漢唐盛世，從古都長安、洛陽通往歐洲羅馬，絲綢貿易絡繹不絕。公元前200年秦漢開始，從中國東南沿海的港岸廣州、泉州、明州等地，通往南洋、天竺、波斯、大食及東非各地，海上絲路千帆來往。中國推出一帶一路計劃(The Belt and Road，B&R)，最初的理念就是恢復如今沒落的古代海陸絲綢之路。

為因應2008年美國金融風暴所造成的全球經濟危機，中國投資了人民幣四萬億元進行十項基礎建設，穩住了經濟。但也帶來了過量的貨幣供應，導致通貨膨脹、房價上漲、產能過剩等問題。

2013年9月，習近平主席到訪哈薩克斯坦，首先提出共同建設「絲綢之路經濟帶」。同年10月於印尼國會演講時提出共同建設21世紀「海上絲綢之路」。11月中共十八屆三中全會把一帶一路升級為國家戰略。這時的一帶一路戰略，在協助南方國家進行基礎建設之餘，也帶有輸出過剩產能的目的，把國內生產的基建工程材料(鋼鐵、水泥等)、工程人力(工程師、勞工等)用於外國的基礎建設。

為籌募一帶一路計劃基金，2014年中國邀集印度、新加坡等57國在北京籌建亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)，隔年英國、瑞士、法國、意大利、德國、韓國、俄羅斯和巴西都相繼申請加入，成員國共有109個。亞投行法定資本為1,000億美元，總部設在北京。2016年1月16日亞投行的開業儀式，習近平主席及李克強總理都出席致辭，場面隆重。一帶一路計劃有了亞投行的資金後盾，乃能切實展開。

中國透過外交、商務、工程各方面的合作努力，經過十年篳路藍縷的經營。一帶一路計劃從當初簡單的協助南方國家進行基礎建設，輸出中國過剩的基建產能的計劃。發展成152個國家與中國簽署了一帶一路合作文件，對這些國家的港口、鐵路、橋梁、工業園區，總共投資了三千多個項目，大小工程一萬三千多個，遍及全球，總投資額達約8000億美元。中國與一帶一路國家的貿易額從2013年的一萬億美元，十年翻倍，成長到二萬億美元。在一帶一路十週年之際，中國召開了兩個盛大的國際會議，共同慶祝耀眼成果並策勵未來。

2023年5月18日至19日，中國在西安召開規模盛大的中亞＋中國峰會，中國和中亞五國領導人共聚一堂。歡慶氣氛恍若當年漢唐盛世，絲路客商絡繹往來聚集於於世界貿易中心西安的景況。峰會高度評價一帶一路的建設和中亞五國各自的經濟計畫對接，形成互補合作的意義。

一帶一路第三屆國際合作高峰論壇於2023年4月11日在北京舉行，習近平主席出席了開幕式，發表了「攜手推進一帶一路建設」的演講，130多個國家領袖和70多個國際組織代表出席。習近平主席並在15日主持了由29個國家元首及國際組織代表參加的圓桌峰會，聲稱要攜手實現共同發展繁榮；盛況空前，被國際媒體譽為第二聯合國大會。

2014年中國為一帶一路籌組的亞投行，許多歐美國家紛紛入股。美國開始焦慮，在國際媒體上不遺餘力的打出「中國新殖民主義牌」，「中國製造財政陷阱牌」，誇大少數失敗的案例，唱衰一帶一路的成就。更有趣的是為反制中國一帶一路，美國於2021年提出「民主版一帶一路」，重建更好世界B3W(Build Back Better World)計畫。 兩次敦促G7國家共同出資數千億美元，為落後國家修建公路、鐵路、港口、機場、公共衛生、通訊網絡、人工智能等，以此抵銷中國一帶一路的影響力。但三年以來B3W計畫毫無動靜，只是畫餅。

美國十年來不斷破壞一帶一路計劃，的確造成零星的障礙。譬如唯一參加一帶一路的G7國家意大利已經退出計劃、加拿大宣布暫停參與亞投行事務、澳大利亞取消了維多利亞省與中國簽署的一帶一路計劃的協議、還藉口要求改革亞投行的管理框架，以阻礙亞投行的運作等等。

