「聯合利劍-2024B」之後，習近平在10月14日前往距台灣僅一海之隔的福建省東山島視察，引發東山島的歷史記憶。台灣的政治評論家紛紛指出，1953年台灣發動的東山島戰役，是台灣反攻大陸的最後一次軍事行動。但語焉不詳，對東山島戰役需要有更詳盡的解說。

自1950年韓戰開始以後，美國中情局指示其附屬機構「西方公司」一手策劃了由台灣發動突襲大陸東南沿海的許多島嶼，如南日島、平壇島、大榭島、金塘島、南澳島等等。當時台灣的海空軍對大陸有極大的優勢，台灣利用空軍、軍艦及登陸艇護送軍隊登島，突襲作戰，消滅這些島嶼上的少量駐軍，佔領破壞之後，在大陸援軍趕來之前先行撤離，號稱勝利大捷。美國的目的是騷擾大陸東南沿海的島嶼，製造不安的情勢，扯大陸在朝鮮戰場的後腿。

1953年台灣發動的東山島兩棲作戰和反攻大陸無關，當時韓戰已經僵持在38度線上戰鬥，天天都有人傷亡，中美雙方談談打打，不斷的進行停戰談判。美國的「西方公司」再次策劃了由台灣發動對東山島的兩棲突襲，有利於美國在韓國板門店的停戰談判。

雖然1953年台灣的海空軍對大陸仍有較大的優勢，但是大陸從1950年到1953年，三年來累積了被突襲的經驗，也發展出一套快速反應的防禦作戰機制。所以1953年台灣發動的東山島戰役，雖然第一次動用了一個傘兵大隊約500人，以兩棲作戰的方式突襲東山島，原以為有更大的勝算。沒想到台灣兩棲作戰缺乏經驗，指揮不當，加上大陸工兵能夠快速的修復被轟炸的橋梁，讓援軍快速趕到東山島，使台灣的部隊陷入險境，爭相撤離。傘兵大隊跳傘高度過高，在空中遭到射殺，落地後過於分散，又遇到頑強抵抗，傷亡殆盡，作戰以後，軍艦已經等不及先行撤離，剩下的傘兵被軍艦拋棄，可以說全軍覆沒。

大陸公佈東山島戰役殲滅國軍3,379人、炸毀坦克兩輛、擊沉登陸艦三艘、擊落飛機兩架，大陸解放軍傷亡2,000人。由於東山島戰役傷亡慘重，隨後大陸得到了米格15噴氣式戰機，而台灣仍停留在P-51野馬式與P-47霹靂式螺旋槳戰鬥機，台灣空軍不再具有優勢，韓戰停戰談判也完成了，所以說這是台灣反攻大陸的最後一次軍事行動。從美國「西方公司」一手策劃了由台灣發動突襲大陸東南沿海的許多島嶼，每次戰役兩岸雙方中國人都付出千百軍人的死亡，同胞相殘，只為了配合美國的韓戰戰略，扯大陸的後腿。所以台灣甘願作為美國控制的政權，是非常悲哀又可恥的事。

——享用不完的和平紅利，為甚麼要打臺灣？
——統一臺灣是象徵意義重大，實際上不值一顧的問題！

1. 雙十節吃桌菜，已經成常態了。

2. 每年問同樣的問題，每年的答案大同小異，朋友們還是興致勃勃。

3. 1988/07我帶領“臺灣史研究會”回大陸，印了一本《臺灣歷史與臺灣前途》當禮物，第一篇論文是《知識分子與中國前途》，第二篇是《中國統一與臺灣獨立問題試析》。

4. 第二篇論文立刻被中國社科院臺灣研究所的《臺灣研究》（中共對臺研究核心的核心），分上下兩期轉載。其中的研究、分析，至今一字不易。

5. 兩千多年中國史，約略十分之七是大一統，十分之三是分裂時代，分裂也是常態。

6. 分裂時代共長達八百年；
所謂“統一”，多半也留下一兩個地區或政權茍延殘喘，暫時不打，當作凝鑄團結，維持政權穩定的棋子，就像現在臺灣一樣。

7. 最近的例子是清康熙年間，清朝讓鄭氏延平王國在臺灣喘了四十年，又遷界（讓出福建、浙江、粵東沿海）又談和十幾次，待時機成熟，康熙二十二年（1683），施琅將軍“傳檄而定，一日平臺”。

