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時事側寫二 | 盛嘉麟

【德國默大媽Merkel傳說有意參加2025年大選】

1）因為現任總理蕭茲Scholz懦弱無能，德國政府的閣員各說各話，德國的地位愈來愈滑落，經濟愈來愈蕭條，人民懷念默大媽，要她回來，她還不到70歲，堪任總理。
2）美國川普極有可能回頭擔任美國總統，歐洲各國非常憂心如何應付囂張拔扈、魯莽粗暴的川普，唯有默大媽能夠應付。
3）德國極右翼的另類選擇黨積極問鼎總理，這是十分危險的政黨，默大媽挺身而出義不容辭。

【中國網民要求起訴莫言】

中國人過去廿年冒出兩個諾貝爾文學獎得主，高行健及莫言；諾貝爾文學獎以及和平獎，本身就是盎薩人操縱的笑話，所以頒给華人高行健及莫言也是笑話；他們在中國文壇內，沒有什麼聲望，他們的作品更沒什麽份量。
就算文學獎是笑話，中國網民也不反對莫言得文學獎，可是莫言這個人口口聲聲說莫言就是少發言少講話，可是得獎以後，他的言論及文章愈來愈多。
我讀過莫言的文章，感覺他寫的文字談到中國的社會，總是陰陽怪氣，掏中國的糞取悅西方洋人。
莫言陷入對中國社會文化上自我否定，屬於崇拜西方洋人思維模式的時代；今天時代變了，中國崛起了，西方的道德形像在中國人的眼裡已經碎裂，同時也把莫言扯下了神壇。
要求起訴莫言的理由是莫言有許多文字批判了不少中國的英雄人物，違背了2018年訂立的“中華人民共和國英雄烈士保護法”；不算什麼大罪，只是拉下神壇。

【ASML威脅荷蘭要把公司搬到法國】

艾司摩爾ASML是荷蘭的半導體設備製造商，主要產品是DUV、EUV光刻機。起初美國限制EUV不准賣給中國，見到打不死中國，美國再限制DUV、EUV都不准賣给中國；中國佔ASML出口市場的30%，光刻機不准賣給中國等於要了ASML的命。
原來的荷蘭總理呂特( Rutte)對美國的禁令有些陽奉陰違，ASML尚能苟活。但是2023年11月大選，維爾德斯(Wilders)戲劇性獲勝，將擔任新的總理，他是極右翼的政客，有「荷蘭的川普」之稱。中國與荷蘭關係充滿未知數，維爾德斯極有可能切斷所有ASML和中國的貿易；ASML員工有40,000多名，40%是外國人，極右翼的維爾德斯可能以國家安全的理由要求ASML辭退40%外國員工。
面對諸多未知的風險，ASML威脅荷蘭要把公司搬到法國，希望法國有較大的自由貿易空間。

【中國的工業新三樣】

剛閉幕的中國兩會提出了中國工業的新三樣：電動汽車、汽車電池、光伏發電(太陽能板)，要領先世界，讓美國、德國、日本及韓國，嚇得皮皮挫。發生許多怪現象——
美國堅決堵住中國汽車、電池及光伏進入美國，但是中國的新三樣產業開始在泰國、印尼、越南、馬來西亞、匈牙利、意大利、墨西哥等地設廠，或許美國堵住了中國，卻從上述國家進口，滿足了拜登口頭上的虛榮心，卻改變不了依賴中國新三樣產業的事實。
德國的大眾汽車(VW)知道未來的電動汽車德國大勢已去，計畫投資1,800億美元，全部採用中國製造的零配件，尋求與中國電動汽車企業融合發展，長留中國市場。德國國內批評大眾汽車要放棄德國，移到中國成為一家中國的公司，叫罵之聲不絕於耳。
日本豐田汽車老闆豐田章男即將卸任，但是仍然發佈了藐視電動汽車的言論，說電動汽車是低端產品，呼籲抵制電動汽車。另一方面豐田汽車卻在偷偷的研發固態電池，固態電池是唯一有希望扳倒中國比亞迪的刀片電池的機會，但是中國也在研發固態電池。比亞迪在日本已有八家門市部，計劃2025年在日本開設100多家門市部，比亞迪入侵日本已成定局。但是日本汽車產業佔GDP的10%，出口數量的20%，一旦敗於中國，日本的經濟恐怕要崩潰了。
韓國媒體宣稱，當今世界五大科技強國，依序是美國、歐盟、日本、韓國、中國，現在中國已經快要追上韓國，韓國必須努力；我笑得噴飯。

