時事側寫廿三【全球氣候變遷各國命運不同】| 盛嘉麟

由於大氣中的二氧化碳愈來愈多，造成溫室效應，地球發生氣候變遷，即愈來愈熱，各地的降水和氣溫發生劇烈變化，造成災難。但是各國的遭遇不同，有的國家如俄羅斯、加拿大，因為氣溫升高，使得農業帶向北擴進，有利農業產量。

中國在氣候變遷中受到災害，譬如南部地區豪雨澇災，但是可能也有獲利的地方，譬如：
黃土高原降雨量增加，綠色覆蓋面積增加，從衛星空照圖中，已經看不到黃塵滾滾的黃土高原。中國宣稱是數十年在黃土高原努力造林的結果，但是美國太空總署（NASA）及美國地質調查局（USGS）判斷，40%是中國造林的結果，60%是氣候變遷的結果。

新疆廣大的、有死亡之海之稱的、極度乾旱無垠的塔克拉瑪干沙漠，最近幾年的降水量（降雨降雪）有所增加，甚至出現了罕見的強降雨事件，也出現了湖泊。乾涸的塔里木河在某些區段出現河水，在沿岸生長出胡楊木及其它植被，這一變化可能與全球氣候變遷有關。中國石油探勘隊深入塔克拉瑪干沙漠，發現還有豐富的地下水系，現已穩固了21個中小型湖泊，在沙漠中湖光蕩漾。中國最近完成了環塔克拉瑪干沙漠數千公里的綠色植物帶，首先圍住沙漠，不讓沙漠流沙擴大。可是整體塔克拉瑪干沙漠的降水量仍然有限，中國政府正在謹慎研究，擬定保護環境的應對計畫。

氣候變遷對俄羅斯的影響是多方面的，正負都有。正面的是溫度上升以後，俄羅斯的北方地區，可能適合人居及開發。農業帶向北方擴展，生長季節更長，森林帶向北方擴展。氣溫上升已經使北極冰層溶化，開拓了一條北冰洋歐亞航道，目前夏季可以有破冰船開路的商船隊通航，縮短了傳統經過蘇伊士運河的歐亞航道7000公里。將來北極全面溶冰，可以全年通航，對西伯利亞北冰洋沿岸的港埠開發，利益龐大。

氣候變遷對加拿大的影響是多方面的，正負都有。正面的是溫度上升以後，加拿大的北方地區，可能適合人居及開發。農業帶向北方擴展，生長季節更長，森林帶向北方擴展。

除了中國、俄羅斯、加拿大以外的國家也可能有好處，北歐國家如瑞典、挪威和芬蘭等國家的氣候變暖，可能導致農業產量增加，旅遊業可能會因為更溫和的氣候而受益；冰島及格陵蘭地區的自然資源（如礦產和石油），更易於開採；烏克蘭和波蘭這些國家的農業，可能會因為更長的生長季節而受益，增加穀物和其它農產品的產量；蘇格蘭的漁業和農業，也可能會因氣候變遷而受益。

綜合來說，北方的國家受益較多，中國可能利害參半，對一般國家則是受害較多，特別是海洋中的島嶼小國，因為海面上升，國家遭到滅頂之災。

科技強國落入築牆自保的沒落境地 | 盛嘉麟

中國的長城是築牆自保的先例，只拘限於農地自保的概念，歷史上非但無法阻止胡人南下牧馬，也失去拓殖廣袤西伯利亞的機會。美國資訊科技創新基金會(ITIF)2023年發佈報告指出，中國在電子產品、化學產品、基本金屬和機動車輛等領域已經領先世界，全球的市場份額正在不斷擴大。從整體產業來看，中國的造船造艦、飛機製造、港口機械、電力電網、基礎建設、電動汽車、儲能電池、太陽能板、風力發電、核能發電、太空科技、生物科技、數位產業等等都處於井噴狀態。

