪紀錄引起公憤，現在改為邦迪(Bondi)；國防部長海格塞斯（ Hegseth）醜聞纏身，引起公憤，也可能撤換；其他的內閣人選多數德不配位，得不到尊敬。川普用人唯忠、任人唯親，兩個女婿的父親（親家公）都有犯罪前科，一個任駐法國大使，一個任中東特使。以這樣歪瓜劣棗的團隊來整頓聯邦政府，要面對美國的建制派、盎猷財團、深層政府、軍工複合體的聯合抵抗。川普容或有改革美國的意志，但是心大才疏、公報私仇、愛誇海口，缺乏幹練人才團隊，廿把火備多力分，倉卒四年恐怕難能成功。美國國力已經不是川普上一任時2016年的美國，如今美國在全球的工業、經貿及威信都在衰落，川普仍然認定美國是足以呼風喚雨的世界霸主，可以在廿四小時內結束俄烏戰爭，可以向世界任意揮舞關稅大棒，恐嚇敵國盟國，恐嚇金磚國家，只怕要孤立美國自己了。而面對美國更嚴重的社會問題，吸毒流行、槍枝氾濫、通貨膨脹、貧富差距、流浪帳篷等等卻不敢著墨，只怕川普根本救不了美國。

中國已經是世界最大的漁業大國，包括遠海洋捕撈、近海養殖、漁池養殖，
這是目前世界十大漁業大國，第二名到第十名加總也少於中國：
中國 81,500,000
印尼 23,200,000
印度 13,800,000
越南 6,420,471
美國 5,375,386
俄羅斯 4,947,253
日本 4,343,257
菲律賓 4,228,906
秘魯 3,911,898
孟加拉 3,878,324

但是中國想把近海養殖、漁池養殖推廣到遠洋漁業養殖，有這些好處：
1）節省國土，遠洋漁業養殖在10萬噸的養殖船上操作，養殖船在公海航行不佔用國土。
2）養殖船可以隨著氣候，選擇最適合養殖漁類的氣候，包括最好的溫度、陽光，可以移動選擇，比近海養殖、漁池養殖方便。
3）養殖船可以隨時更換最佳最新鮮的海水，比近海養殖、漁池養殖方便。
缺點是10萬噸的養殖船是航空母艦的價錢，遠洋漁業養殖複雜的管理經營需要高度的水準和經驗，普通國家想都不要想。

中國真是太厲害啦。

滿清末年，1854年，在滿清政府的支持下，容閎是中國歷史上第一位留學生，前往美國，先後在耶魯大學和哈佛大學學習，回國後對留學政策建樹良多。1864年滿清政府派遣了水師學員到英國皇家海軍學院（Royal Naval College）學習海軍技術，他們對中國海軍的發展產生深遠的影響，為中國海軍的現代化奠定了基礎。1872年到1875年，在容閎、曾國藩和李鴻章的支持下，滿清政府先後派出四批共120名「大清留美幼童」赴美國留學，這是中國歷史上首批官派留學生。日後對中國的各行各業產生了深遠的影響，中國人的留學熱潮從此打開。

當時中國全面落後，為數不多的留學生回國以後，在高等教育、政府部門、軍事領域、工程技術、工商貿易等方面，都能佔據優勢領導的職位、待遇優厚的工作。如胡適之、李大釗、徐志摩、朱自清、陳獨秀、錢鍾書等人，都是廿多歲就擔任北京大學、西南聯大的教授，而且成為全國的知名人物。於是有錢有勢的家族無不設法把無論想不想讀書的、能不能讀書的、普普通通的、笨頭笨腦的兒女，都送出去留學，希望鍍金後回國都能出人頭地。1947年錢鍾書出版的著名小說「圍城」，對於當時的留學生種種現象的描寫，即使在美國混日子買文憑，許多不學無術的留學生回國，藉著祖蔭，都能在社會上佔盡優勢。一直到1960年代的台灣，凡是留學生回台灣的都封為「留美學人」，分派國立大學立即擔任教授，或分派銀行金庫、中央研究院擔任專員研究員。這是留學求知漸漸成為鍍金出頭的轉變。

中國五四運動那一代的領袖人物、知識份子，莫不留學英、美，英語流暢；五四運動打著德先生、賽先生的旗幟；孫中山先生帶來林肯的民治、民有、民享的憧憬，成為辛亥革命的口號。事實上美國的排華法案(1882～1943年)正在殘酷的進行，當時華人在美國的生命財產沒有保障；而且孫中山先生1896年到1904年多次去美國都在海關受到羞辱的待遇。孫中山及知識份子反把美國盎薩（Anglo-Saxon）國家刻意用花紙糊出一個不真實的天堂願景，在中國人心目中建立了根深柢固的，不真實的，美麗的花旗國家，引起中國人的盎薩崇拜。