不少南方國家政治經濟動盪頻頻，影響一帶一路合約的推行。譬如，2018年馬來西亞總理馬哈地再次出任首相後，隨即宣布退出「一帶一路」項目，放棄「隆新高鐵」，重新審視東岸鐵路。 2022年菲律賓小馬可仕總統上任，受到美國唆使，終止了與中國合作的鐵路計畫及馬尼拉海灣填海工程。2022年斯里蘭卡新政府上台，發生經濟危機，國家破產，要求減免中國投資的漢班托塔國際港口和國際機場的債務。印度一共從亞投行獲得了41.5億美元的貸款，過期不還，還要繼續再借。

雖然打通亞歐大陸是一帶一路計劃的重心，另一端的歐洲國家受益甚多，但是基本上G7西方國家都不願見到中國崛起，冷淡一帶一路計劃。2021年中國的中遠海運公司提出以6500萬歐元收購漢堡Tollerort碼頭35%股權，但德國政府僅批准收購24.9%，並禁止對港口經營的發言權，漢堡港投資受挫。2021年經過多年談判的中歐投資協議，歐洲議會中止審議無限擱置。2020年中歐班列在中國境內開行城市71個，通達20多個國家的67個城市，運行線路69條，互利甚多。因為立陶宛、波蘭、捷克等國家竄蹦反華，烏克蘭戰爭爆發，中歐班列的路線經常受阻繞道。歐洲國家佔了便宜，卻不熱衷中歐班列。

成功案例更多，希臘的比雷埃夫斯港、肯亞的蒙內鐵路、莫三比克的馬普託大橋、塞內加爾競技摔角場等等。總長逾1000公里，連接昆明與老撾首都萬象的中老鐵路；印尼全長142公里的雅萬高鐵；正在施工的全長352公里的匈塞高鐵等，說明一帶一路在第一個十年間已碩果纍纍，大小工程遍布全球各地。幾乎覆蓋所有176個中國的邦交國，甚至不少美國企業也得標了一帶一路建設。而且一帶一路的大小工程貸款，採購了大量中國的工程材料，支付了大量中國的工程人力。

國內對於一帶一路裡南方國家的一些債務減免要求，明顯不滿。今年中國經濟放緩，國內面臨經濟壓力，還有沉重的地方政府債務，有人擔憂中國的國力或許支持不了這種全球性的大規模計畫。

面對美國在西太平洋的壓力，中國正在執行東拒西進的國家戰略。中國與伊朗廿五年4000億美元的合作協議、中國與中亞國家19個多邊合作平台，以及中國與海灣阿拉伯國家的合作協議等等，都是配合一帶一路計畫、執行國家的西進戰略。未來十年，中國必然會較為審慎的繼續推動，以彰顯一帶一路在實踐人類命運共同體上的崇高價值，與西方的霸權、戰爭、剝削截然不同，成為中國外交的戰略支柱。

汽車工業帶動巨大科技、就業、經貿的能量，是世界重要的產業。由於汽車有不同功能的類別(小客車、卡車、巴士、工程車等等)，動力結構的類別(內燃機、油電共用、純電動等)，精準完整的產銷統計資料很難取得。大致上，2023年全球汽車生產量8,900萬輛，中國生產3,016萬輛，佔34%；2023年全球銷售8,660萬輛，中國銷售3,009萬輛，佔35%。2023年中國是全球汽車大國，當之無愧。

2023年中國生產了3,016萬輛汽車，指的是中國境內生產的汽車；其中包含了日本、韓國、美國、德國等外資企業生產的汽車，佔比50%。 2023年中國銷售的3,009萬輛，外資品牌汽車佔比50%；所以中國國產汽車只有統計上一半的規模，也就是在1,500萬輛左右。

國家別的統計數字往往誤導我們，以為中國是全球汽車第一大國，其實中國境內的汽車一半是外國企業所生產，就國產汽車而言，中國並不是全球第一；因為美國、德國、日本、韓國的汽車工廠分佈世界各國，生產的汽車列入所在國的數據。所以用汽車公司的全球生產量來比較，才能看出各國汽車工業的實力，而中國的實力並不是世界第一。2023年世界前五名汽車公司如下：
德國大眾，日本豐田，荷蘭Stelltis，美國福特，德國奔馳。

