2018年川普1.0 發起對中國的關稅戰，使中國忙於應付，最後承諾在2020年和2021年期間，額外購買2000億美元的美國農產品和石油、天然氣能源。在中國經過7年準備之後，2025年川普2.0 卻更愚蠢的發起了對全世界的關稅霸凌。中國趁勢領導全球國家對抗美國霸權，對抗到底，舉起正義大旗，展現支持WTO自由貿易平等互惠的大國風範。迫使川普對其它全球國家延期90天執行，促使原已屈服的國家如越南、日本、柬埔寨、印度、歐盟等等隨之也不甘示弱，採取強硬或拖延談判的態度，重挫川普對等關稅計畫的預期效果。

中國這些年做了許多努力，2018年中國對美國的貨物出口佔比19.8%，到了2024年降為14.6%，進口從9.3%降為6.3%。積極降低對美國市場的依賴，美國已經從中國的第一大貿易伙伴淪為第三位。2025年4月11日美國開徵關稅以後，美國和中國的關稅以125%和145%互相對峙，兩國貿易近乎停頓。頓時美國的商場貨架缺貨，價格飆升，民眾搶購，極有可能引起美國社會的動盪；工業零組件缺貨，影響美國40%的工業產能，包括軍工產業，非常嚴重。而中國方面則已有準備，好整以暇，可談可打，結果美國被迫，要求與中國關稅談判，5月10日至11日兩國在瑞士日內瓦舉行，雙方同意暫時各降低115% 的關稅90天，回到10%和30%的戰前狀況。川普無端發起對中國的關稅戰，可謂白忙卅天，一事無成，全球都看到中國得勝。

2009年金磚國家已經開始討論建立獨立於美元之外的金融機制。2022年俄烏戰爭後，美國把俄羅斯逐出SWIFT，實施金融核彈制裁，這一行動使得2023年南非主辦的金磚峰會上各國加速研擬去美元化。到了2024年在俄羅斯喀山的金磚峰會上，積極推動的本幣貿易和跨境支付系統已有雛形。

2022年香港金融管理局，聯同國際結算銀行、泰國中央銀行、中國人民銀行數字貨幣研究所，以及阿聯酋中央銀行建立多種央行數碼貨幣跨境網絡(mBridge)，成為各國企業跨境交易的平臺，提升跨境支付的速度，減低支付的成本，間接削弱對 SWIFT 的依賴，弱化美元的國際貿易支付佔比。

2025年5月中國人民銀行行長潘功勝率團，出席在義大利米蘭召開的第28屆東盟與中日韓(10+3)財長和央行行長會議。會議強調堅持多邊主義和自由貿易，促進國際貨幣多元化在亞洲地區的發展。中國在關稅、經貿、貨幣等領域都在悄悄的積極的削弱美元作為國際儲備貨幣及支付貨幣的份量。

川普口口聲聲和普京有交情，計劃聯俄制中。選前誇口廿四小時解決俄烏戰爭，選後改口為100天；100天後非但見不到普京，更和澤倫斯基在白宮互嗆，無能解決俄烏戰爭。老羞成怒的叫囂加倍制裁俄羅斯，美俄關係反見惡化。

俄羅斯的2025年紅場大閱兵於5月9日舉行，以紀念反法西斯衛國戰爭勝利80周年。習近平國是訪問莫斯科四天，參觀閱兵，與普京發表萬言聯合聲明，深化中俄全面戰略協作夥伴關係，強化在政治經貿軍事文化的合作，重申二次大戰中國、蘇聯的重大貢獻不容抹滅，二次大戰戰後戰勝國的秩序必須維護，譬如臺灣是中華人民共和國的一省。顛覆了川普聯俄制中的策略。

因為克什米爾恐怖攻擊事件，印巴開戰。巴基斯坦使用中國的殲10CE，配合空中預警機ZDK-03(預警500)，加裝中國的JN-1101F電戰系統、紅旗9防空導彈，以中國的二線武器構成的信息聯接，聯合作戰的機制，成為世界首次現代化的空軍戰爭機器。殲-10CE是中國老舊的四代機，在空戰機器中擊落了3架印度空軍法國製造馳名世界的新型四代半飆風戰機，以及法國幻象2000、俄國蘇凱30和米格29 各一架。巴基斯坦使用中國製造的LW-30(寂靜獵手)激光武器擊落了印度77架以色列製造的蒼鷺及哈勒比無人機。0:6 響叮噹的戰績，以及LW-30無人機殺手，頓時中國製造的武器登上世界的舞台，甚至重新評估中國的整體軍事力量。現在埃及、哥倫比亞、伊朗、孟加拉、阿聯酋等國都在洽商購買中國戰機殲-10CE以及配套的武器。