8. 前幾年，朋友們多半質疑我所提出的“毀掉深山中的輸電網” “開戰即終戰”論（我想得到，中共的智囊當然也想得到）；今年則要求我分析東風31AG問題（那是美國的問題）。

9. 統一臺灣，其實是一個象徵意義重大；實質上，相對於中華民族復興、中美對峙，是一個小到可以忽略不計的問題。

10. 1927年國共開打，直到1978／12／16《中美建交公報》，1979/01/01《告臺灣同胞書》，高舉“和平統一，一國兩制”口號，此後，偃旗息鼓45年，中國享受了鉅大的和平紅利，何必為了臺灣，走向難測的道路？再等個45年又何妨？

11. 美國是世界第一富強的國家，無可爭議。做為任性的世界霸權，在全世界各地駐軍，備多則力分 ; 打韓戰、越戰、阿富汗、中東，鎩羽而歸的教訓還不夠？又深陷於烏克蘭、以色列的泥淖中，膽敢發動美中戰爭？

12. 美國打中國，中國不還擊？洲際飛彈帶著核彈直擊美國本土勢不可免，加上美軍海外基地，韓國、日本、琉球、臺灣、菲律賓，至少玩個玉石俱焚。

13. 遠在1857年，美軍就進駐臺灣，以打狗（今高雄）為基地。1871年，美國引領日本攻打琅嶠（今恆春），雙雙鎩羽而歸。
國民政府領臺之後，美國再度入主臺灣，1971年因中美建交退出，近年又以傭兵形式入駐。

14. 金門停戰後，中共以兩國論為由，1996射了幾顆飛彈宣示主權，這幾年，飛機、軍艦繞臺，也只是宣示主權而已。

15. 和平紅利鑄造的CHINA PAX（強權統制的和平）還沒有完成，中共不會搞武力統一！

「如果德意志民族戰敗了，那就毁滅吧！因為這代表我們沒有生存在地球上的權利。」- 希特勒，1945年1月。當德國窮途末路的時候，許多希特勒身旁的人都希望希特勒能夠向同盟國，尤其是英美方面求和，至少保住大部分的德國不要被東方的蘇聯布爾什維克所佔領。結果，希特勒卻冷冷地給了這樣的答案。

後來，等到幾個月後德國徹底被兩大集團東西兩面佔領，根據美軍佔領區的估計至少有三萬多納粹黨人自殺，但悲哀的是納粹德國的高層自殺的卻寥寥無幾。除了希特勒本人以及他的情婦之外，最有名的就是戈培爾一家，其他的納粹主要幹部、黨衛軍的將領，絕大部分不是直接投降，就是試圖逃走的時候被逮捕，或者遭到擊斃。

其實，上述這種心態，一點也不讓人意外。對於真的相信納粹主義的基層德國民眾來說，納粹沒了，那麼這個世界也沒有必要存在，就一起毁滅吧。而希特勒本人就是這樣認為，被他感染的基層民眾也是這樣認為。

這種心態其實用來解釋今天台灣的黑熊與青鳥，也大致上適用。不久前，筆者才論述過，對這些人來說，台灣以及島上2000多萬的老百姓，都可以為了他們的台獨理念獻祭（參見《台灣人是祭壇上的獻祭犧牲！》）。也就是，若不能達成台獨的目標，那台灣就毁滅吧，台灣人也沒有存在或者活下去的價值。對他們來說，台灣的存在就是為了實踐這些人所謂的理想，如果沒有這個價值，那台灣也沒有必要存在。