二戰後美國廢除了排華法案，1960年之後留學生漸漸演變成學成後移民居留美國的現象，當時台灣社會的年輕女性都爭著嫁給美國留學生，希望藉此移民美國。留學生回台灣相親，娶得顏如玉，成為風氣；中國成語「書中自有黃金屋，書中自有顏如玉」，演變成「留學自有黃金屋，留學自有顏如玉」。台灣社會的留美潮流方興未艾，每年數萬人留學美國。1980年代中國大陸改革開放初期，國家支持學生出國留學，後來逐年放寬，2023年的留學洪流高達70萬人，其中80%留學美國。

2010年以後，儘管政府不再分派留學生職位；儘管兩岸因為國內高等教育發達，工商企業進步，用人以實力能力為主，不再以留學與否為標準，海歸找工作沒有優勢；儘管盎薩國家知道中國人崇拜他們，大學的學費愈收愈貴，成為教育產業，也就是歛財產業；儘管近年來盎薩國家經濟不景氣，就業及移民愈來愈困難，逼使留學生回國比例不斷上升；儘管國內許多專家分析，留學的性價比太低，不值得投資。但中國人仍走不出盎薩的夢魘，不減赴盎薩國家的留學熱潮。中國人學習英語，留學鍍金，莫不以盎薩國家為尚；去不了美國去英國，去不了英國去加拿大，去不了加拿大去澳洲，去不了澳洲去天涯海角的新西蘭。只要是盎薩的地方，都去繳錢留學鍍金，因為英文和留學一直是中國社會階級定位的指標。而且近年來留學生年齡有下降趨勢，愈來愈多的家長把小學生年齡的孩童送到盎薩國家受教育，希望培育出以英語為母語的下一代，將來可以傲人，譬如英國目前有廿萬未成年的中國孩童（大多數來自香港）。

中國的教育，尤其是高等教育，已經非常發達，每年培育的學士、碩士、博士超過包括美國在內的盎薩國家。中國培養的人才足以滿足中國的科技、經貿、工業、軍工、航太等許多行業的需求。尤其中國的航太及軍工產業，年輕的設計師、工程師都是來自國內的科技大學畢業生，不再依賴留學生，可見中國的教育容量及質量均足以滿足國內學生求知的需求。只有真正有能力有興趣要更上一層樓的少數頂尖學生值得出國求學，交換新的知識，一般為鍍金或移民的留學生其實是變態。但是兩百年來，中國人留學的風氣，波濤洶湧，愈來愈旺，世界上少有這樣的國家。

想不到最近中美交惡，也就是中國與盎薩國家集體交惡，盎薩國家團結一致的在科技、經貿、金融領域制裁中國，脫勾中國、圍堵中國。現在這股歪風蔓延到教育領域，一些盎薩國家開始限制中國留學生。譬如美國佛羅里達州的兩所州立大學不准收錄中國留學生；美國國會議員醞釀立法，要延攬印度留學生學習理工科技，中國留學生只准學習文學歷史；特朗普總統命令的「中國行動計劃」要打擊參與和中國的大學有聯合研究計畫的學者，已經迫害了成百的華人學者；美國駐華的使領館對中國的赴美留學簽證任意刁難拒簽；美國海關在機場經常將持有合法有效文件的中國留學生驅逐出境；澳洲對其八所知名大學的中國留學生，從目前的10萬人，限令快速減為5萬，同時澳洲也關閉了許多歛財的野雞大學；加拿大實施了移民及留學的簽證配額限制，宣佈對國際留學生發放的簽證數量必須減少35%，今年第一學期只收錄了中國學生2,645人；英國從上半年開始嚴格審查留學生簽證，8月迄今多個城市發生大規模暴亂，移民政策走向緊縮，使留學及移民愈加困難。

盎薩國家由於國內的經濟、難民及種族問題，都在走向右翼極端主義，反對外來移民及留學生。但有趣的是在限制聲中，對印度卻是網開一面，可能盎薩國家正在刻意拉攏印度，對落後的印度並不擔心。而對日益崛起強大的中國，心生戒懼，限制中國的貿易、科技、移民及留學生的手段愈加嚴格。如今新的統計數字顯示，美國及加拿大的留學生及移民，印度人都遠超過中國人。

