台獨意識的根源並不是反蔣，也不是反共，而是反中。由於日本的皇民化，使得從小受日本的教育長大的李登輝那一代人以做日本人為榮。

光復以後的台灣史，就是皇民餘孽的興風作浪史，「二二八」就是反中，台獨也是反中。台獨根本否定中國是祖國，李登輝主政後，就開始複製皇民教育，教導後代人唾棄中國，崇拜敬愛日本，現在又多加上美國。

汙名化、惡魔化國民黨、共產黨，台獨的反中主張才有正當性、合理性，也才能獲得台灣人的支持。為了推升台獨意識，藉由反蔣反共而反中是必要的思想指導和思想戰術。

台獨除了以殘暴的中國政治文化、低劣的中國民族性格汙名化、惡魔化國民黨和共產黨之外，就是以自由民主人權攻擊蔣介石和現在中共的威權統治。

中共不要以為讓利惠台展示善意，台獨就會心向統一。打個比方，台獨是潘金蓮，在台獨眼裡中國是武大郎，美、日是西門慶，武大郎再如何討好潘金蓮都不管用的。

中共也不要以為台獨的起源是反蔣反國民黨，以為自己與台獨站在反蔣的同一陣線，台獨就會心向中共。中共不明白在台獨眼裡，中共和蔣介石都是同樣貨色，都是反自由民主人權的威權統治，中共反蔣罵蔣，其實等於反自己罵自己。

大陸要想遏制台獨，和平統一台灣，最有效的捷徑，不是武力的威嚇，也不是讓利的惠台，而是思想的文攻，瓦解台獨意識。

要進行文攻對付台獨，中共就該丟棄過去蔣毛鬥爭時相罵無好言的政治話術，給蔣介石應有的地位。承認過去對「二二八」的判斷有誤，「二二八」並非反蔣愛國的正義革命，而是反中愛日本的皇民暴亂。

肯定蔣介石對台灣的威權統治使台灣太平安寧，經濟繁榮民生樂利。這樣也就是肯定了中共自己一黨專政，何況中共的威權統治是民主集中制，遠比蔣介石更加優越，合理有效。

鄧、習兩人使得中國崛起的成功已經使毛澤東相形見絀，也蓋過了北伐統一、領導抗戰的蔣介石。共產黨因鄧小平和習近平已經獲得全民擁戴，萬眾歸心，統治根基穩如磐石。現在中共實在應該具有信心客觀評價蔣介石，承認蔣介石在台灣的功績，絲毫無損中共的威望和統治。

肯定蔣介石的威權統治，這也就是消除了台獨反蔣的根據，也必然有助於提高自己正在實行威權主義的中共在台灣的聲望，削減了台獨反中的的宣傳效力。也是扶持了國民黨，不爭氣的國民黨執政，至少能使台灣脫出台獨魔掌的牢牢控制，有利中共統一台灣。

中共讓利惠台使台灣經濟穩定更加有利於台獨政權，武力恫嚇使台獨輕易操作反中牌，反蔣罵蔣使台獨打擊國民黨更加順手。中共要想統一台灣，採取的方式卻把效果推向反面，扶持台獨而不自知。

漢唐盛世，從古都長安、洛陽通往歐洲羅馬，絲綢貿易絡繹不絕。公元前200年秦漢開始，從中國東南沿海的港岸廣州、泉州、明州等地，通往南洋、天竺、波斯、大食及東非各地，海上絲路千帆來往。中國推出一帶一路計劃(The Belt and Road，B&R)，最初的理念就是恢復如今沒落的古代海陸絲綢之路。

為因應2008年美國金融風暴所造成的全球經濟危機，中國投資了人民幣四萬億元進行十項基礎建設，穩住了經濟。但也帶來了過量的貨幣供應，導致通貨膨脹、房價上漲、產能過剩等問題。