悲哀的是，當年向同盟國投降或者被逮捕的納粹高層，比如戈林、希姆萊，李彬特洛普等等，他們在被調查以及審判期間，都被發現在瑞士以及南美等地存有大量的資產、存款、黃金。這些人早就已經把自己的後路鋪好，一旦所謂的理想破滅，他們本來都計劃要到海外繼續過好日子（實際上也有不少納粹幹部逃到海外過得很好），但是那一些信仰他們的理想而死無葬身之地的德國軍人、納粹黨員、甚至於普通的無辜百姓，卻要為了他們付出慘痛的代價。

德國總共損失600多萬的軍人，1300萬左右的百姓。而上述的這些人，一群光鮮亮麗的納粹領導人，他們在法庭上都把錯誤全部推給希特勒，甚至於整個過程中沒有落一滴眼淚。

未來，我們就看看台灣島上的這些綠色高層會不會為了台灣人流眼淚？

這消息一在台灣媒體披露後，底下看到一堆人在罵北京故宮食古不化的？可是之前一個澳洲網紅Newsha．Syeh只不過是穿著袒胸露乳裝就被以同樣的理由強制驅離法國羅浮宮啊？

美國一名以哥特暗黑美學、前衛設計聞名的美國設計師瑞克．歐文斯（Rick Owens）服裝設計師日前在北京參加活動，活動結束後與妻子、友人前往北京紫禁城參觀，然而光頭、無眉、浮誇的妝容以及前衛的服飾讓他們遭到紫禁城警衛驅離。事後同行友人在社交媒體上發文稱其一行因著裝問題被安保人員勸離，並對此表示極其不滿；可是北京紫禁城的入場公告上早就明訂「衣容不整者謝絕入院」，你們要不滿個啥？

每個人都有穿衣自由，但這種“自由”不是沒有分寸和界限，總要考慮具體場合和對他人觀感。無論中外，很多場合都會基於文化、禮儀等因素對來賓穿著作出要求，有的要求還相當正式。故宮參觀須知中明確寫著，「請保持衣容整潔。不要做出有礙觀瞻、有損形象的行為」、「衣容不整者謝絕入院」。而歐文斯一行的裝扮，事實上也頻頻招致路人側目，顯然與「衣容整潔」的標準不符。

大千世界，審美參差多元，是美是醜，大家都有自己的判斷。但評價穿著與裝扮，肯定不只有「個人自由」這把尺，更有對公共秩序的遵守、對文化禮儀的尊重、對他人感受的關照。更何況，故宮博物院不只是一個旅遊景點，更是中國的歷史文化地標，到此參觀遊覽，更要考慮穿著裝扮搭不搭調、搶不搶戲。換句話說，他們這身裝扮去漫展、去時裝秀，或者在西方國家參加萬聖節，展現「前衛時尚」，不會有人介意。但跑到歷史文化場所打卡搶鏡，就十分煞風景了。

尊重是相互的。就這件事情來說，顯然不是這幾位的穿衣自由不被尊重，反而是其不尊重中國的歷史文化，沒有入鄉隨俗那根弦，「秀過了頭」。故宮工作人員把他們請走，有理有據，沒毛病。

錯的不是裝扮，而是觀念。秀時尚、秀前衛沒問題，但擺出一副「你們都得理解我」的姿態，動不動給別人扣「不尊重」、「不人道」的帽子，這才是真正令人無法理解的地方。

尊重自己，也尊重別人，才是真正的時尚。

不過話說回來，既然咱們中華民國的總統都能邀請像妃妮雅這種貨色，穿著這樣的服裝進入總統府，還興高采烈地與之合照，台灣青鳥們會有這樣的反應也不足為奇了。反正見怪不怪。

美日同盟是日本和美國之間的軍事聯盟，被編入了美日安保條約中，美國在日本駐紥軍隊，美軍享有治外法權，掌管了日本的領海領空，限制日本的科技發展，日本還得向美國提供駐軍的費用；日本在美國的眼裡就是個戰敗國及殖民地。

2002年，中國總理朱鎔基、日本首相小泉純一郎、韓國總統金大中在中日韓領袖會議上提出了建立三國自由貿易區的構想，規劃七年之內完成機制的建構與規劃。中日韓自由貿易區當年中日韓三國是世界經濟發展的重要引擎，三國GDP佔全球總量的24%，汽車產量佔全球的50%，經濟體量佔全球總量約30%，舉足輕重。