盎薩國家限制中國留學生的政策，對中國並無實質損害，僅僅打擊了無限崇拜盎薩的中國人，不正常的中國留學狂潮早該停止，恢復一個正常國家的形象。中國留學生的狂熱時代正在走向終結，想不到抑制中國留學狂熱的不是中國人的自我覺醒，而是盎薩國家的懼恨。

以前去過歐洲好幾個國家，治安都不好，華人常常遇到小偷、騙徒及搶劫，要格外小心，我們以前去過西班牙及義大利，都遇到宵小浪人的麻煩。現在歐洲更貧窮淪落了，英國已經遍地打搶縱火，警察必須全天候出動；法國德國也岌岌可危，去歐洲的動機愈來愈小了。

這次兒子約我們10天自駕旅遊挪威，據悉挪威仍然保持著社會穩定，生活富足，我們就在八月間，兩家四人，一切由兒子安排，前往挪威看看這個位於斯堪地那維亞半島的國家。

我們搭的是斯堪地那維亞航空公司（SAS），因為它不用波音飛機，都是空巴的飛機，比較放心。從住家的華盛頓特區直飛丹麥的哥本哈根，航程6小時，再轉飛挪威首都奧斯陸（Oslo），一小時的航程後，在機場櫃台拿到鑰匙，就直接走到機場的租車停車場，找到單子上的停車位取到車子，是Toyota Rav4 油電兩用的休旅車，夠大夠舒服，就從奧斯陸的國際機場開始了我們的自駕旅遊；比龐大複雜的美國機場租車程序簡便太多。

首都奧斯陸人口70萬，是最大城市，非常寧靜，市區街道上，走路的、騎自行車的、站電動滑板的，和汽車幾乎一樣多，各佔1/4，彼此相讓，安和的景象。是我們習慣於美國、大陸、台灣、俄羅斯以及歐陸國家的大城市，車水馬龍、車聲煩嘯，行人小心的經驗是無法想象的。奧斯陸見不到什麼大百貨商場、名牌高價商品、恢宏的聯邦政府大樓，甚至看不到一家中國餐館。頓時給我們一種真正輕鬆度假的感覺。

挪威面積約39萬平方公里，略同於美國加州或日本，是英國的1.5倍，台灣的11倍。位處高緯度寒帶，和西伯利亞的堪察加半島相同的緯度，屬於酷寒地區。但是挪威受到歐洲西風帶的溫濕影響，雖然地廣人稀，尙能維持一個人口550萬的國家，奧斯陸這樣人口70萬的城市。比挪威面積更大的堪察加半島，位於西伯利亞東部，沒有西風帶，總人口只有30萬，只是石油天然氣產業造成的居民點，無法自然形成略具規模的城市。

我們的行程是從奧斯陸北上到大西洋邊的阿雷松德（Ålesund ），南下大西洋邊的卑爾根（Bergen），向東南到桑訥菲尤爾（Sandefjord），然後回到奧斯陸，搭機返回美國。大約走過挪威南部 40%的國土。到了機場，把租車的鑰匙放進租車公司的抽屜裡就行了，真是簡便。

由於挪威沿大西洋都是峽灣式海岸，海灣深入內陸，較大的鎮市都坐落在峽灣的底部，風浪氣候較好，小的居民點則遍佈在峽灣兩岸的山麓上。公路沿著海灣修建，隧道特別多特別長，才能貫通；同時渡輪特別多，連通峽灣兩岸；我們的汽車經過無數的隧道，搭上七八次的輪渡。挪威人均GDP超過10萬美元，而且所得分佈平均，沒有大富大貧，是非常富裕先進的國家。所以沿途看到的汽車都很新穎，房屋都建築牢固、外觀漂亮。森林蓊鬱的山麓上，居民點白色、灰色、黑色、紅色調配的房屋都十分漂亮，中間有無數細長的白色雪水瀑布從山頂奔流而下，落入峽灣，構成賞心悅目的視野景觀。

挪威的公路極少康莊大道，多是來回的兩線道，路面又窄，雖然車輛不多，遇到來車雙方都要靠邊慢駛。因為峽灣山地，道路彎彎曲曲，隧道又多，洞內照明不夠，路面狹窄，而且許多隧道的牆壁沒有用水泥覆蓋，岩石裸露，開車相當吃力。都是兒子開車，我只敢在美國的道路開車。

