中國的能源安全和馬六甲海峽 | 盛嘉麟

馬六甲海峽是很重要的國際水道,每年有約100,000 艘船隻通過馬六甲海峽,世界貿易的25%及油輪的50%經過這個狹窄的海峽,使其在經濟上和政治上都很重要。

有80%運往中國的石油經過馬六甲海峽,60%的中國貨櫃輪經過馬六甲海峽,這是中國的咽喉,國際形勢突變,立即的直接的造成中國能源安全問題。

【避開馬六甲海峽】

馬六甲海峽是控制中國能源進口、貨櫃出口的咽喉,容易被美國卡喉,中國積極努力,從巴基斯坦、緬甸及泰國分散能源進口路線。

在巴基斯坦,中國建造的瓜達爾港,經中巴鐵路連接新疆喀什,縮短6000公里經過馬六甲海峽的路程。原來的油管計劃因為沿途風險太大,改為中巴鐵路,已經營運。

在緬甸,中國建造的皎漂港,2017年石油管道工程正式營運,中緬原油管道的起點位於緬甸西海岸皎漂港東南方的微型小島馬德島,直達中國雲南省的瑞麗。毎年運送量石油2,200萬公噸,天然氣120億立方米。

在泰國,中國建造可以避開馬六甲海峽的克拉運河,全長102公里,需要投資300億美元,計劃醞釀多年,尚未實際建造。除了泰國有政治的顧慮,新加坡的反對,以及美國的破壞,主要原因是克拉運河只能縮減航程1,200公里,比起蘇伊士運河縮減8,000公里,巴拿馬運河縮減14,800公里,過路費不能收得太高,獲利有限,投資恐怕不容易收回。

【開通北極航線】

受北冰洋海冰加速融化影響,北極航線的應用前景愈加樂觀,這意味著連接亞洲與歐洲、北美洲的海運新通道的形成,將會改變現有的航運格局、全球經濟貿易格局,並形成全新的地緣政治經濟前景。目前北極航線僅在夏季短暫開通,夏季通航時間最長可有64天,2035年北極可能出現無冰狀態,屆時北極航線將無須破冰船引航,全年通航。

2009年7月德國布魯格航運公司貨輪“友愛號”和“遠見號”由韓國起航,經北極航線到達荷蘭鹿特丹港,宣告北極航線的商業化運營開始。2011 年9月,挪威楚迪航運公司冰級船滿載鐵礦石從挪威穿越北極航線抵達中國。 2013 年9月中遠集團“永盛輪”從上海經北極航線抵達荷蘭鹿特丹港,實現中國商船首次通航北極航線的紀錄。截至 2019年中國商船共完成 18 艘 31 航次的北極航線航行記錄。但北極航線受制於通航環境、基礎設施、船舶技術等條件限制,北極航線的全面商業化運營仍然任重道遠。

東亞和歐洲經由北極航線的運輸量快速增長統計(萬公噸)
2013年 391萬公噸
2015年 543萬公噸
2017年 969萬公噸
2019年 3,000萬公噸
2020年 4,310萬公噸
2021年 5,588萬公噸
估計
2030 年將達到 18,413 萬公噸
2035 年將達到 24,760 萬公噸

由於俄國西伯利亞地區豐富的石油、天然氣,礦產資源,東亞和歐洲經由北極航線的運輸以散裝礦石、液態天然氣,以及石油為最大宗,加上一般的貨櫃運輸,將會影響蘇伊士運河,馬六甲海峽的船運航次,降低兩處的重要性。來自俄國的石油、天然氣能源可能成為中國進口的大宗。

【拓展亞洲內陸國家】

中國要積極的購買中亞五個斯坦國的油氣田,中國與石油大國哈薩克斯坦和天然氣大國土庫曼斯坦簽訂了價值數百億美元的能源開發合同。目前中國從哈薩克斯坦進口大量原油,這些中亞內陸運輸的能源運送,不受海洋局勢的影響。

中國是世界最大產煤國,年產41億公噸,但是毎年仍然進口煤碳一億公噸,蒙古南向鐵路已完成鋪軌約112公里,採用中國標準的1435毫米標準軌距,將於今年完工,與我國甘泉鐵路相連,大幅提升蒙古對我國出口煤炭的運輸能力,運煤達到一年3,000萬公噸。

【能源自给自足的原則】

無論避開馬六甲海峽被美國封鎖的風險,或開闢依賴俄國的北極航線,中國仍要追求能源自给自足原則。

中國要積極的探勘本國的傳統石油天然氣能源,中國擁有世界最大的頁岩油儲藏量,但是中國大部分頁岩油氣資源位於偏遠山區,缺乏足夠開採基礎設施及水資源,很難突破開發限制,再限於缺乏技術及環境保護,至今只試行開發了極小的部份。「十四五」的規劃,2021至2025年,將頁岩油探勘與開發列入重點發展項目,並指出中國積極擴大頁岩油氣的開發,凸顯中國政府進一步加強能源安全,自给自足的企圖。來自頁岩油開採的天然氣,目前僅佔中國2020年天然氣產量的10%,僅相當於美國2020頁岩油氣年產量的3%,能源的自给自足仍有待努力。

綠色清潔能源可以減低中國對煤炭、石油和天然氣能源進口的依賴,中國要積極的開發綠色清潔能源,清潔能源包括水電、風電、太陽能發電和核電。清潔能源發電規模,已經達到全國用電的30%。目前中國是全球生產水電、風電、太陽能發電和核電電力最大的國家,遠遠領先其他各國,也是這些發電相關設備裝置的製造大國。是全球最大的清潔能源投資國,投資總額高達1000億美元,為全球投資總量的30%。

【海空軍保護的原則】

在觀念上中國不能假定馬六甲海峽,必然會被美國海空軍封鎖,中國在南海應該要有自己強大的海空軍,尤其是南海造島以後形成的海空軍基地,馬六甲海峽已經在中國海空軍的作戰半徑之內,大國要有能力保護自己的咽喉,維護自己的能源商業通道。將來中國的海空軍必須經常穿越馬六甲海峽海域,造成勢力範圍的事實。

陳青天的另一面 | 盛嘉麟

陳定南是臺灣政治人物,宜蘭縣三星鄉人,台灣大學法律系畢業。原為無黨籍,後於1993年加入民進黨。進入政界後曾擔任過宜蘭縣長、立法委員及法務部長等職務,2006年62歲去世。因其從政期間清正廉潔,打擊賄選、消除黑金,行事堅毅,以「陳青天」自居,和民進黨林義雄自封「林聖人」有異曲同工之妙。 

人世間從孔子以後是沒有人敢自稱聖人的,自包公以後是沒有人敢自稱青天的,我們先不說林聖人莫名其妙的反核,長期號召「核四公投,千里苦行」,發明「我是人我反核」「用愛發電」的文青口號,把屬於經濟、 科技、 工程的國家電力規劃胡搞成民粹的叫囂。在台灣損失幾千億投資,最終封殺核四之後,現在證明是禍害了台灣的電力規劃,使台灣電力不足,能源政策進退兩難,這時林聖人卻龜縮起來,不見蹤影。 