【中國的太空計劃】

中國登月計劃馬上引發各國重啟月球競爭，美國焦慮中國崛起，NASA也推出了登月計劃，目標是2024年以前將美國宇航員送上月球，2028年在月球表面建立永久基地。阿提米絲登月計劃(Project Artemis)經過四次失敗，終於登上月球，但是登月車翻倒地上，無法工作，仍然失敗，登月計劃推遲到2026年。
日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)和豐田(Toyota)聯手開發月球探測器，日本的目標是在2020年代後半期將一名宇航員送上月球，經過四次失敗，終於登上月球，但是登月車倒栽蔥，四輪朝天，無法工作，仍然失敗。日本航天企業 Space One 在3月13日發射小型火箭“KAIROS”1号，爆炸失敗。
印度的「月船一號」、「月船二號」都失敗，「月船三號」終於成功登月，月球車幹了幾天活以後進入休眠，按計劃重新喚醒時，已經凍死，喚醒失敗。
俄羅斯2023年又興起登月計劃，「月球廿五號」探測器飛到月球著陸時撞毀失聯，現在俄羅斯要和中國合作，建立月球基地。
歐洲太空總署(ESA)為了擺擺世界列強的樣子，也說要發展宇航員登月能力，根本是不知所云的月球計劃。
中國的太空計劃兩大目標，簡單明瞭，就是2030年之前，完成載人登月、取回火星土壤。比較各國的登月計劃，唯有中國的目標明確、工程紮實、按部就班、財力充沛、人才濟濟、雄心勃勃， 前途看好。

中國登月計劃引領各國重啟月球競爭 | 盛嘉麟

自從美國宇航員1969年成功登陸月球，和蘇聯的科技競賽獲勝後，40多年來沒有國家再搞費錢費力的登月計劃。但中國於2007年啟動嫦娥登月計劃，逐步成功，採回月壤，並宣佈了2030年完成載人登月計劃以後，美國焦慮中國崛起，國際間又見登月競爭的熱潮。以下是美國、俄國、日本、印度、歐盟各國的月球競爭。

美國
美國阿提米絲計劃(Project Artemis)是2017年由美國太空總署(NASA)與美國私營的航太公司合作，並聯合歐洲、日本、德國、義大利、以色列、加拿大各國，發展的機器人和宇航員合作的宏偉登月計劃。其目標是在2024年以前實現重返月球，將美國宇航員送上月球，並在2028年前於月球表面建立永久基地，為登陸火星和更深遠的太空探測任務奠定基礎。

2022年8月29日發射的阿提米絲一號火箭，帶著「遊隼」月球探測器，因為氫排放管線出現洩漏，NASA 取消了發射；9月3日再因氫氣洩漏取消發射；11月16日，終於在甘迺迪太空中心發射成功，「遊隼」正在無人繞月飛行。

美國航太機器人技術公司(American Aerospace Robotics Corporation)，2024年1月9日承載著美國五十多年來首次登月願景的「遊隼」月球探測器，搭乘美國聯合發射聯盟公司(United Launch Alliance) 研發的「火神半人馬座」火箭發射升空，不到24小時後，因推進劑出現洩漏，宣告任務失敗，在重返地球大氣層時燒毀。

美國直覺機器(Intuitive Machines)航空航天公司建造的無人登月探測器「奧德修斯」(Odysseus)，搭乘太空探索科技公司(SpaceX)的獵鷹(Falcon)火箭，2024年2月15日 成功發射。2月22日在月球南極附近成功著陸，這是美國自1972年以來首次成功著陸月球。擧國歡騰之際，卻發現月球探測器在月球地表翻倒一側，使其太陽能板、通訊天線及探測活動都發生困難，任務失敗。

現在美國NASA 延遲了登月計劃，將於2025年完成「阿提米絲二號」任務，載人繞月飛行；2026年完成「阿提米絲三號」任務，送第一批宇航員在月球南極附近登陸；2028年完成「阿提米絲四號」任務，送第一批宇航員前往月球軌道的太空站。雖然計劃十分宏偉，但是依賴不同的民間企業及不同的國家，聯邦政府撥給有限的預算，頻頻故障的系統能力，美國的登月計劃並不樂觀。

日本
為配合美國的阿提米絲計劃，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)和豐田(Toyota)聯手開發月球探測器。日本的目標是在2020年代將一名宇航員送上月球表面，作為美國阿提米絲計劃的一部分。

2020年，日本的智慧月球探測器(SLIM)，搭乘日本的固體燃料火箭，升空不久發生故障而失敗。 2022年搭乘日本新一代主力運載火箭H3首次發射，點火出現問題失敗。2022年日本月球探測器「好客」搭乘美國新型火箭SLS升空，但與火箭分離後隨即失聯。2023年日本民間企業航太公司發射「月兔」月球探測器，在月表降落時墜毀。