美國當然不容中日韓建立如此強大的經濟同盟，於是煽動日本，2012年日本政府以20.5億日元從栗原弘行手中收購釣魚臺列嶼南小島和北小島，並於同日完成所有權轉移登記，對島嶼實施國有化；頓時造成中日對立，三國談判破裂。

2008年美國煽動日本在初中教科書寫入日本對竹島擁有主權，引發韓國強列抗議。2012年韓國總統李明博於當地時間下午登上獨島(即竹島)，成為韓國歷史上第一位訪問獨島的總統，並嚴肅立碑刻寫「大韓民國」；頓時造成韓日對立，三國談判破裂。

中日韓自由貿易區未成，想不到美國近年來國勢明顯衰落，中國國力的崛起，中國海空軍已經突破第一島鏈，練兵第二島鏈，逼使美國開始兵力後撤到以關島為中心的第二島鏈，放寬日本發展武器與外銷，借重日本對美國海軍的艦船維修服務，日本領導的日菲軍演、日澳菲軍演、日印澳菲軍演經常舉行。美國把日本提升為應對中國崛起的得力代理人，以節省美國付出的代價。日本首相安倍晉三、岸田文雄雖然極端的順服，內心也有趁勢掙脫束縛恢復正常國家的願望，於是美日緊密合作，日本成為最佳代理人。

美軍不足以獨擋中國之後，利用日本招集美日印澳組成四方聯盟，填補第一島鏈的空隙，並計劃把日本納入新的AUKUS，作為第二支柱。尤其在南海及台灣海峽地區不斷的舉行軍事演習，最近啟動了德國、意大利、新西蘭、澳洲、日本的軍艦通過台灣海峽。美國在多方制約中國、打壓中國，在科技、經貿領域皆告失敗以後，剩下的軍事挑戰愈益嚴重。雖然面對中國強大的軍事力量，未必得逞，但是中國也得拿出策略，防止戰爭發生。

為了威懾美國在亞洲的代理人日本，中俄雙方在幾年前已經不斷的以圖-142反潛巡邏機，圖-95戰略轟炸機及轟6K戰略轟炸機環繞日本四島。中俄雙方的海軍軍艦也不斷的從日本海，北上津輕海峽或宗谷海峽進入太平洋；南下達九州南端的大隅海峽，進入對馬海峽，回到日本海，環繞日本四島。

最近，中國和俄羅斯進行了多次聯合軍事演習，以下是其中幾個重要的演習：
2024年7月，兩架俄羅斯圖-95戰略轟炸機和兩架中國轟-6K戰略轟炸機在俄羅斯戰鬥機的引導下飛越了楚科奇海（Chukchi Sea）和白令海水域，飛行持續了五個多小時。

2024年8月中俄海軍「海上聯合-2024」演習，俄羅斯太平洋艦隊的兩艘護衛艦「雷茲基」（Rezky）和「格羅姆基」（Gromky），中國海軍的飛彈驅逐艦「銀川艦」和飛彈護衛艦「衡水艦」參加了這次聯合巡航。

「大洋2024」軍演是俄羅斯近30年來最大規模的海上軍事演習，於2024年9月10日開始，為期7天。這次演習涵蓋了裡海、地中海、波羅的海、北冰洋、太平洋等多個海域，動用了超過400艘艦艇和9萬名官兵，展示高精度武器和先進武器的準備。中國也參與了這次演習，中方參加演習的海上編隊由北部戰區海軍兵力組成，包括導彈驅逐艦西寧號和無錫號、導彈護衞艦臨沂號、綜合補給艦太湖號、3架艦載直升機。