法務部長「陳青天」固然清正廉潔,行事正直,但是陳青天有他的無知、 殘暴的一面,在民進黨的遮掩下,沒有人敢提出討論,讓他繼續維護「陳青天」的虛名。 

【2001年「陳青天」發動的成功大學MP3事件】 

這是的台灣著作權與基本人權的侵害事件。大家都知道MP3只是一種數位化的音樂聲頻檔案的格式,我們可以把自己的CD音樂唱片轉換成數位化的MP3音樂檔案,便於傳遞及收聽,和侵害著作權完全是兩碼子事。 MP3音樂檔案如同書本,可能有非法盜版,更可能是合法版本,司法單位要查緝處罰的是非法盜版的線索及行為人,而不是見了書本就抓人,見了MP3音樂檔案就抓人。 

「陳青天」卻是率領台南地檢署突擊檢查,搜索成功大學學生宿舍的個人電腦,凡是電腦上發現有 MP3音樂檔案的,不問來源一律起訴,既無知又草率,引起成功大學學生強烈反彈與恐慌,學生組成自救會,要求平反。台灣社會諷刺「陳青天」只敢抓學生下載,卻不敢抓提供MP3音樂的盜版商。 

「陳青天」既然是青天,當然不會聽成功大學學生對有 MP3音樂檔案的科技解釋,堅持起訴14位學生,在法務部長「陳青天」的脅迫下,每個學生花費新台幣四萬五千元廣告費登報道歉,成大校方登報感謝撤回告訴,並且處分了涉案的14位學生。由於突擊檢查成功大學事件曝露,「陳青天」很不高興,一天之內調動了 21 位檢察長。可見「陳青天」的法務部長權力發揮極致。 

更嚴重的是由於無知的「陳青天」曲解了MP3音樂檔案,造成寒蟬效應,使得正常的MP3音樂檔案商業交易大受影響,各大學一度禁止下載MP3音樂及禁用MP3的相關軟體,後終於導致架設於台灣學術網路內,以及成立於1997年的台灣最大日本動畫下載網站紛紛關站。由於「陳青天」率領國家機器的無知動作,對當時台灣社會的損害,難以估算。現在MP3音樂檔案全球普遍使用,「陳青天」的無知動作看來如同笑話。 

【禁止就醫迫害黃任中致死事件】 

黃任中1995年售出遠航股票欠稅14億,12月20日,黃任中被法院拘提羈押。2003年1月,黃任中因心臟病於羈押期間在板橋亞東醫院戒護病房戒護就醫,但法務部長「陳青天」認為黃任中可能有吸食毒品的習慣,判斷黃任中身體衰弱為毒品戒斷症候群,拒絕讓熟悉黃任中病史的心臟科醫生為其醫治,這是毀損黃任中健康的最主要原因。 

2003年10月24日黃任中住進台北榮總,11月中陷入昏迷,4天後才甦醒。此後糖尿病併發敗血症,並引發了後天性血友病,且腎功能幾乎完全喪失,導致每周都得進行三次的洗腎治療及換血。2004年2月10日,因糖尿病併發腸胃道大量出血,加上原因不明的凝血功能不佳,雖經近一小時急救,最後於台北榮民總醫院宣告不治。 

一個不懂醫學的法務部長「陳青天」可以判斷黃任中不是心臟血管的病變,拒絕黃任中找他自己的心臟科醫生治療,耽誤了黃任中的病情,造成死亡,法律人政客的狂妄自大,非常可怕。 

【法務部大樓厠所投票事件】 

2004年法務部內各層樓的男女廁所,同仁有意見。有的法務部員工認為廁所有異味,位於大樓中央不太好,而且男女廁所都位於大樓中央,進出廁所時遇到異性交錯,應該將男女廁所分隔兩端,分別遷移到大樓兩側。有的法務部員工則認為,廁所居中,不用跑太遠就能使用,非常方便,而且法務部裡去年才花了大筆經費整修廁所,潔淨明亮,被外界譽為具有五星級飯店的廁所水平,現在應該沒有必要再花一筆經費遷建。 

於是不懂建築設計的「陳青天」決定由法務部員工以公投來決定廁所是否遷建。想不到投票結果與「陳青天」的意見不符,突然「陳青天」發威宣佈,取消廁所變遷計劃。 

這件可笑的廁所公投事件,演變成國家大事的原因是: 

1)凡是大樓的管線設計都要適合經濟及安全的原則,因此一般大樓各層的廁所都大致設在同一垂直位置,各層共用同一排污管道及進水管道,便利封味,不易阻塞,減緩污水重力下墬速度,以及水箱供水。不該找不懂建築設計的法務部員工以公投來決定。有如電力科技工程領域的核四,不該找不懂電力科技工程的老百姓以公投來決定。 

2)現代化辦公大樓的廁所變遷計劃,「陳青天」不知道該找專業的建築師及承包的建商來討論廁所的問題,政客只知道玩選票,他決定祭出法務部員工公投決定,呈現一個驕狂的法律人政客作秀展示民主的無知,一旦投票結果與「陳青天」的意見不符,又突然取消廁所遷移計劃,露出法律人政客專橫的心態。 

【選票授權的傲慢囂張超過君權神授、君權世襲及國家選拔】 

現代所謂自由民主的國家,絕大多數是由學習法律出身,口才便给,語意含混,善於作秀的政客治理,法律人政客自以為法律就足以統領國家,藐視治理國家需要的專家知識,自以為贏得選票就是最高授權,霸權專橫的心態超越帶著謙卑的君權神授、君權世襲及國家選拔,這是最近歐美國家的政情紛紛敗落的主要原因。 

我看U-2黑貓中隊 | 盛嘉麟

從1962年到1974年之間,美國和中華民國政府合作進行高空戰略偵察中國大陸,美國提供U-2偵察機和技術支援,中華民國提供飛行員和後勤基地(主要為空軍桃園基地),並重新啟用「第35中隊」番號,部隊別名「黑貓中隊」。

2019年我在台北看了一部黑貓中隊記錄片,拍得不錯,但是毫無民族主義的大義檢討,只拍出小情小愛帥哥美女的愛情,小確幸眼淚鼻涕的感人。沒有人敢有高度來檢討這個黑貓中隊替美國人做眼線,要摧毀中國內陸核子武器的研發設置。這樣的所謂空軍英雄怎麼定位?

我在美國認識一位老人,他當年是桃園U-2基地的地勤機械保養官,他最瞧不起的就是U-2飛行員,他說:

1)U-2飛行員是在空軍內部招募的,不是強迫的,當時大家羨慕高額的薪俸加給,飛行員爭先恐後的爭取加入,根本沒有國家民族的考量。(當然也有少數人不屑去爭取的),尤其他們低估了大陸防空力量的快速進步,以為飛U-2去大陸是萬無一失的,沒想到後來會犧牲慘重,後悔莫及。

2)這些U-2飛行員生活奢華,帥哥美女,目中無人,對當時服務他們的地勤工作人員傲慢無禮,無視地勤人員的官階及辛苦,視若無物,讓人厭惡。所以他沒有結交過一個U-2飛行員朋友。

3)黑貓中隊會成為台灣的所謂空軍英雄完全是政治環境的產物,和早期筧橋中國空軍的抗日英雄為國犧牲,根本不在同一個標準上。

黑貓中隊的事蹟原來少為人知,直到1982年大陸釋放了願意回去台灣的U-2飛行員俘虜,張立義和葉常棣。兩人被釋放到香港,蔣經國卻拒絕他們回家,除了國民黨傳統的不照顧為國民黨犧牲奮鬥的人,還有空軍英雄烈士的墓園已經蓋了多年,忠烈祠牌位也擺了多年,撫卹金也發了多年,共匪殘殺國軍俘虜的故事也編了多年,你要蔣經國怎麼自圓其說?