印度自1962年被中國打敗之後的心理嚴重創傷，經過60年來四次打敗巴基斯坦，以及欺負弱小鄰邦的勝利，漸漸恢復了自信，又開始狂妄自大，把中國空軍力量排名列在印度之後。這次意外的被巴基斯坦打得慘敗，自信再徹底被打碎一次。相信印度1962年恐懼中國的舊傷復發，或許能換來中印邊境幾十年的安靜。

川普為報復哈佛大學學生同情巴勒斯坦的反以色列示威、教授常常公開批評川普，以及與中國科研合作的作為，5月22日對哈佛下手，宣布撤銷哈佛大學的國際學生入學資格，並且驅逐來自100多個國家的6,800名留學生，凍結了哈佛的數十億美元聯邦研究資金，並免除其稅收豁免資格，如今更進一步停止全球的學生簽證，反智行為舉世嘩然。在眾多藉口的底層，川普率領的MAGA教徒實際上代表美國深層的反智族群，他們反對教育、知識、科技，以及外國的所有精英。他們相信美國土地富饒、糧食豐足、煤鐵豐富、油氣飽滿，不需要讓外國學生來竊取知識、不需要本國精英們來指導，就能過上往昔的好日子。

為報復南非總統Ramaphosa把以色列的納坦雅胡告上國際刑事法庭，並以種族滅絕巴勒斯坦人定罪，使納坦雅胡受到國際通緝。川普公然以發生在剛果內戰的暴行照片，汙蔑南非政府對國內的白人進行種族滅絕，羞辱5月21日到訪白宮的南非總統。南非總統Ramaphosa 在2020年擔任非洲聯盟主席，在非洲有領導的威望，白宮受辱引起非洲國家的不滿。

在國家財政嚴重赤字的情況下，川普要以一萬億的軍事預算，建立強大的美軍。除了研製六代戰機F47、F35的升級版F55、F22的加強版超級F22，又拋出耗資1750億美元(估計需要5000億美元)，預計在2029年完成的金穹計畫(Golden Dome)，能夠在全球範圍内，偵測敵方從地面、海上、空中和太空發射的導彈，予以分層分段徹底的攔截。這些紙面上威懾的計畫，只是帝國在夕陽餘暉中不切實際的妄語。

川普無理的關稅霸凌全世界、退出世界衛生組織及巴黎氣候協定，正在從內部摧毀美國的國際誠信及領導威望，使美國益發沒有力量發動盟國對付中國。最近川普在西點軍校演說：「美軍將來只保護自己，不管其它國家」；副總統范斯在海軍官校演說：「美軍將來只保護自己的核心利益」；美國國防部正重新評估其海外750個軍事基地，付出維護成本約800億美元的必要性。明顯的示出美國國力不逮，開始全球戰略退縮。

2025年中國在關稅、經貿、貨幣領域的有利進展，加上中俄關係保持緊密，遇上印巴之戰中國空軍武器打出輝煌的成績，威懾歐美，巧遇從囂張無知的川普1.0，經過昏庸狡詐的拜登，到如今狂妄失控的川普2.0，美國連續三任總統自毀長城。中國多年來在軍事、基建、科技、太空、北斗、電腦、工業、能源、商貿、貨幣、科研、專利、論文、免簽等方方面面的努力累積，厚積薄發的結果，在2025年開始井噴。這是美國日薄西山，中國國運昌隆的景象。

這次俄羅斯慶祝衛國戰爭勝利80周年大閱兵，邀請了29個國家的領導人出席觀禮。其中13個國家派遣儀隊參加，包括中國、哈薩克斯坦、越南、白俄羅斯等國，軍容壯盛。

我們要看的是三個重點：中國的陸海空軍儀隊、各國派出的儀隊、俄羅斯的閱兵，重點以外的外交場合、普京訓話、雜七雜八的都要刪掉，不要浪費時間。

所以我找了三個視頻，大概30分鐘看完，分享諸位
https://www.youtube.com/watch?v=JgkswkFO4ng
中國的陸海空軍儀隊 看完中國儀隊就停止

https://www.youtube.com/watch?v=f7MXz4NhVDo
從中間 35:00開始看 各國派出的儀隊 看到 42:00 就停止

https://www.youtube.com/watch?v=fFvPiEHs0zA
從中間 1:17:00 開始看 俄羅斯的閱兵 看到 2:02:00 就停止