這些聯合軍演都進入了美國的防空識別區，引起美國加拿大海空軍的跟監及驅趕，讓美國知道自由航行權不是美國所獨有，你的霸權衰落，防空識別區也不受尊重。

根據中國海警局年度計畫公佈，9月16日至20日，中國海警梅山艦和秀山艦組成艦艇編隊訪問俄羅斯，在俄羅斯彼得大帝灣附近海域舉行聯合演習。聯演結束後，9月21日，中國這兩艘海警船將與俄羅斯海警堪察加彼得羅巴浦洛夫斯克號、堪察加號巡邏艦組成艦艇編隊，赴北太平洋公海開展聯合巡邏。中國這兩艘海警船最後進入了北冰洋，凸顯中俄在維護海上安全方面的合作，已經上升至一個新高度，伸展到未來的北冰洋商業航道。中國雖然並非北極理事會的會員國，但作為一個負責任的大國，中國近年來以觀察員身份，積極參與北極地區的航線開發。2018年我國就制定了與北極相關的一帶一路政策，描述了「冰上絲路」的願景，將透過開發橫跨北極直至中國的北冰洋等航線，將亞洲與歐洲的航道連接起來。

在美國的挑撥下，中菲不斷在南海相關海域發生摩擦的敏感時刻，美國放任賴清德不斷以台獨言論刺激中國，美日印紐澳韓菲，外加北約國家德意法荷的軍艦恣意通過台灣海峽，鼓動韓國以無人機挑釁朝鮮，引發半島局勢緊張。日本也在國內炒作日俄千島群島、北方四島領土爭端，日本開動「出雲」號和「加賀」號兩艘直升機準航空母艦到達該地，並使用美軍F-35B隱形戰鬥機做艦上起降試驗。日本海上自衛隊正肆意升級軍備力量，三菱重工已加足馬力生產武器彈藥及巡弋飛彈，以此牽制俄羅斯的烏克蘭戰局。日本石破茂上任首相後，旨在挑釁中俄的亞洲版北約，雖未明言，卻昭然若揭。因此中俄加強聯合，旗幟分明的對抗美日同盟的隱形北約，是必要的戰略。

【歐美轟轟烈烈的呼籲新能源環保】

在2011年之初，當時歐美的新能源產業具備全面的優勢。因此極力提倡碳排放的限制，為各國設定碳排放限額，並建立國際碳排放的交易機制，超過排放限額的落後國家必須向有排放餘額的國家購買碳排放額度。並且要建立各種商品的碳足跡稅，用以抵制中國及南方國家的進口商品。還捧出一個瑞典的環保小女孩，站在道德高度，言之鑿鑿的指著中國及落後的南方國家，必須加強環保。

因為歐美國家已經進入後工業時代，只從事金融法律醫學產業，以及高端的精緻產品，工業能源消耗不大；而且新能源技術先進，有足夠的碳排放餘額可以出售賺錢。而中國及落後的南方國家正進入初級耗能的製造業，碳排放必然超過限額，必須向世界碳排放的交易機制購買碳排放額，其工業才能生存。這明顯是歐美國家再一次在國際貿易上進行的殖民剝削。

所以中國在2009年哥本哈根氣候峰會上，極力反對歐美的限制碳排放政策，只允諾中國要積極減少碳排放。但隨著中國的新能源產業躍居世界龍頭，習近平主席在2020年的聯合國大會上，承諾中國將在2030年前達到碳排放峰值，將在2060年前實現碳中和，即二氧化碳的排放等於二氧化碳的吸納，對世界零排放。

【中國積極打造清潔新能源的國家】

中國的煤炭、石油、天然氣藏量不夠豐富，都必須仰賴進口，才能維持工業大國及人民生活的需求，能源貧乏一向是中國的隱憂。但是中國有豐富的清潔新能源的潛力，因此中國的能源決策是勠力開拓新能源產業；新能源無論是核能、太陽能、風力、水力等都只能產生電力，中國要轉變成一個電力化的國家，包括工業、農業、交通運輸、信息算力、日常生活都要電力化，擺脫傳統的煤炭等化石燃料；全面電力化所需的先進的技術以及龐大的電力產能，包括發電、儲電、輸電、用電四大項目，以及支援這四大項目的相關產業。

國家能源局最新發布的2023年全國電力工業統計數據
總量 291,965(萬瓩)
火力 139,032
太陽 60,949
風力 44,134
水力 42,154
核電 5,691