挪威人都購買一種交通卡，外國遊客也購買了交通卡，在手機上加一個App。所以在挪威境內搭乘公車、火車、電車、渡輪等等公共交通工具，都無需買票，沒有查票，上下自如，非常方便。社會上無須擔心盜賊，我們住進旅館，只拎一隻個人洗漱的小包包，大件箱子都留在休旅車上，從不擔心。有一次搭電車環遊市區，下車時兒子把昂貴的照相機遺留在座位上，晚上回到旅館才發現，第二天清晨開車去電車的起站查詢，發現照相機仍然在座位上，沒有人取走。

習慣了都會為客人準備了電話、牙刷、牙膏、煮水壺、咖啡、茶袋等等的美國旅館，到了挪威發現大部份旅館都沒有，忙著去小店購買。沒有煮水壺不能煮開水，只能用旅館自來水的熱水替代；房間多半沒有電話，和兒子要講話只能走過去敲門。挪威旅館自來水的熱水也和美國的熱水不同，美國是溫熱的40度水，傷不到人，挪威的熱水是足以燙豬拔毛的燙水，看來有70度，洗澡時要特別小心的調好水溫才敢洗，拿來替代開水泡茶尚可滿足。而且旅館房間內處處提醒要節省，毛巾、沖廁、用紙、燈光等都提醒節省能源。對大多數受過教育的人，沒有人會浪費資源，處處醒示反而讓人厭煩。

我們10天之中有一天住在峽灣山腰上漂亮的獨棟民宿，屋後的陽台面對山下的峽灣，那天有雲朵漂浮在峽灣的上面，卻在我們的腳下，藍天白雲、翠綠的山坡，非常美麗。約12～15度的涼風習習，需要披上夾克，想起我們美國的住家，正在35度的高溫，真是恍若仙境。

挪威旅館不便宜，我們住的平均要300美元一晚，而且早餐都很豐盛，各種牛奶、奶酪、果汁、水果、麵包都不在話下。加上新鮮的鮭魚片、牛肉片、豬肉片、火腿片、白煮蛋、炒蛋煎蛋，不計其數。還有沙拉、醬料、餅乾、零食任你挑選。可是對中國人來說，再豐富的洋式早餐都抵不過簡單的一碗熱豆漿、一副燒餅油條，再加個蛋，來得舒服。

走遍世界許多國家城市，都有中國餐館；我們在加拿大北部的偏鄉，只有幾戶人家的居民點，都遇到中國餐館做公路過客的生意。但是在挪威，即使奧斯陸、卑爾根這樣的城市，竟然看不到中國餐館。大概是人煙稀少，中國移民更少，挪威人不懂得吃。我們吃過幾次挪威餐館，挪威盛產魚類，想來魚類的菜肴應該不錯，結果都是吃得不知所云，比不懂吃的英國菜還差。而且挪威餐館一點不便宜，隨便四個人吃頓飯，一人點一盤，就是200美元。

挪威人的祖先是野蠻的維京人（Viking），以捕魚海盜為生，經常到蘇格蘭、英格蘭、波羅的海，以及歐洲大陸法國、義大利沿岸搶劫。曾經當過東羅馬帝國的雇傭兵而四出征戰搶劫，直達北非及中東。如今的挪威人依賴漁業、北海石油及天然氣，建立起優良的社會主義制度。不參加歐盟、不加入歐元，不過問世界大事、不拱火俄烏戰爭，只參加北約圖個保護，過著富足的小日子。

2010年，挪威不顧中國的抗議，決定頒發諾貝爾和平獎給中國的人權公知劉曉波，其實就是中國的反賊。諾貝爾和平獎雖然已經是笑話，但是中國仍然很重視，除了不准劉曉波去挪威領獎，也聯絡了十幾個國家的駐挪威大使，打破慣例，集體不出席頒獎典禮，杯葛當年的諾貝爾和平獎，釀成風波，挪威與中國的關係驟降到零度。接著中國中止了與挪威的貿易談判，禁止挪威鮭魚的進口，最後挪威以拒絕達賴喇嘛來挪威訪問，表達善意，換回了鮭魚的解禁。從此以後挪威與中國的關係平穩無事。

同為斯堪地那維亞國家，鄰國瑞典卻大不同於挪威，瑞典明明只是人口1000萬的小國，卻在世界上張著大嘴吱吱喳喳，指東指西，指導中國、制裁中國，讓人討厭。我們寧願去挪威旅遊，不讓瑞典賺我們一毛錢。