2013年9月，習近平主席到訪哈薩克斯坦，首先提出共同建設「絲綢之路經濟帶」。同年10月於印尼國會演講時提出共同建設21世紀「海上絲綢之路」。11月中共十八屆三中全會把一帶一路升級為國家戰略。這時的一帶一路戰略，在協助南方國家進行基礎建設之餘，也帶有輸出過剩產能的目的，把國內生產的基建工程材料(鋼鐵、水泥等)、工程人力(工程師、勞工等)用於外國的基礎建設。

為籌募一帶一路計劃基金，2014年中國邀集印度、新加坡等57國在北京籌建亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)，隔年英國、瑞士、法國、意大利、德國、韓國、俄羅斯和巴西都相繼申請加入，成員國共有109個。亞投行法定資本為1,000億美元，總部設在北京。2016年1月16日亞投行的開業儀式，習近平主席及李克強總理都出席致辭，場面隆重。一帶一路計劃有了亞投行的資金後盾，乃能切實展開。

中國透過外交、商務、工程各方面的合作努力，經過十年篳路藍縷的經營。一帶一路計劃從當初簡單的協助南方國家進行基礎建設，輸出中國過剩的基建產能的計劃。發展成152個國家與中國簽署了一帶一路合作文件，對這些國家的港口、鐵路、橋梁、工業園區，總共投資了三千多個項目，大小工程一萬三千多個，遍及全球，總投資額達約8000億美元。中國與一帶一路國家的貿易額從2013年的一萬億美元，十年翻倍，成長到二萬億美元。在一帶一路十週年之際，中國召開了兩個盛大的國際會議，共同慶祝耀眼成果並策勵未來。

2023年5月18日至19日，中國在西安召開規模盛大的中亞＋中國峰會，中國和中亞五國領導人共聚一堂。歡慶氣氛恍若當年漢唐盛世，絲路客商絡繹往來聚集於於世界貿易中心西安的景況。峰會高度評價一帶一路的建設和中亞五國各自的經濟計畫對接，形成互補合作的意義。

一帶一路第三屆國際合作高峰論壇於2023年4月11日在北京舉行，習近平主席出席了開幕式，發表了「攜手推進一帶一路建設」的演講，130多個國家領袖和70多個國際組織代表出席。習近平主席並在15日主持了由29個國家元首及國際組織代表參加的圓桌峰會，聲稱要攜手實現共同發展繁榮；盛況空前，被國際媒體譽為第二聯合國大會。

2014年中國為一帶一路籌組的亞投行，許多歐美國家紛紛入股。美國開始焦慮，在國際媒體上不遺餘力的打出「中國新殖民主義牌」，「中國製造財政陷阱牌」，誇大少數失敗的案例，唱衰一帶一路的成就。更有趣的是為反制中國一帶一路，美國於2021年提出「民主版一帶一路」，重建更好世界B3W(Build Back Better World)計畫。 兩次敦促G7國家共同出資數千億美元，為落後國家修建公路、鐵路、港口、機場、公共衛生、通訊網絡、人工智能等，以此抵銷中國一帶一路的影響力。但三年以來B3W計畫毫無動靜，只是畫餅。

美國十年來不斷破壞一帶一路計劃，的確造成零星的障礙。譬如唯一參加一帶一路的G7國家意大利已經退出計劃、加拿大宣布暫停參與亞投行事務、澳大利亞取消了維多利亞省與中國簽署的一帶一路計劃的協議、還藉口要求改革亞投行的管理框架，以阻礙亞投行的運作等等。

不少南方國家政治經濟動盪頻頻，影響一帶一路合約的推行。譬如，2018年馬來西亞總理馬哈地再次出任首相後，隨即宣布退出「一帶一路」項目，放棄「隆新高鐵」，重新審視東岸鐵路。 2022年菲律賓小馬可仕總統上任，受到美國唆使，終止了與中國合作的鐵路計畫及馬尼拉海灣填海工程。2022年斯里蘭卡新政府上台，發生經濟危機，國家破產，要求減免中國投資的漢班托塔國際港口和國際機場的債務。印度一共從亞投行獲得了41.5億美元的貸款，過期不還，還要繼續再借。