歐美西方的科技，目前擁有優勢的僅剩下半導體的芯片製造技術。於是以美國為首，率領日本、韓國、台灣、荷蘭等，無所不用其極的以封鎖、制裁等政治手段，卡脖中國的晶片產業。對於中國已經崛起的優勢產業，則以政治及關稅手段，築牆自保，限制中國產品進入其市場。但從長期來看，像長城一樣，中國強大的製造業，不是小院高牆所能阻擋。

最近幾年，美國對中國太陽能模組的光伏電池的關稅從25%提高到50%。對電動汽車的關稅從25%提高到100%，（歐盟提高到17%~38%），對汽車電池和其它電池的關稅從7.5%提高到25%。

中國風力發電的發展勢頭強勁；中國製造的風力槳葉渦輪機及裝置成本，出現歷史性突破，成本大幅下降；中國已經鞏固了在風力發電的全球領先地位，市場佔比70%。歐盟正在考慮以「存在不公平的競爭行為」來抵制中國風電產品，美國正考慮建立全面去中國風險的風電供應鏈，禁用中國風電產品。

美國資訊技術創新基金會的報告也指出，中國核能發電技術已遠遠領先美國及國際同行。到2035年，中國將新建成150組核電機組，超越美國及法國現有核電機組的總和，成為世界第一核電大國。中國製造的玲瓏一號（10萬瓩級）、華龍一號（110萬瓩級）、國和一號（150萬瓩級），適應不同的需求。熔鹽反應爐、釷燃料反應爐，都接近研製成功的階段。2021年美國制裁了中國涉及核電工業的23家公司，2023年美國開始加強對華核電產品及核子材料的出口管制。

2012年，中國就設定了海洋強國戰略，如今中國的造船、造艦、港口、海運和物流等行業，在世界漸漸處於主導地位，而美國現在的造船能力僅佔世界的1%。2024年，由五家美國造船企業及工會向美國政府提出控訴，以中國壓迫和限制美國造船業、危害國家安全等理由，要求對中國建造的船舶在靠泊美國港口時徵收懲罰性港口費，並壓制中國對全球港口和機械設備的主導地位。

C919是民用航空大飛機，2008年啟動項目，2016年交付中國東方航空試用。2022年取得中國民航局核發的適航證書，2023年營運載客。迄今已交貨12架，在國內四條定期航線航行。目前確認訂單853架，意向訂單318架。生產C919的中國商飛公司(COMAC)正在擴大生產線，以供應眾多的訂單。

C919的成功引起美國的緊張，因為C919使用美國和法國合資的CFM國際公司（CFM International）製造的LEAP-1C發動機，所以美國川普總統曾一度下令禁止讓中國使用，引起紛擾。由於商業利益龐大，經過美國奇異公司（GE）及法國賽峰公司（Safran）的嚴重抗議，才收回成令。但是中國的航發公司 (ACAE) 也研製了長江1000發動機（CJ-1000A），作為未來的替代備用。長江1000已經通過大部份測試，正在運20大型運輸機上試飛，預計2025年以前獲得中國國家認證，C919就擺脫了歐美的威脅。因為害怕中國的競爭，未來美國和歐盟的民航管理機構必然對簽發C919的適航證書多方刁難，將是另一場長期的鬥爭。

大疆公司（DJI）的無人機產品，佔全球商用無人機市場超過80%，技術絕對領先世界，成為美國的打擊目標。2019年10月，美國國防部認為大疆無人機存在將敏感的用戶信息傳回中國，被中國政府所用的嫌疑，禁止軍方使用。2022年將大疆公司列入制裁黑名單，禁止美國企業對大疆公司的正常投資貿易。

2004年中國決心自力開發能為全球提供定位導航服務的北斗系統（BDS），2020年成功開放全球服務。目前中國的北斗系統，美國的定位系統（GPS）、俄羅斯的定位系統（GLONASS）和歐盟的定位系統（Galileo）成為全球衛星導航系統四大核心供應商。由於後發優勢，北斗系統具備最先進的技術，2024年北斗系統在全球130個國家的用戶超過GPS，每日服務次數超過3000億次，全球的營收達到了670億美元，成為全球最大的定位導航供應商