2024年1月20日，日本發射的SLIM最終成功登陸月球，成為第五個登月的國家。惟著陸時SLIM底部朝天，頭部埋入月球表土，呈現翻覆狀態，使太陽能板、通訊天線及探測活動都發生困難。日本依附美國的阿提米絲計劃，沒有自己獨立的登月計劃，而且財力及人才不足，前途不看好。

印度
2008年，印度太空研究組織(ISRO)成功發射首個月球探測器「月船一號」，繞月運行，獲得了大量圖像和數據，但原計劃可以運行兩年的「月船一號」 ，於2009年8月失聯。2019年，ISRO再發射「月船二號」月球探測器，登陸時墜毀。

2023年8月23日，印度發射的「月船三號」月球探測器，在飛行途中三次詭異變軌，最終在月球南極附近著陸成功，成為全球第四登月、首個於月球南極地區著陸的國家。「月船三號」月球探測器在月球表面又經過兩次詭異跳躍，改變位置。完成任務後著陸器與月球車進入休眠，原定於9月22日重新喚醒，但被月球夜間零下180攝氏度的極低溫度凍壞，喚醒失敗。印度並不積極檢討失敗原因，反而聲稱「月船三號」的材料許多購自中國，品質有問題。

印度人好大喜功，急迫追趕，登月計劃及火星計劃也同時並進，只為了不甘落後於中國。太空產業的品質及體系都不夠紮實，沒有相應的太空科技發展目標，缺乏人才、財力及太空產業鏈，登月計劃不可信賴。

俄羅斯
1959年，蘇聯的「月球一號」登陸月球失敗。蘇聯在同年9月以「月球二號」完成了墜毀式的硬著陸。1966年，蘇聯的「月球九號」第一次成功著陸，並拍攝了第一張月球表面的照片。從那以後蘇聯在月球上進行了多次著陸，並在月球表面進行科學研究，總共三次採樣月壤返回。1976年蘇聯「月球廿四號」完成登陸月球後， 從此長期陷入沉寂。

2023年8月，俄羅斯又興起登月計劃，其「月球廿五號」探測器，原計劃在月球南極的博古斯拉夫斯基隕石坑附近著陸時，偏離預定軌道，撞上月表後失聯；這是47年來首次的登月任務，以失敗告終。

蘇聯原為領先世界的太空強國，1991年瓦解以後，俄羅斯國事蜩螗，財政貧困，已經失去太空強國的地位。但俄羅斯也要參與月球競爭，計劃在2031至2040年間將宇航員送上月球。並且揶揄美國，聲稱俄羅斯登陸月球後，將會查驗美國1969年登月的真假。

歐洲
由22個歐洲國家合作資助的歐洲太空總署(ESA)，預計2028年將建立一艘能往返國際太空站的太空船，並發展宇航員登月的能力。歐洲的伽利略系統近年來故障頻頻，幾度停擺。現在的歐洲國家的科技落後，工業能力、財政力量以及經濟發展都欲振乏力，幾十個國家難以同心合作。所謂登月計劃只是擺擺曾經是世界列強的樣子，其實歐洲在太空領域沒有地位。

中國
「嫦娥一號」是中國的登月計劃的第一階段，於2007年10月24日在西昌衛星發射中心搭乘長征三號甲運載火箭順利發射升空。其主要目的是獲取月球表面的立體影像、分析月球表面有用元素的含量和分佈、探測月壤厚度和地球至月亮的空間環境。2009年3月1日完成使命後硬著陸於月球預定地點，首次月球探測圓滿成功。

2010年10月，「嫦娥二號」由長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心發射升空。「嫦娥二號」以試驗、驗證部份登月計劃的新技術和新設備，任務圓滿成功。

2013年中國的「嫦娥三號」在月球表面成功著陸，放出月球車「玉兔一號」。隨後「嫦娥四號」於2019年實現人類首次月球背面成功著陸放出月球車「玉兔二號」。2020年「嫦娥五號」在月球登陸後，成功帶著1731克的月壤樣本返回地球。

2024年中國的登月計劃是在上半年發射「嫦娥六號」，其任務將嘗試月球逆行軌道的設計與控制、在月球背面進行多樣科學探測、岩石採樣、並從背面起飛返航。

中國用於載人登月任務研製的長征十號火箭已經完成測試，並驗證了火箭引擎對載人登月任務的全部要求 。 載人月球探測飛行器定名「夢舟」，載人登月車定名「攬月」；中國載人登月計劃將於2025年~2030年之間完成。比較各國的登月計劃，唯有中國的目標明確、工程紮實、按部就班、財力充沛、人才濟濟、雄心勃勃， 前途看好。