雖然打通亞歐大陸是一帶一路計劃的重心，另一端的歐洲國家受益甚多，但是基本上G7西方國家都不願見到中國崛起，冷淡一帶一路計劃。2021年中國的中遠海運公司提出以6500萬歐元收購漢堡Tollerort碼頭35%股權，但德國政府僅批准收購24.9%，並禁止對港口經營的發言權，漢堡港投資受挫。2021年經過多年談判的中歐投資協議，歐洲議會中止審議無限擱置。2020年中歐班列在中國境內開行城市71個，通達20多個國家的67個城市，運行線路69條，互利甚多。因為立陶宛、波蘭、捷克等國家竄蹦反華，烏克蘭戰爭爆發，中歐班列的路線經常受阻繞道。歐洲國家佔了便宜，卻不熱衷中歐班列。

成功案例更多，希臘的比雷埃夫斯港、肯亞的蒙內鐵路、莫三比克的馬普託大橋、塞內加爾競技摔角場等等。總長逾1000公里，連接昆明與老撾首都萬象的中老鐵路；印尼全長142公里的雅萬高鐵；正在施工的全長352公里的匈塞高鐵等，說明一帶一路在第一個十年間已碩果纍纍，大小工程遍布全球各地。幾乎覆蓋所有176個中國的邦交國，甚至不少美國企業也得標了一帶一路建設。而且一帶一路的大小工程貸款，採購了大量中國的工程材料，支付了大量中國的工程人力。

國內對於一帶一路裡南方國家的一些債務減免要求，明顯不滿。今年中國經濟放緩，國內面臨經濟壓力，還有沉重的地方政府債務，有人擔憂中國的國力或許支持不了這種全球性的大規模計畫。

面對美國在西太平洋的壓力，中國正在執行東拒西進的國家戰略。中國與伊朗廿五年4000億美元的合作協議、中國與中亞國家19個多邊合作平台，以及中國與海灣阿拉伯國家的合作協議等等，都是配合一帶一路計畫、執行國家的西進戰略。未來十年，中國必然會較為審慎的繼續推動，以彰顯一帶一路在實踐人類命運共同體上的崇高價值，與西方的霸權、戰爭、剝削截然不同，成為中國外交的戰略支柱。

新疆政府主辦的職業技能教育培訓中心，簡稱「教培中心」，卻常被外界貶稱為「再教育營」。始於2014年，教培中心在新疆多地逐步建立，到2019年底，自治區政府主席扎克爾公開表示，目前參加教培的學員已全部結業。「教培中心」已經結束，卻繼續被抹黑，《新疆再教育營》（[1]）就是這樣的書。

教培中心或再教育營的主要目標是「三學一去」，即學習國家通用語言文字、學習職業技能、學習法律知識和去極端化，包括消除恐怖主義。書中僅強調反恐和去極端化，完全不提「三學」，及其有助於少數民族的生產力和競爭力（參見《了解新疆「再教育營」》）。「三學」的成效或許不易評估，然而作者完全不提「三學」，顯示他的偏頗。

「全書主幹是許多場對哈薩克族、維吾爾族與回族曾被拘禁者、營區員工與系統技術人員的長時間訪談。」即使作者翔實地記錄與這些人的訪談，這些人說的都是真實的嗎？能代表新疆的少數民族嗎？作者是否刻意挑選反共反中的少數民族進行訪談？本文末列出了主要的被訪談者的簡歷，8人中有6人有海外關係或出逃到國外（另2人書中未明言）。這些人多有海外關係，絕不能代表一般的新疆少數民族，而很可能是反共反中者。

8位被訪談者中有4人是哈薩克族，都離開新疆，移居哈薩克。哈薩克族是新疆的少數民族，卻是鄰近新疆的哈薩克（國）的主要民族，不少新疆的哈薩克族因此認同哈薩克（國）超過中國。這是新疆不易治理的原因之一，另一原因是眾所周知的，部份維吾爾族傾向追求獨立建國，甚至曾發動恐怖攻擊。