用汽車公司的全球純電動汽車的產銷量比較，才能看出各國純電動汽車工業的實力，中國確是第一大國。2023年世界前五名純電動汽車公司如下：
中國比亞迪，美國特斯拉，中國廣汽，德國大眾，中國上汽。

2023年全球銷售的8,900萬輛汽車，約有1,000萬輛純電動汽車，其中在中國製造的高達約600萬輛，而真正國產的約400萬輛。可見中國以製造純電動汽車見長，傳統燃油汽車仍是美國、德國、日本、韓國的天下。

由於中國純電動汽車的突飛猛進，全球第一，歐美國家正在以各種方法阻擋中國純電動汽車進入歐美市場，以延長其生產傳統燃油汽車的優勢。

雖然純電動汽車在中國發展最快，國內市場佔比30%。但在國外市場上，由於純電動汽車售價高昂、充電麻煩以及里程焦慮等問題，一直限制著人們從傳統燃油汽車轉向純電動汽車。目前中國以外的世界市場純電動汽車的比例只有11%，西方國家並不積極推廣充電樁的設備，藉以約束純電動汽車的普及。

清潔能源，環境保護本來是歐美國家挾其進步的能源環保科技，以碳中和、零排放、碳排放交易等等的方式，用來阻礙發展中國家走向工業化。 想不到中國這十年來在太陽能發電、風力發電等清潔能源領域的材料和技術，快速發展，供應全球95%及40%的市場，獨佔鰲頭。歐美國家不願依賴中國的產業鏈，因而推遲了發展清潔能源產業的進度，已經放寬了2025年起對燃油汽車的約束法規；停止了製造傳統燃油汽車的限期，從2030年延遲到2035年；有的在考慮延遲對傳統燃油汽車的懲罰性徵稅，目的在維持其傳統燃油汽車的優勢。

為了阻止中國的純電動汽車在歐洲的暢銷，歐盟已經展開了對中方的反補貼調查，無論調查結果如何，歐盟建立貿易壁壘已經是勢在必行；2023年美國頒佈電動汽車稅收抵免新規，嚴格限制中國先進的純電動汽車的電池及零組件，福特汽車與寧德時代電池合作，投資35億美元建廠的計畫已經被卡叫停；法國對電動汽車補貼，要求製造過程的碳排放量須符合標準。這些都意味著歐美國家對中國的貿易壁壘已經形成。

中國純電動汽車產業具備三方面的優勢

漫長的產業鏈，從車身冷壓、電力系統、馬達傳動、鋰礦開發、先進電池、輪胎玻璃、智慧駕駛等等的相關產業幾乎全在國內。

電池是純電動汽車最重要的組件，寧德時代的鎳鈷錳三元鋰電池(麒麟電池)，比亞迪的磷酸鐵鋰電池(刀片電池)，已擊敗日本和韓國的競爭對手，成為全球產量最大，技術最先進的電池製造廠家，全球市場佔比52%。

智慧駕駛是純電動汽車未來的必然趨勢，中國智慧駕駛產業的發展欣欣向榮，最主要的有華為、百度、AutoX、文遠知行、滴滴出行這幾家；除了華為，其他四家在美國加州測試，都名列前十，給美國同行帶來了壓力。

純電動汽車產業的全球競爭正在白熱化，電池競爭最為劇烈。競爭的項目是續航力(目標是1,000公里)、充電快(目標是5~20分鐘)、效能高、重量輕、價格低、安全可靠、保護環境。日本、韓國及美國也積極研發各式各樣的電池，如鈉電池、高鎳電池、鈦酸鋰電池、固態電池等等，電池仍處於發展初期。加州矽谷的尖端能源公司NDB，正在研發核能電池，可持續使用50年。電池的競爭不可預期，中國當前電池的優勢也不可自滿。

中國的純電動汽車產業有幾十家公司，名列前茅的有比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想、吉利、小鵬、長安、長城等，內捲劇烈。因為中國政府亟力推廣純電動汽車，目前佔比30%，希望2027年提升到40%。外國企業也看好中國的純電動汽車市場，德國的大眾、寶馬、奔馳、奧迪都不遺餘力的採用中國製造的電池，在中國參加競爭。 尤其是德國大眾宣布，計畫投資約10億歐元在安徽合肥建立純電動汽車研發中心。並且投資1,800億美元，全部採用中國製造的零配件，尋求與中國電動汽車企業融合發展，決戰中國，重溫桑塔納汽車的輝煌，不可小覷。