兩人困在香港幾個月,美國CIA看不下去,安排他們來到美國華盛頓住了下來,補發了幾年的薪資,據說他們以打工、開加油站過了幾年。1990年趙少康質詢國防部長郝柏村,以及空軍同袍的聲援,有關張立義及葉常棣返國事宜獲得肯定答案,張立義及葉常棣才能返台辦理退伍,補足空軍的年資薪金。

如果蔣經國1988年不死,你以為張立義及葉常棣兩年後1990年能回得來嗎?趙少康、郝柏村以及空軍同袍敢出聲聲援嗎?但是更不要以為李登輝有什麼民族大義,因此讓他倆回台灣補年資辦退伍。李登輝說過,他對你們中國人之間的事沒有興趣,隨便你們中國人怎麼處理。

終結編造的西方美麗故事 | 盛嘉麟

西方國家都在尋找中國人的醜陋,而中國人卻在尋找或編造西方國家的美好,用來卑微自己。這使得中國人以一種完全自卑的心態去面對西方國家,因而也最容易被欺騙,相信天堂都在西方,地獄就在中國。我們有責任揭發這種編造的西方美麗故事。

這幾年因為中國的崛起富強,西方國家不約而同的反華排華,抹黑污篾,從政客到百姓露出的卑鄙嘴臉,讓我們更看清楚西方國家的醜惡。這時候網路上還有華人繼續傳播各式各樣的西方美麗故事,讓人驚訝。請看下面這一篇編造的德國美麗故事,同樣的故事我看過美國版、英國版、法國版。

【社會的文明】

無聲的背後,飽含著溫暖與尊重……來自我在德國的切身感受。

一個冬日的傍晚,我如往常一樣加入候車隊伍,等待回家的公車。
候車五六人,有序而安靜。此時一個人牽著一條狗從遠處走來。
暮色下,那身影被路邊的燈光鑲上一層金邊,尤為醒目。
漸行漸近,只見年輕男子高大魁梧,腰板挺直。
緊貼著他的德國導盲犬配有專業的拉桿,這是導盲犬的標準裝備。
哦,是一位盲人。

男子徐徐走向車站,在候車隊伍的不遠處停了下來。
沒有人招呼那盲人男子,我也正猶豫著是否上前領他過來,卻不知候車隊伍中為首的中年男子,瞬間收起手中正在閱讀的書籍,已然大跨步走到盲人男子身後,其他候車人也陸續緊隨其後,沒有一絲騷動。

我身旁一個火紅短髮的朋克女孩,瞥了一眼導盲犬,想必是怕煙味影響到它的嗅覺,稍作遲疑便掐滅了剛剛點燃的煙,跟了過去。
一個新的候車隊伍,在一人一狗的身後排開。陌生的人們在無聲之中達成的默契,令我驚異。

沉默依舊,直到公車的到來。
“您稍等一下,我這就……”司機剛要離開駕駛座準備攙扶盲人男子上車,被他禮貌地回絕了:“謝謝,不用。”盲人男子執意在導盲犬的引領下,自行上車。

正值下班高峰,車上已滿是乘客。然而,自那名男子上車後,人們迅速向後部集中,在原本狹促的車廂裡為他騰出了一小塊空間。緊挨著司機身後,坐著一位六七歲的小男孩,站在旁邊的媽媽猛地拉起小男孩,讓出了座位。雖然媽媽舉動突然,但乖巧的小男孩沒有流露一絲不悅。
導盲犬抬頭看了一眼,便將主人引領到空座上,然後靜靜地趴在一旁。這些過程,盲人男子全然不知。

“您好,您要去哪裡?”
“您好!我要去莫爾大街。”
“好的,陛下!”
司機詼諧的回答惹得車內一陣歡笑。汽車載著歡樂的人們繼續前行……
車上,人們都在默默地打量著憨態可掬的導盲犬:即使在急轉彎的時候,也搖頭晃腦地努力保持直視前方的姿態,神情專注。與平日裡對待寵物狗的情形不同,沒有人試圖靠近去撫摸它,或是用手機拍照。

我旁邊那位原先讓座的小男孩,慢慢舉起手中啃了一半的麵包,想上前去餵它,被媽媽及時制止並悄聲耳語:“它在工作,有自己的職責,不要打擾它。”聽到“工作”一詞,小朋友立刻縮手退了回來。

小城不大,男子很快到站了,與司機簡短道別後,與導盲犬下了車。
公車內沉默依舊。而此時的我,在沉默中體會到了無聲的關愛、深沉的尊重。窗外,寒風習習。心裡,暖意融融……

特別喜歡這個故事,並不僅僅在於人們會因為那位盲人的到來而自覺的在他身後排隊,也不僅僅是因為在車上有個小男孩給他讓位,也不僅僅在於大家寧可擠一點而給導盲犬和男人留出空地。
我在意的是,所有這些舉動背後,無聲的尊重。
所謂愛,並不是要驚天動地大聲喧嘩,告訴被愛者說,“我們在尊重你,我們在關愛你”。有時,愛也許就是這麼簡單平常,但是你能感受得到。

一個國家的進步不是只看經濟的成長多少,而是社會文化的養成,才是進步與否的差異。

【我們的檢討】

這個故事是多年前的故事,流傳至今,我已經讀過十次不同西方國家的版本了,感觸良深。為什麽中國人喜歡編造西方國家美麗的故事,證明自己是劣等民族。我說它是編造的,因為包括所有的人都如此默契演出,像是訓練班出來的,實際社會不可能有如此整齊劃一的完美。

我在台北看過幾次盲犬盲人的狀況,當場都有善意的人出來幫忙,及讓位給盲人。但是當場也有很多人無動於衷,不怎麼熱心,照樣講話聊天做自己的事,因為照顧一對盲犬盲人不需要動員群眾,這才是正常的狀況。而且也沒有人拿來報導,因為在台北也只算是普通的事,經常發生。

中國人編造西方美麗的故事太多了,包括華盛頓砍櫻桃樹的事。不但編造而且列入教材讓我們每一個人都知道而且尊敬華盛頓,我來美國以後去華盛頓的出生地實地查證,才知道根本沒這回事。而且我也問過當年十幾個外國來美國留學的同學,出國旅遊時也問過各國的導游,發現除了中國人,世界上其他國家的人都不知道有華盛頓砍櫻桃樹這個故事。我希望編造的,騙取我們尊敬的西方美麗的故事,到我們這一代為止,不再傳播。

中國核能發電概況 | 盛嘉麟

中國向聯合國氣候峰會(COP26)承諾在2060年達到碳中和,為做到承諾,中國必須積極發展綠色能源及核能發電,以期減少碳排放。其中核能發電穏定可靠,清潔廉價,是未來重中之重的選擇。

2020年統計,中國核能發電總量5225.9 萬瓩,未達到“十三五”規劃中5800萬瓩的目標,面對“十四五”規劃定調的新目標7000萬瓩,中國核能產業正在努力。

【中央的重視】

2016年“十三五”規劃中闡述:以沿海核電帶為重點,安全建設自主核電示範工程和項目:
建成浙江三門、山東海陽 AP1000項目。
建設福建福清、廣西防城港“華龍一號”示範工程。
開工建設山東榮成 CAP1400示範工程。
加快建設江蘇連雲港的田灣核電三期工程。
積極開展內陸核電項目前期工作。
加強核燃料保障體系建設。
國家發改委、國家能源局再次明確:深入開展內陸核電研究論證和前期準備工作,認真做好核電廠址資源保護工作。
核電運行裝機容量要求達到5800萬瓩。

