美國東岸大港巴爾的摩(Baltimore)的跨港公路大橋Francis Scott Key Bridge，不幸於3月26日被貨櫃輪Dali號撞塌，已知死亡6人。美國政府緊急撥款6000萬元搶救，目前已經搶修疏浚出11英呎深的航道，讓巴爾的摩港的中小型船隻可以暫時出入。估計重建大橋需要6億美元，但是涉及法律訴訟的傷害賠償可能高達80億美元。

由於巴爾的摩港務局准許Dali號出港，並且派出兩名領港人員登船領航，這時Dali號的船長不負航行的責任；但是Dali號因為電力故障失去動力，無法控制航行，並不是兩名領港人員的責任。為什麼准許有問題的Dali號能通過安檢後出港，這又是港務局的責任；Dali號在之前曾經有過幾次類似電力故障修復的紀錄，這就指向是船公司的責任。船公司方面的律師已經指出他們不負撞橋的責任，這是巴爾的摩港務局管理失誤的問題；並且有保險業律師指出，依據海事法慣例，Dali號的船公司最多只應承擔不超過肇事船隻價值的賠償責任，老舊的Dali號現值僅約4000萬美元。這場複雜的官司恐怕要訴訟好多年，恐怕律師們賺的錢最多。

奇特的是這樁意外事件完全沒有中國元素：
Dali號貨櫃輪，95000噸，韓國建造。
Dali號貨櫃輪是新加坡Grace Ocean Private Ltd擁有，委託新加坡Synergy Marine Group經營，丹麥Maersk 航運公司租用。
航線是從巴爾的摩去斯里蘭卡(Sri Lanka)。
船長及廿多個船員都是印度人。
讓美國的政府及媒體無從發揮慣用的中國威脅，國家安全的反華浪潮。

更妙的是，目前工程業界的估計，需要6個月才能把航道疏浚，使巴爾的摩港完全恢復暢通。需要3~6年才能重建跨港的橋梁，疏導巴爾的摩市區堵塞的交通。唯有雇用中國的工程公司，基建狂魔有鋼材，有重型起重機，有三班制日夜工作的工人，大概半年到一年，就能重建大橋。這次非但不能怪罪抹黑中國，還得請求中國幫忙，這要看這個沒落帝國能不能拉下臉，放下面子了。