傳統燃油汽車的內燃機引擎、傳動組合、變速箱和自動換檔，受制於西方累積的專利，所以中國在傳統燃油汽車不佔優勢，預期未來只能在國內市場排擠外國汽車。如日本三菱已經因競爭失敗，退出中國；韓國汽車在中國的佔比只剩1.5%。希望未來能提升傳統燃油汽車產量，大約每年2,000萬輛，其中600萬輛出口。但中國的純電動汽車產業領先世界，極具優勢，希望未來產能推向600~800萬輛，其中200萬輛出口，大展宏圖。

歐美西方國家排斥中國汽車已久，打壓中國純電動汽車更是變本加厲。因此中國純電動汽車產業已在墨西哥、義大利、匈牙利、泰國、印尼等地佈局設廠，避開貿易壁壘。中國純電動汽車的計畫是向東南亞、中南美、中東及非洲開發市場，佔領南方國家，搶奪歐美西方國家及日本韓國的海外汽車市場。傳統燃油汽車必將式微，純電動汽車必然是未來全球的趨勢，中國走在這條路上，已經遙遙領先，不要鬆懈，世界汽車產業終將是中國的天下。

美國一面倒的軍事支援以色列，在聯合國以一票否決各國巴以停火、善待巴勒斯坦人的提案，公然放任以色列進行種族屠殺。 引起民意反彈，遊行抗議。 為了害怕得罪盎猶資本財閥，紐約華爾街的金融、銀行及律師機構公然下令，員工不准在辦公室討論巴以衝突以及反猶反以的議題，違者開除去職，一時華爾街機構的員工噤若寒蟬。 哈佛大學的學生組織發動善待巴勒斯坦人的呼籲，貼海報發傳單。 盎猶資本財閥要求哈佛大學交出學生領袖的名單，公佈並恐嚇名單上的學生，將來永不僱用，一時哈佛大學及學生噤若寒蟬。

美國的哈佛大學、麻省理工、賓州大學因為校園出現反猶反以，聲援巴勒斯坦的學生活動。 盎猶資本財閥在國會動員57個議員攻擊這三家美國頂尖的大學，要求大學董事會解聘校長，否則將停止傳統的捐款。 於是賓州大學校長Magill不甘受辱，立刻辭職。 哈佛大學校長Gay以其博士論文處理不當而辭職。 傳統上常春藤盟校是獨立行政的，但是資本財閥的黒手無所不在。

2018年川普總統掀起對華貿易戰，挑起仇中反華的民粹情緒、2019年更利用新冠病毒來自中國，掀起毆打侮辱華裔亞裔的風潮，然後藉國家安全的理由，在華裔眾多的學術界科研界調查迫害華裔學者。 華裔學者人心惶惶，有的回國、有的自殺、有的入獄。 使得在美華人的人身安全遭受威脅。

美國大城市無家可歸的貧窮人數已經高達65萬人，他們在城市的街道旁、公園裡搭建帳篷，寄居其中，流浪成災，形成可怕的貧民窟。 但美國政府對此視若無睹。

2011年美國人反抗大公司的貪婪不公和社會的不平等，超過百萬的群眾在紐約及其他40個城市，同步發動佔領華爾街運動，群眾遊行的口號是「我們是99%」，這是美國少見的大規模社會運動。 但是美國政府立即出動強大的警力，在各城市同步粗暴的棒打、腳踢、辣辣水、電擊槍、催淚彈，武器盡出，大肆逮捕，迅速弭平了這場社會運動。 媒體配合，降幅報導，如今已消失無蹤。 國家的警力及媒體都在為盎猶資本財閥服務。