2021年“十四五”規劃定調“安全穩妥推動沿海核電建設”:
建設華龍一號、國和一號、高溫氣冷堆示範工程,積極有序推動沿海三代核電建設。
推動模塊式小型堆、60萬千瓦級商用高溫氣冷堆、海上浮動式核動力平台等先進堆型示範。
建設核電站中低放廢物處置場,建設乏燃料後處理廠。
開展山東海陽等核能綜合利用示範。
核電運行裝機容量要求達到7000萬瓩。

【世界的現況】

2020年統計,目前世界核能發電大國排名如下:

美國, 99反應堆,9918.5 萬瓩, 發電佔比 19.5%。
法國, 58反應堆,6313.0 萬瓩, 發電佔比 76.3%。
中國, 51反應堆,5225.9 萬瓩, 發電佔比 4.9%。
日本, 43反應堆,4029.0 萬瓩, 發電佔比 35.0%。
俄國, 35反應堆,2544.3 萬瓩, 發電佔比 18.6%。
韓國, 25反應堆,2313.3 萬瓩, 發電佔比 31.7%。
全球,440反應堆, 38627.6 萬瓩。

法國在1962年,日本在1971年,美國在1974年,核能電廠就開始營運,中國第一座核能電廠要到1994年秦山核电廠才開始營運,遲了三十年,能夠快速趕上,列入核電大國第三位,很不容易。但是中國的核電國內佔比僅僅4.9%,應該擴大核能發電。

在2020年,有 17 國正在興建核電廠,共有 52 座反應爐正在興建,其中中國佔有 15 座,目標新增容量為 1500 萬瓩。

【中國核電/已營運】

2020年統計,目前中國目前營運中的核電廠有16家,51組反應堆發電機組。

浙江海鹽,秦山核電廠 ,1 組反應堆,中國改進CNP300機組,共33.0萬瓩,1985動工,1994營運。 (中核集團)

廣東深圳,大亞灣核電廠,2 組反應堆,法國M310機組,共196.8萬瓩,1987動工,1994營運。 (中廣核集團)

浙江海鹽,秦山第二核電廠,4組反應堆,中國改進CNP600機組,共262.0萬瓩,1996-2006動工,2002-2011營運。 (中核集團)

廣東深圳,嶺澳核電站,4組反應堆,2組法國M310機組、2組中國改進CPR1000機組,共415.2萬瓩,1997-2006動工,2002-2011營運。 (中廣核集團)

浙江海鹽,秦山第三核電廠,2 組反應堆,加拿大重水CANDU6機組,共145.6萬瓩,1998動工,2002-2003營運。 (中核集團)

江蘇連雲港,田灣核電站,6組反應堆,4組俄國VVER1000機組、2 組法國M310機組,共560.8萬瓩,1999-2016動工,2007-2021營運。 (中核集團)

遼寧大連,紅沿河核電站,5組反應堆,4組中國改進CPR1000機組、1組中國改進ACPR1000機組,共559.5萬瓩,2007-2015動工,2013-2021營運。 (中廣核集團)

福建寧德,寧德核電站,4組反應堆,中國改進CPR1000機組,共435.6萬瓩,2008-2010動工,2013-2016營運。 (中廣核集團)

福建福清,福清核電站,5組反應堆,4組法國M310機組、1組華龍一號HPR1000機組,共550.6萬瓩,2008-2015動工,2014-2020營運。 (中核集團)

廣東陽江,陽江核電站,6組反應堆,4組中國改進CPR1000機組、2組中國改進ACPR1000機組,共651.6萬瓩,2008-2013動工,2014-2019營運營運。 (中廣核集團)

浙江海鹽,方家山核電站,2 組反應堆,法國M310機組,共217.8萬瓩,2008-2009動工,2014-2015營運。 (中核集團)

浙江三門,三門核電站,2 組反應堆,美國AP1000機組,共250.2萬瓩,2009動工,2018營運。 (中核集團)

山東海陽,海陽核電站,2 組反應堆,美國AP1000機組,共250.0萬瓩,2009-2010動工,2018-2019營運。 (國家電力)

廣東江門,台山核電站,2 組反應堆,法國EPR超大型機組,共350.0萬瓩,2009-2010動工,2018-2019營運。 (中廣核集團)

海南昌江,昌江核電站,2 組反應堆,中國改進CNP650機組,共130.0萬瓩,2009-2010動工,2015-2016營運。 (中核/華能)

廣西防城港,防城港核電站,2 組反應堆,中國改進CPR1000機組,共217.2萬瓩,2010動工,2016營運。 (中廣核集團)

【中國核電/建造中】

中國未來規劃中的核電廠有14家,41組反應堆發電機組,包括 4 組反應堆發電機組的示範工程。

江蘇連雲港,田灣核電站,2 組反應堆,俄國VVER1200機組,共239.6萬瓩,2021年動工。(中核集團)

遼寧大連,紅沿河核電站,1 組反應堆,中國改進ACPR1000機組,共111.9萬瓩,2015年動工。(中廣核集團)

福建寧德,寧德核電站,2 組反應堆,華龍一號HPR1000機組,共230.0萬瓩,籌畫中。(中核/中廣核)

福建福清,福清核電站,1 組反應堆,華龍一號HPR1000機組,共115.0萬瓩,2015年動工。(中核集團)

山东海陽,海陽核電站,4 組反應堆,中國改進CAP1000機組,共400.0萬瓩,籌畫中。(國家電力)

海南昌江,昌江核電站,2 組反應堆,華龍一號HPR1000機組,共240.0萬瓩,2021年1 組動工,另1 組籌畫中。(中核/華能)

廣西防城,防城港核電站,2 組反應堆,華龍一號HPR1000機組,共236.0萬瓩,2015年動工。(中廣核集團)

山東榮成,石島灣核電站,7組反應堆,1組中國HTR200,第四代小型氣冷機組,21.1萬瓩,2012年動工。2組美國AP1000機組,共250.0萬瓩,2019-2020動工。2組美國AP1000機組,2組中國改進CAP1400機組,共500.0萬瓩,籌畫中。(華能集團)

福建霞浦,霞浦核電站,6組反應堆,2組中國CFR600溶鹽冷卻快中子示範機組,共136.4萬瓩,2017-2020動工。4組中國改進CAP1000機組,共400.0萬瓩,籌畫中。(華能集團)

福建漳州,漳州核電站,2組反應堆,華龍一號HPR1000機組,共242.2.萬瓩,2019-2020動工。(中核/國家電力)

廣東惠州,太平嶺核電站,2組反應堆,華龍一號HPR1000機組,共240.0.萬瓩,2019-2020動工。(中廣核集團)

浙江溫州,三澳核電站,2組反應堆,華龍一號HPR1000機組,共242.0.萬瓩,2020年1 組動工,另1 組籌畫中。(中廣核集團)

遼寧葫蘆島,徐大堡核電站,4組反應堆,2組中國改進CAP1000機組,共200.0萬瓩,籌畫中。2組俄國VVER1200機組,共239.6萬瓩,2021動工。(中核集團)

