時事側寫是報導一些主流媒體不報告的較小新聞事件，但是主流媒體遺漏的事件，有時候帶著令人喜悅、驚訝、遺憾，甚至傷感的特質，值得我們注意。印度是極端自大，又極端自信，更是崇拜盎薩的國家，所以我們只能叫它阿三。
前一陣子印度的軍事智庫提出世界空軍力量的排名，印度排名第二，僅次於美國。中國、俄羅斯都在印度的後面，引起許多軍事專家的置疑。但是印度人的自信心特別堅強，他們認為印度空軍的機種複雜，有來自四個國家的戰機，使印度掌握各國的優勢，成為強大的空軍。以下是印度空軍的機種：
美國：例如F-15鷹式戰鬥機、C-130運輸機和AH-64阿帕契直升機。
俄羅斯：例如Su-30戰鬥機和ll-76運輸機。
法國：例如陣風Rafale戰鬥機。
英國：例如Hawk教練機。
印度自製：例如Tejas輕型戰鬥機和Dhruv直升機，以及一款自製先進戰鬥機，取代米格21，名為光輝戰機。
耗時33年，經歷了無數的問題，首架光輝戰鬥機終於在2015年正式交付印度空軍。該機採用法國幻象-2000戰鬥機的大三角翼設計，採用美國通用電氣F404發動機，採用英國馬丁貝克（Martin-Baker）公司的彈射椅，號稱自製，其實是東拼西湊而成。飛行速度1.6馬赫，航程1850公里，作戰半徑只有500公里。交付印度空軍8年，由於美國的F404發動機缺貨，一直無法足夠生產，交付印度空軍。今年3月，當著莫迪的面前，一架表演的光輝戰機失事墜落。
在2013年，印度空降部隊在拉賈斯坦邦的波卡蘭靶場舉辦了一場盛大的300公尺超低空、高難度的跳傘表演，並邀請了許多媒體和各國武官觀賞，以此來彰顯印度強大的軍事力量。為了這場表演，印度軍方對於參加軍演的傘兵設備進行了全面的檢查和維護，在表演前全都換上美國進口的新型降落傘，單價超過10,000美元。一架美國製造的C130飛機載著33位傘兵，抵達表演上空後，機艙內的印度傘兵早已迫不及待，嬉皮笑臉的躍躍欲試。想不到跳傘開始以後，全新的美製降落傘全都無法開傘，33位傘兵從300公尺的低空摔落地面，死傷狼藉，哀嚎遍野。由於情況複雜，無法有正確的傷亡統計，估計死亡的有傘兵、有田間農民、有救災的卡車翻覆，估計那33位傘兵16人摔死，其餘的都是終生殘廢的重傷，集體表演變成了集體葬禮。
中印邉境情勢緊張，中國派駐在喜馬拉雅高原上有特殊設計的「高原小精靈」AC311A直升機，無人輕型的AR500C式直升機，外加改良型的高原版「直20」重型作戰直升機。中國為了中印邉境的喜馬拉雅高原地區作戰，車輛機械武器都煞費苦心，重新設計。
而印度人則尊敬國外引進的武器，尤其是美國製造的武器更是捧為圭臬。美國的「阿帕契」直升機是世界知名的重型作戰直升機，武力強大，有優良的紀錄，於是印度軍方把「阿帕契」直升機進駐中印邉界，以為足以壓制中國。沒想到「阿帕契」直升機不宜在4000米的高度飛行作戰，今年4月進行操作訓練時一架「阿帕契」直升機因為高原空氣稀薄，引擎失去吊力，緊急迫降在海拔4000公尺高的卡敦拉山口，飛機受損，機上人員被徒步接回基地，但受損的飛機滯留在高原上無法起飛。
理論上印度有俄羅斯製造的Mi-26超重型直升機，原本可以承擔吊回工作，但目前已經停飛；印度也有美國的契努克重型直升機（CH-47 Chinook）雖然理論上可以吊起阿帕契直升機，送回基地，但稀薄的空氣和高海拔地區的環境增加了操作的難度及風險，印度軍方不敢嘗試，以免損失另一架契努克重型直升機；美國「阿帕契」直升機的製造商波音公司表示在4000公尺的高原荒漠上無法派人員及設備去修理飛機。印度曾試圖派人把「阿帕契」直升機拆卸，人力運回基地，但波音公司表示飛機一旦拆解，他們不再負責修復。結果這架「阿帕契」直升機就停留在4000公尺的高原荒漠上已經半年，波音公司表示飛機滯留在高原荒漠上沒有機房保護，蓋滿冰雪，經過半年，8600萬美元買來的「阿帕契」直升機，已視同報廢。
印度就是這樣的阿三國家，一方面參加美國拉起的四方聯盟、印太聯盟，圍堵中國，想撈點好處，想不到美國拿不出好處，反而要印度作為美國代理人，在喜馬拉雅山的高原和中國開戰，印度只好和中國用石頭棍棒打了一架，敷衍了事，引起美國不滿。最近莫迪派特工去加拿大殺害印度錫克族分離主義者的領袖，引起印度和加拿大的外交衝突，互相辱罵、驅逐外交官，也引起美國西方的不滿。另一方面印度也參加了中國引領的上合組織、金磚組織，也想撈點好處。前幾天在喀山金磚會議上莫迪和習近平雙方會談，莫迪表示願意在中印邊境的喜馬拉雅山區，兩國保持邊界巡邏隊不接觸的和平狀態，讓美國不爽。看來這個阿三國家左右搖擺，兩手拿好處的日子也到頭了，將來可能兩邊不是人。
奮 起 