F-5E/F系列戰機退役 | Friedrich Wang

F-5E/F系列戰機正式退役，也象徵一個世代的結束。

最近關於這一款戰鬥機在台灣的歷史的討論很多，其貢獻當然無庸置疑。但是，我們也要清楚當70-80年代，在東亞的韓國、日本、新加坡等，都已經陸續取得F-4、F-15、F-16等系列性能更加強悍的美製戰機的時候，而中華民國卻只能使用這種美國用來擔任外銷以及訓練用的次一級裝備。這，其實充分反映了台灣在1970年代之後在美國全球戰略佈局中的地位。當時中華民國想要取得上述的這一些其他的美國盟友所能夠擁有的更先進戰機，卻始終遇到巨大的困難。要反覆折衝到1992年老布希政府時期，台灣才獲准購買150架F-16 block20系列，但是在性能上仍然不如南韓與其他北約國家所擁有的F-16C/D系列。

但是，無論如何，這一款戰鬥機仍然是中華民國在來台之後使用數量最多、時間最長的機型，並且也開啟了高性能戰鬥機自行組裝生產的先例。無論從哪一個方面來看，都是航空史上重要的一頁，值得所有台灣人民紀念。而除了是中華民國空軍的重要裝備之外，也在全世界超過20個國家服役，也擁有一定的實戰紀錄與成績，所以也稱得上是冷戰時期美國陣營當中的代表性裝備。目前，在世界各國都相繼除役，或者在服役的末期。相信，不久的未來就將全部從第一線的天空中消失。

小時候在中央日報上面都會看見諾斯羅普公司用這一款戰機作為半版廣告，向中華民國國慶致敬。而這些，也都將成為歷史的回憶。

比較兩岸的戰機–對岸殲20完勝台灣所有戰機 | 丁紹傑

當台灣海域周圍發生兩岸戰機開火事件，對岸匿踨的殲20不在目視下，就可完勝台灣所有戰機。台灣沒有一架戰機敢起飛，一起飛極可能就被擊落。最近殲-10C在印巴空戰所展示的戰力就很令人生畏了，更何況殲20。

以下是介紹：台灣戰機與對岸飛機，尤其在雷達偵測能力及匿踪能力。

一、台灣戰機

F-16V（美製升級型）
• 雷達偵測距離：約 160～200 公里（配備AESA雷達）。
• 匿蹤能力：低，為第四代戰機，沒有匿蹤設計，但性能先進。

幻象2000
• 雷達偵測距離：約 100～120 公里。
• 匿蹤能力：低，非匿蹤戰機，為法製老型第四代戰機。

IDF經國號
• 雷達偵測距離：約 80～100 公里。
• 匿蹤能力：低，台灣自製，性能不及F-16，但具短程作戰能力。

二、中國戰機

殲-10C
• 雷達偵測距離：約 120～160 公里。
• 匿蹤能力：低，非匿蹤設計，第四代戰機。

殲-15
• 雷達偵測距離：約 100～130 公里。
• 匿蹤能力：低，艦載機，機體大、雷達反射大。

殲-16
• 雷達偵測距離：約 150～200 公里。
• 匿蹤能力：中低，有部分匿蹤塗料，但不是匿蹤機。

殲-20
• 雷達偵測距離：約 200～300 公里（對非匿蹤目標）。
• 匿蹤能力：高，第五代戰機，設計對標美國F-22，具匿蹤外型與塗層。

殲-35（艦載機，尚未服役）
• 雷達偵測距離：預估 200～250 公里。
• 匿蹤能力：高，第五代艦載戰機，對標F-35，具匿蹤能力。

時事側寫十 | 盛嘉麟

【習近平訪問歐洲三國】

世界局勢紛亂，尤其是歐洲各國都在做後拜登時代經濟外交的備戰準備。歐洲國家之中，法國是有傳統的戴高樂主義國家，不唯美是從。塞爾維亞（前南斯拉夫）在1999年受盡美國北約轟炸78天，從南斯拉夫聯邦大國分裂為六個共和國，塞爾維亞境內再分裂為兩個自治省，科索沃和佛伊弗迪納的獨立紛爭，受到歐盟美國的煽動，紛擾至今。塞爾維亞既非北約，亦非歐盟的成員國，有如歐洲的孤兒。匈牙利雖然是北約及歐盟的成員國，但是匈牙利與俄羅斯和中國友好，以自己國家的利益為先，抗拒許多歐盟制裁仇恨中俄的議案。尤其匈牙利總理奧班（Orban）從2010年連續四任勝選，執政至今。奧班是極右派的領袖，反對中東難民入境，反對制裁俄羅斯，反對抹黑中國，反對巴勒斯坦建國，成為歐盟北約頭痛的國家。這三國是目前鬆動歐洲的契機點，習近平主席訪問歐洲三國當然有中國的經濟外交目的，鞏固中歐經濟合作，穩定中歐外交，讓歐美國家心生憂慮。