我有些感想
從各國儀隊看起來，中國的最嚴肅整齊。

但是其它國家的儀隊也愈來愈不錯，你看越南的儀隊學習中國，看起來真像是中國的。可見透過學習訓練，大家都可以進步。

這13支儀隊沒有印度的，因為阿三什麼事都有自己的想法，他可能會派一支在摩托車上擠著12個人的馬戲班儀隊來，沒人敢邀。

這13支儀隊沒有黑人的，大家會以為黑人不行，其實非洲國家的軍官來留學中國學習軍事的愈來愈多，黑人軍隊也學會了作戰的要領，譬如服從指揮命令，不可看到敵人就開槍喊殺，有時候要隱藏不出聲，有時候要假裝戰敗後退，配合整個作戰計畫。現在非洲國家互相衝突的時候，據說兩軍對陣，雙方指揮官會出來先報告學歷，譬如我是南京陸軍官校的，我是石家莊陸軍步校的，知道都是留學中國的，就朝天放槍各自退下，遇到一方是阿土沒留學中國的，就開槍殺過去，十之八九會贏。我看到非洲國家內部也有閱兵，跟中國學的方陣隊伍一個一個走過閱兵台。所以非洲也在進步。請看非洲的閱兵方陣，也不錯。
https://www.youtube.com/watch?v=ZS2HrojmWRk

當然閱兵的技巧訓練和打仗沒有太大關係，只是表現軍隊的訓練與紀律。但是閱兵厲害的國家都會打仗(中國、俄國、以前的德國)，不閱兵的國家也有會打仗的(美國、英國)，但多數不會打仗(菲律賓、緬甸)。中國軍方認為閱兵是向全國人民的交待(用了這麼多國家的預算)，也是向世界威懾，先看看我的軍隊和武器，再決定你要不要跟我鬧事。

川普在2017年參加了法國的閱兵後，曾提出長期性的在華盛頓舉行類似的國慶日閱兵，但因為成本過高(約一億美元)以及軍車可能損壞街道等問題，最終未能實現。但是他在2019年舉行了一場閱兵，這次活動是在美國國慶日舉行，名為「向美國致敬」大閱兵，展示了美軍的方陣，坦克、戰機和其它軍事裝備，並且川普在林肯紀念堂發表演說。結果規模太小，坦克、戰機三三兩兩，美軍的方陣像老百姓走路，不會踢正步，最後開玩笑般的收場。

川普這次看到俄羅斯大閱兵，滿場熱鬧，今年九月中國的抗戰勝利80周年大閱兵又是一場大熱鬧，非常羨慕。川普將在2025年6月14日，他的79歲生日當天，舉行大型閱兵，這次閱兵預計動員6600名官兵、150輛軍車和50架直升機，在華盛頓國家廣場舉行。這場閱兵尙未舉行就注定失敗，因為
1）世界各國的閱兵都是慶祝重大節日，沒有為總統生日辦閱兵的。
2）世界各國的閱兵都要籌備半年以上，才能訓練軍隊、正步方陣、武器展示、邀請賓客，達到國家閱兵的效果。6月14日只剩30天，只能是一場家家酒。

從以關稅向全世界宣戰，到為自己生日來一次國家閱兵，都說明這是一個氣大才疏，有勇無謀的小丑人物，只是不幸被選出來當總統。

媒體傳出李嘉誠的長和集團(CK Hutchison Holdings)於今年三月初，將旗下23個國家的43個港口的經營權，賣給了美國全球資產管理巨擘貝萊德（BlackRock），經香港《大公報》批評李嘉誠助紂為虐，將中國航運利益拱手讓人，影響中國在拉美及全球的貿易戰略，然後香港政府及北京方面發言要監管這樁交易。議題紛紛，複雜的程度幾乎無人能掌握理解。

我們只能追蹤這所謂的23個國家的43個港口的經營權目前的狀況。

1）長和集團仍持有巴拿馬運河的特許經營權至2047年，仍經營巴拿馬運河兩端的港口Balboa（太平洋端）、Cristóbal（大西洋端）；仍經營英國費利克斯託港（Felixstowe）、埃及亞歷山大港（Alexandria）以及墨西哥韋拉克魯斯港（Veracruz）。

2）長和集團出賣部份經營權，引進貝萊德40%持股合作經營的7個港口碼頭，在德國、荷蘭、比利時、義大利、瑞典等國境內，如荷蘭的鹿特丹（Rotterdam）、德國的威廉港(Wilhelmshaven)。
引進泰國企業合資經營泰國的林查邦港（Laem Chabang），與上海國際港務公司合資經營的上海浦東國際貨櫃碼頭，與深圳市政府合資經營的深圳鹽田國際貨櫃碼頭。

3）長和集團完全出讓的港口，澳洲雪梨的Port Botany和Port Kembla。

貝萊德是全球最大的資產管理公司，在中國有許多業務，涉及資產管理、基金銷售、私募業務等多個領域，不是訛詐中國的川普黒手。好公司能買到的是港口的經營權，不是控制權；長和集團的巴拿馬運河經營權所以得標是因為善於經營管理，每年承諾向巴拿馬政府固定繳納為數高達數千萬至1億美元的利潤。川普上任之初嚷著要收回巴拿馬運河，並壓迫巴拿馬政府驅逐長和集團，只是民粹叫囂。經營運河是一項專業，收回之後若不善於經營，非但賺不到錢，甚至虧損，所以貝萊德並不想要。雖然巴拿馬政府受到壓力正在審查，現在狂吠的川普卻不提巴拿馬了。