中國從2010年進行了雄心勃勃的太空計劃，包括神舟計劃（太空運輸）、天宮計劃（空間站）、天和計劃（建造空間站）、天舟計劃（補給空間站的無人貨運飛船）、嫦娥計劃（登陸月球）、北斗計劃（全球定位導航）、螢光計劃（火星探測計劃）、夸父計劃（太陽監測）。在中國太空科技起步之初，2011年美國制定了沃爾夫條款（Wolf Amendment），嚴禁美國太空總署（NASA）與中國進行技術合作交流。凡是在美國舉行的太空科技學術論壇會議，中國受邀的科學家團隊都不發簽證，美國同時可笑的制裁了北京航空航天大學及南京航空航天大學，目的在扼制中國的太空科技。

最近中國上海一家醫院治癒一名有25年糖尿病病史的患者，迄今已經康復了33個月，不需要任何治療，這是世界首例根治糖尿病成功，也是醫學領域的重大突破。就在中國取得根治糖尿病突破性進展的同時，2024年5月，美國眾議院以壓倒性票數通過了《生物安全法案》，排斥中國的醫療研究成果，脫離中國的生物技術產業鏈。而真正目的則在維護美國醫療及製藥產業面對美國4000萬糖尿病患的市場利潤，不容糖尿病根治。

中國除了製造業井噴，數位產業也不遑多讓，進軍世界，屢創佳績。如抖音(Tik Tok)，拼多多（Temu），以及希音（Shein），在美國皆所向無敵，獲得龐大的用戶群，引起美國的擔心覬覦。就開始利用國會立法，扼殺這些中國產業。譬如對抖音做出除非賣給美國人，否則驅逐出境的法案。網購業拼多多及希音，它們的網購是透過小額包裹（800美元以下）豁免關稅的方式從中國進入美國。2023年美國國會進行修改「小額豁免法案」，要降低800美元的上限，或直接點名來自中國的小額包裹不得享有免稅優惠，企圖打擊拼多多及希音的網購業務。另外更狠的打擊方案是以資訊及國家安全的理由，驅逐中國的網購業。

英國經濟學人最新文章指出，從科技論文的數量及引用率，從生物科技、人工智能（AI）到超導物理學等領域，中國已經成為科學超級大國。看到昔日的歐美科技強國，尤其是美國，已經失去鬥志，不敢和中國正面競爭，墮落到荒腔走板的四處圍堵抵制中國，國會忙於策劃絆倒排斥中國的立法。只想依靠前輩留下的祖蔭，築牆維護眼前的利益，怎不令人興嘆。

時事側寫八 | 盛嘉麟

【月球背面永遠是黑的】

美國NASA的頭頭Nelson回應記者發問，中國已經登陸月球的背面，NASA為什麼不去？他說月球背面永遠是黑暗的，我不知道為什麼中國人喜歡去黑暗的地方，我們是不會去的。請看視頻。
https://www.youtube.com/watch?v=OcUqpG2Nhp0

月球自轉一圈的時間，恰巧也是圍繞地球公轉一圈的時間，所以我們永遠只能看到月球的正面，看不到背面。但是月球有自己的的晝夜，正面背面都有晝夜，都有陽光。

登陸月球的背面非常困難，要有許多技術的支撐，難度很大。所以各國都不會去登陸月球的背面。美國NASA的頭頭Nelson鬧的笑話，代表目前美國的高官多是不學無術、政治掛帥，只會抹黑中國。而更大的笑話則是台下的國會議員，聽了都信以為真，沒有人笑。因為美國的國會議員們也都是不學無術，靠政治掛帥選出來的。這樣的國家不敗落也難。

