原來中國大陸的C919客機是採用長期契約合作的CFM公司的LEAP-1C引擎，CFM是美國GE和法國Safran聯合投資的公司，專為中國的C919研發製造LEAP-1C引擎，大家合作謀利。

一切順利中忽然傳出川普要禁止CFM公司的LEAP-1C引擎賣給中國。雖然後來川普改變主意，取消禁令，但是不信任的陰影已經出現。

後來由中國航空引擎製造公司AECC研製完成CJ-1000A (長江-1000A）引擎，必要時用於取代CFM公司的LEAP-1C引擎，不再受制於外國。

目前LEAP-1C引擎、CJ-1000A引擎都通過C919多次試飛，為了遵守合作契約，開始量產的C919繼續採用LEAP-1C引擎，有錢大家賺。另一方面採用LEAP-1C引擎的目的是，預防美國民航局FAA在核准航行執照上刁難中國的C919，合作夥伴包含美國GE在內，比較容易通過航行執照。

但是老天有眼，中國有命，我從幾方面來說：

1）自從波音737 MAX出事以後，中國首先發難，禁止波音737 MAX進出中國，不接受美國民航局FAA的執照，接著世界各國紛紛嚮應，都不承認美國民航局FAA的執照，必須經由各國自己的民航局發行執照，從此美國民航局FAA失去了國際認證的地位。這就是說將來即使美國刁難中國的C919，拒不發證，中國的C919仍然可以取得各國的認證，在除了美國以外的世界各國飛行，這已經吃不完了。

2）將來中俄共同研製的CR929廣體客機同樣不再受制於美國的刁難，可以在除了美國以外的世界各國飛行，這已經吃不完了。

3）中國的C919目前採用美國的LEAP-1C引擎，但有CJ-1000A引擎作為備用。而CR929的引擎目前採用俄國的PD-35引擎，但是中國製造的CJ-2000A引擎也是作為備用。中國的大型客機已經高枕無憂。

4）中國有自製的備用客機引擎，外購的引擎無法隨意抬高價錢。