行政權擁有國家80%的資源及入力，立法司法兩權根本無法與之抗衡，所謂行政立法司法三權分立只是口號。 川普擔任美國總統以後，因為痛恨穆斯林國家，以總統行政命令禁止穆斯林國家的人民入境美國，即使已經取得入境簽證也立即作廢。 使得在飛機上的乘客落地後忽然不得入境、美國公司的外籍員工回國度假探親後不得返回美國工作、美國的留學生回國度假探親後不得返回美國求學。 一時間造成無數的痛苦困擾。 等到受害族群在各地法院提出告訴以後，總統的行政命令才逐漸被各州的法院推翻。 但曠日費時，社會早已付出了龐大的成本。

美國憲法賦予總統宣佈國家進入緊急狀態時，可以繞過國會，直接執行總統的行政命令。 川普總統要求國會撥款57億美元，建築美國墨西哥邊界的圍牆，阻止中南美洲的人非法進入美國。 國會拒絕撥款後，川普就宣佈國家進入緊急狀態，總統以行政命令撥款，建築圍牆。 食髓知味以後，川普在任期內宣佈了40幾次國家進入緊急狀態，可以不經過國會，胡作非為。 因為國家進入緊急狀態後，各州的政府必須配合緊急狀態，花錢動員軍警醫院消防民防。 久了之後，川普一宣佈，許多州就宣佈不願跟隨，以節省無謂的浪費，國家法制形同兒戲。

但是國會立法權也好不到那裡， 議員並不在意監督政府，而是在意政黨內鬥，拖政府的後腿，拖垮執政黨政府的政績。 有的議員強迫國防部在本州設立軍事基地，強迫聯邦政府在本州設立辦公室等，意在瓜分國家的資源用於本州，可以爭取連任的選票。 不少議員拿外國的好處，圖利該國。 譬如拿了台灣地區的好處，美國國會這幾年制定了超過一百件的友台法案，雖然多數毫無意義，卻能向台灣島內展示台美的緊密關係，助長台獨的氣勢。 如前國會議長佩洛西，拿台灣的好處，執意在2022年出訪台灣，刺激中國大陸，引發了台海危機，對中美台俱無好處，只為了個人利益，興風作浪。

司法權同樣紕漏百出，審檢分立的檢察官屬於行政權，檢察官遂成為總統的鷹爪。 譬如拜登總統動用了聯邦司法部DOJ、聯邦調查局FBI、紐約市、紐約州、喬治亞州等地的地方檢察官，指揮國家司法資源對川普起訴抄家，從盜竊機密文件、欺詐背信、 逃稅漏稅、性侵騷擾到操縱選舉，有37項罪名，法院的案件排到200多個。

理想的聯邦最高法院大法官應該是公正廉潔的法學泰斗，可是美國總統都是以相同的黨派意識型態挑選提名人選。 目前美國的9位大法官，有兩位涉嫌過去對女性下屬及同學性騷擾，有一位接受了商人朋友花費數十萬元豪華旅遊的招待。

因為司法預算不足，監獄不夠，美國的司法非但不積極的推動司法正義、維護善良風俗，反而是司法退縮。 譬如全美40個州通過法律將大麻毒品合法化、對950美元以下的搶劫，警檢都採取放任的態度，重創美國零售業，每年損失近1000億美元。

2023年12月，因為科羅拉多州最高法院認定川普操縱2019年1月6日的國會暴亂，犯了叛國罪，裁定其不得參加該州的總統初選，接著有廿多個州 採取同樣行動。 聯邦最高法院迅速的渾沌的以各州不得意圖影響總統大選為理由，制止了科羅拉多州最高法院的決議。

為了有利於民主黨長期的選票基礎，拜登總統採取移民寬鬆政策，引發大量非法的西班牙裔移民湧入德州，德州在其邊境河道設立鐵絲網阻止移民渡河。 聯邦最高法院基於人道，兩次裁定必須拆除鐵絲網， 但是德州不服。 德州國民警衛隊甚至和聯邦的邊境巡邏隊發生對峙。 這時全美25個支持共和黨的紅州調動國民兵馳援德州，聯邦與州政府矛盾對立益發嚴重。

美式民主制度在加速崩塌中，美國及盎猶標榜的自由民主人權普世價值，行政立法司法三權分立，這兩套都腐敗不靈了。 世界要走上新的北京模式，高效率的、以民為本的社會主義道路。

中國經濟遇到了大麻煩(紐約時報)

