傳統的鐵路公路施工辦法就是貼著地面施工：

遇水架橋，逢山開洞，上上下下，彎彎曲曲；
遇水架的橋從水溝、小河、大河，大大小小的橋數以千計。
貼著地面施工，要收購千筆百筆的私有田地及建築物，勞民傷財，糾紛不斷，外加有人投機炒地皮，發了大財；
貼著地面施工，路基貼著地面，遇到大小積水，水淹路基，需要查道查軌，排除障礙。

新的中國高速鐵路高速公路的施工辦法，不在地面施工：

逢山開洞，出洞就是高架路基，一直進到下一個山洞，整條道路坡度比較平緩；
高架路基直接跨過田地、荒野、村落、城鎮、水溝、小河、大河，幾乎不接觸地面；
大多直線進行，較少上上下下，彎彎曲曲，更沒有大大小小的橋樑；
整體施工的土方處理大為減少，成本降低；
不需要收購私有土地，勞民傷財，也斷了投機炒地皮；
遇到澇雨地面積水，通常淹不到高架路基，只需要檢查高架路基的安全。

外國能不能學？
非常困難，除非你有中國的基建產業群落。

長距離的高架路基，如同長距離的橋樑，工程費用一般遠超過貼地施工；
唯獨中國有大量生產超長度的工字鋼樑或超長度的鋼筋混凝土樑，價格非常低廉；
這些超長度的巨大的鋼樑或混凝土樑，必須從工廠運送到施工現場，沒有各種車輛也辦不到；
我看到現場施工，把巨大的鋼樑或混凝土樑緩緩架設到兩座橋墩上，沒有大型軌道起重機也辦不到；
這些施工車輛、軌道起重機，都要能通過已建成的道路或軌道（尤其指通過涵洞橋樑），都不容易。

2021年，中國大陸公佈2012年12月到2021年5月，紀檢監察立案385萬件，查處408.9萬人，十九大(2017年10月)以來，有4.2萬幹部主動投案，中國貪腐不可謂不嚴重，那我們就來討論一下吧。

一個貧窮的國家，要開始發展經濟，幾乎馬上就會帶來一個小兄弟，這就是"貪腐"，原因非常簡單，一個貧窮的國家，官員的待遇一定低，因為國家沒有錢。那麼就會產生一個自然現象，官，"有權無錢”，商，"有錢無權"，你說這兩個是不是"天作之合”，這個時候"貪污”是人類貪婪的自然流露。說到底，堯舜、諸葛亮，在中國歷史上，搬著手指頭也數不出幾個。

貪污犯，人人都恨，我們說盡量抓，抓到了嚴辦，但是對不起，這個解決不了問題。君不信，我就舉一個實例。在中國歷史上，明太祖朱元璋，出生貧寒，對貪官，恨之入骨，所以朱元璋的肅貪運動，歷時之久，措施之嚴，手段之狠，刑法之酷 (貪污60兩以上，剝皮萱草，人皮中填草，掛在縣衙門之外)，殺人之多 (15萬貪官)，為數千年中國歷史所罕見，但是朱元璋打貪最終失敗，原因很簡單，因為明朝官吏，俸祿極低。中國古時候有一句話"足以養廉”，你不給人"足”，卻怎麼能夠要求人家"廉”？既然努力抓貪官，不能解決問題，那麼解決貪腐問題的方法在哪裡呢？

先把重心弄清楚，中國領導人心裡非常清楚，當時經濟的發展是重中之重，發展才是硬道理，1976年，大陸人均GDP是美金154元，正是"祖國山河一片窮”，全國都是窮光蛋。中國幾千年前就了解，"水至清則無魚”，所以發展經濟的初期，治國重點，不是放在要求"水至清”，所有的力量都放在經濟發展，要求養出"大魚" (但是要小心，不能讓水太混，這樣魚全死了)。

舉一個例子，大陸的前鐵道部部長劉志軍。劉志軍是一個從基層幹起的工作狂，他獨裁、鐵腕、聰明、有膽識、有魄力，每次高鐵試車的時候，為找到問題，他不怕危險，一定站在駕駛的身邊。當時中國高鐵沒有技術，他和有技術的日本、德國、法國、加拿大等高鐵公司談判時，利用各國競爭的心理，取得技術的轉移。這個談判的策略、過程和成功的結果，得到哈佛大學商學院高度評價，他為中國高鐵取得良好的開始和快速的發展，劉志軍也被稱為中國高鐵之父。然而劉志軍後來居然是一個貪污犯，被判死刑後減為無期徒刑，現在還關在秦城監獄。

一個貧窮的發展中國家，如果你沒有發展和貪污兩不誤的本領，那麼基本上想要成功是非常困難的。為了經濟發展，曹操說的更是直白，"有事賞功能”，所以當時要用能幹的人辦實事，經濟上去以後，國家有了錢，才能為全國公務員加薪，公務員的生活好了以後，才能要求"足以養廉”的廉，所以曹操的下一句是"治平尚德行"。如果要看這個過程進行的如何，就看如果貪污犯拼命抓，而國家經濟仍可以繼續良好的發展，就表示這個國家正在朝"廉能政府”邁進，期待吧！