發電領域是中國領先世界的王牌，中國的發電總量約30億瓩，世界第一，美國祇有12億瓩，世界第二，中國大於美國、印度、俄羅斯和日本的總和。雖然目前中國的發電機組來自化石燃料佔47.62%，來自清潔新能源佔了52.38%，但是由於水力、風能及太陽能受到氣候的波動，中國實際使用的電力總量仍然大部分來自化石燃料佔63.67% ，來自清潔新能源只佔了36.33%，有待再進一步的改善。

2023年，中國太陽能發電 60,949萬瓩，佔全球的64%；擁有全球97% 的矽片產量，79%的太陽能原料產能，並生產了全球85%的太陽能電池。最近決定的大戈壁開發計畫，估計太陽能及風力發電，未來可達到12億瓩，佔中國目前總發電力的40%，大戈壁如同中國的沙烏地阿拉伯。

中國風力發電海陸兼具，尤其是海域面積高達300多萬平方公里的天然優勢。2023年中國風電高達44,134萬瓩，佔全球的50%；風電產業的葉片產能佔全球市場的64%，齒輪箱產能佔80%，發電機產能佔73%，固定式基礎產能佔76%。

中國水電佔全球30.8%，超過美國、巴西、加拿大、印度的總和；水力發電的築壩技術、水輪發電機製造技術都領先世界。中國的水力資源蘊藏量居世界第一位，高達 67,600萬瓩；2023年已開發的水電機組達到42,154萬瓩，是世界上水力發電最強大的國家，許多河道的水力發電廠仍在積極開建中。

截至2022年中國在運轉的核電機組52台，發電力5,439萬瓩，在建核電機組19台，未來的發電力2,133萬瓩。中國核電僅次於美國、法國，居世界第三。中國開發的多種核電機組，從小型的多功能模塊化的發電機組“玲龍一號”，到一般使用的“華龍一號”，到150萬瓩級的大型發電機組“國和一號”，到第四代球床模塊式高溫氣冷的小型發電機HTR-1000，到以釷為燃料的釷基熔鹽反應堆，產生極少核廢料，無需水冷的清潔核能的發電機組「LFTR」，中國都在世界前沿，產品銷往國外，而且有全面控制的供應鏈。

在儲電領域，中國鋰電池生產約佔全球市場的59.4%，其中寧德時代份額為34.8%，比亞迪為11.8%，穩居世界領導。除了車用電池，高效率的大型電池可以供應城市用戶的需求；位於甘肅瓜州的光熱儲能電站，是全球首個「雙塔一機」光熱儲能電站，在有陽光時可以正常發電，還可以藉助熔鹽將多餘的太陽能儲存起來，在晚間帶動汽輪機發電，實現24小時穩定不間斷的電力輸出；在江蘇省建立的重力電池，可將剩餘的電力推高重物，需要的時候釋放位能發電，清潔能源將可充份發電，儲存電力，成為穩定的電源；中國最近成功突破了太陽能電池的光電轉換效率，提升到32.5%，創世界記錄。

在輸電領域，中國早已開發出110萬伏特的超高壓輸電技術，可以大量降低遠程輸電的耗損，適應中國西南電力送往東部的遠程需求，而歐美國家現在只能到達50萬伏特的水平。同時中國國家電網公司是世界排名第三的大公司，統籌調配全國的電力平穩供應，所以這些年來中國從未出現大規模斷電停電的現象。國家電網公司同時也為世界各國籌建其國家電網，承包工程涉及58個國家及地區。

在用電領域，中國極力推動的電動汽車，現在銷售量已超過全國汽車的50%，城市的摩托車早已全面電動化，高速鐵路、工業電力化、生活電力化都在推行。最近傳言馬斯克夢想的的電動大型客機，已經鎖定中國是電池及飛機製造的唯一伙伴。希望中國成為電力驅動的社會，擺脫對傳統化石能源的依賴；除了建立一個清潔新能源的國家，也是國家的能源安全考量，希望卅年後中國成為能源自給自足的國家。