中國目前的嫦娥四號及玉兔二號正在月球的背面工作。五月三日中國又發射了嫦娥六號登陸月球背面，並執行繼嫦娥五號第一次從月球正面採樣約兩公斤返回後，第一次從月球背面採樣兩公斤返回。中國的登月嫦娥計劃正在按部就班的執行，2030年前實現中國航天員首次登陸月球。

【汙蔑中國支持學生運動】

美國政府積極供應武器彈藥，支援以色列對迦薩地區的巴勒斯坦人進行種族滅絕式的屠殺，已經引起以哥倫比亞大學為首的學生支持巴勒斯坦人的運動，如今蔓延全國200所大學。

這次學生運動涉及美國猶太集團的利益，猶太集團發出威脅，華爾街金融、律師機構要停止雇用參與運動的學生。猶太集團策動國會議員，壓迫這些大學的校長辭職下台，包括哈佛大學、耶魯大學、麻省理工、賓州大學、哥倫比亞大學等。許多大學校長受到威脅，非但不敢保護學生，反而早早引進警察及軍隊進入校園，粗暴壓制並拷走學生。這些大學校長以開除學籍、不發學位，來威脅參與運動的學生。這些大學有些教授職員同情學生，參與運動，也遭逮捕。這些壓制動作遠超過1965年開始的反越戰運動，可能引起學生及社會更大的反彈。

如今學生運動理念，從起初的支持巴勒斯坦人，外溢到反以色列，再外溢到反猶太人，最終外溢到反對美國政府被猶太集團綁架；這將嚴重影響美國未來的政治動向。

最有趣的是，反中反華是美國最大的產業，這個產業鏈中的國會議員指出，學生運動用的帳蓬、擴音器都是中國製造；學生運動用的網路聯絡，許多用Tiktok；廣泛傳播迦薩種族滅絕的慘狀照片，許多用Tiktok，可以證明中國在支持學生運動。這又是一張新的「中國支持學生運動牌」，呼籲拜登政府要加強制裁中國。

時事側寫二 | 盛嘉麟

【德國默大媽Merkel傳說有意參加2025年大選】

1）因為現任總理蕭茲Scholz懦弱無能，德國政府的閣員各說各話，德國的地位愈來愈滑落，經濟愈來愈蕭條，人民懷念默大媽，要她回來，她還不到70歲，堪任總理。
2）美國川普極有可能回頭擔任美國總統，歐洲各國非常憂心如何應付囂張拔扈、魯莽粗暴的川普，唯有默大媽能夠應付。
3）德國極右翼的另類選擇黨積極問鼎總理，這是十分危險的政黨，默大媽挺身而出義不容辭。

【中國網民要求起訴莫言】

中國人過去廿年冒出兩個諾貝爾文學獎得主，高行健及莫言；諾貝爾文學獎以及和平獎，本身就是盎薩人操縱的笑話，所以頒给華人高行健及莫言也是笑話；他們在中國文壇內，沒有什麼聲望，他們的作品更沒什麽份量。
就算文學獎是笑話，中國網民也不反對莫言得文學獎，可是莫言這個人口口聲聲說莫言就是少發言少講話，可是得獎以後，他的言論及文章愈來愈多。
我讀過莫言的文章，感覺他寫的文字談到中國的社會，總是陰陽怪氣，掏中國的糞取悅西方洋人。
莫言陷入對中國社會文化上自我否定，屬於崇拜西方洋人思維模式的時代；今天時代變了，中國崛起了，西方的道德形像在中國人的眼裡已經碎裂，同時也把莫言扯下了神壇。
要求起訴莫言的理由是莫言有許多文字批判了不少中國的英雄人物，違背了2018年訂立的“中華人民共和國英雄烈士保護法”；不算什麼大罪，只是拉下神壇。