2023年中國經濟數字已經公佈，5.2%；美國估計只有1%。
1%的評論5%的，已經可笑。
紐約時報用的老三樣又來了，也不怕世人恥笑：

1）美國的1％，是美國經濟的表現遠遠超出預期；中國的5%是，幾乎所有經濟指標都表現不佳。
2）中國經濟陷入了困境，原因在於習近平領導不力。
（難道美國經濟的表現遠遠超出預期是拜登領導有方？）
3）面對經濟困境，中國會試圖通過軍事冒險來轉移國民對國內困難的注意力。
（竟然無視於美國正在烏克蘭、紅海、南海、韓國，四處拱火。）

歸納起來就是盎薩的老三樣如下，儘管世人恥笑，紐約時報仍然要執行任務，黑幹到底：
1）中國經濟即將崩潰
2）中國政府即將瓦解
3）中國威脅即將實現

大家也注意到，最近盎薩對中國已經不太打自由民主人權牌，也不打新疆種族滅絕牌、新疆強迫勞動牌、香港反送中牌、支持台灣獨立牌了。
因為這些牌都打不動了，台灣獨立牌再打下去，中國可能馬上出手五桶台灣；加薩正在種族滅絕，新疆種族滅絕牌頓時變得十分可笑。
現在流行打中國經濟崩潰牌，一時美國、日本、英國、台灣的經濟學家，如台灣的謝金河、馬凱等，都紛紛抬出各種分析論述，斷定中國經濟即將崩潰，幸災樂禍、自我安慰。

而且紐約時報這篇文章文字簡陋粗糙、邏輯混亂胡扯，懂一點總體經濟學的人看了都會噴笑出來。
這篇文章作者是2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼(Paul Krugman)，本該有點水準，為什麼如此簡陋粗糙？
可以參考拙作 ，瞭解諾貝爾經濟學獎早不值錢了。
褪色的諾貝爾經濟學獎

我正在籌畫寫一篇「自由民主人權老三樣、行政立法司法老三套，兩老行將就木」。
所謂自由、民主、人權老三樣的盎薩國家及日本、韓國、台灣，個個領袖望之不似人君，經濟毫無起色，國家社會分裂鬥爭。一切為資本服務。
所謂行政、立法、司法三權分立，互相監督老三套，只要川普上台，馬上皇帝三套一把抓。三權分立都是虛構。

2021年1月6日兩三千個共和黨支持川普的右翼白人至上主義人士，群集國會廣場，高喊拜登當選無效。而川普則在白宮電視上發表鼓勵他們的言語，稱讚他們是愛國的勇敢的拯救美國的人群。於是群情憤慨，衝進國會，打搶縱火，警力失控，迫使議長佩若西(Pelosi )避逃地下室，造成5人死亡，174人受傷的一場嚴重的叛國暴亂事件，三千多名國民兵部隊已經持槍荷彈，進駐華盛頓市區維持秩序，態勢嚴重。這時川普總統手上高擧一本聖經，率領百官從白宮走到附近一所教堂，讓記者拍照，發表模稜兩可，既鼓勵群眾拯救美國，又支持軍警人員的演說，演出一齣怪戲。

這是英國人在1812年入侵美國，縱火焚燒華盛頓以來最嚴重的暴力事件，美國降半旗默哀。事後美國聯邦調查局立即介入，清查衝擊事件，1,200人犯下罪行被起訴，745名已經被判刑，司法行動仍在進行。新總統拜登事發當時隨即發表聲明，指責川普對衝擊國會事件負有責任。當時民主黨議員敦促罷免或彈劾川普，禁止川普再度出任任何公職，但是川普兩週內即將卸任，來不及完成罷免或彈劾的程序。2022年拜登總統在國會山莊講話，批評川普編造謊言追求權力，不願接受敗選的結果，對美國民主構成威脅，加深國家的分裂。隨後美國國會特別調查委員會繼續介入調查，傳喚川普，參與暴亂的暴民745名已經判刑定罪，雖然川普明顯的鼓勵群眾衝擊國會，案子進入法律攻防之後，迄今超過三年仍然沒有結果，司法界更沒人敢定罪川普。