但這樁重大交易卻引發國內對中國的海上商務運輸安全議論紛紛，憂慮美國要把持全世界重要的航運咽喉，約制中國在全球的航運。有點過度顧慮，接近杞人憂天。

世界主要的航運咽喉對中國有密切關係的只有四處：

1. 馬六甲海峽（Malacca Strait），全球約有60%的貿易，每年約有82,000艘船隻通過馬六甲海峽，其中包括大量油輪，影響全球50%的石油運輸；由美國在新加坡的海空軍基地監控。
2. 霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）連接波斯灣與阿拉伯海，約有20%的全球石油貿易必須通過，是中東波斯灣主要產油國向全球出口石油的關鍵通道；美國第五艦隊總部位於巴林，附近有阿聯酋及卡達空軍基地，負責監控。
3. 巴拿馬運河（Panama Canal），全球約有6%的貿易通過巴拿馬運河，美國是運河最大用戶，佔其運輸量的73%，中國則以21%的比例位居第二；目前美軍在巴拿馬僅部署了200名官兵，象徵性的維護區域穩定。
4. 蘇伊士運河（Suez Canal）全球約有15%的貿易通過蘇伊士運河，是中歐貿易的生命線，中國是最大用戶，中東國家、歐盟 、印度 、日本及韓國也是大戶；由總部在意大利拿坡里的美國第六艦隊及總部在巴林的第五艦隊，及阿聯酋的美國空軍基地負責監控。

所謂美國把持這些世界的航運咽喉，建立在美國有800個軍事基地散佈全球各地，是在美國無所不能概念的慣性思維下的一個看法。實際上所謂800個軍事基地許多只是情報收集、後勤支援以及訓練或與盟軍合作的小型基點，譬如菲律賓就號稱有10處美軍基地。真正發揮軍事規模及功能的只限於德國、日本、韓國及中東的幾個國家。

以現在美國的海軍，接近退役的老舊航母戰鬥群，鏽跡斑斑的、頻頻出事的大小軍艦，譬如杜魯門號航母，最近在埃及亞歷山大港外和貨輪碰撞，在紅海損失兩架F18。美國和中國的軍艦數量不相上下，而海上的戰力或已不如中國；美國在航母與全球部署能力上仍具有優勢，考慮到雷達、電戰、感測、武器、導彈、士氣、電子信息、無人兵器等等，美國只靠餘威，已經不具備控制全世界航運咽喉的力量了。

馬六甲海峽一向被視為中國航運的軟肋，影響中國歐洲貨櫃輪及中國中東油輪的通道。中國為此付出不少心力，在巴基斯坦開發的深水港瓜達爾港（Gwadar Port）有公路和鐵路通往中國的計畫，已經簽署了合作協議，油管與氣管仍在規劃或討論階段；在緬甸開發的深水港皎漂港（Kyaukpyu Port） ，中緬油氣管道已經開通並投入使用；在泰國南部計劃開發的克拉運河已經規劃多年，尙未定案。這三個通道都是為避開馬六甲海峽，分散中國航道的努力。

馬六甲海峽雖然由美國在新加坡的海空軍基地監控，但新加坡的三巴旺海軍基地是美國第七艦隊的後勤支援中心，新加坡的巴耶利峇空軍基地是美軍戰機偶爾使用的訓練和補給中心，並不是強大的軍事基地。而且馬六甲海峽的兩岸是馬來西亞與印尼的國土，美國無法為所欲為。中國海軍在南海有絕對的優勢，以及未來柬埔寨雲壤港的海軍基地，中國有足夠的海軍力量排除美軍的威脅阻攔，必要時可以摧毀美國在新加坡的海空軍基地。即使印度正在馬六甲海峽北方的安達曼群島上建立海空軍基地，中國海軍力量已經深入印度洋，況且中國的東風-21D 和東風-26飛彈都可以覆蓋馬六甲海峽及安達曼群島。

北冰洋航道已經開通，可以縮短中歐航道 35% 的航行距離，約7,000公里，以後將逐漸取代馬六甲海峽的中國歐洲貨櫃輪航道。未來印度洋上的兩處港口，瓜達爾港及皎漂港的油氣管道也能分擔中國中東油輪的運量。如果克拉運河能夠開通，馬六甲海峽對中國航運更起不了多大的影響。