廣東陸豐市,陸豐核電站,2組反應堆,中國改進CAP1000機組,共200.0萬瓩,籌畫中。(中廣核集團)。

【中國核能發電的展望】

早期反應堆使用美國、法國、俄國的設計,以及經過改進的中國設計。如中國改進CNP300,中國改進CPR1000,中國改進ACPR1000,這些改進的中國設計,都不足以說是中國的知識產權,無法外銷。

2015年以後,中國全方位開發設計的華龍一號HPR1000品牌反應堆,形成建造的主流,並且外銷。

2020年以後,中國全方位開發設計的玲瓏一號ACP100,商用模塊化小型水冷反應堆,12.5萬瓩,具有大型核電機組無法取代的功能,領先世界,在海南昌江開建。玲瓏一號體積小,輸出功率強勁,既可以用於海上鑚油平台、島嶼、礦區、工廠,海水淡化 ….. 的發電站,又可以用在航母等艦艇上成為核能動力。

目前在山東石島灣核電站實驗的HTR200,是第四代球床模塊式700度高溫氦氣冷卻,以石墨球在堆芯使中子慢化,21萬瓩小型反應堆,是領先世界的第四代反應堆。在此基礎上,石島灣核電站還將規劃建設組更大的100萬瓩級高溫氣冷反應堆(HTR-1000)。

目前在甘肅民勤實驗的液態氟鹽冷卻及釷元素燃料,0.2萬瓩的小型實驗堆,是領先世界的第四代反應堆,適合中國大西北的乾旱地區。同時中國是世界釷礦第二大國,釷的放射性及廢料危害是鈾的千分一。

夏瀛洲上將說共軍戰機有權巡邏台灣的西南空域 | 盛嘉麟

退役空軍上將夏瀛洲說,共機有權進入我西南防空識別區,在自已的國土上巡邏。曾赴中國大陸宣稱「國軍、共軍,都是中國軍隊」的退役將領夏瀛洲,日前在中國官媒刊出的訪談,面對共機頻繁騷擾我空域,宣稱解放軍戰機出現在台灣島西南空域,是在自己的國土上,完全有權去巡邏。

國防部嚇得顧左右而言它,表示對於個人言論,國防部不予置評。

我的意見:

1)台灣的防空識別區,是以前美國替台灣片面劃出來的,竟然涵蓋了浙江、褔建、江西的部份區域,本來就是胡扯,沒有人理會。

2)防空識別區不是領空,他國飛機都可以進出,單看你有沒有實力叫別的國家事先通知你,或者你有沒有實力逼近偵察未通知而進入的他國飛機,監督伴飛。

3)以前美國也替菲律賓,片面劃出涵蓋巴士海峽的廣大防空識別區,但是菲律賓知道自己的實力羸弱,完全放棄不管,讓各國自由進出。

4)2013年大陸設立了東海防空識別區,要求各國飛機進入之前需要通知,否則戰機馬上逼近偵察,監視伴飛,讓你緊張。起初美國日本拒不承認,呼籲美日民航機拒絕通報,後來發現若不通報中國,民航機在中國降落以後不得起飛,必須補辦通報手續,屢次違規的要繳罰款後才能起飛,費時費力,現在沒有飛機敢不通知就進入東海防空識別區,所以防空識別區靠的是實力,不是嘴巴。

5)只有台灣亂劃防空識別區,既無實力維護,還要哇哇叫,更奇怪的是美、日、英、法…的飛機隨便進來,就是愛護台灣、保衛台灣雀躍歡迎,唯獨大陸飛機進來就哇哇叫。

6)台灣明明是中國一省,台灣的防空識別區就是中國的防空識別區,台灣的領空就是中國的領空,大陸飛機可以自由進出,我完全同意夏瀛洲上將的說法。

劉曉波是怎樣的人 | 盛嘉麟 

每年到了十月,諾貝爾獎得主一一揭曉,總是會佔據全球媒體版面,今年衣索比亞總理阿比因為成功化解跟鄰國厄利垂亞長期敵對的緊張關係,獲得諾貝爾和平獎的殊榮。但是把這個大獎頒給才上任一年多,還沒有什麽具體成果的菜鳥總理,似乎有斟酌空間。 

諾貝爾委員會已經頒發了100屆和平獎,其中許多都成為議題引起糾紛,譬如 

1989年諾貝爾和平獎頒發給西藏流亡人士第十四世達賴喇嘛,這個神權農奴時代的西藏領袖,在落後的西藏作威作福毫無建樹,不唸經的反華和尙,怎能得獎。 

1990年,因為解散了蘇聯帝國, 前蘇聯總統戈巴契夫,獲得諾貝爾和平獎。瓦解自己國家的奸賊怎能得獎。 

1991年緬甸的翁山蘇姬,她配合西方的意圖,舉出自由民主的大旗來緬甸搗亂,領導緬甸反對軍政府,破壞中國緬甸之間的經濟合作計劃,因而得獎。後來她執政以後,審視情勢,繼續與中國友好合作,美國又藉穆斯林羅興亞人屠殺事件,嚴厲批評翁山蘇姬種族滅絶羅興亞人,拉下所有西方當初頒給翁山蘇姬的榮譽獎章,呼籲取消翁山蘇姬的諾貝爾和平獎,使諾貝爾和平獎如同笑話。 

2009年剛上台的菜鳥總統歐巴馬,毫無建樹,怎能得獎。 

2010年劉曉波因其多年來推動中國民主化,參與起草《零八憲章》, 反中辱華而獲得諾貝爾和平獎,當時全世界沒幾個人知道劉曉波,除了反中辱華,毫無建樹,污衊自己國家民族的人,怎能得獎。 

2012年原定頒給揭發美國的國家陰謀,對世界有重大貢獻的 WikiLeaks 創辦人,澳洲人Julian Assange,因為受到美國的壓力,諾貝爾委員會臨時改變,胡亂的頒給了歐盟,歐盟毫無建樹,怎能得獎。 

【背景及狂言】 

簡單的說,劉曉波就是一個恨死自己生為中國人,活在中國的人,因而對西方有變態無知的無限崇拜,崇拜到連捷克這樣二流國家,搞亂捷克的詩人總統哈維爾胡撰的《七七憲章》,都奉為圭臬,照抄成《零八憲章》希望以此顛覆中國。 

劉曉波1955年出生,早年當過知青和工人,1984年碩士畢業後留北京師範大學任教。四年後,再獲文藝學博士學位。中國提供了劉 曉波充沛的求學及教育機會,劉曉波在北京師範大學當教授,中國也提供了劉曉波適當的就業機會。中國沒有迫害劉曉波,中國更沒有對不起劉曉波。 

可是我們看看劉曉波如何作賤中國的言論: 