【歐美築牆自保不再呼籲新能源革命】

反觀歐美國家在新能源產業包括發電、儲電、輸電、用電相關產業都落後中國之後，只想用關稅及行政命令來限制中國的產品進入歐美市場，失去了鬥志，不敢和中國展開公平競爭。開始從轟轟烈烈到淡化延緩環保的言論，甚至不再談論碳排放的限制、碳排放的交易、碳足跡稅，瑞典的環保小女孩也不見身影；尤其美國開採頁岩油成為世界化石能源大國以後，大有繼續窩藏存活在高牆之內的化石能源生活圈裡。只剩下中國仍然堅定的往清潔新能源的道路邁進，將帶動新一輪的清潔新能源工業革命，成為最先進的國家。

這幾個月下來，賴清德等兩國論者的論述，不外乎「中華民國與中華人民共和國互不隸屬，無論中華民國要把自己改成什麼樣子（包括台灣國），都跟中華人民共和國無關，中華人民共和國干涉就是侵略和併吞」。

賴清德的國慶演說，把中華民國歷史從1911年辛亥革命開始講起，跳過五四、北伐、抗戰等重大歷史事件，直接連結到古寧頭和八二三戰役，以及戰後台灣的民主化，中華民國就這樣無縫接軌到「台灣國」身上，以此做為拒絕兩岸統一的論述。賴清德把中華民國歷史說成是純粹追求西方民主的歷史，無視中華民族追求救亡圖存與民族復興的歷程，而後者正是解答大陸為何一定要堅持台灣主權的線索。

台灣在明鄭和清領時代都由中國官府管轄。近代以來，由於中國的衰落，帝國主義列強為了瓜分中國地盤和資源的利益，於是趁機把中國的部份邊疆領土分離出去，並以此作為侵略中國的跳板。利用這些跳板，使中國的國防安全和經濟發展都受到很大的損害。

割裂領土的威脅在九一八事變以後的日本侵略達到高峰，因此抗戰的目標也包括統一東北和台灣，這不只是國、共高層的意志，也是大陸的主流民意。戰後，台灣也根據《開羅宣言》和《波茨坦宣言》（宣言根據維也納外交關係公約的規定，亦屬國際條約）回歸中國（中華民國），聯合國後來也否決了兩個中國和一中一台的提案，2758號決議再度規定大陸與台灣同屬一個中國，這些是目前大陸對台灣主權主張的依據。

若抗戰未能達到收復台灣的目標，則抗戰就失去了意義，中國只能像汪政權那樣在帝國主義卵翼下苟活。自己的土地不能統一，還要任帝國主義宰割，那包括台灣人民在內的全國人民就要受很大的禍害。

今天台灣處於畸形的政治、社會、經濟結構，除了少數高科技、金融、房地產業之外的大部份人都過得很辛苦，還有可能變成像烏克蘭那樣的炮灰，很大一個原因就是美國在阻撓兩岸融合、操縱台灣政治經濟之故。換成大陸方面，若大陸的政府對台灣完全不聞不問，以大陸的民族主義民意，它肯定會被推翻；即使大陸也搞西方民主，要用公投的方式民主表決統一台灣，那台灣要怎麼辦？這是避不了的一個課題。

就世界範圍來看，從工業革命以來的世界格局是，歐美先進國家壟斷了資本、技術和意識形態話語權，將非西方世界置於半邊陲或邊陲的地位。非西方國家向歐美供應廉價農礦原料或從事勞力代工，僅能得到微薄的利潤，大部份利潤都被歐美先進國家拿走，因此經濟貧困，而且在文化上缺乏自己的話語權，經常受到歐美先進國家的貶抑。

要翻轉不公正的世界體系結構，必須有一個中心力量推動歷史的變化，那就是一個統一、民主、富強的中國，以此來為印度、巴西等新興國家改變命運、實現富強創造條件。關於民主，兩岸不同派別人士有不同的看法，但都應當意識到兩岸尚有許多改進空間。大陸正在檢討並深化社會主義民主的改革，台灣也應當反省1990年代以來的民主化出了什麼問題？以此使兩岸逐漸走向共同融合、互利共贏的局面。