【ASML威脅荷蘭要把公司搬到法國】

艾司摩爾ASML是荷蘭的半導體設備製造商，主要產品是DUV、EUV光刻機。起初美國限制EUV不准賣給中國，見到打不死中國，美國再限制DUV、EUV都不准賣给中國；中國佔ASML出口市場的30%，光刻機不准賣給中國等於要了ASML的命。
原來的荷蘭總理呂特( Rutte)對美國的禁令有些陽奉陰違，ASML尚能苟活。但是2023年11月大選，維爾德斯(Wilders)戲劇性獲勝，將擔任新的總理，他是極右翼的政客，有「荷蘭的川普」之稱。中國與荷蘭關係充滿未知數，維爾德斯極有可能切斷所有ASML和中國的貿易；ASML員工有40,000多名，40%是外國人，極右翼的維爾德斯可能以國家安全的理由要求ASML辭退40%外國員工。
面對諸多未知的風險，ASML威脅荷蘭要把公司搬到法國，希望法國有較大的自由貿易空間。

【中國的工業新三樣】

剛閉幕的中國兩會提出了中國工業的新三樣：電動汽車、汽車電池、光伏發電(太陽能板)，要領先世界，讓美國、德國、日本及韓國，嚇得皮皮挫。發生許多怪現象——
美國堅決堵住中國汽車、電池及光伏進入美國，但是中國的新三樣產業開始在泰國、印尼、越南、馬來西亞、匈牙利、意大利、墨西哥等地設廠，或許美國堵住了中國，卻從上述國家進口，滿足了拜登口頭上的虛榮心，卻改變不了依賴中國新三樣產業的事實。
德國的大眾汽車(VW)知道未來的電動汽車德國大勢已去，計畫投資1,800億美元，全部採用中國製造的零配件，尋求與中國電動汽車企業融合發展，長留中國市場。德國國內批評大眾汽車要放棄德國，移到中國成為一家中國的公司，叫罵之聲不絕於耳。
日本豐田汽車老闆豐田章男即將卸任，但是仍然發佈了藐視電動汽車的言論，說電動汽車是低端產品，呼籲抵制電動汽車。另一方面豐田汽車卻在偷偷的研發固態電池，固態電池是唯一有希望扳倒中國比亞迪的刀片電池的機會，但是中國也在研發固態電池。比亞迪在日本已有八家門市部，計劃2025年在日本開設100多家門市部，比亞迪入侵日本已成定局。但是日本汽車產業佔GDP的10%，出口數量的20%，一旦敗於中國，日本的經濟恐怕要崩潰了。
韓國媒體宣稱，當今世界五大科技強國，依序是美國、歐盟、日本、韓國、中國，現在中國已經快要追上韓國，韓國必須努力；我笑得噴飯。

【中國的太空計劃】

中國登月計劃馬上引發各國重啟月球競爭，美國焦慮中國崛起，NASA也推出了登月計劃，目標是2024年以前將美國宇航員送上月球，2028年在月球表面建立永久基地。阿提米絲登月計劃(Project Artemis)經過四次失敗，終於登上月球，但是登月車翻倒地上，無法工作，仍然失敗，登月計劃推遲到2026年。
日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)和豐田(Toyota)聯手開發月球探測器，日本的目標是在2020年代後半期將一名宇航員送上月球，經過四次失敗，終於登上月球，但是登月車倒栽蔥，四輪朝天，無法工作，仍然失敗。日本航天企業 Space One 在3月13日發射小型火箭“KAIROS”1号，爆炸失敗。
印度的「月船一號」、「月船二號」都失敗，「月船三號」終於成功登月，月球車幹了幾天活以後進入休眠，按計劃重新喚醒時，已經凍死，喚醒失敗。
俄羅斯2023年又興起登月計劃，「月球廿五號」探測器飛到月球著陸時撞毀失聯，現在俄羅斯要和中國合作，建立月球基地。
歐洲太空總署(ESA)為了擺擺世界列強的樣子，也說要發展宇航員登月能力，根本是不知所云的月球計劃。
中國的太空計劃兩大目標，簡單明瞭，就是2030年之前，完成載人登月、取回火星土壤。比較各國的登月計劃，唯有中國的目標明確、工程紮實、按部就班、財力充沛、人才濟濟、雄心勃勃，前途看好。