在這些被訪談者口中，新疆「再教育營」是非常可怕而不人道的，並且強調，漢族厭惡穆斯林，甚至把維吾爾族、哈薩克族罵為牲畜。這與現在的世局很不一致，令人置疑。中國與所有的穆斯林國家，包括哈薩克，都相當友好，而且穆斯林國家幾乎不曾指責新疆的「再教育營」。中國人怎會厭惡穆斯林？

為了防範和打擊恐怖份子的活動，中國在新疆佈置了高密度的檢查站，利用高科技蒐集相關的情資，對少數民族的自由確實造成一些妨礙，然而同時也對少數民族執行一些扶助政策（參見《中國在新疆對維吾爾族的扶助政策》），以改善他們的生活。同時看見這兩方面，才是對新疆公允的觀察。

[1] Darren Byler《新疆再教育營：中國的高科技流放地》春山出版，2023。（In the Camps: China’s High-Tech Penal Colony, 2021）

主要的被訪談者（[1]）：

周月明，女，回族，穆斯林，母語是普通話，美國華盛頓大學學生，父親在新疆，母親在美國，回新疆時被收入教培中心，或許由於作者和月明的母親的協助而回到美國。
凱賽爾，男，維吾爾族，穆斯林，曾在烏魯木齊上大學，作者協助他到了北美洲。
巴依木拉提，男，哈薩克族，穆斯林，大學畢業，擔任輔警，負責檢查工作，他後來越過邊界，逃往哈薩克。
凱爾比努爾，女，烏兹別克族，穆斯林，師範學院畢業，原來在烏魯木齊一所小學教五年級的中文課，擔任教培中心的教師。
阿提別克，男，哈薩克族，農民，他和妻子兒女移居哈薩克幾個月後，回到新疆，要完成相關手續，被收入教培中心。
帕孜麗提，女，教培中心學員。
厄巴齊特，男，哈薩克族，卡車司機，被收入教培中心，因妻子成為哈薩克公民，為他爭取到離開教培中心。
古孜拉，女，教培中心學員，獲釋後進入與教培中心合作的手套工廠，她後來越過邊界，逃往哈薩克。

汽車工業帶動巨大科技、就業、經貿的能量，是世界重要的產業。由於汽車有不同功能的類別(小客車、卡車、巴士、工程車等等)，動力結構的類別(內燃機、油電共用、純電動等)，精準完整的產銷統計資料很難取得。大致上，2023年全球汽車生產量8,900萬輛，中國生產3,016萬輛，佔34%；2023年全球銷售8,660萬輛，中國銷售3,009萬輛，佔35%。2023年中國是全球汽車大國，當之無愧。

2023年中國生產了3,016萬輛汽車，指的是中國境內生產的汽車；其中包含了日本、韓國、美國、德國等外資企業生產的汽車，佔比50%。 2023年中國銷售的3,009萬輛，外資品牌汽車佔比50%；所以中國國產汽車只有統計上一半的規模，也就是在1,500萬輛左右。

國家別的統計數字往往誤導我們，以為中國是全球汽車第一大國，其實中國境內的汽車一半是外國企業所生產，就國產汽車而言，中國並不是全球第一；因為美國、德國、日本、韓國的汽車工廠分佈世界各國，生產的汽車列入所在國的數據。所以用汽車公司的全球生產量來比較，才能看出各國汽車工業的實力，而中國的實力並不是世界第一。2023年世界前五名汽車公司如下：
德國大眾，日本豐田，荷蘭Stelltis，美國福特，德國奔馳。

用汽車公司的全球純電動汽車的產銷量比較，才能看出各國純電動汽車工業的實力，中國確是第一大國。2023年世界前五名純電動汽車公司如下：
中國比亞迪，美國特斯拉，中國廣汽，德國大眾，中國上汽。

