2024年2月14日下午一時許，一艘大陸漁船，被海巡署艦挺撞翻，船上4名漁民落海，2人獲救2人死亡，2人2尸與船隻皆被台方帶往金門。
事件發生後台方稱，大陸漁船翻覆是因拒檢「蛇行」不慎翻覆，未提及有無發生碰撞，且事件經過沒有全船的監控錄影設備，也就沒有任何影像佐證，但是海巡署有公布片段錄音，然無濟於釐清事件真相。
據海巡署的說詞，事故一發生，立即展開救援行動，既然如此為何還是有二人死亡，沒有答案也缺乏關注，筆者認為可能的原因是撞擊過猛，二名死者於撞擊剎那，即暈厥過去失去知覺，以致溺斃。
金門地檢署主任檢察官施家榮2月20日晚，在兩名大陸漁民經小三通返回大陸後，接受記者採訪時表示，經訊問金門海巡隊員，承認當時雙方都超高速行駛，兩船發生碰撞，大陸快艇當場翻覆，此消息見報後，海巡署才發新聞稿承認「船身多次接觸」。
2024年7月30日，兩岸協商代表在金門會商後達成共識，台方代表於公祭時用「體面」的說詞表示道歉，海巡署賠償身故大陸漁民撫慰金，惟未公開實際賠償金額，側面了解每一苦主為150萬人民幣，金門公祭結束後遺體及船隻送回大陸，陸委會稱事件完全結束，實際上這只是民事部分和解。
8月16日，金門地檢署偵查終結，認定巡防艇未故意衝撞快艇，快艇翻覆可能由於危險駕駛、船隻不安全等因素引起，因此對海巡執法人員均為不起訴處分，台灣海委會對此表示感謝，國台辦發言人朱鳳蓮表示台方的調查結論罔顧事實，刻意推卸責任，大陸方面對此不能接受。
金門與廈門皆是海島，兩島相望，最近距離為八公里，兩島水域權利重疊，台灣方面稱金門海域有「限制與禁止水域」，以往雙方應有默契，一直相安無事，此次台方公然聲稱有「限制與禁止水域」，大陸中央台灣工作辦公室(國台辦)則稱根本不存在所謂「禁止、限制水域」，但是認同「金門、廈門海域(各有其)傳統漁場」的説法。
2月18日，中國海警新聞發言人甘羽稱，福建海警局將在廈金海域開展常態化執法巡查行動。自此大陸海警船經常「逼近」、「突破」台灣堅稱的金門「限制與禁止水域」，而台方聲稱有驅離行動。
翌(19)日金門初日號遊艇即被福建海警局14062號警艇登船臨檢約30分鐘，這是台方遊艇第一次被陸方登艇臨檢。國民黨立委陳玉珍在立法院受訪時稱，就她跟海巡署的了解，是初日號越過兩岸限制水域，超過半海浬。此說應當是指初日號遊艇越過金、廈兩島中線約一公里。現在兩岸關係比較緊張，她呼籲漁民與觀光船不要越界行駛。
2024年7月2日澎湖籍漁船大進滿88號，在陸方休漁期間於福建省泉州市晉江沿岸海域內捕魚，遭陸方海警艦艇14521號與14607號登船檢查後，將漁船與船上五人押往大陸，過程中台方雖派出10081艇與3505艇，再增派10039艇前往交涉，陸方仍然將人船帶走。8月13日4名船員被釋放，由雙方漁船以接駁方式送回台方，船長則繼續調查中。這也是史上第一次，以往類似情形多是驅離了事，事實上陸方在沿海多地設立臺灣漁民接待設施，為臺灣漁船和漁民提供避風、補給、搶險、救助等相關幫助，因此單純越界並不至於被臨檢與查扣，也非表面上的於陸方休漁期捕魚，極有可能是台方漁船有密錄與測量設備…，船長與船隻才會被扣留調查。
0214事件之前有閩平漁5540號事件，悶死大陸漁民25人，閩平漁5202號事件，淹死大陸漁民21人，陸方反應皆未如此強烈，此固有兩岸關係惡化的因素，真正的原因在於陸方認為此前兩次閩平漁事件皆屬於台方不人道的粗暴執法，台方應無主觀上的殺人故意，此次0214事件則為台方刻意要扣船扣人且勢在必行，然陸方漁船不從企圖逃逸，演變為撞翻船死人事件。
M503航線
兩點之間直線最近，用在飛航上更是省時省油，但是也要有空中秩序以維護飛航安全，於是有了航線規劃與飛航情報區的設置。大陸東部沿海城市本來就有眾多繁華城市，A470航線串連這些城市，飛行航次每天超過1200架次，過於繁忙，造成航班嚴重壅塞以致延誤，正點率僅有46%，也帶來飛航安全疑慮，有黑色五星航線之譏，為解決A470航線壅塞的問題，大陸規劃M503航線，經國際民航組織同意，於2015年1月12日啟用，因航線接近台灣所執著的海峽中線，在台方反對下陸方將該航線偏西六海里，且只由北往南航行，解決當時的矛盾。
圖：紅線部分為A470航線，紫線是M503航線。
2018年1月4日陸方啟用M503航線北上運行，完成該航線雙向運行的原本目的，此時台方已由民進黨執政，兩岸缺乏有效溝通管道，台方以停止兩岸春節加班機作為報復。
2024年1月30日陸方宣布取消M503南下航線的偏西飛行偏置，並啟用W122及W123聯絡線，福州(W122)與廈門(W123)的航班從壅擠的A470航線抽調至M503航行，台方則禁止台灣旅行社組團赴大陸旅遊為報復手段，兩次報復都是用台灣人當肉票，不知道到底是在制裁誰？接著就發生0214事件。
雖然誰也拿不出0214事件是對M503的報復證據，但是0214事件發生的不是時候，台方又為何要在事件發生之初，隱瞞撞船的事實？台方聲稱陸方漁船蛇行逃逸也於理不通，要跑也是直線加速，蛇行逃逸之說太令人噴笑，所謂陸方漁船蛇行，應該是臨被撞之際，陸方漁船轉向避撞，最後雖轉向避撞還是被撞到了，又因為是轉向時被撞，漁船重心偏移，更易導致翻船。
此次事件台方損失最大的不是官員道歉與三百萬人民幣的賠償，而是陸方不再尊重台方聲稱的金門禁限制水域，陸方以強勢接手廈金水域的全面管控，此舉降低金門在軍事上的價值，水都是喝人家的，門戶也是人家在看著。
陸方海警登上台方遊輪與扣押漁船，也讓台方很難繼續利用遊輪與漁船蒐集情報。
奮 起 