中國登月計劃引領各國重啟月球競爭 | 盛嘉麟

自從美國宇航員1969年成功登陸月球，和蘇聯的科技競賽獲勝後，40多年來沒有國家再搞費錢費力的登月計劃。但中國於2007年啟動嫦娥登月計劃，逐步成功，採回月壤，並宣佈了2030年完成載人登月計劃以後，美國焦慮中國崛起，國際間又見登月競爭的熱潮。以下是美國、俄國、日本、印度、歐盟各國的月球競爭。

美國
美國阿提米絲計劃(Project Artemis)是2017年由美國太空總署(NASA)與美國私營的航太公司合作，並聯合歐洲、日本、德國、義大利、以色列、加拿大各國，發展的機器人和宇航員合作的宏偉登月計劃。其目標是在2024年以前實現重返月球，將美國宇航員送上月球，並在2028年前於月球表面建立永久基地，為登陸火星和更深遠的太空探測任務奠定基礎。

2022年8月29日發射的阿提米絲一號火箭，帶著「遊隼」月球探測器，因為氫排放管線出現洩漏，NASA 取消了發射；9月3日再因氫氣洩漏取消發射；11月16日，終於在甘迺迪太空中心發射成功，「遊隼」正在無人繞月飛行。

美國航太機器人技術公司(American Aerospace Robotics Corporation)，2024年1月9日承載著美國五十多年來首次登月願景的「遊隼」月球探測器，搭乘美國聯合發射聯盟公司(United Launch Alliance) 研發的「火神半人馬座」火箭發射升空，不到24小時後，因推進劑出現洩漏，宣告任務失敗，在重返地球大氣層時燒毀。

美國直覺機器(Intuitive Machines)航空航天公司建造的無人登月探測器「奧德修斯」(Odysseus)，搭乘太空探索科技公司(SpaceX)的獵鷹(Falcon)火箭，2024年2月15日成功發射。2月22日在月球南極附近成功著陸，這是美國自1972年以來首次成功著陸月球。擧國歡騰之際，卻發現月球探測器在月球地表翻倒一側，使其太陽能板、通訊天線及探測活動都發生困難，任務失敗。

現在美國NASA 延遲了登月計劃，將於2025年完成「阿提米絲二號」任務，載人繞月飛行；2026年完成「阿提米絲三號」任務，送第一批宇航員在月球南極附近登陸；2028年完成「阿提米絲四號」任務，送第一批宇航員前往月球軌道的太空站。雖然計劃十分宏偉，但是依賴不同的民間企業及不同的國家，聯邦政府撥給有限的預算，頻頻故障的系統能力，美國的登月計劃並不樂觀。

日本
為配合美國的阿提米絲計劃，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)和豐田(Toyota)聯手開發月球探測器。日本的目標是在2020年代將一名宇航員送上月球表面，作為美國阿提米絲計劃的一部分。

2020年，日本的智慧月球探測器(SLIM)，搭乘日本的固體燃料火箭，升空不久發生故障而失敗。 2022年搭乘日本新一代主力運載火箭H3首次發射，點火出現問題失敗。2022年日本月球探測器「好客」搭乘美國新型火箭SLS升空，但與火箭分離後隨即失聯。2023年日本民間企業航太公司發射「月兔」月球探測器，在月表降落時墜毀。

2024年1月20日，日本發射的SLIM最終成功登陸月球，成為第五個登月的國家。惟著陸時SLIM底部朝天，頭部埋入月球表土，呈現翻覆狀態，使太陽能板、通訊天線及探測活動都發生困難。日本依附美國的阿提米絲計劃，沒有自己獨立的登月計劃，而且財力及人才不足，前途不看好。

印度
2008年，印度太空研究組織(ISRO)成功發射首個月球探測器「月船一號」，繞月運行，獲得了大量圖像和數據，但原計劃可以運行兩年的「月船一號」，於2009年8月失聯。2019年，ISRO再發射「月船二號」月球探測器，登陸時墜毀。