中國約40%的石油、20%的天然氣進口來自中東，而這些船隻大多經過霍爾木茲海峽。雖然美國第五艦隊總部位於巴林，防區籠罩阿拉伯海及波斯灣。但是海峽位於伊朗與阿曼之間，兩國實際上控制著霍爾木茲海峽，美國無法為所欲為。中國海軍力量已經深入阿拉伯海，觸及波斯灣，足以制衡美國的力量。

中國和美國東岸及中南美洲東岸的海運要經過巴拿馬運河，但僅佔中國全球航運的4%，並不重要。尤其未來10年南美洲的兩洋鐵路如果開通，秘魯的錢凱港（Chancay Port）將成為整個中南美洲的出海口，巴拿馬運河失去份量，可能只佔1%，無足輕重。

中國約30%的海運經過蘇伊士運河，其中中歐貨櫃輪航線高達45%，是中歐貿易的生命線。蘇伊士運河在埃及境內，受到埃及掌控，美國無法為所欲為；中國的海軍力量已經進入紅海，紅海也有中國的吉布地海軍基地，必要時可以進入地中海，足以保護中國船隻安全經過蘇伊士運河。

有三個替代蘇伊士運河的選項：中歐班列目前分流約8%的中歐貨運量，可節省50%的運輸時間，尤其適合高附加價值的貨物，運量年年增加；北冰洋航道沿岸港口埠設備不足及氣候因素，目前佔比僅約 1%，但由於龐大的中歐航程縮短7,000公里的經濟利益，以及氣候加速變暖，未來前途必定看好；最不堪的情況還可以繞行好望角。所以蘇伊士運河於中國，不是致命的航道。

美國的國力早已外強中乾，尤其是海軍，胡塞武裝都不怕它，不是無所不能。中國強大的海軍不是吃素的，能夠在太平洋及印度洋上護衛中國的全球航運。開闢替代通道如中歐班列、北冰洋航道，以及印度洋沿岸的瓜達爾港及皎漂港分擔油氣通道等分散通道。全球約有20%的貿易通過台灣海峽，是日本、韓國貿易的重要通道，中國可絕對的軍事控制。目前中國正在推行台灣海峽內水化、領海化，逐漸排除國際水域的概念，將來台灣海峽將形成應付美國控制航運咽喉的談判籌碼。我們要從以上的態勢看待美國控制全球航運咽喉制約中國的說法，無須杞人憂天。

2025年1月20日，川普再度入主白宮，面對的是一個財政狀況堪憂的美國：每年1.8萬億美元的財政赤字、9,200億美元的貿易逆差，以及高達36萬億美元的國債重擔。特別是2025年6月即將到期的6.5萬億美元國債，迫使川普政府採取了一系列激進的開源節流政策，但是這些政策不僅未能解決問題，反而加速了美國霸權體系的瓦解。

任命馬斯克為「政府效率部」(DOGE)的負責人後，馬斯克隨即開始推動削減政府開支，精簡聯邦機構，並大量裁減公務員。估計已經影響了大約25萬名公務員，使聯邦政府人心惶惶，效率銳減，到處示威抗議。即使各級法院視其破壞文官制度，判決裁員無效，但行政部門固執己見，不予理會。公務員無所適從，國家秩序陷入混亂，馬斯克將在5月任滿離職。

四月二日，川普舉著「對等關稅」之名突然對全世界180多個國家瘋狂裹挾，針對和美國有貿易順差的國家暴增關稅，橫征暴斂。原以為可以嚇倒世界各國，所向披靡，都向他下跪求饒，美國或許能勒索到鉅額關稅收入。

他卻萬萬沒想到從2018年川普1.0 的關稅挑戰以後，中國足足籌備了8年，這一次川普2.0 ，沒有劉鶴穿梭其間，沒有合則兩利鬥則兩害的呼籲，中國立即舉起維護WTO自由貿易平等互惠的大旗領導全球，正義凜然的和美國直接來了一場真正的「對等關稅」，雙方以145% 與 125% 的關稅對決。這時原已下跪的越南和柬埔寨、剛剛蹲下的日本及歐盟、猶豫不決的加拿大及墨西哥，見狀後都重新站立起來，大家藉著談判來對抗敷衍，靜觀情勢發展。在快速關稅勒索受挫之後，川普宣佈只加徴全球關稅10%及鋼鋁關稅25%，但是全球對等關稅暫延90天，卻單挑中國，145% 關稅即日生效；希望先制服中國，再對付其它國家。但是中國對美國的惡意霸凌奉陪到底，無意妥協。

美國的白宮國家貿易委員會主任Navarro原以為，中美貿易中中國是出口國，對美出口5,246億美元，進口只有1,636億美元，明顯處於劣勢，高關稅之下中國必定屈服。想不到中國準備充分，四月二日迄今已經一個月，中國的出口商並不降價，滿裝的集裝箱堆積在中國的港口，暫停對美國出貨；美國運往中國的大豆、玉米、肉類、石油、天燃氣的貨輪幾乎停航。中美之間的船運減少了40%，如同互相禁運。

