中國汽車異軍突起 | 盛嘉麟

【歷史沿革】

2010年中國已經是世界汽車最大生產國,產量超過日本、德國、美國的總和,但主要是內銷。2021年中國的汽車出口已經超過德國,是世界第二大出口國,外銷打進歐洲、亞洲、南美洲、非洲。

中國電動汽車製造商已開始增強對出口市場的關注;中國的比亞迪(BYD)公司將取代馬斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla),成為全球銷量最大的電動汽車製造商,表明中國在這一產業的主導地位在不斷上升。比亞迪今年上半年銷量為64.1萬輛,同比增長逾300%,中國本土汽車業的崛起是全球汽車市場格局改變的預兆。

中國汽車工業的最大軟肋是內燃機引擎、水冷系統、傳動組合、變速箱和自動換檔,受制於西方累積的專利,所以廿年來的奮鬥,汽車品質仍然受到置疑。打不開歐美、亞洲的外銷市場,只限於在中東、非洲等落後地區銷售,成不了汽車出口大國。

想不到近年來由於環保概念,電動汽車在世界興起,把空氣污染問題,從千萬輛汽車排氣管分散的污染,集中到發電廠來集中處理。於是中國有機會擺脫內燃機引擎、水冷系統、傳動組合、變速箱和自動換檔的困境,彎道超車,研發製造結構簡單的電動汽車及電油混合車。

2014年,中國就把電動汽車,作為國家未來汽車工業的主軸,經過八年的努力,中國電動汽車及電油混合車搶佔市場火爆,去年銷量已佔全球40%。

由於清潔能源汽車的興起,汽車工業最重要的競爭標的在電池續航力、電池穩定安全及充電速度,中國在這三個領域都已經彎道超車,處於世界領先的地位。

中國的寧德時代、比亞迪等龍頭電池企業,品質領先及產量巨大,目前佔有世界50%的市場;寧德時代甚至決定去美國設廠,搶佔更多的電池市場。

美國 Tesla 電動汽車因為善於廣告宣傳,及美國政府刻意保護,僅僅馳名美國國內,它的電池及許多零件是購自中國,甚至主要工廠都在中國,嚴重依賴中國的產業鏈,只能說是一個軟性的品牌。

2021年,大陸新能源汽車銷量達到352.1萬輛,年比增長1.6倍;其中出口31萬輛,年比更增長近3倍。中國自主品牌車企正同國外車企同台競爭,新能源汽車的車型、數量、質量將進一步提升,未來 5 至 10 年是新能源汽車產業變遷和新的龍頭崛起的黃金十年。

【產業優勢】

中國發展的新能源汽車,主要分為電動汽車及電油混合車兩大類,電動汽車就是純粹的以電池及馬達構成的汽車,主要缺點是必須依賴中途充電,延長汽車的續航距離。優點是結構簡單,不需要內燃機引擎、水冷系統、傳動組合、變速箱和自動換檔等等昂貴的複雜裝置,價格理應大幅降低。

但是由於西方資本想要維持暴利,便以新奇不實的廣告,洗腦消費者,把簡單的電動汽車的售價,訂得比傳統的內燃機引擎汽車更高,吸引了一些不瞭解汽車,追趕時髦的消費者。終於中國的雷丁汽車暴出了真實的成本,以一萬美元上下的售價,推出不同品牌的汽車,首先發難。

請看中國的雷丁汽車(Levdeo)的網頁(人民幣定價)
https://newcar.xcar.com.cn/price/pb186/

中國生產的電油混合車與目前市場上的電油混合車大不相同。市場上的電油混合車裝有兩套動力系統,內燃機引擎動力與電力馬達動力,結構更加複雜,成本更加昂貴,維修更加困難,它的電池不能外部充電,只能靠內燃機引擎的動力內部充電;它的優點是內燃機引擎,用剩餘的動力替電池充電,電池充滿之後,立即動用電力馬達動力,停用內燃機引擎,節省汽油。

中國生產的電油混合車只有一套電力馬達動力,外加一個特高效率的定速運轉的小小簡單的內燃機引擎,引擎只有一個目的,就是為電池充電,完全沒有水冷系統、傳動組合、變速箱、自動換檔等等昂貴的複雜裝置;而且它的電池也可以外部充電,不僅僅靠內燃機引擎的動力充電,又稱雙插電動車。他的優點是你可以在任何有加油站的地區行駛,無需擔心找不到充電站,但是遇到充電站也可以直接充電,節省汽油。由於他的內燃機引擎又小又簡單又省油,成本增加不多,這真是聰明巧妙的設計。