2023年8月23日，印度發射的「月船三號」月球探測器，在飛行途中三次詭異變軌，最終在月球南極附近著陸成功，成為全球第四登月、首個於月球南極地區著陸的國家。「月船三號」月球探測器在月球表面又經過兩次詭異跳躍，改變位置。完成任務後著陸器與月球車進入休眠，原定於9月22日重新喚醒，但被月球夜間零下180攝氏度的極低溫度凍壞，喚醒失敗。印度並不積極檢討失敗原因，反而聲稱「月船三號」的材料許多購自中國，品質有問題。

印度人好大喜功，急迫追趕，登月計劃及火星計劃也同時並進，只為了不甘落後於中國。太空產業的品質及體系都不夠紮實，沒有相應的太空科技發展目標，缺乏人才、財力及太空產業鏈，登月計劃不可信賴。

俄羅斯
1959年，蘇聯的「月球一號」登陸月球失敗。蘇聯在同年9月以「月球二號」完成了墜毀式的硬著陸。1966年，蘇聯的「月球九號」第一次成功著陸，並拍攝了第一張月球表面的照片。從那以後蘇聯在月球上進行了多次著陸，並在月球表面進行科學研究，總共三次採樣月壤返回。1976年蘇聯「月球廿四號」完成登陸月球後，從此長期陷入沉寂。

2023年8月，俄羅斯又興起登月計劃，其「月球廿五號」探測器，原計劃在月球南極的博古斯拉夫斯基隕石坑附近著陸時，偏離預定軌道，撞上月表後失聯；這是47年來首次的登月任務，以失敗告終。

蘇聯原為領先世界的太空強國，1991年瓦解以後，俄羅斯國事蜩螗，財政貧困，已經失去太空強國的地位。但俄羅斯也要參與月球競爭，計劃在2031至2040年間將宇航員送上月球。並且揶揄美國，聲稱俄羅斯登陸月球後，將會查驗美國1969年登月的真假。

歐洲
由22個歐洲國家合作資助的歐洲太空總署(ESA)，預計2028年將建立一艘能往返國際太空站的太空船，並發展宇航員登月的能力。歐洲的伽利略系統近年來故障頻頻，幾度停擺。現在的歐洲國家的科技落後，工業能力、財政力量以及經濟發展都欲振乏力，幾十個國家難以同心合作。所謂登月計劃只是擺擺曾經是世界列強的樣子，其實歐洲在太空領域沒有地位。

中國
「嫦娥一號」是中國的登月計劃的第一階段，於2007年10月24日在西昌衛星發射中心搭乘長征三號甲運載火箭順利發射升空。其主要目的是獲取月球表面的立體影像、分析月球表面有用元素的含量和分佈、探測月壤厚度和地球至月亮的空間環境。2009年3月1日完成使命後硬著陸於月球預定地點，首次月球探測圓滿成功。

2010年10月，「嫦娥二號」由長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心發射升空。「嫦娥二號」以試驗、驗證部份登月計劃的新技術和新設備，任務圓滿成功。

2013年中國的「嫦娥三號」在月球表面成功著陸，放出月球車「玉兔一號」。隨後「嫦娥四號」於2019年實現人類首次月球背面成功著陸放出月球車「玉兔二號」。2020年「嫦娥五號」在月球登陸後，成功帶著1731克的月壤樣本返回地球。

2024年中國的登月計劃是在上半年發射「嫦娥六號」，其任務將嘗試月球逆行軌道的設計與控制、在月球背面進行多樣科學探測、岩石採樣、並從背面起飛返航。

中國用於載人登月任務研製的長征十號火箭已經完成測試，並驗證了火箭引擎對載人登月任務的全部要求。載人月球探測飛行器定名「夢舟」，載人登月車定名「攬月」；中國載人登月計劃將於2025年~2030年之間完成。比較各國的登月計劃，唯有中國的目標明確、工程紮實、按部就班、財力充沛、人才濟濟、雄心勃勃，前途看好。