武漢的「蘿蔔快跑」（無人駕駛計程車）開始普及，果然讓很多出租車生意大受影響，昨天他們聚集抗議，並且遞交陳情書。
這，使筆者想到前一次類似的事件發生在美國。1903年福特公司開始大規模批量生產家用小汽車，這等於宣告一件事：馬車時代即將結束。
當時的紐約的出租用馬車超過220,000輛，許多人都靠這一行吃飯。汽車開始便宜，而且普及，那這些人的飯碗等於是沒了。但是，不久之後，許多新的需求又出現了。汽車也需要駕駛，需要維修工人，許多周邊的工廠生產零組件。所以，之前失業的馬車夫，只要願意學習、願意做，很快就可以在新的產業鏈當中找到自己的位子。一開始上街頭抗議的紐約馬車夫，一陣子之後也就平息下來。
真正失業的不是這些馬車夫，而是馬。因為不需要這麼多馬車了，所以大批的馬很快就被淘汰，只有很少數保留下來成為富貴人家的運動、寵物、或者警察使用。
所以，相信在不久的將來中國各大城市就會大量使用無人駕駛汽車。但是，新的產業鏈也勢必會出現：這些車輛需要更新的維修，道路的網絡訊號也需要有人來維護，汽車的零組件也會發生變化。這也就是說，未來這些失業的出租車司機只要願意學習，不是沒有機會的。當然，中國大陸政府能否適度加以輔導也很重要。
產業升級出現，也代表技術必須跟著升級。這很現實，但是其實也很公平，做不做就看個人一念之間而已。
最後，面對無人化的人工智能將快速普及，台灣準備好了沒有？看起來已經落後給中國大陸，台灣的政府除了忙著各種權力鬥爭之外，有沒有思考過這個問題？
奮 起 