不顧訪問現場的熱烈友好氣氛的事實，西方媒體毫無羞恥的紛紛作負面說謊報導，有的說習近平想要破壞歐洲的團結，有的說習近平在三個國家都受到冷遇，有的說習近平跪媚歐洲三國。但是世界不止歐美G7，其它的媒體紛紛據實正面報導，西方的負面謊言更透露出中國外交的成功。

【解放軍戰機在蘭嶼海域逼退美軍飛機】

台灣媒體報導，有一架美國軍機有的說是RC-135偵察機，有的說是B52轟炸機，進入台灣蘭嶼東方空域，卻遇到中國大陸空軍進行驅趕廣播，事件因而暴露，輿論紛紛。中國大陸的隱形戰機可能是殲-20、殲-35，或戰機殲-16。

有趣的是大陸的隱形戰機怎麼可能不繞過巴士海峽或宮古海峽，忽然出現在台灣東部的蘭嶼空域？許多專家猜測或許這些大陸的隱形戰機早已直接飛越台灣本島，到達台灣東部空域。台灣的防空雷達或許偵測不到，或許偵測到了但是國防部不敢聲張。更有趣的是，為什麼美國不是隱形的軍機進入蘭嶼東方空域，台灣的防空雷達必然偵測到，卻視為正常，輿論沒有紛紛，但是大陸的隱形戰機來了，卻緊張得輿論紛紛。

戰機市埸中國受挫，台灣沒門 | Friedrich Wang

馬來西亞空軍宣布購買28架韓國FA50戰機。這是韓國戰機繼取得菲律賓與波蘭訂單之後，又一次重大勝利。而中國大陸與巴基斯坦合作的梟龍，又再一次落寞。

以前中國製造的戰鬥機，曾經在1980年代之後暢銷一時，而如今卻是連連碰壁。前幾天，本來購買中國戰機呼聲很高的阿根廷，最後將整個購買計劃加以延宕，未來如何還很難說。當然，政治因素是其中之一。阿根廷總統費南德茲不久前說「阿根廷處在一個不平等的大陸上」，故很明顯是受到美國的壓力，所以不能購買中國飛機。中國大陸已經開出轉移技術，並且在布宜諾斯艾利斯設定一條生產線，未來推銷這款飛機到南美各國，等於是幫阿根廷重建航空工業。這麼大的誘因，却還是無法讓阿根廷抗拒美國的壓力。

當然，另一個重要的原因是系統統合問題。在航空電子設備，以及精密雷達導引，還包括GPS系統，等等條件之下，現在的飛機已經不是一個單純的作戰機器，而是一架戰鬥平台，必須通過各種資料鏈的傳輸進行戰鬥系統的整合。如果購買了中國的戰機，甚至這幾年也同樣銷路不好的俄羅斯戰機，恐怕就將面對系統整合以及未來升級困難的問題。所以，馬來西亞這一次也放棄了米格35，印尼不久前也放棄了蘇凱35，而改購買美國F15的改良型作為下一代的主力戰機。

所以，武器的銷售基本上不是單純的物品買賣，背後有非常大的政治因素，也關係到國家安全。在全球的戰機市場競爭當中，對於中國大陸來說，這是很不利的一點。未來中國的戰機還有前途嗎？相信在第三世界國家中依然可以找到空間，但是在可預見的將來恐怕面對上述的因素，想要再跟80-90年代的時候一樣風光，應該不容易了。

最後，最讓筆者感觸良深的，是想起1990年父親在中科院航發中心任職，接待來參訪的韓國空軍人員。當時韓國空軍副總司令，表示對台灣戰機工業的水準，非常敬佩，尤其看到IDF已經開始試飛，認為韓國的戰機工業水準，至少落後台灣20年。而今天又是怎麼樣？上面已經清清楚楚，台灣這30多年的發展，真是讓人無話可說。