我認為中國的大學畢業生有 95% 的廢物,碩士畢業生有 97% 的廢物,博士畢業生有99%的廢物。 

中國人從肉體到精神統統陽痿,中國人的素質低劣,中國人缺乏創造力,而一切都與人種有關。 

人類有不少共同的弱點,只不過中國人把它發展到沒法再操蛋的地步。 

香港被西方殖民地一百年才變成今天這樣的香港人。中國需要繼續被西方殖民至少三百年,三百年夠不夠,我還有懷疑。 

中國的所有悲劇,都是中國人自編自導自演和自我作賤造成的,這可能與人種有關。 

中國的貧窮落伍不是幾個昏君造成的,而是民族性造成的。 

自己生在中國,與中國不得不有關係,很丟臉。 

自己最大的悲哀是外語不過關,如果可以過關,中國會和我根本沒有關系。 

西方列強罵我們是“東亞病夫”、“劣等民族”,台灣西藏都要求獨立於中國,我不屑於提到“中國”這個字眼。 

對於這樣劣等的國家,我無所謂愛國、叛國,你要說我叛國,我就叛國,我以此為榮。 

西方有最好的經驗主義哲學家、思辨哲學家、宗教哲學家、理性哲學家和邏輯學者,他們能把人身上所具有的每一創造力,都發展到一個極致和非常漂亮的地步。 

【金錢的支持】 

劉曉波自1990年代中期開始,即任職於美國的國家民主基金會資助的“民主中國”公司,定期領取薪水,年薪是23,000美元。劉曉波在海外媒體撰文罵中國政府掙得不少稿費,加上每月接受境外媒體采訪的收入,以及西方頒發的各種“獎項”,過著衣食無憂的生活。劉曉波居所的擺設高雅,牆壁架上擺滿名貴的瓷器,同時出手闊綽。劉曉波告訴他的獄牢友人,我不像你們,我不差錢兒,我在這里服刑,但是有國外人給錢。 

【漢奸的榮譽】 

美國搞的“國際人權日”當天,美國民間人權組織“中國民主教育基金會”每年在舊金山中國领事館前,舉行“中國傑出民主人士獎”颁獎儀式,藉此羞辱中國。劉曉波在2003年,接受所謂“傑出民主人士獎”時,得意地說:“敢於在重大公共事件上說真話的人,即使得不到有形的物質獎勵,也會得到無形的道義盛譽,特別是來自大陸民間和國際主流社會的道義獎勵,會逐漸成為由民間崛起的具有公共影響力的社會名人。 

劉曉波以拼命攻擊自己的國家、民族來賺取許多西方施捨的各類“人權獎”、“民主人士獎”、“言論自由獎”、“新聞大獎”等等,抬高自己的知名度。 

【抄襲的憲法】 

所謂《零八憲章》幾乎是照搬照抄來自搞亂捷克的詩人總統哈維爾撰寫的《七七憲章》。基本主張是讓美國紐約自由女神手中的火炬燃遍全球。 

《零八憲章》鼓吹以暴力革命的方式徹底推翻目前中國的現行政體,複製美國西方政治制度,並無新意。 

【911的宣戰】 

劉曉波在2001年“9·11”事件發生後,發表《我想為捍衛生命、自由與和平而戰》,響應美國對伊拉克阿富汗發動的反恐戰爭。 

劉曉波認為伊拉克阿富汗戰爭的災難損傷,是美國人民為建立和捍衛全球自由秩序所付出的超常代價,為了讓美國紐約自由女神手中的火炬燃遍全球,全世界每個人都有責任加入美國向恐怖主義宣戰。 

【極端的自卑】 

劉曉波在中國國內受到博士教育,應該對中國的歷史文化有深刻的認識及自信,為什麼中國及中華民族在劉曉波眼裡是如此的卑賤低劣,自認是劣等民族劣等國家?而且在我們四周的華人朋友裡面,也會遇到不少自認是劣等民族劣等國家的華人,只是程度不同,沒有像劉曉波這樣極端自卑而已。是不是中國的基本教育制度出了什麼問題? 

伴隨極端的種族自卑國家自卑,劉曉波又極端的崇拜八國聯軍,他認為西方有最好的哲學、思辨、宗教、理性和邏輯,他們能把人身上所具有的每一創造力,都發展到一個極致和非常漂亮的地步。對於我們居住在美國幾十年的老美國來說,劉曉波對於西方世界的歷史文化顯然是孤陋寡聞,無知可笑。 

【歷史的無知】 

西方世界一如中國,有他們的優勢,也有嚴重的劣質文化、 危機及陰暗。中國雖然倒楣了一兩百年,我們又生於中國國勢的谷底時段,但是縱觀世界歷史,大多數時期,中國的國勢、文明、農業、工藝,都領先世界。西方世界工業革命之後,勢如破竹,政治制度文化工藝領先世界,也不過是近兩三百年的事。中國的再度崛起,領先世界,當然是極為可能的事。 

劉曉波以及目前中國的一批崇拜西方世界的所謂精英份子,對歷史長河的知識顯然蒼白貧乏,只因為看到近代中國的貧窮、苦難、饑饉、戰亂、落後,遽然以為中國幾千年歷史都是貧窮、苦難、饑饉、戰亂、落後,只因為看到近代西方世界的繁榮、進步、自由、富裕、強大,遽然以為西方世界幾千年歷史都是繁榮、進步、自由、富裕、強大。他們竟然不知道西方世界千年以來也經過貧窮、苦難、饑饉、鼠疫、戰亂、奴役、落後的黑暗歷史,領先世界,只不過是近兩三百年的事。 

西方世界的所謂自由民主人權選舉,這一套制度在拉丁美洲、亞洲、東南亞、非洲複製的結果是一敗塗地,菲律賓及台灣地區的反面教訓就擺在眼前,所以我從不認為西方世界的一套制度是什麼普世價值,自由民主人權選舉已經成為西方世界搞垮中國的武器,中國必須謹慎。中國必須走自己摸索出來的道路,全盤西化完全複製的結果,必然危害中國。 

【第五縱隊】 

我無法反對有人崇拜西方世界,但是我瞧不起無知盲目的極端崇拜,更瞧不起因為崇拜西方世界而踹扁自己國家,侮辱自己民族的敗類。現在中國已經有許多人大聲指出,目前中國的一批崇拜西方世界的所謂精英份子,其實是禍害中國顛覆中國的八國聯軍第五縱隊。諾貝爾和平獎就是頒給第五縱隊的胡蘿蔔。 

我研究了許多劉曉波的言行,很簡單,他就是一個對西方有著變態無限崇拜的人,許多他講的作賤中國人的言詞超出了一般的漢奸,同時他很得意有外國人看上他,給他錢做反華反中的事,這是一個病人,不幸同樣的病人(公知)在中國還不少。幸而川普以來,國人目睹美國歐盟西方國家對中國的欺凌,目睹中國的毅力作為,中國的進步一日千里,劉曉波這樣的病態公知在中國愈來愈被國人唾棄。 

【後續的花絮】 

2010年劉曉波獲得挪威諾貝爾和平獎後,中國政府亟力向諾貝爾委員會抗議,最後拒絕了劉曉波前往領取這個鼓勵反中反華、胡搞的所謂和平獎,這是諾貝爾和平獎歷史上第一次遭到嚴正的抗議。同時有17個國家支持中國,這17個國家的駐挪威大使都拒絕出席在奧斯陸舉行的諾貝爾和平獎頒獎典禮的慣例。國際上歐美反華國家向中國抗議抹黑,但是另外一些國家批評諾貝爾和平獎陷入意識形態,胡亂頒獎,支持中國勇敢站出來嚴正抗議。 

劉曉波2017年7月13日因病去世,他和前妻陶力及兒子劉陶都早已沒有往來,劉曉波的配偶,作家劉霞2018年7月10日獲准出境,飛往芬蘭,試過挪威、瑞典,最後定居德國柏林。這一對生錯國家的夫婦終於離開了中國,去了他們認定的西方天堂世界。 