中國早有準備，糧食肉類開始轉向巴西、阿根廷、澳洲購買，而且國內也有足夠的儲備。美國必勝的信心十足，卻疏於準備，商場開始缺貨，民眾搶購，物價上漲，民怨沸騰。中國是世界工廠，握有最完備最重要的產業鏈，除了終端消費品，更是世界最大的隱匿的工業產品零組件供應國，加上稀土禁運。頓時美國的手機、電子產品、汽車製造、清潔能源、軍工產業都同時感受美國關稅、貨貿停擺以及稀土禁運的衝擊，企業的怨氣也開始高漲，向政府抗議。

川普起初信心足足，到了4月11日卻氣急敗壞的宣布，對中國製造的智慧型手機、電腦及其它電子產品(約佔中國25%的出口)豁免對等關稅，以平息眾怒。巨大的零售商場如Walmart 、Target和Home Depot 等，都向川普表達了關稅政策使他們的業務受到重創，因為他們75%的商品來自中國。美國僅佔全球市場13%的進口力量，已經支撐不起向全球關稅霸凌的行徑。

這時川普感受到中國產業鏈、供應鏈的無可替代及其韌性，對中國頻頻敗退讓步。4月18日開始表示願意和中國談判，卻得不到結果。又在4月22日表示，美國將考慮將對中國的關稅降低至50%至65%之間。並編造謊言，聲稱美中雙方正在進行關稅協商穩定股市，被中國外交部嚴正聲明全是假消息。川普形同笑柄的單口相聲，全世界的國家都在觀望，經貿實力不足的紙老虎形象逐漸浮出，造成其全球關稅延後90天的策略失效，而且「世界－1」自由貿易區的說法漸有所聞。

這時川普想起了10月14日開始，對所有在美國港口停靠的中國製造的船舶徵收20萬～150萬美元的靠港費的辦法，藉此打擊中國造船業。​立即有大西洋貨櫃航運公司 ACL(Atlantic Container Line)表示，如果美國對中國製造的貨船徵收靠港費，本公司會退出美國市場；全球最大貨櫃航運公司地中海航運(MSC)宣佈會減少美國航線的停靠次數；中國最大的航運公司中遠海運(COSCO)宣佈會減少美國航線的貨運。全球最繁忙的15個海港分佈在中國、新加坡、韓國、阿聯酋、香港、馬來西亞、荷蘭、比利時，沒有一個在美國。美國的港口吞吐量及航運地位，已經支撐不起以靠港費霸凌中國的行徑；中國佔全球70%造船力量，更讓美國霸凌不了中國造船業。

「對等關稅」訛詐失靈，重創美國股市，道瓊指數從川普上任時的45,000 跌到 39,000，納斯達克指數從22,000跌到19,000。想不到的是，通常美國股市發生災難時，資金都會湧向債市避險。這一次川普的魯莽霸凌使全球喪失信心，資金同時也逃離美國的債市。日本、中國以及歐亞各國的美國國債持有人，包括政府及民間，紛紛拋售，使美國股債雙跌，10年期美國國債利率升至4.49%，30年期升至4.86%。這使得美國財政部準備發售新的國債，用來償還6月到期的6.5萬億的國債計畫，面臨乏人問津以及利息倍增的困境。雖然川普在海湖莊園和內閣官員異想天開的擬定了一種100年到期的無息國債計畫，強迫被「對等關稅」脅迫的國家承購，用來償還舊債，也因為中國的硬槓，不會有國家承購。經濟學家及財政專家紛紛發出警告，美國政府可能無法償債，失信破產，這樣的國家災難是無法想像的。

為了降低利率，川普開始逼迫聯準會(FED)主席鮑威爾(Powell)降低利率，但是聯準會的責任是控制通貨膨脹，不願降低利率，於是川普羞辱鮑威爾是無能的魯蛇(失敗者loser)，威脅要撤他的職。聯準會主席是有任期的，鮑威爾任期到2026年5月，目前總統不能撤職換人，所以鮑威爾不為所動。這時有學者告誡川普，如果今年6月美國的國債賣不出去，聯準會可能會加印美元，類似過去的量化寬鬆政策，購買國債來穩定市場。這時川普又說鮑威爾是善盡職責的好官員，不會撤他的職，希望屆時新債還舊債遭遇困難的時候，鮑威爾能出手相助。川普反覆無常的戲碼讓人看得儍眼。