2023年全球銷售的8,900萬輛汽車，約有1,000萬輛純電動汽車，其中在中國製造的高達約600萬輛，而真正國產的約400萬輛。可見中國以製造純電動汽車見長，傳統燃油汽車仍是美國、德國、日本、韓國的天下。

由於中國純電動汽車的突飛猛進，全球第一，歐美國家正在以各種方法阻擋中國純電動汽車進入歐美市場，以延長其生產傳統燃油汽車的優勢。

雖然純電動汽車在中國發展最快，國內市場佔比30%。但在國外市場上，由於純電動汽車售價高昂、充電麻煩以及里程焦慮等問題，一直限制著人們從傳統燃油汽車轉向純電動汽車。目前中國以外的世界市場純電動汽車的比例只有11%，西方國家並不積極推廣充電樁的設備，藉以約束純電動汽車的普及。

清潔能源，環境保護本來是歐美國家挾其進步的能源環保科技，以碳中和、零排放、碳排放交易等等的方式，用來阻礙發展中國家走向工業化。 想不到中國這十年來在太陽能發電、風力發電等清潔能源領域的材料和技術，快速發展，供應全球95%及40%的市場，獨佔鰲頭。歐美國家不願依賴中國的產業鏈，因而推遲了發展清潔能源產業的進度，已經放寬了2025年起對燃油汽車的約束法規；停止了製造傳統燃油汽車的限期，從2030年延遲到2035年；有的在考慮延遲對傳統燃油汽車的懲罰性徵稅，目的在維持其傳統燃油汽車的優勢。

為了阻止中國的純電動汽車在歐洲的暢銷，歐盟已經展開了對中方的反補貼調查，無論調查結果如何，歐盟建立貿易壁壘已經是勢在必行；2023年美國頒佈電動汽車稅收抵免新規，嚴格限制中國先進的純電動汽車的電池及零組件，福特汽車與寧德時代電池合作，投資35億美元建廠的計畫已經被卡叫停；法國對電動汽車補貼，要求製造過程的碳排放量須符合標準。這些都意味著歐美國家對中國的貿易壁壘已經形成。

中國純電動汽車產業具備三方面的優勢

漫長的產業鏈，從車身冷壓、電力系統、馬達傳動、鋰礦開發、先進電池、輪胎玻璃、智慧駕駛等等的相關產業幾乎全在國內。

電池是純電動汽車最重要的組件，寧德時代的鎳鈷錳三元鋰電池(麒麟電池)，比亞迪的磷酸鐵鋰電池(刀片電池)，已擊敗日本和韓國的競爭對手，成為全球產量最大，技術最先進的電池製造廠家，全球市場佔比52%。

智慧駕駛是純電動汽車未來的必然趨勢，中國智慧駕駛產業的發展欣欣向榮，最主要的有華為、百度、AutoX、文遠知行、滴滴出行這幾家；除了華為，其他四家在美國加州測試，都名列前十，給美國同行帶來了壓力。

純電動汽車產業的全球競爭正在白熱化，電池競爭最為劇烈。競爭的項目是續航力(目標是1,000公里)、充電快(目標是5~20分鐘)、效能高、重量輕、價格低、安全可靠、保護環境。日本、韓國及美國也積極研發各式各樣的電池，如鈉電池、高鎳電池、鈦酸鋰電池、固態電池等等，電池仍處於發展初期。加州矽谷的尖端能源公司NDB，正在研發核能電池，可持續使用50年。電池的競爭不可預期，中國當前電池的優勢也不可自滿。

中國的純電動汽車產業有幾十家公司，名列前茅的有比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想、吉利、小鵬、長安、長城等，內捲劇烈。因為中國政府亟力推廣純電動汽車，目前佔比30%，希望2027年提升到40%。外國企業也看好中國的純電動汽車市場，德國的大眾、寶馬、奔馳、奧迪都不遺餘力的採用中國製造的電池，在中國參加競爭。 尤其是德國大眾宣布，計畫投資約10億歐元在安徽合肥建立純電動汽車研發中心。並且投資1,800億美元，全部採用中國製造的零配件，尋求與中國電動汽車企業融合發展，決戰中國，重溫桑塔納汽車的輝煌，不可小覷。