美國這邊更可笑了,原來中國駐美大使館的地址是華盛頓國際廣場3505號。 2015年美國眾議院通過了一項法案,下令美國國務院將中國駐美大使館面對的街道改名為「劉曉波廣場」,所以目前中國駐美大使館的地址是華盛頓「劉曉波廣場1號」。許多中國人在網上認為中國應該採取與美國同樣的行動,建議把美國駐華大使館的路名改為「斯諾登街」,「賓拉登路」,甚至還有「萊溫斯基路」等等,但中國是泱泱大國不做下三濫的事。 

中國發展民航飛機歷經滄桑仍待努力 | 盛嘉麟

中國1949年建國以來,雖然國家貧困,工業落後,卻有強大的國家建設計畫。 1970年國家航空工業領導小組的708工程,在上海和廣州開始研製民航飛機運10,這是中國發展民航飛機的起始。

如今2021年中國軍用民用的飛機設計,航空發動機及航空材料進展迅速,已經突破技術瓶頸,國產發動機已經服役殲20、運20,將來C919、CR929的國產發動機也都有備無患。

【放棄的運10】

中國自行研製的運10 民航機,參考了美國DC-8、波音707、蘇聯Tu-154和英國三叉戟客機,發動機則採用波音707,但是中國也在研發渦扇8(WS-8),作為未來運10 的替代發動機。製造了3架, 1980~1985年之間在全國成功試飛,包括西藏高原的拉薩,可謂雄心勃勃。

後來中國政府考慮運10 的國內市場不夠,技術落後,競爭力弱,成本及單價過高,冒然起動民航機產業,失敗風險太大。外加當時支持運10 計畫的是文革的四人幫,帶著政治因素,1986年運10 計畫全面終止。

【滄桑的ARJ21】

2002年3月,中國第十個五年計劃,開始推動中國的航空工業,由中國商飛研製支線飛機ARJ21。這是中國研製的70~100個座位的支線飛機,參考美國 DC80、DC90的設計,發動機採用通用公司的CF34發動機。

2008年7月上海首飛成功,2011年8月全部試飛完畢,2017年取得CAAC國家認證,迄今共生產了71架,其中55架已經投入成都、北京、上海等熱門航线。中國商飛在上海浦東的工廠,開建了生產線製造ARJ21,年產30架。ARJ21現有211架的訂單,600架意向備忘錄,累計24家客户,大部份是國內的航空公司,國外少量訂單來自美國,印尼,寮國及剛果。

ARJ21的生產緩慢、交貨不足,目前沒有取得歐盟EASA和美國FAA的適航認證,ARJ21只能在國內市場營運,或出口到第三世界國家。

【慘淡的C919】

鑒於中國國內民航的急速發展,估計未來20年需求8700架新飛機,價值1.5萬億美元,中國必須發展自己的民航客機。國家中長期科學與技術發展規劃綱要,確定研製C919。 C919是中國研製的150~190座位級,參考波音737、空巴320中短程窄體幹線民航客機。

2008年由中國商飛設計研製,2011年製造原型機,2017完成測試飛行。 C919的發動機是美國GE和法國Safran合資的賽峰公司CFM生產的LEAP-1C,與波音737max和空客A320neo的發動機屬同一等級。

由於美國一度威脅禁售LEAP-1C 發動機,中國商飛委託中國航發研製長江1000A發動機,預期2022~2025年通過中國CAAC的國家檢驗,長江1000A將足以替代C919目前使用的 LEAP-1C發動機。

中國希望C919盡量與外國零組件供應商合作,採用CFM國際公司生產的LEAP-1C發動機,C919的製造供應鏈盡量國際化,共享利潤,自製率維持在60%。目前C919有815架訂單,約200架意向備忘錄。首批生產的6架,完成試飛測試,取得CAAC國家認證,交付中國東航營運使用,在取得足夠的安全數據之後,C919才會加快生產線。

【中俄的CR929】

C919満足了中短程窄體幹線民航客機,中國還需要廣體遠程洲際,載客250~320的大型民航客機。 2011年中國商飛與俄國聯合飛機公司成立合資企業,中俄商航國際公司CRAIC (The China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited ),開始研製CR929。2015年完成設計,機體採用50%合成材料及15%鈦金屬, 採用俄國的PD-35發動機,2021年已經開始製造首架原型機。預計2025年完成試飛,開動飛機生產線,2027年取得中國的CAAC認證及俄國聯邦民航局RFCAA的國家認證,2028年交貨營運。

CR929以波音767、777、787及空巴330、350為競爭對手,估計到2033年,全球廣體遠程洲際大客機約8,000架,中國佔1,200架,俄國只佔200架。俄國依賴中國的市場獲利,必須與中國合作。但是又顧慮PD-35發動機的設計落入中國手中,兩國的合作波折不斷。中國商飛爲CR929配套的國産35噸推力的長江2000渦扇發動機已完成核心機試驗,必要時將來可以替代PD-35發動機,中國獨立製造C929。

【中國的優勢】

中國的國內民航市場目前佔全球20%, 現有民航機3,800架,每年以5%的速率上升,2030年可達到6,000架,佔全球30%, 即使沒有歐美的適航認證,國內市場也足以支撐民航機產業。國家所佔全球民航市場的份額,也代表了適航認證的權威及話語權,如今美國FAA,歐盟EASA,中國CAAC已三足鼎立。近日美國商務部長要求中國開放波音,3000架訂單必须購買,否则對華重啟制裁,急不擇言,可見佔有國際民航市場份額的重要及優勢。

自從波音737-800max 出事以後,揭穿了美國FAA和波音在適航認證上狼狽為奸,中國首先發難,禁止波音737-800max 進出中國,不接受美國民航局FAA的執照,接著世界各國多有響應,許多國家不再依賴美國FAA的執照,譬如衣索匹亞委託法國為它執行適航認證,馬來西亞也開始獨立適航認證。從此美國民航局FAA失去了國際適航認證的霸權地位。

國際民航機發動機製造商競爭劇烈,即使美國制裁中國取得航空發動機,英國的勞斯萊斯公司RR就很想向中國提供發動機。同時中國的C919具有國際化的材料零組件供應鏈,利潤與歐美共享,有助於取得歐美的適航認證。歐美阻礙中國民航飛機適航認證終將解決,中國仍待努力。

譬如俄國民航機伊爾96的適航認證長期被歐美刁難,俄國就以不賣天然氣,威脅歐盟,最終取得歐盟EASA的適航認證。這種不合理的適航認證辦法隨著美國FAA的霸權衰落,獨立適航認證的國家增加,美國FAA及歐盟EASA必須有公平透明的適航認證程序,不能讓政治力量介入。

阿富汗尚有未撤離的飛機 | 盛嘉麟

8月31日喀布爾機場被交還給塔利班,直到9月9日才有首班民航機獲准飛離阿富汗。日前衛星照片顯示,在喀布爾機場有6架民航包機準備搭載美國人、持美國綠卡的人、以及曾經協助美軍的阿富汗人撤離,但多日停滯機場走不了。

民航機滯留機場,我們有許多疑問:

1. 有報導說,這是美國商人高價賣出機票,據說一張機票售價3~8萬美元,給有錢的阿富汗人逃出阿富汗,如同趁火打劫的黑市交易。

2. 這不是美國軍方的撤退飛機,而是民間包租的民航客機,請問為什麼民間會有人要包租民航客機,替美國軍方完成搭載美國人、持美國綠卡的人,以及曾經協助美軍的阿富汗人離開阿富汗?這是慈善機構嗎?