【 恨之入骨】

中國發展的產業往往是的西方資本暴利的粉碎機,如果將來推出合理價格的電動汽車, 粉碎了日本、德國、美國電動汽車工業的暴利,歐美的西方資本暴利產業將會所剩無幾,目前只剩航空發動機、半導體,以及一些相關的軟體工產。失去了產業暴利後,人民的生活水準也逐漸滑落,難怪盎撒、西歐、猶太、日韓的資本,都對中國的工業能力恨之入骨。

https://en.wikipedia.org/wiki/Levdeo

http://www.levdeo.com/zh/mengo-pro.html

貴州電動汽車加速趕超 | 鄭可漢

貴州無疑是中國大陸相對落後的一省,但是它在電動汽車的發展方面卻是加速趕超、不落人後,包括電動車的環境建設和電動車數量的迅猛增加。

上圖是一位網約車司機在貴陽北站充電服務中心對新能源汽車進行充電。貴陽北站充電服務中心是集充、換電為一體的綜合性新能源汽車服務中心,該場站配置有28台120kW雙槍和10台240kW雙槍直流充電樁,配備有76個充電專用車位,是目前貴陽乃至貴州地區規模最大的新能源充、換電服務中心之一。近年來,貴州電網公司響應國家相關政策,大力支持電動汽車產業發展,建設運營充電設施。截至2020年12月底,貴州省級充電設施監管平台累計接入充電樁12070個,接入全省超過70%的充電設施。

「沒想到貴州快速充電樁這麼方便,這次貴州自駕之行不僅高速沿途服務區標配了充電樁,各個景區也能方便充電。從廣東到貴州在一個APP上就能找到布點,純電動汽車續航完全無憂。」從廣東入黔自駕遊的電動車主張春雷對貴州充電樁的布點設置大為讚賞。

2020年5月20日,南方電網貴州電動汽車服務有限公司在貴陽揭牌成立,成為南方電網公司落實中央部署,服務貴州經濟社會發展的重要舉措,全面承接貴州省充電設施的設計、諮詢、投資、運營等業務,努力成為一流的電動汽車產業服務商。不到一年時間,南網貴州電動公司成為省內唯一覆蓋全省及省會城市主要政府機關場所的充電運營商。省內機場和高鐵站的充換電站率先完成投建;充電設施在省內5A級旅遊景區全覆蓋;貴陽、遵義等重點城市第一批公交、客運充電站投建;與省高速集團合作建設首批62座高速公路充電站,並積極按計劃推進後續建設。

據瞭解,貴州電動車服務產業的快速發展,與貴州純電動車保有量的迅猛增加相輔相成。2015-2019年,全省電動汽車保有量年均增長為229%,未來保有量增長空間巨大,也給充電設施的建設帶來巨大需求。下一步,貴州將加大電動汽車充電基礎設施的投資力度,加快充電樁的建設步伐。2021至2023年,貴州電網公司將新增投資17.7億元,新建電動汽車公共充電樁24582個,力爭貴州實現縣縣有充電站,鄉鄉有充電樁,充電設施全覆蓋,滿足城鄉充電需求的目標。

電動汽車中國居於世界領先地位 | 盛嘉麟

電動汽車是未來全球汽車工業的必然趨勢,中國都市如今的公車、摩托車幾乎已經全面被電動車取代,對淨化都市空氣大有幇助。

介紹一下全世界電動汽車的產銷狀況,中國大陸都居於龍頭領先的地位,未來發展更是百尺竿頭。

2018年世界電動車銷售量(全球銷售總量171萬):
中國 110萬 (佔全球 64%)
美國 36萬
挪威 7萬

2018年世界十大電動車製造商:
比亞迪(中國)
特斯拉(美國)
北京汽車(中國)
BMW(德國)
VW(德國)
上汽集團(中國)
奇瑞汽車(中國)
日產(日本)
吉利汽車(中國)
現代汽車(韓國)

中國政策要求凡外資品牌之電動車從2018年起均要在中國本地生產,不得進口,計劃在2020年中國將生產250萬輛電動汽車。

2018年世界四大電動車電池製造商(電池占整車成本的30%-40%):
松下(日本)
LG化學(韓國)
寧德時代(中國)
三星SDI(韓國)

大陸的鋰電池巨頭寧德時代目前的主力產品是「鎳鈷錳三元鋰電池」,在大陸電池行業競爭中脫穎而出,一家獨大,並且供貨VW、BMW等德系廠商,未來有可能和特斯拉合作,發展空間最大。

2018年十大電動車充電站設備(充電站是電動車的基礎建設,充電站投資代表國家對電動汽車發展的決心):
中國(大於全球其他國家的總和)
美國
德國
荷蘭
日本
法國
英國
澳洲
挪威
瑞士