除了美股美債的災難，美元指數也因為世界各國對其喪失信心，4月份曾一度跌到97.923，迄今仍不到100。而中國正在聯手東盟10國及阿拉伯海灣6國，開始試用包括人民幣數位貨幣在內的數位化本幣貿易系統 mBridge，避開美國控制且作為武器制裁它國的SWIFT，降低對美元的依賴，並提升跨境交易的效率。這17個國家佔全球GDP約25%，約佔全球貿易總額的28%，舉足輕重。目前美元在全球貨物貿易中的使用比例約為45%，如果這17個國家互相之間的貿易使用新的數位貨幣系統，估計能削弱美元比例下降至 38%。

這幾天川普發起對哈佛大學及常春藤大學的攻擊，宣佈取消它們聯邦政府補助的科研經費，取消它們的大學免稅地位，禁止它們招收外國留學生等等荒唐的行徑。川普上任100天停止不了俄烏戰爭、抑制不了通貨膨脹、達不到關稅霸凌的歛財目的、罔顧各級法院的無效判決、形成國家的司法紊亂，可謂一事無成。

美國的體制及國力已經長期衰落，魯莽的川普1.0，加上昏庸的拜登，現在再選出惡搞的川普2.0。他不但無能領導美國，復興其工業、軍事、政治、社會、教育及文化的力量，反而經由毫無必要的關稅霸凌混擾全球，以及個人的慣性說謊、隨機狂妄、朝令夕改，破壞教育、侮辱它國、個人歛財，正在揮霍掉美國微薄的大國誠信及全球領導的風範，可謂是帝國傾倒的宿命。

最近被香港南華早報披露的所謂中國製造出「非核氫彈」，是一種媒體無知或故意的誤導誇張，並且故意貼出核爆的恐怖菌狀雲，​​​​把中國形容成使用變形核武的國家，港媒的標題是不入流的。

氫彈的爆炸是核融反應的，而普通的炸彈的爆炸產生的只是普通化學反應，兩者完全不在一個量級上。其實這只是對現代炸藥的改良版，其爆炸威力是現代TNT的1​5倍以上，溫度也更高，更有破壞力或推進力，算是高能炸藥。對中國未來的炸彈、導彈的戰鬥部(彈頭)的破壞力大有幫助。對中國未來的導彈的推進部(引擎)的速度及射程大有幫助。

中華民族原來就是發明黒色火藥的民族，只是黒色火藥用硝石KNO3，作為氧化劑促進燃料(如木炭粉或硫磺粉)的燃燒，爆炸力有限。現代洋人改進黒色火藥，使用高效的多重的硝基芳烴化學物質，能夠迅速分解出燃料，同時迅速釋放出大量氧氣能量，成為強烈的黃色炸藥，以船堅炮利打敗中國。

今天中國再來一次在黃色炸藥(如TNT)的基礎上，以氫​基化合物(如氫化鎂)迅速分解，迅速釋放出大量高能量的氫氣作為燃料，和包含在內的黃色炸藥併發爆炸，一枚導彈就足以爆碎燒熔航空母艦，或軍事堡壘，不必動用高價危險的核子武器。這只是中華民族又回到會製造火藥的民族，理所當然。

因為開鑿運河成本昂貴，所費不貲，中國必須在四通八達的公路網絡，八橫八縱的高速鐵路，絡繹不絕的民用航空都成形之後，才開始宏偉的運河計畫。

中國在東部有密集的高速公路，以京津區、長三角、珠三角等城市群為核心，向外輻射延伸；在中部的高速公路，以武漢、長沙、鄭州等城市為中心，形成了區域內的交通骨架；在西部的高速公路，是以西安、成都、重慶、昆明、烏魯木齊等城市為樞紐的公路網。總長度超過18萬公里，位居世界第一。中國所有道路，包括高速公路、國道、省道、縣道和鄉村道路的里程超過500萬公里，這一龐大的公路網絡覆蓋全國，通達所有的村落。

八縱的高速鐵路包括：1沿海通道（連接大連、廣西北海等東部沿海城市），2京滬通道（連接北京、上海），3京港通道（連接北京、香港），4哈京港澳通道（連接哈爾濱、北京、港澳），5呼南通道（連接內蒙古呼和浩特、廣西南寧），6京昆通道（連接北京、雲南昆明），7包海通道（連接內蒙古包頭、海南海口），8蘭廣通道（連接蘭州、廣州）。

八橫的高速鐵路包括：1綏滿通道（連接東北綏芬河、滿洲里），2京蘭通道（連接北京、蘭州），3青銀通道（連接山東青島、寧夏銀川），4陸橋通道（連接江蘇連雲港、新疆烏魯木齊），5沿江通道（連接上海、成都等長江流域的城市），6滬昆通道（連接上海、雲南昆明），7廈渝通道（連接廈門、重慶），8廣昆通道（連接廣州、雲南昆明）。中國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高速鐵路為4.8萬公里，佔世界高速鐵路66%。