3. 太多人證件不足,混水摸魚,造成登機作業無法執行,以致滯留機場。

4. 有消息說,塔利班要扣住飛機及乘客作為人質,用以換到美國承認塔利班政府。

5. 也有消息說,不是塔利班不准6架民航機起飛,而是美國白宮不准起飛,也就是說美國白宮不准其它國家准許這些民航機降落,這就無法起飛了。

總之,這件事疑點太多,黑幕重重。

美國敗退阿富汗是中國的契機 | 盛嘉麟

2001年美國以殲滅恐怖主義者、建立民主體制為名,派兵入侵阿富汗,悠悠已二十年,其間造成阿富汗軍民115,245人死亡,670萬人流離失所,入侵的帝國軍人7,669人死亡,20,684人受傷。如今美國倉促撤軍,阿富汗所謂的民主政府垮台,民主價值從未體現,社會正義從未伸張,僅餘生靈塗炭、民生凋敝之慘局而已。

想不到8月17日塔利班迅速攻佔喀布爾,佔據了阿富汗政府大樓以後,發表了「告阿富汗同胞書」,改國名為「阿富汗伊斯蘭酋長國」(The Islamic Emirate of Afghanistan),儼然擺出取得了政權的架勢。這完全打亂了美國撤軍撤僑撤館的秩序,局勢一片混亂。唯有中國俄國的駐阿富汗大使館正常作業,未曾撤離,現在中國與塔利班保持著良好關係,靜待情勢發展。

美國已經在8月30日完成從阿富汗撤軍,北約國家除了法國、土耳其尚有少數留守外,其餘國家也將隨之完全撤離,屆時阿富汗頓成勢力真空,國內的蓋達組織,北方聯盟,ISIS-K 都將群雄並起,爭奪政權。對週邊國家帶來了騷動不安,但新的機會也應運而生。為此,俄國、印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其,以及中亞的的烏茲別克、土庫曼、塔吉克,都有各自的盤算,中國做為緊鄰的大國,更是不敢掉以輕心。

【美國敗出亞洲大陸】

美國從小布希時代以來,就隱然執行大中東戰略,利用顏色革命推翻阿拉伯世界對美國不友善的國家,進軍阿富汗、攻佔伊拉克、制裁伊朗、培植ISIS恐怖组織打擊敘利亞,目的在打垮所有大中東反美的國家,控制整個阿拉伯世界,進而藉由阿富汗把勢力伸入中亞地區,一度在烏兹别克和塔吉克建立了空軍基地,打擊上海合作組織國家,並把勢力也伸入到高加索地區的格魯吉亞、亞塞拜疆及亞美利亞,打擊俄國的南疆。

當時俄國普京總統立即出兵嚴懲格魯吉亞,也應敘利亞要求駐軍敘利亞,打垮了ISIS恐怖組織,穩住了敘利亞,進而建立隱然的敘利亞、伊拉克、伊朗什葉派反美聯盟。這時中國的外交經貿勢力更伸入了伊朗、沙烏地阿拉伯、阿聯酋和伊拉克,弱化了美國的大中東戰略。

2017年開始美國的川普總統已經意識到大中東戰略在拖累美國,美國在伊拉克花掉了4萬億美元,在阿富汗花掉了2.6萬億美元,衰退的國力已經無力維持大中東戰略,計畫先從阿富汗撤軍,再從伊拉克撤軍,結束大中東戰略計畫。

美國費時廿年,花費二萬餘億美元,扶植的阿富汗政府,在美軍與阿富汗政府,共同分贓、貪汙腐敗下,瞬間潰敗。阿富汗總統加尼 Ghani 、財政部長都帶著鈔票逃亡阿聯酋,加上美國決定年底從伊拉克撤軍,美國的勢力徹底敗出亞洲大陸。

【戰略轉移亞太是自我貼金】

2001年美國以殲滅發動911事件的蓋達組織為名,發動阿富汗戰爭,推翻塔利班政權,扶植了阿富汗傀儡政府。2011年蓋達組織首領賓拉登已經被美軍擊斃,抛屍大海,殲滅蓋達組織任務完成,即可凱旋收兵。

這時美國改變主意,進而執行大中東戰略,意圖在阿富汗及中亞五個斯坦國佈建軍事基地,同時扶植東突疆獨恐怖組織,滲入中國境內發動恐怖攻擊,並且將其自美國的世界恐怖組織名單中撤消,改稱爭取民族獨立的自由民主鬥士,在華盛頓設有維吾爾在美組織 Uyghur American Association (UAA) ,最終目的在從西邊擠壓威脅中國。

阿富汗撤軍是敗退亞洲大陸,拜登說是戰略轉移亞太,針對中國,實為政客自我貼金,中國西邊解除美國製造的憂患之後,只須集中軍力對付美國、日本和台灣,在東海、臺海和南海製造的麻煩,減輕了中國的戰略負擔。

【中俄鞏固中亞西亞】

美國力有未逮,阿富汗撤軍,接著年底伊拉克撤軍,排除了美國勢力,中俄阿巴伊伊及五個斯坦國,以上海合作組織為核心, 可能形成一個地塊,阻隔美國未來的滲透、顛覆、分裂等陰謀活動,唯有在安定的政治環境下,努力發展經濟,配合一帶一路建設國家,或許未來形成新的燦爛經濟圈,成為進步富裕的國家。

阿富汗的塔利班新政府,已經正式邀請週邊國家:中國、俄國、巴基斯坦、伊朗、土庫曼、烏茲別克和塔吉克,共同參加阿富塔利班新政府,協助治理未來的阿富汗,展示睦鄰的誠意。邀請的國家沒有一個是美國、北約或入侵阿富汗的國家;中國當然不會加入塔利班新政府,但是表示會傾力協助重建。

【中國的阿富汗政策】

2021年7月26日,中國在天津與美國副國務卿雪曼談判之後的兩天,於同一地點高規格接待塔利班的代表團,刻意提升塔利班的國際地位。中國一方面要嚴防其支持東突厥斯坦恐怖組織,一方面要冷靜地舖墊起雙方穩定的合作關係,以求能順利推展攸關人類共同發展的一帶一路全球戰略計畫。

中國的阿富汗政策是:
平等對待塔利班組織 ; 嚴防東突厥斯坦恐怖組織 ; 擴大強化上海合作組織
加速鋪墊一帶一路的建設 ; 審慎等待徐圖協助阿富汗

塔利班今後要與強大的北方聯盟妥協,安頓蓋達組織,安撫各方山谷的部落,切割東突厥斯坦恐怖組織,切割ISIS-K,尊重並保護婦女的權益,發展被美軍蹂躪廿年疲憊的經濟,建立世俗化進步的穆斯林社會,建立新的文明國家「阿富汗伊斯蘭酋長國」,擺脫恐怖組織的形象,才能被週邊的國際社會接納,可謂任重道遠。中國是最有力量及意願幫助阿富汗維持穩定、發展經濟的國家。中國在三月間和伊朗簽訂25年的合作協議,打開了伊朗這扇窗戶。中國和伊拉克邦交素來良好,8月18日習近平同伊拉克總統巴爾哈姆 Barham 通了電話,很快在年底美國撤軍後,再打開伊拉克這扇窗戶。現在要審慎觀察阿富汗塔利班的實際作為,希望能打開阿富汗這扇窗戶。中國將成為對中東有影響力的大國。