2023年12月19日科羅拉多州最高法院的大法官們，卻認定川普對衝擊國會事件負有責任，是叛國罪，根據美國憲法的叛亂條款，川普沒有資格擔任公職，因而裁定川普不能參與2024年3月5日的科羅拉多州總統初選。緬因州則由主管選舉事務的州務卿，於12月28日直接宣佈因為川普煽動叛亂，決定川普沒有參選2024年3月5日的初選資格，若川普不服，可向緬因州法院提出告訴。

同樣拒絕川普參加初選的提案，在亞利桑納州與密西根州卻遭到地方法院駁回，如今在上訴階段，密西根州最高法院已拒絕受理。可見遲而未決的川普是否涉及衝擊國會事件的叛國罪，因為各州法院的法官有不同的見解，而有不同的結果。

因為川普是否涉嫌幕後操縱國會爆亂的叛國罪，進入法律攻防，川普藉其強大的律師團隊，使民主黨政府方面難以將其定罪，而且川普藉其未來大選極有可能勝選，再度入主白宮的政治威勢，司法界更沒人敢定罪川普，所以遲遲不決，已經引起美國各州民眾的不滿。所以目前還有30多個州都在醞釀排除川普參選的憲法資格的提案，包括了密西根、俄勒岡、新澤西、威斯康辛、阿拉斯加、亞利桑納、內華達、紐約、新墨西哥、南卡羅來納、德州、佛蒙特、維吉尼亞、西維吉尼亞和懷俄明等州。

面對這種壓力，川普立即向聯邦最高法院提出重新審理，聯邦最高法院1月5日已同意受理科羅拉多州禁止川普列名總統初選的案子。聯邦最高法院的9位大法官，有3位是川普提任的保守派，目前保守派和自由派的比率是6:3，重新審理必然有利於川普。但是除非聯邦最高法院先行認定川普沒有涉嫌叛國罪，否則聯邦最高法院有什麼理由推翻科羅拉多州的裁定。另一個法學上的爭議是，聯邦最高法院有沒有權力推翻州政府關於其本州的選舉事務。

即便聯邦最高法院有權力推翻科羅拉多州的裁定，聯邦最高法院的裁決是只限於推翻科羅拉多州的裁定，或是可以一次推翻其他各州尚未裁定的議案？憲法並無明確規範。如果30多個州陸續出現基於略為不同的理由，排除川普參選的裁決，聯邦最高法院有沒有時間和資源一次次推翻各州的裁決？

這次科羅拉多州的反川普參選裁決的時間在2023年12月19日，而科羅拉多州的總統初選日在 2024年3月5日，給聯邦最高法院足夠的干預時間。如果其它的各州選定在該州總統初選日的前兩天公佈反川普參選裁決，那麼聯邦最高法院根本來不及接受審理，進行干預。所以法律攻防策略的法律技巧沒完沒了，都可以造成政治上的動盪及災難。

選擧的目的在選賢與能，而現今美國的選擧，因為兩黨惡鬥不擇手段，都想以法律為兇器致對方於死地，使其不得參選，而得到勝利。譬如拜登方面動用了聯邦司法部，紐約市、紐約州、喬治亞州等地的地方檢察官起訴川普，從盜竊機密文件、欺詐背信、逃稅漏稅、性侵騷擾到操縱選舉，以及川普不得享有總統豁免權，有37項罪名，案子排到200多個。請問為什麼這200多個老舊案子，在以前司法機構該處理的時候卻不聞不問，現在為了打擊川普使其不能參選總統，才突然冒出來淪為兇器？川普方面動用有力的律師團隊，對拜登發動總統失職彈劾，以副總統的影響力協助兒子亨特拜登(Hunter Biden)在海外經商謀利逃稅漏稅，以及拜登27年前性騷擾女下屬等案子，也為了讓拜登無法參選總統。

從科羅拉多州最高法院排除川普參加總統初選案，到兩黨以法律為兇器互相纏訟，都顯示出法律無法解決政治鬥爭；法律是建立在誠信善良的基礎上，規範國民相對簡單的交通、婚姻、債務、商業以及刑事等行為，法律不能規範政客複雜陰險的政治行為；以法律解決政治問題，喪失法律倫理，法律只能淪為兇器。這是美國國力內耗，帝國中衰的現象。