中國航空國內平均每日航班1.5萬次，全年550萬班次，國際平均每日航班915次，全年34萬班次，全國有270 個運營的機場，民用航空的飛機總數約為4,000架。

中國的低空經濟正處於快速起始的發展階段，城市之內及城市之間的乘客，救援及物流的經濟規模突破5000億元人民幣。因為是新興的航空事業，需要基礎建設、法律規範和安全技術來引導低空經濟。中國是民用航空業規模龐大、營運進步的國家。

中國主要內河航道包括： 1長江水系，航道全長約6,300公里，主要港口如上海、南京、武漢、重慶等，是中國最長的河川航道。 2珠江水系，航道全長約2,214公里，主要港口如柳州、南寧、廣州、深圳、珠海等，僅次於長江水系。 3淮河水系，航道全長約1,000公里，主要港口如江蘇蚌埠、安徽淮南等。 4黑龍江水系，航道全長約2,800公里，主要港口如哈爾濱、佳木斯等。

為了溝通淮河水系、長江水系、珠江水系之間的縱向連繫，構成水運網絡，中國這幾年提出了宏偉的運河計畫，包括以下6項龐大的投資計畫：

平陸運河（廣西南寧，北部灣出海口）：全長約134.2公里，從廣西橫州的鬱江到陸屋鎮的欽江進入北部灣。為廣西內陸廣大腹地開通了北部灣出海口，經濟利益極大。投資727億元人民幣，2022年動工，2026年完工，可行駛5,000噸船隻。

湘桂運河（湖南，廣西）：全長約300公里，開通了湖南的湘江和珠江的支流漓江，從長江到洞庭湖到湘江到漓江到珠江，連接長江水系和珠江水系。總投資約1500億元人民幣，可行駛5000噸船隻。

浙贛粵運河：由浙贛運河和贛粵運河連成。浙贛運河（錢塘江，贛江）從杭州到金華到衢州到南昌，連接錢塘江、贛江，水道全長約688公里。贛粵運河（贛江，北江）從江西贛州到桃江到廣東南雄到韶關到廣州，連接江西贛江和廣東珠江的支流北江，水道全長約1,300公里。浙贛粵運河投資3,200億元人民幣，水道全長約1,988公里，連接長三角與粵港澳兩大經濟圈，可行駛5,000噸船隻。

江淮運河（長江，淮河）：從安徽合肥到蚌埠，是長江淮河之間的第二條運河，旨在改善安徽省內水路運輸條件，以及調節長江、淮河的水量。全長約500公里，總投資約950億元人民幣，已於2024年通航，可行駛5,000噸船隻。

荊漢運河（荊江，漢江）：武漢和宜昌之間的V形長江河道常出現航道擁擠瓶頸，水深不足的障礙。如果在長江兩條支流荊江、漢江之間開鑿筆直的全長500公里的荊漢運河，可以節省航程150公里，疏導瓶頸，提升水運效率。計畫投資約748億元人民幣，可行駛5000噸船隻。

河南省內運河計畫：計畫投資約1416億元人民幣，實施47個內河水運項目，連接黃河、淮河和長江水系。

中國自戰國時代即有開鑿運河的紀錄，靈渠位於廣西桂林，是世界上最古老的運河，開鑿於秦代，秦始皇費時五年完成；溝通長江水系的湘江和珠江水系的灕江，是嶺南地區與中原地區之間的水路交通要道。京杭大運河始建於春秋時期，建造了零散的航道，隋煬帝將其貫穿成從燕京(北京)到臨安(杭州)的完整運河；經過唐朝，宋朝不斷擴建修繕疏濬，達到了最盛大的規模，成為中國最重要的水上運輸路線，運河全長約1797公里，漕運一向是歷朝政府的重大開支，至今已有2500多年的歷史。

雖然現今的公路、鐵路、航空運輸發達，但是水路運輸仍然成本最低，只有鐵路的一半。但是相較於公路、鐵路、航空，開鑿運河是成本最昂貴的交通建設，因為除了開鑿運河本身的成本，為配合計畫可行駛5,000噸船隻，上下連接的河流湖泊都必須疏浚航道，維持船隻的航道一路暢通，運河必須調節水位保持航道深度，不斷的挖泥疏浚，建設沿岸的港埠，打造堤岸的綠帶景觀，維護河水的清潔。運河也肩負合理的水資源調配，改善區域生態環境，增強防洪抗旱能力。

所以中國在公路、鐵路、航空都完善以後，才開始投資宏大的運河計畫，連通淮河、長江以及珠江三大水系，建構網狀的內河運輸，計畫在2035年完成世界級的內河航運體系。建立5000噸級的橫貫東西、連接南北、通達海港的國家水運網絡，中國將是交通最進步的國家。