傳統燃油汽車的內燃機引擎、傳動組合、變速箱和自動換檔，受制於西方累積的專利，所以中國在傳統燃油汽車不佔優勢，預期未來只能在國內市場排擠外國汽車。如日本三菱已經因競爭失敗，退出中國；韓國汽車在中國的佔比只剩1.5%。希望未來能提升傳統燃油汽車產量，大約每年2,000萬輛，其中600萬輛出口。但中國的純電動汽車產業領先世界，極具優勢，希望未來產能推向600~800萬輛，其中200萬輛出口，大展宏圖。

歐美西方國家排斥中國汽車已久，打壓中國純電動汽車更是變本加厲。因此中國純電動汽車產業已在墨西哥、義大利、匈牙利、泰國、印尼等地佈局設廠，避開貿易壁壘。中國純電動汽車的計畫是向東南亞、中南美、中東及非洲開發市場，佔領南方國家，搶奪歐美西方國家及日本韓國的海外汽車市場。傳統燃油汽車必將式微，純電動汽車必然是未來全球的趨勢，中國走在這條路上，已經遙遙領先，不要鬆懈，世界汽車產業終將是中國的天下。

如果一個社會沒有基本的是非，那這個社會就將遭遇災難。梅西事件，竟然很多偉大的台灣人民拍手叫好，或者幫他這種行為說話。

西方能夠在最近這四百年領先世界的一個非常重要的核心精神，就是遵守契約。無論是自然契約或者社會契約，更延伸到具體的商業契約，都是如此。而契約精神的核心是基督教的十誡，人與神之間的具體約定。今天梅西的球隊是白紙黑字簽訂商業契約，這幾個明星球員必須要下場進行表演，結果這位世界足球先生竟然用這種方法來逃避下場比賽。而不過3天，他又在日本活蹦亂跳。

就算你對李家超以及香港政府有多大的不滿，全場幾萬名的球迷是無辜的，他們是抱著非常純潔的心情來看這場比賽。梅西先生這樣做，對得起這幾萬名買了昂貴門票進場的球迷嗎？梅西可以拒絕跟香港政府的官員握手，甚至於可以故意延後出場來躲避跟他們接觸，這些都是可以的，但是用這種方法來應對長期支持他的球迷，這可有最基本的職業道德？這可是一個球王該有的風範？

香港政府現在的作為，很多人都不認同，但是同樣也得到很多人的支持。筆者對於2019年香港發生的事情，有過很多評論，所以這裡就不重複。但只想要說一件事：政治就歸政治，體育就回歸體育，兩者真的不要混為一談。

很多台灣人的腦袋好像進了大量的髒水：如果梅西不認為自己有錯，那兩天之後的道歉信又是為了什麼？他都已經發現不對想要收拾，事實上歐美社會幫他說話的非常少，因為就是違背了上述的契約精神，結果偉大的台灣人還在叫好。那以後，別人也可以用相同的方法來處理跟台灣人的契約嗎？因為不喜歡共產黨，所以丟掉所有的是非。這種情況就跟大陸很多人，因為不喜歡中共而去支持賴蛇是一樣的。沒有換位思考的能力，更沒有辦法把心中的標準攤平。

說白了，梅西的表演只是為了向美國表態而已。他在職業生涯的最後一站，應該會是在美國的球隊結束，拉丁美洲人只要有錢有辦法的差不多都定居美國。他等於向美國社會交了投名狀，做了一次政治交易而已。而這種行為，到底有什麼值得鼓勵叫好的？

這裡說清楚：筆者贊成中國大陸對梅西個人以及他所屬的球隊進行各種的抵制跟制裁。不為別的，這種耍賴的行為，不但沒有道德，而且未來若擴散開來還會造成別人的損失，必須給予懲罰。